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セレナの新車
新車価格： 271〜393 万円 2022年12月22日発売
中古車価格： 148〜513 万円 （1,099物件） セレナ 2022年モデルの中古車を見る
日産 セレナ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
セレナ 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X2024年9月9日/マイナーチェンジ | 271万円 |
229〜440万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps |  |
||
| X 4WD2024年9月9日/マイナーチェンジ | 298万円 |
294〜319万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |
||
| XV2024年9月9日/マイナーチェンジ | 298万円 |
254〜314万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |
||
| XV 4WD2024年9月9日/マイナーチェンジ | 325万円 |
319〜349万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
||
| ハイウェイスターV2024年9月9日/マイナーチェンジ | 316万円 |
210〜410万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |
||
| ハイウェイスターV 4WD2024年9月9日/マイナーチェンジ | 343万円 |
313〜397万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
||
| ハイウェイスターV ビームスエディション2024年12月18日/特別仕様車 | 344万円 |
― |
FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |
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| ハイウェイスターV ビームスエディション 4WD2024年12月18日/特別仕様車 | 370万円 |
― |
4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
||
| AUTECH2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 373万円 |
335〜391万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |
||
| AUTECH 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 393万円 |
299〜391万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X2024年4月19日/マイナーチェンジ | 276万円 |
229〜440万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps | |
||
| X2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 276万円 |
229〜440万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,670kg | 150ps | |
||
| X 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 303万円 |
294〜319万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |
||
| X 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 303万円 |
294〜319万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,780kg | 150ps | |
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| XV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 308万円 |
254〜314万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |
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| XV2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 308万円 |
254〜314万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,680kg | 150ps | |
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| XV 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 335万円 |
319〜349万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
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| XV 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 335万円 |
319〜349万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
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| ハイウェイスターV2024年4月19日/マイナーチェンジ | 326万円 |
210〜410万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |
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| ハイウェイスターV2022年12月22日/フルモデルチェンジ | 326万円 |
210〜410万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |
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| ハイウェイスターV 4WD2024年4月19日/マイナーチェンジ | 353万円 |
313〜397万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
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| ハイウェイスターV 4WD2023年5月31日/フルモデルチェンジ | 353万円 |
313〜397万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
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| ハイウェイスターV Vセレクション2024年4月19日/特別仕様車 | 325万円 |
279〜360万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |
||
| ハイウェイスターV Vセレクション2023年11月10日/特別仕様車 | 325万円 |
279〜360万円 | FF | 8人 | 1,997cc | 1,690kg | 150ps | |
||
| ハイウェイスターV Vセレクション 4WD2024年4月19日/特別仕様車 | 352万円 |
308〜378万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
||
| ハイウェイスターV Vセレクション 4WD2023年11月10日/特別仕様車 | 352万円 |
308〜378万円 | 4WD | 8人 | 1,997cc | 1,790kg | 150ps | |
セレナ 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：20件)ユーザーレビュー募集中
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タイムズカーにて大人4人1泊2日で行きはロードバイクと折り畳み1台ずつ、帰りはロードバイク二台車載し、往復500km程度の旅行で使用しました。本来はカレコで現行型ヴォクシーハイブリッドの予定でしたが配車出来ないといわれて自宅からめっちゃ遠い場所へ強制変更された為急遽代わりに。
グレードがXなのは間違いないと思いますが何年モデルかは分かりません、3万km走ってあったので多分最初期だと思いますが。
【エクステリア】
見た目は派手ではないけど地味でもない丁度良い感じ。ホンダの現行ステップワゴンは地味で個性がなく好きになれなかった。
【インテリア】
素材がプラでも皮でもそこらへんは気にしない 続きを読む んですけど、日中ずっとナビが光を反射して見にくかった・・・（カーシェア用ナビとはいえ・・・）
一番酷いのはボタン式シフト操作、プリウスシフトなんて比じゃないぐらい使いにくいです（私の現車はプリウスなのでプリウスシフトには慣れてますが）。
今回の使用用途ではギリ大丈夫でしたが、他社に比べるとやはり狭いです
【エンジン性能】
他社よりも劣るカタログスペック。
実際乗るとアイドリングストップ切ってるのに発進時、まるでスズキのAGSみたいにクラッチを労わろうとしてるような・・・表現が分からないけどそんな感じでCVTとは思えない感じでワンテンポ遅れる・・・と思ったら突然ドンッ！と前に出ます。2割も踏んでなくてもそうなります。CVT車の筈なのにまるでAGSかのような・・・いやAGS以下の発進を披露してくれます。
高速道路ではDレンジのままだと6割踏んでも2000回転にすら上がらずまったく加速しないので、クルーズコントロールを使用するかMレンジにして目的の加速力を維持するように疑似変速させてました。幸いシフトアップ時はトヨタのダイレクトシフトCVTに劣らないキビキビとした変速をしてくれますし、トヨタより2速少ない8速だからか一つ一つの回転数が少し離れてるので忙しくもないです。
【走行性能】
現在のマイカー（現行プリウスe-four）の前はトヨタライズの4WDに乗ってました。現在の車に乗り換えてからはしばらくミニバンに乗っておらず久々のミニバンでしたが、過去一番走行がずっと不安でした。
まずとにかく小回りが利かない。5.7mって現行クラウンセダンハイブリッド並ですよ・・・。低速でも高速でもカーブでは他社と違い一切踏ん張りません。軽のハイトワゴン以下。
そりゃセダンに比べりゃ不安定だろって思うかもしれないですが、先代シエンタやフリードにノアやステップワゴンですら運転に不安は出なかった、でも現行セレナはとにかく不安だらけで非常に運転が疲れました。（ぶっちゃけ走り始めて20kmくらいで疲れ始めた）
【乗り心地】
振動はガンガン来ます
【燃費】
高速で燃費計リセットしても表示燃費16km/Lしか行かないって低すぎる。現行ノアヴォクなら19以上は行きます。（ガソリンモデルで）
【価格】
一見安そうですがそれはあくまでもノーオプション最安グレード、正直この内容だと高いまであります。めっちゃ頑張って配慮して250万〜350万（ガソリンモデル）、妥当なのは200万〜300万くらいじゃないですか？
【総評】
一週間前って大体のミニバンは空いてない事が殆どなのにセレナだけは何台も空きがあって不思議に思ってましたが、なるほどこれは二度は乗りたくない酷い車です。もちろん最安グレードで他社に劣る装備（唯一カーシェアの中で勝ってるのはデジタルインナーミラーと360°カメラ程度）だからかもしれないですが、次からは自宅から遠くても別の車を選ぼう・・・そう強く思いました。 -
車ぶつけられ止むなくレンタカーで2泊借りる機会があったので。
【エクステリア】
個人の好みでブレるため無評価。
レンタカー自体使う機会は滅多にないですが次は車種指定でセレナ以外にしたくなる評価です。
【インテリア】
パネルが良くない。
メーターパネルがかなり手前・下にあって運転中に視線移動が大きい。
見た目重視のグレアパネルのため太陽光の反射が激しい。
シフト変更がボタンになっており遠く操作しにくい。
エアコン操作はON/OFF、温度調整以外の風向調整などタッチパネル式のためパネルを見ながらでなければ操作できず、運転者が操作するには危険。
ダッシュ、メーター位置が低 続きを読む いので視界は広め。
エンジンスタート、サイドブレーキのスイッチが絶妙にわかりにくい位置に配置されているが、所有すれば慣れの範囲かと。
【エンジン性能】
本当に2Lかと疑いたくなるくらいパワー不足。
信号待ちで前車追随で発進できるが、パワー不足で加速せず前車がセンサー照射外になりすぐ解除されてしまう。
パドルシフトが付いているので下り坂で低ギア(？)にして速度調整したいのに、しばらく時間が経つとDモードに勝手に切り替わりドライバーの意図に反して加速していく危険仕様。
【走行性能】
車高とサスの問題なのかロールが激しい、その割に段差の乗り越えは不快。
フロントサスからピロのような音がする。
【乗り心地】
サスが柔らかすぎて揺れが激しく後部座席で子供が乗り物酔いしてしまった。
(普段は乗り物酔いしない)
後部座席に乗り込むためには段差があり、ファミリーカーなのに高齢者、小さいお子様はライバル車より乗り降りに難あり。
【燃費】
高速走行(距離にすると7割高速)も含めて10km/L届かず。
高速走ってるのでせめて10km/Lは走ってほしかった。
【価格】
レンタカーなので無評価です。
【総評】
自分じゃ買わないです。
車内空間もライバル車に比べて狭く荷物が積めません。
公称値ではクラスナンバー1と称していますが、公開されていない容積ではライバル車よりかなり小さい。
検討している方は必ず実車を見て3列目収納状態、シートレイアウトを確認することをお勧めします。
(どこか1箇所だけ長い部分を作って数値上広く見せてるんではなかろうかと疑いたくなる空間)
外部サイトでライバル車は1300L弱、セレナは900L弱の情報あり。
駐車車両があり避けて車線はみ出すだけで安全装置が働きステアリング戻される危険仕様。
シャッター閉めるのに後ろギリギリまで寄せなければならないのに自動急ブレーキ、邪魔すぎて全てキャンセルしました。 -
20年使用していたノアからの買い替えです。ノアは納期が間に合わないので、ステップワゴンと競合して、家族みんなの意見でセレナを購入しました。
【エクステリア】
デザインは悪くないと思います。リアハッチのガラスエリアだけで開く機能はうれしい機能です。しいていうなら、ストップランプ点灯エリアが小さい点。（LED3個）
アフターパーツで全点灯コネクターありますが、そこまでのこだわりはありません。
【インテリア】
ガラスエリアが広く開放感はこのクラス一番。乗り物酔いのあるご家族がいらっしゃる場合は全員乗車での試乗をおすすめします。ステップワゴンは包まれ感はありますが、閉鎖感ととらえるこ 続きを読む ともできますので。メーターの視認性ですが、ハンドルを上下に動かせますので、178センチの私でも特に見えずらいとかはありません。2列目がセパレートになるのは、とてもいいです。７〜８名乗車時以外は、いつもセパレートにして、センターコンソール代わりに前の席で使用しています。気になる点は運転席まわりの収納の少なさですね。メーター裏に小物入れがほしいですね。普段は社用でメルセデスを使用していますが、内装の質感はいいと思います。欧州車にくらべると国産車はゴムを使用されている箇所のできはかなり良いです。ステップワゴンと比較すると落ち着きがあり、合皮のステッチ処理はきれいです。スライドドアスイッチが下の方にあるので、使い勝手は良くありません。エアコンは年中フルオートで使用していますが、細かく動かすためには慣れが必要に感じます。ヒーターのみであるとか、リアヒーターの作動方法であるとかです。
【エンジン性能】
街乗り低速フル乗車でも、もたつきなどは感じられません。高速のフル乗車でもアクセルさえ踏み込んでいけば、十分な加速が得られました。自動運転が楽ちんなので、
余計な加速はせずに、すぐにオートドライブにしていますが。
【走行性能】
ブレーキは自動運転を加味しての味付けになっていますので、ゆるくブレーキをかける際の感覚は慣れが必要かもしれません。先代より洗練された剛性で急な制動時は十分な制動力を発揮してくれます。気になる点はステアリングの軽さ。特に低速時は切りすぎてしまうこともありました。ステアリングをめいっぱい切りながら低速バック
する時は慣れが必要でした。
【乗り心地】
家族でフル乗車した際に、みんな熟睡していました。なので、高速時の突き上げや振動の収まり具合は良いと思います。
【燃費】
先代のい車両も20年で6万KMしか走っていないので、燃費は全く考えていません。
自動運転を頻繁に使うと燃費は良いようです。シャシの基本設計は先代のままなので、燃費性能に影響があるかもしれません。（最近の車両は燃費重視のため、シャシ性能を上げ車両重量を軽くするような設計なので）
【価格】
メーカーオプションのナビは高いのですが、日産コネクトに入れば、オペレーターがナビを設定してくれたりできます。エンジンスターターを購入しなくても屋外ではなれていてもエンジンがかけられます。ナビの地図データを常に新しいものに更新してくれるので助かります。地図の見やすさとナビの視認性はトヨタより良く、ホンダよりわかりやすい。
【総評】
まだ4ヶ月ですが大変満足です。家族全員が運転するので、先代の車と変わらないことを望んで購入しました。ノアの納期が間に合っていたら、比較もしなかったかもしれません。トヨタが買えないということで、家族で試乗を繰り返して選びましたので、本当にいい買い物をしたと感じています。主に比較したステップワゴンはいい車でしたが、セレナと同様の使用にすると割高。若い人にはいいかもしれませんが、ガソリンは少しエンジン音も気になりました。ステップワゴンであれば、ハイブリッドのスパーダがベストバイと思いました。うちは走行距離が伸びないので、メンテナンスの費用も加味してセレナ・ハイウェイスター・ガソリンにしました。
- セレナ 2022年モデルのユーザーレビューを見る
セレナ 2022年モデルのクチコミ
(394件 / 42スレッド)クチコミ募集中
-
C27からC28に乗り換えました。
C27の時にはワイパーレバーを上に2回やるとワイパーが動いて、一番上の時に止まる機能がありました。
C28で同じことをしてもできません。
ワイパーの根本を掃除する時に便利だったのですが…
この機能なくなったのでしょうか？
わかる方いたら教えてください。
-
セレナC28のXVガソリン車を購入して1年、走行距離7600kmほどです。いつからかは不明なのですが、アクセルを踏んだ時に前方のエンジンの辺りから速い連打音(カタカタ？)が聞こえて気になっていたので、ディーラーの1年点検の際に確認してもらうようお願いしたのですが、結果はただのエンジン音との報告でした。
発進の時など割と気になるので、本当にただのエンジン音なのかという疑念があり続きを読む、万が一故障などに繋がらないように情報収集させていただきたいです。
・同じセレナに乗っている方で似たような異音が聞こえる方はいらっしゃいますでしょうか？
また今後の対応方法について、
・ディーラーに再度尋ねようか迷ってますが、同じ回答の可能性が高いので、別のディーラー会社や店舗を頼ろうか迷っています。
・あとは、同種類のセレナが試乗車である店舗で乗らせてもらい、同現象が発生しているか確認する。
など思い浮かびますが、アドバイスいただけますと幸いです。 -
C28セレナについて皆様におききしたいのですが、
６月頭に納車され、2000キロメートル走行したのですが、
トリップメーターのAとBの距離が勝手にリセットされるようになりました。
勝手にリセットされるためガソリン入れた時の満タン法の燃費が出せず困っています。
またメーター画面モードも普段はクラッシック表示(左右円のメーター)にしているのですが、
しばらくすると勝手にエ続きを読むンハンス表示(上部にメーター)になってしまいます。
どなたかそれぞれ同じ症状が出ている方で対処方法をお知りでしたら教えていただけないでしょうか？
ディーラーに問い合わせる前に他にもいるようでしたら確認しておきたいと思っております。
- セレナ 2022年モデルのクチコミを見る
セレナの中古車
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セレナ ハイウェイスターＶ クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ ３列シート ウォークスルー ＣＶＴ アルミホイール
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 314.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 4km 京都府
-
セレナ ハイウェイスターＶ 登録済未使用車☆プロパイ☆ＡＶＭ☆両側オートスライド☆ＬＥＤヘッド☆エマブレ☆コーナーセンサー☆踏み間違い
- 支払総額
- 316.9万円
- 車両価格
- 296.8万円
- 諸費用
- 20.1万円
2025年 4km 奈良県
-
セレナ ハイウェイスターＶ【４ＷＤ】【登録済未使用車】【衝突軽減】 【アラウンドビューモニター】【メーカーオプションナビ】【Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ】【後席モニター】【プロパイロット】【シートヒーター】【ＢＳＭ】【ＥＴＣ２．０】【ステアヒーター】【クリアランスソナー】
- 支払総額
- 389.5万円
- 車両価格
- 359.9万円
- 諸費用
- 29.6万円
2025年 5km 長野県
-
セレナ ハイウェイスターＶ
- 支払総額
- 368.3万円
- 車両価格
- 339.9万円
- 諸費用
- 28.4万円
2025年 5km 神奈川県
-
セレナ ハイウェイスターＶ 登録済未使用車 アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー プロパイロット ハンズフリーパワースライドドア 衝突軽減ブレーキ ＬＥＤライト 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 ８人乗り
- 支払総額
- 299.7万円
- 車両価格
- 284.5万円
- 諸費用
- 15.2万円
2025年 5km 大阪府
-
セレナ ハイウェイスターＶ 寒冷地仕様／ホットプラスパッケージ 後席モニター ＮＣ１２．３インチナビ アラウンドビュー インテリミラー ドラレコ プロパイロット ＥＴＣ２．０ ワイヤレス充電 前後シート＆ステアヒーター ハンズフリースライドドア アダプティブＬＥＤ
- 支払総額
- 368.3万円
- 車両価格
- 339.9万円
- 諸費用
- 28.4万円
2025年 6km 東京都
-
セレナ ハイウェイスターＶ 寒冷地仕様／ホットプラスパッケージ 後席モニター ＮＣ１２．３インチナビ アラウンドビュー インテリミラー ドラレコ プロパイロット ＥＴＣ２．０ ワイヤレス充電 前後シート＆ステアヒーター ハンズフリースライドドア アダプティブＬＥＤ
- 支払総額
- 368.3万円
- 車両価格
- 339.9万円
- 諸費用
- 28.4万円
2025年 6km 栃木県
-
セレナ ハイウェイスターＶ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ３列シート ＣＶＴ
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 314.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 6km 京都府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
セレナとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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