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スバル インプレッサ 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
インプレッサ 2023年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ST2025年7月10日/マイナーチェンジ | 274万円 | 150〜289万円 | FWD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps |  |
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| ST Smart Edition2025年7月10日/特別仕様車 | 295万円 | 239〜298万円 | FWD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps | |
|
| ST 4WD2025年7月10日/マイナーチェンジ | 301万円 | 134〜299万円 | 4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| ST Black Selection2025年7月10日/特別仕様車 | 305万円 | ― |
FWD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps | |
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| ST Style Edition2025年7月10日/特別仕様車 | 309万円 | ― |
FWD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps | |
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| ST Smart Edition 4WD2025年7月10日/特別仕様車 | 316万円 | 287〜298万円 | 4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
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| ST Black Selection 4WD2025年7月10日/特別仕様車 | 327万円 | ― |
4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| ST Style Edition 4WD2025年7月10日/特別仕様車 | 331万円 | ― |
4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| ST-G2025年7月10日/マイナーチェンジ | 295万円 | 245〜294万円 | FWD | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | |
|
| ST-H2025年7月10日/マイナーチェンジ | 315万円 | 209〜322万円 | FWD | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,540kg | 145ps | |
|
| ST-G 4WD2025年7月10日/マイナーチェンジ | 317万円 | 173〜333万円 | 4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,570kg | 145ps | |
|
| ST-H Style Edition2025年7月10日/特別仕様車 | 330万円 | ― |
FWD | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,540kg | 145ps | |
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| ST-H 4WD2025年7月10日/マイナーチェンジ | 337万円 | 212〜355万円 | 4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,580kg | 145ps | |
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| ST-H Style Edition 4WD2025年7月10日/特別仕様車 | 351万円 | ― |
4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,580kg | 145ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ST2025年4月4日/マイナーチェンジ | 272万円 |
150〜289万円 | FWD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps | |
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| ST2024年9月13日/マイナーチェンジ | 264万円 |
150〜289万円 | FF | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps | |
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| ST2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 229万円 |
150〜289万円 | FF | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,380kg | 154ps | |
|
| ST 4WD2025年4月4日/マイナーチェンジ | 299万円 |
134〜299万円 | 4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| ST 4WD2024年9月13日/マイナーチェンジ | 287万円 |
134〜299万円 | 4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| ST 4WD2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 251万円 |
134〜299万円 | 4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,420kg | 154ps | |
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| ST Black Selection2025年3月13日/特別仕様車 | 305万円 |
― |
FWD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps | |
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| ST Black Selection 4WD2025年3月13日/特別仕様車 | 327万円 |
― |
4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| ST Smart Edition2024年9月13日/特別仕様車 | 295万円 |
239〜298万円 | FWD | 5人 | 15.8km/L | 1,995cc | 1,390kg | 154ps | |
|
| ST Smart Edition 4WD2024年9月13日/特別仕様車 | 316万円 |
287〜298万円 | 4WD | 5人 | 14.7km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| ST-G2025年4月4日/マイナーチェンジ | 295万円 |
245〜294万円 | FWD | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | |
|
| ST-G2024年9月13日/マイナーチェンジ | 287万円 |
245〜294万円 | FF | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | |
|
| ST-G2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 278万円 |
245〜294万円 | FF | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | |
|
| ST-G 4WD2025年4月4日/マイナーチェンジ | 317万円 |
173〜333万円 | 4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,570kg | 145ps | |
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| ST-G 4WD2024年9月13日/マイナーチェンジ | 310万円 |
173〜333万円 | 4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,570kg | 145ps | |
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| ST-G 4WD2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 300万円 |
173〜333万円 | 4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,570kg | 145ps | |
|
| ST-H2024年9月13日/マイナーチェンジ | 315万円 |
209〜322万円 | FWD | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,540kg | 145ps | |
|
| ST-H2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 299万円 |
209〜322万円 | FF | 5人 | 19.4km/L | 1,995cc | 1,540kg | 145ps | |
|
| ST-H 4WD2024年9月13日/マイナーチェンジ | 337万円 |
212〜355万円 | 4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,580kg | 145ps | |
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| ST-H 4WD2023年4月20日/フルモデルチェンジ | 321万円 |
212〜355万円 | 4WD | 5人 | 18.9km/L | 1,995cc | 1,580kg | 145ps | |
インプレッサ 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：27件)インプレッサ 2023年モデルの満足度
3.85
(カテゴリ平均：4.26)
インプレッサ 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
ST black selection 純ガソリン車
GT7から乗り替えました
前車からの比較になります
【エクステリア】
ほぼGT7から変わってない
新しさが全くなし
前からの顔はかっこいいし好きです
リヤが全体的に絞り過ぎかな
窓も小さくなって視界も悪いなった
【インテリア】
これもほぼGT7から変化なし
未だにLEDランプになってない
市販品で全てLEDに交換した
11.6モニターは良いですが
デンソー製のナビとドラレコがイマイチ
文字が小さいし見にくい
オーディオもイマイチです
パナソニック製の方が良かった
色々と喋り過ぎと警告音がうる 続きを読む さい
私は音を小にしたり不要な音はオフにしてます
【エンジン性能】
少しだけパワーが上がってます
CVTの設定が良くなったのかも
加速感が上がってます
普通に走るのには全く問題なし
【走行性能】
コーナリング性能は良くなってます
GT7はタワーバー付けて18にインチアップ
その状態よりさらに良いです
フレームの剛性が上がってます
ヘッドライトはハイとローを気にしなくても
ほぼ自動的に切り替わります
対向車側のライトだけ下に向けたり
かなり賢くなってます
ハンドルは軽過て遊びも無いので慣れが必要です
【乗り心地】
かなり静かになりました
しなやかな足で高級車並みです
エンジン音とCVTの音は気にならない
逆にタイヤの走行音が良く聞こえて気になります
シートも良くなってのり心地は良い
【燃費】
良くなってます
街乗りは8〜9km
遠乗りで13〜14km 高速は15〜16km
遠乗りなら満タンで600km程は走る
GT7より15％は良くなった
【価格】
価格も15％は値上がりしてます
安全性能が上がってるので仕方無いかな
ちなみに何やかんやオプション付けて20万値引きです
【総評】
私は燃費より安全性を取りました
シートが良くなり、乗り心地も良くなって快適です
運転支援はかなり進化してます
アイサイトXでは無いですが、追従もハンドルアシストも良くなってます
高速では手を添えてるだけで運転可能です
注）たまに路肩に寄る事が有ります
手動で無理やり戻すと反動で煽られる
じんわり戻すと大丈夫です
走行性能はビックリする程は進化してませんが
他社から乗り換えたら驚くでしょうね
ノーマルタイヤだとアンダーです
タイヤをグリップ良いのを履いたら良くなりそう
ちなみに２週間目で後ろのウインカー球が切れてハイフラに
電球が切れるて久しぶりの体験です
もちろん無償で交換です
LEDにかえるかも -
前車はXV hybrid (GP後期型)、先進安全性能、斜め前方の視界の良さなどそれまでに乗っていた他社の車とは違うコンセプト。「自動車はこうあるべきだと思います」って感じの真面目な車、なんだか中学校の生徒会長みたいでちょっとマブしい存在。そんなXVからちょっとスポーティな方向に振ってみようかとインプレッサにした。
【エクステリア】
気に入っているのはサイド後方のグラマラスな腰つき、サンブレイズパールの車色によって豊満感が強調され秀逸。ラギッドなクロストレックとは異なる魅力を生み出している。
【インテリア】
ダッシュボードがカチコチのプラで安っぽいと表現されるが、そんなに触るところでは 続きを読む ないのでこれでよいのでは。見渡してラグジュワリーとかゴージャスという感じには程遠いが、慣れてしまえば気にならない概観。優れているのはラゲージ。後席を倒すと荷室と全く段差のないフルフラットな平面ができる、さすがはスバルというべき利便性。大きなクーラーボックスに長尺物などレイアウトを気にせず無造作に置いても簡単に収まってしまう。段差があったり、後席シートバックが斜めになっているとこうはいかない。容量何リットルなんていうのはどうでいいことだと実感できる。残念なのはオーディオ音質。アイドリングストップ状態でじっくり音楽に聴き入ることができるようなレベルではない。純正インフォメーションディスプレイのため、オプションでもオーディオプレーヤーや高級スピーカーを注文できない。XVではオプションでダイアトーンのサウンドシステムをつけることができ、その音質に大変満足していた。スバルでも他車ではハーマンカードンの音響を選べるのだから、インプレッサにもオプション設定があってもよい。見た目が質素でも品質は一流というのがスバルの目指すところでしょ、と言いたくなる。
【動力性能】
シームレスを追求したスバルマイルドハイブリッドの完成版だろう。モーター駆動中のエンジン始動やエンジン走行中のモーター動力追加など、全く気付かせない滑らかさ。パワーも普通に走る分には十分。水平対向のエンジンサウンドを楽しむのではなく、ジェントルな走りを追求した車と言える。
【乗り心地】
酔わない車と宣伝しているだけのことはある。
【燃費】
普通に走ってリッター14kmいくかどうか、XVより若干改善しているかもしれない。
【価格】
フロントグリルなど好みのオプションを付けたので、諸費用込みで425万円。性能からしたら安いくらい。
【総評】
人気のあるクロストレックにおんぶに抱っこしているから作れる車だと思っていたのだが、スバル車の中で最も売れている車だと知った。やっぱり皆さん分かっていらっしゃるのだ。自動車評論家の方々は走行性能といったらスポーツ性能の高い車、内装といったらすぐに目につく部分の上品さを評価しているだけのような気がする。安心安全で静かに気持ちよく走れる車、スバルらしい優等生。でも、もっといい音で音楽を楽しみたい。ユーザー個々の身勝手な願望に応えられるよう、オプションはもっと豊富にして欲しい。 -
納車後半年経ったので再レビューです。
【エクステリア】
第一印象と特に変わりありません。全体的に気に入ってます。
フュエルリッドのオープナーが無く、ドアロック解除でプッシュオープンにやっと慣れました。（ボネットフッドを開けそうになってました）
アクセントになると思いスプラッシュボードを付けてみましたが、泥はねも抑えられているようです。
【インテリア】
11.6インチディスプレイは進行方向に長いので見やすい。アイコンも大きいので操作しやすい。
パワーシートなんて不要と思ってましたが、顔認証でいつものポジションに来るのは便利です。駐車場が狭くシートを下げて降りているので。
シートも 続きを読む 疲れにくいと感じています。
位置と太さでしょうか、Aピラーが視界の邪魔になりません。
【エンジン性能】
普段はIモードで走ってますが、Sモードにするとレスポンスが大きく変わります。
スロットルのON、OFFの応答はSの方がいいです。OFFが意外でした。減速が自分の感覚に合ってます。
10数年前、N社のCVTに乗っていましたが、メリハリがあり、だいぶ進歩していると感じました。
レッドゾーンが6,300rpmからですが、吹け上がりは軽いと思います。
【走行性能】
ちょっと速度オーバー気味でコーナーに入ってもしっかり踏ん張ってくれます。シートの影響もあるのでしょうか、気持ちよく曲がれます。
高速安定性も高く、変な緊張感が生まれません。高速の120km/h制限がちょうど良い感じです。
雨滴検知ワイパーもアイサイトのカメラとは知りませんでした。雨滴の大きさと数に敏感に反応してくれるので降雨時は間欠に入れっぱなしです。
【乗り心地】
良いと思います。前はよだれダラダラだった犬が家にいるときと同じ顔して乗ってます。
最初、ロール、ヨーが小さいからかと思ってましたが、それなりにします。おそらく一発で収まっているのが影響しているかと。
タイヤサイズなのか銘柄のせいかわかりませんが、路面状況によってロードノイズが大きくなります。特に、コンクリート舗装。
前車追従は一般道、高速道にかかわらず楽です。アイサイトの警告も誤作動がありません（分かってるよ言いたくなる時もあります）。
他車に乗るのが不安になっています。
【燃費】
確かによくありません。ただ、乗り心地や運転のしやすさ、安全性を加味すれば我慢できるレベルだと思います。
高速では15km/l超、一般道はこの酷暑で渋滞すると一桁に落ちますが、流れがよければ11、12くらい。スロットルの使い方で結構変わる感じがあります。
IモードとSモードで燃費があまり変わらないのは意外でした。
【総評】
第一印象とあまり変わらずこの車を選択して良かったと感じています。しっとりとした滑らかな感じです。ボクサーエンジン特有の音は室内の方が感じられるような気がします。
HVが全盛の昨今、ガソリン車なので燃費だけで見れば良くないですが、運転のしやすさや安全性、乗り心地など総合的には良いと思います。
酔うくせに車が好きな犬が全く酔わなくなったのが一番です。 - インプレッサ 2023年モデルのユーザーレビューを見る
インプレッサ 2023年モデルのクチコミ
(164件 / 10スレッド)クチコミ募集中
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インプレッサスポーツのSTIに乗っています。先日一回目の車検を受けた時、整備士さんにバッテリー液のチェックをお願いしたら、断られたのでビックリしました。バッテリーの性能チェックはされていましたが、なぜ液量のチェックはしてくれないのか不思議です。
自分でチェックしなさいと言うことなのでしょうか?バッテリーのケースは白濁色で外側からは液量は良くわかりません。一つ一つ液補充のネジを続きを読む外してチェックする必要があります。車に詳しい方なら簡単なことでしょうが、万一液が手についたりしたら大変です。
スバルの整備士マニュアルでは液量チェックはやらないことになっているのでしょうか。皆さんはスバルDで整備した時、このような経験がありますか? -
ST-Gを４月に納車しました。
ここ最近暑くなりエアコンをＯＮしていますが、燃費が満タン法で街乗り7.9L/km(・・)
昔乗ってたロータリー（エイト）を思い出すほどひどいですね。
エアコン使ってなかった時期は街乗り10-11L/kmくらいだったので、シチェーションによって凄く変わりますね。 -
右折レーンで対向車が途切れるのを待っていた時のこと。
対向車が右にウインカーを出して右折レーンに入った。対向車に後続車はいない。
で、発進したら警告音とともに自動ブレーキが作動して停車。これにはびっくり。
夕暮れ時。曇り。自分から見てやや左カーブ。ラインはやや薄れているが消えてはいない。
未完成な機能で仕方がないのかな。追突される危険性もある残念な機能だと思うんです続きを読むけどどうでしょう。
- インプレッサ 2023年モデルのクチコミを見る
インプレッサの中古車
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インプレッサ ＳＴ−Ｇ ２７９３ｋｍ １１．６インチマルチインフォメーションディスプレイ 純正フルセグナビ・ディスプレイオーディオ スマホ対応 ブルートゥース ＵＳＢ 全周囲モニター ステリモスイッチ ＥＴＣ 禁煙車
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 0.3万km 佐賀県
-
インプレッサ ＳＴ
- 支払総額
- 267.9万円
- 車両価格
- 253.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 0.9万km 熊本県
-
インプレッサ ＳＴ 新車 ２０２５モデル １１．６型ディスプレイ デジタルマルチビューモニター３６０度 オプションコードＴＡＣ
- 支払総額
- 289.2万円
- 車両価格
- 266.7万円
- 諸費用
- 22.5万円
2025年 5km 神奈川県
-
インプレッサ ＳＴ−Ｈ ４ＷＤ 新車 ２０２５モデル １１．６型ディスプレイ ナビゲーション機能付 マルチビューモニター オプションコードＵＧＣ
- 支払総額
- 355.5万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 25.6万円
2025年 7km 神奈川県
-
インプレッサ ＳＴ−Ｈ ４ＷＤ 登録済未使用車 １１．６インチコネクトナビ／フルセグＴＶ 全方位カメラ 本革シート＆ステアリング ＬＥＤヘッドライト／フォグランプ スマートキー 純正アルミホイール
- 支払総額
- 330.9万円
- 車両価格
- 316.8万円
- 諸費用
- 14.1万円
2024年 30km 新潟県
-
インプレッサ ＳＴ−Ｇ ワンオーナー 距離３６ｋｍ 本革巻きステアリングホイール／キーレスアクセス＆プッシュスタート／クリアビューパック／１１．６インチセンターインフォメーションディスプレイ＆インフォテイメントシステム／デジタルマルチビューモニター
- 支払総額
- 285.2万円
- 車両価格
- 273.9万円
- 諸費用
- 11.3万円
2024年 36km 新潟県
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インプレッサ ＳＴ−Ｇ ＦＷＤ 新世代アイサイト 走行２１７ｋｍ ＥｙｅＳｉｇｈｔ／ＬＥＤヘッドランプ／キーレスアクセス＆プッシュスタート／濃色ガラス／パドルシフト／１１．６インチセンターインフォメーションディスプレイ＆インフォテインメントシステム
- 支払総額
- 280.8万円
- 車両価格
- 269.5万円
- 諸費用
- 11.3万円
2024年 217km 新潟県
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インプレッサ ＳＴ−Ｈ 弊社元試乗車アップ ナビ機能 デジタルマルチビュー １１．６インフォメーションディスプレイ・１７ＡＷ・左右独立式フルオートエアコン・デジタルマルチビューモニター・ＡＶＨ・保証書・盗難防止システム・寒冷地仕様
- 支払総額
- 321.9万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 0.1万km 群馬県
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インプレッサとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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