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レクサス LBX (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

LBX (ハイブリッド)

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基本情報
	グレード名	Elegant	Elegant AWD	Active	Active AWD	Cool	Cool AWD	Relax	Relax AWD	Bespoke Build	Bespoke Build AWD
	比較リスト
	新車価格	420万円	446万円	440万円	466万円	460万円	486万円	460万円	486万円	550万円	576万円
	中古車価格	483.0万円(1件)	-	-	-	418〜577万円(31件)	456〜563万円(10件)	430〜547万円(40件)	459〜535万円(17件)	-	597〜681万円(2件)
	発売日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日	2025年5月15日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	28.0 km/L	26.4 km/L	27.7 km/L	26.2 km/L	27.7 km/L	26.2 km/L	27.7 km/L	26.2 km/L	27.7 km/L	26.2 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	69[94]		69[94]		69[94]		69[94]		69[94]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	185[18.9]		185[18.9]		185[18.9]		185[18.9]		185[18.9]
寸法・重量
	全長	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm	4,190 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm
	全高	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,545 mm
	車両重量	1,300 kg	1,380 kg	1,310 kg	1,390 kg	1,310 kg	1,390 kg	1,320 kg	1,400 kg	1,330 kg	1,410 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/60R17	225/60R17	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18
	後輪サイズ	225/60R17	225/60R17	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18

LBXのモデル一覧

LBX 2023年モデル 2023年12月下旬発売現行モデル

4.14

LBX (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：36件)

LBX 2023年モデルの満足度

※満足度はLBXの情報です

4.14

レビュー投稿数：36件
(カテゴリ平均：4.26)

LBX 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜10万円

オプション値引き額 0円〜25万円

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LBX 2023年モデル

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- LBX (ハイブリッド) 2023年モデル
- Elegant
良いスニーカーという例えは言い得て妙
42025年4月3日投稿
購入経緯は前レビューに記載しています。
購入後500km近くまで来たので実際に使ってみてのレビューになります。

【エクステリア】
検討時より納車後の方が好きになってます。フロント周りより、サイドから
リアにかけてのデザインが秀逸すぎる。好みはあると思いますが、
飽きない感じです。

【インテリア】
ドリンクホルダーの問題はありますが、それ以外はデザインも
質感も満足度高い。LTEX素材もこれで充分でしょ！と思える位の
出来なのが良かったです。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
まず、何を求めるかで変わると思います。初速で30km位まで続きを読むのトルクは
全く不満が無く、それ故に街乗りに適しています。
そして加速の仕方が非常に気持ち良い。次に60〜70kmくらいまでは
踏めばスッと出てくるので、幹線道路までであれば正直ほとんど不満が無く
気持ちよく運転できます（それがタイトルに繋がってます）。

まだ高速道路では試せてないのでここは不満が出るかもしれません。

よく言われる通りエンジン音は確かにあります。雑音とは言わないまでも
聴き心地の良い音ではないですね。
ただ自分の使い方として常に音楽をかけているので、実際には音楽に
かき消されて気にならない。というのが実際に使ってみての感想でした。

【燃費】
色々設定を弄ってたりしてた時のは除外して、3月の暖かかった時は
下道のみでも20kmを超える日もあり、驚きました。
エコモードにしても結局加速が足りなくて踏むので、エコモードより
通常モードの方が燃費が伸びました。

一方で、寒い日は10キロ前半まで燃費が悪化するケースもあるので、
それぞれの利用シーンによって結構振り幅があると思います。

【価格】
何を求めるか。価格だけを求めると割高に感じるかもしれませんが、
個人的にこの内容なら全然ありかなと感じています。

【総評】
購入後にちょっと試したオーナーズデスクだったりラウンジだったり。
値段に換算するのはおかしいですが、気分的には結構満足度が上がります。

そのあたりはレクサスのブランディングが上手いなと思いますが、
車そのものの良い物を使ってる。という気分になりますし、
実際今の自分のライフスタイルでは合ってると感じます。

高級スニーカーという目標で作られたと聞きますが、
実際、気負う事無く使える、満足度は高いけど気張る必要もない。

最後に、マクレビではないですが、通常のオーディオが思いのほか
音が良いです。サラウンドなどは出来ませんが音楽再生においては
USBメモリ、iphoneとのBT接続いずれもなかなか良い。
以前試乗したNXのマクレビ無しより音が良いのは驚きました。

純正オーディオのスピーカーの生産元を聞いて、まさかの
メーカーだったので非常に納得できました。

今のところ良い買い物だったと思います。

前回レビュー
==========
V37 ハイブリッドタイプSPが2回目の車検を迎えるにあたって
車体のダウンサイジング、ランニングコスト削減。一方で
所有満足度はなるべく下げたくない。というワガママな考えで色々検討。

当初（coolを初めて見に行った時に投稿してます）は刺さらなかったものの
elegantグレードの価格を見て、LBXでこの価格ならありかも。
というのでまずは試乗をした際のレビューです（新車購入しました）

【エクステリア】
これまでのレクサス車にないハンマーヘッド。
ヤリクロベースといわれますが、UX同様に言われないとベース車
わかんないよ。と思えるくらいに変えてるのは好印象

【インテリア】
これが気になったので、遠方でしたが試乗車のあるDへ行きました。
elegantグレードのダウングレード要素であるシートLTEXは
個人的に全く気にならず。パドル無しはまあV37でも全く使わなかったし。
ステアリングのLTEX化は経年でどうなるかが不明ですが、とりあえず
新車段階ではサラサラした感じが強い以外は違和感なし。
内装はモーヴ色にしましたが、シックなブラウンという感じで好み。

【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
3気筒というネガ要素と一方でハイブリッド部分は結構力が入っている
という内容でどうかとおもいましたが、街乗りのトルクは普通に
使う分には十分という印象。

踏み込んだらそれなりに音はするもののNX250のガスグレードよりは
静音かつトルクは上。燃費はどう荒く乗ってもV37の倍は堅そうという
コスパの良さで飲み込めます。
※実はNX250にも再度試乗しましたが、あまりのトルクの無さに
検討から外しました。

【燃費】
試乗なので未評価ですが個人的には17キロも行けば御の字レベル。

【価格】
クール・リラックスの定価では刺さりませんでしたがelegantの420万
というのは個人的に考えられる適正価格と思いました。
デグレしてる部分もありますが、40万差は小さくないなと。

【総評】
元々ムーンルーフなども無し、既存グレードでも助手席電動シートや
ステアリングチルト無し。というのが逆に幸いしてelegantで露骨に削られ
なかったことが決め手になったかなと思います。

初レクサスですが420万スタート、オプションちょい足しと乗り出しで
460万位。ZR-Vなど昔検討していた車種と比べても金額差が小さく、
レクサスを使ってみるにはちょうどいいかなと思っています。

3年は乗ると思うので、それで色々言われているレクサスのメリットを
感じられるなら上位車種への乗り換えもするでしょうし、こんなもんかと
思えたら次は無いという判断材料としてこの選択になりました。

デザインは好み、内装も運転席に特化すれば不満は少なく、
一応レクサス所有という気持ちも持てるので、まずは楽しみたいと思います。

elegantはメリットデメリットがはっきりしていますがそれにしても
コスパは良いので実際かなり売れてるそうです。
それを以てレクサスのサービス周りがどうなるかも含めて体験してみます。
- LBX (ハイブリッド) 2023年モデル
- Elegant
履き心地の良いウォーキングシューズ
42025年3月27日投稿
10年間乗ったIS300ｈFスポからの乗り換えです。

必須条件として、1）FCTAが付いている(見通しの悪い交差点で事故にあったことがあるため）、２）最小回転半径が5.2m以下、３）燃費20km/L以上を満たす車を探したところ、LBXしか候補に挙がりませんでした。

最初にRelaxを試乗したのですが、後席が狭く、乗り心地もピンとくるものがありませんでした。ISのマイナーチェンジで安全装備が追加されるかもしれないとの話もあったので、LBXの購入は保留しました。

その後、ISの一部改良はあるもののFCTAの付かないことがわかると同時に、Elegantが発売され、シートがL 続きを読む texであること(本革が嫌いなので)、ホイールが17インチであること(乗り心地がまろやか）、装備が簡素化され(個人的に不要なものが除かれ)価格が下がったことから、購入を決めました。

【エクステリア】
デザイン：画像で見るのと実際に３Dで見るのとは印象が大きく異なり、ボディの曲面が高級感を漂わせています。ただし、リアが張り出しているため、ドアミラーで見ると半ドアのように感じます。

塗装：ソニッククオーツを選択（アストログレイは妻が却下）。以前のような水研ぎ工程が亡くなったという話も聞きますが、見た目には差を感じません。

未塗装樹脂：SUVなので傷つきやすそうな部位に多用されています。実際に山道でフロントバンパー下部をこすってしまいましたが、樹脂製で助かりました。

【インテリア】
フロントシート：ベンチレーションは無くても困るほどではありません(妻は冷え性なので、あっても使用しません）。背もたれの幅がやや広いのと表面が滑りやすいためホールド性はいまいちです(ISのスポーツシートと比べるとカーブで体がずれます）。

カラーはソリスホワイトを選択したので汚れが心配でしたが、杞憂でした。

★リアシート：仕様上は3名乗れることになっていますが、実質的には荷物置き場と割り切っています。アームレストを付けないくらいなら、リアシート全体をもっと簡素化して、そのコストを他の部分に割り当てればよいのにと思います。

★ステアリング：ポジションは良好に調節できますが、シートメモリがあるのに電動テレスコ・チルトでないのはバランスが取れていません。

ハンドルはL tex でも握った質感は本革とほとんど変わりません(ディンプル加工がないのでISよりつるつるした感じですが）。

パドルシフトは、ISでもあまり使わなかったのとLBXの動力性能では不必要なので、無くても全然困りません。

エアコン：乗車前にスマホからリモートでONできるのは便利です。

オーディオ：可もなく不可もなしです。もともと車内の音質には期待していないので、25万円もする”名前だけの”Marklevinsonは付けていません。

【収納性】
★コンソール：アームレストをスライドさせて蓋を開けるのは面倒で、ボトルを置くとシフト操作がやりづらくなります。ISより車幅が大きいのにセンターコンソールが小さく、フロントシートの幅を削ってでもコンソールの幅を広げてほしいくらいです。

ラゲッジ：車のサイズからすればスペースは十分です。できればトノカバーを外した時に収納するところがほしいです。

★バックドア：ハンズフリーではないのが不便で、とても不満です。

【走行性】
乗り味：車が軽く感じられます。速度域を問わずきわめてスムーズに加速しますが、ガツンとくるような迫力はありません。スニーカーで例えるならば、ランニングシューズではなくウォーキングシューズのイメージが合います。スポーツ性を求めるならMorizo RRをどうぞ、ということでしょう。

駆動方式：FFなので前輪で引っ張られる感じはしますが、ISから乗り換えても違和感はありません。AWDも試乗しましたが、どっしり感や発進時の加速感は好ましかったものの、通常走行中はリアモーターがほとんど使われないこと、車重が増え燃費が悪化することを考えると余計な費用を払って AWDを選ぶ必要はないと判断しました。

ブレーキ：ちょっと踏んだだけでギュッと効く感じです。慣れれば問題ありませんが、最初に運転した時にはびっくりしました。Auto Holdがパワーオフでリセットされてしまい、毎回再セットしなければならないのは面倒くさく感じます。

NVH：よく抑えられていると思いますが、低速でのハイブリッドバッテリー充電時にガラガラ・ゴロゴロという感じの不快なエンジン音が聞こえます。

燃費：街中・メーター読みで24km/L前後です。

【カーナビ】
★なぜかDA plusではありません。起動が遅く、他のLexus車とは”レベルが違うよ”と差別されているような気分です。

【安全・運転支援装備】
PDA：半自動運転のような感じで、街中での運転が楽になります。工場出荷設定でOFFになっているのは、この機能を知らずに運転してギョッとする人が多かったからなのでしょうか。なお、感度”低い”で使用しています。

FCTA：接近車に気づかず警告に助けられたことは今のところありませんが、付いている安心感だけでストレスが減りました。

【補機バッテリー】
ネット情報では”バッテリー上り”が目に付くのですが、まだトラブルは経験していません。なお、節電対策として、ACCカスタマイズ”ON”、オートロック・アンロック”なし”としています。また、テレビキャンセラーやOBD接続機器は使用していません。

【価格】
レクサス店の接客サービスも含めて、価格相応です。割安とは思いません。

【総評】
メーカーの考えるLBXの意味とは異なり、「これまでのレクサスに対する”期待”を打ち壊す」車です。コストと車重(燃費)の制約に縛られ過ぎた結果なのでしょうが、★印を付けた項目が示すように、「小さな高級車」と呼ぶのは無理のある中途半端な仕上がりで、残念です。潔く２シーターとするかGA-Cベース(LCX？)で新たに開発・発売されることを期待します。
- LBX (ハイブリッド) 2023年モデル
- Elegant
コスパGoodで質感は十分レクサスクオリティ。
52025年3月26日投稿
XC60からの乗り換えです。（車歴は、Golf、レガシー、アルファード、BMW5シリーズツーリング、NX、XC60/D4、XC60/B5）
子供も独立したので、燃費良くかつ上質なコンパクトカーを探した結果LBXになりました。他の比較検討した車種は、オーラ、クロストレック（ストロングハイブリッド）、ヴェゼル、Q2、T-Cross、DS3です。
納車後２週間のレビューです。

【エクステリア】
BセグのSUVの中では踏ん張り感のある、かつレクサスにしてはあまり押しの強くないフロントマスクがGood。
【インテリア】
比較検討した車種の中では、インテリアの質感は断トツ。大人4人の長距離続きを読む移動でもそこそこ大丈夫で驚き。モーブ色が欲しくてエレガントにしましたが、全く質感は損なっておらず良いです。
【エンジン性能】
電動感が強く、街中ではとてもなめらか。山道や踏み込むとエンジンノイズはそれなりも、不快感はなし。
【走行性能】
1300kgそこそこの軽さと取り回しのしやすさで、ハンドリングは楽しい。それでいて高速でのドッシリ感はレクサスの味付け。
【乗り心地】
オプションで18インチにしたので少々跳ねる感じはあるかも。でもとがった感じはなく不快さはなし。しっとりとした乗り味ならエレガント純正の17インチでいいかも。
【燃費】
60ｋｍ巡行なら30km/Lに迫る燃費には驚き。街中でもまず15km/Lは下回らなさそう。
【価格】
エレガントでマークレビンソンつけなければ、安全機能関連オプションてんこ盛りでも450万は正直安いと感じる。
【総評】
燃費が良く、取り回しもいいので、フットワーク軽くほいほいと気軽に乗れる感じが好感持てます。
それでいて、内装の質感は高いので、それなりの車に乗ってきた方のダウンサイジング車には最高かもです。
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LBXのクチコミ

(1814件 / 127スレッド)

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年次改良後のサスに期待
- ナイスクチコミ11
- 返信数5
- 2025年6月23日更新
年次改良でサスが跳ねにくくなると噂されており、ディーラーに年次改良後のサスは費用払うので取り付けできるか聞いたところ、キントファクトリーで扱いされるかも、、、と聞きました。どなたか、本件の信憑性をご存知の方いませんか？
革シートの手入れについて
- ナイスクチコミ17
- 返信数12
- 2025年6月21日更新
リラックスのサドルタンです。
革シート及びドアトリム周り等の革に似た材質の手入れはみなさんどうされていますか。
取説に書かれているメンテ方法は確認しています。
一方でディーラーに聞いてみたところみなさんカー用品店にある革シート専用のクリーナーや保湿オイルを塗っていますとのこと。
良いものもありましたらそれも含めて教えていただけたらと思います。
LBX bespoke biuld オーダー再開へ！
- ナイスクチコミ17
- 返信数5
- 2025年6月15日更新
ディーラーや注文した方から聞いた話では、、、、、

・LBX bespoke biuld <オーダー再開！>
　発売当初、抽選100台のオーダー枠で売り出され、その後は僅かながらのオーダー枠がくる一方で、大半の人は長らく注文できない状況でしたが、年次改良後のオーダーが始まった4月頃から「全国で200台程」のオーダー枠があるそうで、無くなり次第終了。
・LBX MORIZ続きを読むO RR <オーダー再開は来年前半？>
　昨年の夏頃からオーダーが開始され、店舗によってはすぐに受付終了したり、キャンセルや増産の話も多々あり、受付終了した店舗でも少しずつオーダーができる店舗もまだある模様！
ただ、ディーラーでは2026年に年次改良があるという噂があるので、受付再開は来年前半が濃厚！！
　また、限定100台の MORIZO RR bespoke biuld は即完売で、昨年冬頃に全国先着1台オーダー枠が来たり、今年に入ってからは僅かならオーダー枠がくることもあるという。ただ、来年の年次改良後には、オーダー再開も？？
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