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ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの価格・グレード一覧
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ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 360万円 | 309〜403万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps |  |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 382万円 | 343〜438万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 384万円 | 392〜395万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2025年5月16日/マイナーチェンジ | 387万円 | 351〜465万円 | FF | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2025年5月16日/マイナーチェンジ | 406万円 | 369〜453万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| e：HEV (7人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 399万円 | 313〜475万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2025年5月16日/マイナーチェンジ | 402万円 | 310〜534万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
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| e：HEV PREMIUM LINE2025年5月16日/マイナーチェンジ | 426万円 | 329〜491万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
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| e：HEV PREMIUM LINE BLACK EDITION2025年5月16日/マイナーチェンジ | 440万円 | ― |
FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 346万円 |
309〜403万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 331万円 |
309〜403万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 325万円 |
309〜403万円 | FF | 7人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 348万円 |
309〜522万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,730kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 333万円 |
309〜522万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,730kg | 150ps | |
|
| ベースグレード (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 327万円 |
309〜522万円 | FF | 8人 | 15.4km/L | 1,496cc | 1,730kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 368万円 |
343〜438万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 353万円 |
343〜438万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 347万円 |
343〜438万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 370万円 |
392〜395万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
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| ベースグレード 4WD (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 355万円 |
392〜395万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| ベースグレード 4WD (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 349万円 |
392〜395万円 | 4WD | 8人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,800kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2024年7月4日/マイナーチェンジ | 368万円 |
351〜465万円 | FF | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2023年4月21日/マイナーチェンジ | 352万円 |
351〜465万円 | FF | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 346万円 |
351〜465万円 | FF | 7人 | 15.2km/L | 1,496cc | 1,740kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2024年7月4日/マイナーチェンジ | 387万円 |
369〜453万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2023年4月21日/マイナーチェンジ | 371万円 |
369〜453万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| PREMIUM LINE 4WD2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 365万円 |
369〜453万円 | 4WD | 7人 | 14.5km/L | 1,496cc | 1,810kg | 150ps | |
|
| e：HEV (7人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 385万円 |
313〜475万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (7人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 369万円 |
313〜475万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (7人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 364万円 |
313〜475万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2024年7月4日/マイナーチェンジ | 387万円 |
310〜534万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2023年4月21日/マイナーチェンジ | 371万円 |
310〜534万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV (8人乗り)2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 366万円 |
310〜534万円 | FF | 8人 | 1,993cc | 1,830kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE2024年7月4日/マイナーチェンジ | 406万円 |
329〜491万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE2023年4月21日/マイナーチェンジ | 391万円 |
329〜491万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
|||
| e：HEV PREMIUM LINE2022年5月27日/フルモデルチェンジ | 384万円 |
329〜491万円 | FF | 7人 | 1,993cc | 1,840kg | |
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：77件)ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
4.31
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】まもなく出るAIR EX的なグレードがあったらAIRのエクステリアが100点ですが、スパーダも95点と高い評価です。
【インテリア】インパネ等は未来感を感じますが、機能に痒いところにちょっと手が届かない部分もありそこは残念。シビックベースなので良いのですが、収納を考慮すると先代モデルの格好の方が良いかな。
セカンドシートは待望のシートベルト一体型で着けやすいし、サードシートの厚みアップもプラスポイント。ただ、使い慣れたわくわくゲートが恋しい。日産と合併してたらセレナのリアゲートでもアリだったかも。
あと、地味に良いのがスライドドア近くにあるスライドドアボタン。明け閉め 続きを読む 途中でバッとスライドドア止めてもボタンなので思う方向に押して明け閉め出来るのでありがたい。
【エンジン性能】前がrp3乗りだったので買うならE-HEV一択でした。実際に乗るとパワフルさはありますがEV的な使い方が多いので静かさの優位性の方に喜びを感じています。エンジンかかっても遠くでエンジン音が聞こえる感じでうるささは感じない。オーディオかかってたらほぼエンジン音わからず。
【走行性能】踏めばパワフルですが、普段はエコモードなのでパワフルさは少なめ。重戦車が走るみたいに走行フィールに重さを感じますが慣れれば踏みしろで調整できます。
【乗り心地】先に重戦車みたいにと言ったように重厚な雰囲気の乗り心地で個人的には気に入っています。道路状況で静かだったり跳ねたりとまだ不安定な所もありますが、使っていったら馴染んでいくと思うので、その時を楽しみにしています。
【燃費】一般道ではだいたい14km辺り。送迎等で止まって待つ事が多いのでそんなもんだろうが、前の車が1.5ターボだったのですが同じ使い方で7〜8kmだったので燃費かなり違っててE-HEV万々歳ですわ。
【価格】やはり高いとは思いますがまあ昨今の事情もありやむなしかと。しかし、ホンダは己の都合による値上げを強く感じます。色々ありますが今回MC前のクルマがお値引き多めで買えたのでMC仕様と比べたら結構リーズナブルに買えたと思います。当初1〜2年落ちの中古車も視野にしてましたが思ったより中古車価格が高く、どうせ買うなら頑張って新車の方が良いと判断し新車の方を購入した次第です。新車の価格上昇が激しいので今後は3年落ち車検受け辺りがリーズナブルな予感がします。余談ですが、ブラックエディションは割高感が・・・
【総評】ステップワゴンrp3からrp8に乗り替わりです。2025年になり夏の車検前までに買うか否かで悩もうと思ったらMCで受注ストップらしく仕方無くMC後のAIR-EXを検討候補にしようと思ってたら前のクルマを買ったホンダディーラーから「MC前のステップワゴンが少し割り当てあるので購入検討しませんか？」との誘いが。
で、値引きも頑張ってくれたのでMC前のスパーダPLを購入し4月納車で1ヶ月経ちます。
すでに現行型も3年経つので新鮮味は薄いですが、初期型から小さな修正はしていて不都合も減少されてますし、カスタムパーツもかなり出ているので選択肢も多く選ぶ楽しみもあり、とどめがここでのMCが顔も変わらなければグレードが増えるのはよいが値段も増えると有り難くない変更だったようで、色々と丁度良いタイミングで買えたのだと私はとても満足しています。
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【エクステリア】
田舎のマイルドヤンキーが好きそうなデザイン。
私はAIRの方が好き。
【インテリア】
黒色のせいか、AIRグレードより高級感はある。
【エンジン性能】
80キロを超えるとエンジンによる駆動。ターボによる馬力はあるが低速トルクは少なく乗りづらい。
【走行性能】
ミニバンらしからぬ引き締めた足回り。峠道ワインディングは意外にも楽だった。
パドルシフトが減速時に電車の回生ブレーキのように使えて面白い。
【乗り心地】
スポーティに振っているのでお父さんは良いが、同乗ファミリーの快適性はいかがなものか。
【燃費】
優しく走れば一般道で20k 続きを読む m/l超。
高速はエンジン回るので逆に良くない。
【価格】
性能や開発コストはわかるが、ファミリーカーとしては高すぎ。
【総評】
以前AIRにも乗ったが、ホンダとしてはスパーダを主とした開発をしたのでは？と思った。
峠道では素晴らしい回頭性と踏ん張った足回りでかなり運転が楽で愉しい。
しかし一般道ではファミリーカーらしからぬ硬い乗り心地が気になる。
良い車だがアイスジュースお菓子を車内でこぼしたり泥だらけのキッズを乗せるには価格が高すぎる。
数年前のアルファード、クラウン並みなのはこれいかに。
結局400万程度になると考えると200万以下程度で中古のミニバン買おうかな。
とはいえ良い車なんだよ。でもねえ…という葛藤ですわ。
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アルファード30系後期からの乗り換えして1年近くなります。アルファードは嫁が運転できなかったので、嫁が乗れるサイズのミニバンを検討。ヴォクシーは納車が1年先だったのでステップワゴン一択となりました。
もう1台（MINIカントリーマンD）を注文済みだったのでアルファードの買取金額で購入出来るグレードで納期が早目のものを検討、長年馴染みの営業さんが頑張ってくれてハイブリッドのプレミアムラインとなりました。
【エクステリア】
オラオラ系が嫌いだったけど使用目的的にアルファードしかなくなっていましたが、このデザインはシンプルで結構良い。
【インテリア】
高級感はないもののシンプル 続きを読む で良い。アルファードは高級感はあるもののセンス的に？だった^^;。ステップワゴンの方が私的に良いと思いました。
ただマット生地のせいなのか？アルファードよりホコリ、犬の毛が目立ちます。
【エンジン性能】【走行性能】
初めてハイブリッドに乗りましたが踏めば加速も鋭いし不満はありません。
たしかにアルファードよりハンドリングは重め。でも重厚感があっていいです。
ACCも良いですが、一度、高速で誤作動で緊急ブレーキが作動しました。幸い事故にはなりませんでしたが、ディラーに見てもらっても誤作動で対処できないとの事でした。
ただその1回だけなので特殊な事象なのかもしれません。
30系アルファードのACCは怖かったです。全車速対応ですが、渋滞時停車からいきなり設定の80kmまで速度を上げようとするから急ブレーキを何度もしました。
それからかなりの渋滞時は30kmくらいに設定して当たり前ですが急ブレーキはなくなりましたが。
【乗り心地】
良いです。アルファードも良かったですが、家族と愛犬には何故か不評でステップワゴンの方が良いと言います。
愛犬もアルファードと違いかなり落ち着いて寛いでいます。
私的に乗車ポジションがいい感じに決まりません。オートシートなら決まると思いますが400万円超えなので標準で装備されてないのが難点です。
【燃費】
悪くはないですが意外と悪い^^;。
納車時（8月頭）は900kmぐらい走行可能でした。燃費も16kmくらいでしたが冬場はかなり燃費が悪く8〜9km台、500kmちょっとしか走行可能のなりません。
もう1台のMINIが異常で高速使うと22kmくらい、街乗りでも16〜19kmくらいの燃費なのでハイブリッドなのに！と思います^^;
【価格】
総額460万くらいでした。前のアルファードはもっと高かったですが、ステップワゴンで400万超えるとは！高くなりましたね。
【総評】
概ね満足してますが、最後に良くないところ。
全方位カメラ
まったくあてになりません。カメラを信用するとぶつかりますw。特にサイドのカメラはまだ余裕があるのにぶつかりそうに映ります。結果、切り返しをする事になります。
それが普通なのかもしれませんが、もう1台のMINIの全方位カメラはかなり正確なので余計に粗が目立ちます。まあ価格も違いますが…
エアコン
オートエアコンなのにオートじゃない？
MINIもオートエアコンですが、22℃設定で外気温が寒いと暖房になるし、暑いも冷房になります。
当たり前ですが、このステップワゴンのオートエアコンは何故かそうなりません。
外気温17℃でエアコン設定が23℃だと冷房になります。その場合、27℃ぐらいに上げないと寒くて大変です。
逆に外気温35℃ぐらいで設定27℃だと暖房になります。
なので夏は23℃、冬は27℃にしないといけないので本当にオートエアコンなのか？と思います。今度1年点検なので聞いてみます。 - ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのクチコミ
(2516件 / 208スレッド)クチコミ募集中
-
運転していても、良い感じで特にブレーキは感動ものです。
カートップでも特集されていましたが、納得です。
トヨタの車を買うつもりでしたが、半導体等の問題で買えず
ステップワゴンになりました。
最近は値上げしすぎです。
https://www.youtube.com/watch?v=DfsRV_wzReY -
古いオデッセイからの買い替えを検討しています。
カタログ・WEBカタログのカラーと実物の色の違いがあまりにもかけ離れているので、情報募集です。
2025年5月マイナーチェンジ後のカラーで気になるのが、
シーベットブルーパール（AIR新色）
プレミアムクリスタルガーネットメタリック（SPADA新色）
トワイライトミストブラックパール（SPADA）
です。近所のディーラ続きを読むーでも出会えず、他車ではなくステップワゴンでのイメージがわかりません。
もし画像お持ちであれば、投稿お願いできませんでしょうか？
元々白好きの私と、妻のステップワゴンの好みとしてプラチナホワイトパールが有力となりつつあるのですが、
特にマイナーチェンジ後の新色にも興味があります。
ちなみに乗りつぶすのでリセールバリューは気にしません。
-
見積もりにドラレコの名称がDRC2CAMセットになっております。
しかしパンフレットやホンダのホームページではDRHになっています。
この違いはなんでしょうか？
- ステップワゴン スパーダ 2022年モデルのクチコミを見る
ステップワゴン スパーダの中古車
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ プレミアムライン
- 支払総額
- 432.0万円
- 車両価格
- 417.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 2km 千葉県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ
- 支払総額
- 360.0万円
- 車両価格
- 350.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 3km 福井県
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ 登録済未使用車 リアカメラ 両側電動スライドドア 衝突防止軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート レーンサポート ソナー クルーズコントロール ＬＥＤヘッドライト シートヒーター パワーゲート
- 支払総額
- 365.0万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 3km 熊本県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ ☆登録済み未使用車☆純正１１．４型ナビゲーション☆マルチビューカメラシステム☆ＣＤ／ＤＶＤ再生☆全席ＵＳＢ給電ポート☆ＬＥＤヘッドライト☆両側パワースライドドア☆パワーバックドア☆
- 支払総額
- 428.5万円
- 車両価格
- 414.8万円
- 諸費用
- 13.7万円
2025年 3km 兵庫県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 ホンダセンシング純正１１．４インチナビ両側パワースライドドア電動リアゲートシートヒーター 運転席助手席 後席テーブル後席サンシェードオットマンスマートキー スペアキー
- 支払総額
- 414.8万円
- 車両価格
- 403.6万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 3km 佐賀県
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ ＬＥＤヘッドライト １６インチアルミ パワーテールゲート 両側パワースライドドア コンビシート シートヒーター Ｈｏｎｄａ ＣＯＮＮＥＣＴ ＦＯＲ Ｇａｔｈｅｒｓ ナビ装着用スペシャルパッケージ付
- 支払総額
- 358.4万円
- 車両価格
- 339.8万円
- 諸費用
- 18.6万円
2025年 3km 愛知県
-
ステップワゴンスパーダ スパーダ 登録済未使用車 バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 317.5万円
- 諸費用
- 22.3万円
2025年 3km 神奈川県
-
ステップワゴンスパーダ ｅ：ＨＥＶスパーダ 登録済未使用車 純正１１型ナビ バックカメラ シートヒーター 両側電動スライド パワーバックドア 黒半革シート シーケンシャルＬＥＤヘッドライト ホンダセンシング オットマンシート
- 支払総額
- 414.9万円
- 車両価格
- 400.5万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 3km 三重県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ステップワゴン スパーダとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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