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i4 2022年モデル
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i4の新車
新車価格： 910〜1218 万円 2022年2月16日発売
中古車価格： 341〜820 万円 （46物件） i4 2022年モデルの中古車を見る
BMW i4 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
i4 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive40 M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ | 910万円 |
341〜663万円 | RWD | 5人 | 2,090kg | 340ps |  |
|||
| M502025年3月19日/マイナーチェンジ | 1218万円 |
513〜820万円 | 4WD | 5人 | 2,240kg | 544ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive35 M Sport2023年2月15日/マイナーチェンジ | 698万円 |
453〜483万円 | RWD | 5人 | 2,030kg | 286ps | |
|||
| eDrive402022年2月16日/ニューモデル | 750万円 |
― |
RWD | 5人 | 2,080kg | 340ps | |
|||
| eDrive40 M Sport2024年10月25日/マイナーチェンジ | 886万円 |
341〜663万円 | RWD | 5人 | 2,090kg | 340ps | |
|||
| eDrive40 M Sport2024年3月14日/マイナーチェンジ | 874万円 |
341〜663万円 | RWD | 5人 | 2,080kg | 340ps | |
|||
| eDrive40 M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ | 848万円 |
341〜663万円 | RWD | 5人 | 2,080kg | 340ps | |
|||
| eDrive40 M Sport2022年5月1日/マイナーチェンジ | 791万円 |
341〜663万円 | RWD | 5人 | 2,080kg | 340ps | |
|||
| eDrive40 M Sport2022年2月16日/ニューモデル | 790万円 |
341〜663万円 | RWD | 5人 | 2,080kg | 340ps | |
|||
| M502024年10月25日/マイナーチェンジ | 1190万円 |
513〜820万円 | 4WD | 5人 | 2,240kg | 544ps | |
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| M502024年3月14日/マイナーチェンジ | 1166万円 |
513〜820万円 | 4WD | 5人 | 2,240kg | 544ps | |
|||
| M502023年4月10日/マイナーチェンジ | 1132万円 |
513〜820万円 | 4WD | 5人 | 2,240kg | 544ps | |
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| M502022年5月1日/マイナーチェンジ | 1081万円 |
513〜820万円 | 4WD | 5人 | 2,240kg | 544ps | |
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| M502022年2月16日/ニューモデル | 1080万円 |
513〜820万円 | 4WD | 5人 | 2,240kg | 544ps | |
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| M50 x KITH2022年10月7日/特別仕様車 | 1593万円 |
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4WD | 5人 | 2,260kg | 544ps | |
i4 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
押しの効いたフロントグリルはなかなか迫力があります。
流れる様なボディーラインは4ドアクーペならではの美しさです。
【インテリア】
ベージュの内装なので、明るい分広く感じます
運転席側に緩やかにカーブした一体型液晶画面は、従来の分割された液晶画面に比べ、視認性、高級感ともに上です。
【エンジン性能】
バイクを含め私が今まで乗った内燃機関のどの車やバイクより速いです。趣味でホンダのCB 400sfのバイクに乗っていますが、カタログ数値では0-100キロがともに5秒台とほぼ同じです。
【走行性能】
当然ですがBMWが誇るシルキーシックスの6気筒エンジンより滑らか 続きを読む で、静寂かつアクセルを踏んだ瞬間にまるで宇宙船がワープしたかのような加速は内燃機関では味わうことは出来ません。340馬力の車ですが、エコモードだと出力を抑えているので、妻が運転して買い物に行く時の普段使いでも違和感なく、私が運転する時は、スポーツモードにして鬼の様な加速を楽しんでおります。
【乗り心地】
リアのエアサスがバッテリー重量を上手く吸収しており、乗り味はバネサスよりソフトです。また、アクセルオフでは内燃機関のニュートラルと同じ状態になり、慣性力だけでクルーズするところは、まるで魔法のじゅうたんに乗っているかのようです。
【燃費】
同じ車種のハイオクの420iと比べると半分ぐらいの燃料費で済みます。
【価格】
1年落ちのデモカーだったので新車に比べると割安で購入できましたが、新車だとガソリン車に比べまだまだ割高感がありますね。
【総評】
充電に時間がかかるというネガな部分以外では、内燃機関より全ての部分で優れており、340馬力のBMW車をこの価格と内燃機関と比べ割安な維持費(油脂類の交換がない)で所有できることに満足しています。この車に乗って感じたのは、ヨーロッパの自動車メーカーはワールドワイドでは本気でEVに取り組んでいる事、日本の自動車メーカーはハイブリッド車が優秀過ぎて逆にEVでは世界に遅れてしまっている事です。日本車にも是非EVでも頑張ってほしいですね。 -
満充電迄時間がかかりすぎ。
他がどれだけ良くても電気自動車は、使えない。 -
i4M50のスペックの高さと価格の安さで販売開始とともにオーダーしました。
【エクステリア】エクステリアは好みが分かれますが、アクの強い顔の好きな自分は大好きです。
ホイールクリアランスが広いところが不満です。
【インテリア】フルレザーメリノ、アクティブシートベンチレーション、ファスト・トラック・パッケージ、
サンプロテクションガラスを選択。
フルレザーを選択しましたが、ドアの上面は合皮でした。
シートベンチレーションは夏に重宝しそうです。
質感は全体的に高く満足しております。
後席は普通の体格の大人なら問題なく2人乗れま 続きを読む す。
【エンジン性能】今まで大排気量ターボ車に乗っていましたが、加速力が異次元です。
エンジン車はぐわーと加速しますが、モーターはゴンッと加速します。踏んだ瞬間に最大加速になります。
またミッションがないことでどの速度から踏んでも、踏んだ分だけ遅滞なく加速します。
どこまでもスムースな走りは新幹線を運転しているかの様です。
噂のアイコニック・サウンド・エレクトロニックは設定でスポーツモードでもオフにできます。
【走行性能】まだワインディングは試しておりません。
【乗り心地】コンフォートモードでも十分すぎる動力性能です。
スポーツプラス、スポーツモードでも乗り心地は悪くありませんが、アクセルが過敏、過剰に反応します。
ちなみにこちらの車は燃費向上のためランフラットタイヤではありません。
【燃費】都市部ですぐに信号で止まる状況では、4km/kwh程度となります。（非ワンペダル運転です）
ガソリン換算（180円/L）では24km/L程度でしょうか。前車の3Lターボ車でも6km/Lでしたので、相当良いです。
【価格】BMWの440iが1045万円に対して1080万円なので、相当なバーゲンプライスだと思います。
同クラスでは、Audiであればe-tornS スポーツバックで1397万円、 メルセデスはEQCで991万円ですが
動力性能がi4 e40相当となります。
【総評】
初めてのEVですが想像以上の快適さです。ロードノイズも遮断されています。
何よりエンジン音がないことが、こんなに快適だとは思いませんでした。
今まで乗ってきた車の中で最も運転が快適で、最もスムースな一台です。
またスマートホンからエアコンを作動させることができ、暑い日も寒い日も快適に車に乗り込むことができます。
ただしスマートホン上から設定温度は変えられず、車で最後に設定した温度になります。
また外で車を駐停車する際にも排気ガスを出さないため、心置きなくエアコンを作動させられます。
エアコンの作動音も静かで夜間でも気になりません。
ガソリン車と違って冷房も暖房もすぐに効きます。
1. 家に充電環境があり、遠出でも往復300km以上走ることがないなら、絶対にEVの方が良いです
2. 家に充電環境があり、遠出は片道300kmまでで目的地で急速充電ができるなら、EVの方がおススメです。
3. それ以外の場合は、まだ内燃エンジン車の方が良いかもしれません。
2022.10.23 加筆修正 - i4 2022年モデルのユーザーレビューを見る
i4 2022年モデルのクチコミ
(26件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
自宅の3kWで一桁%から100%まで充電すると、マジで3日かかる。6kWコンセントを導入検討中。
どうやら気温が高すぎたり低すぎたりするとバッテリー温度を保つためファンが回って充電しない時間があるためらしいが…
Mから乗り換えても走りに不満がないだけに残念すぎる。買換早まったか？
急速充電だと10分で約10%充電する（但し80%迄）。
- i4 2022年モデルのクチコミを見る
i4の中古車
-
i4 Ｍ５０ レーザーライト １９ＡＷ 電動トランク ヘッドアップＤ アクティブクルコン Ｄアシストプロ Ｍブレーキ ハーマンカードン カーブドディスプレイ ナビ 全周囲カメラ 黒革 シートヒーター 充電ケーブル
- 支払総額
- 658.0万円
- 車両価格
- 641.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 0.2万km 埼玉県
-
i4 Ｍ５０ ｘＤｒｉｖｅ 認定中古車保証、フルレザーシート、ＥＴＣ２．０、アダプティブクルーズコントロール、ランフラットタイヤ、ヘッドアップディスプレイ、
- 支払総額
- 816.0万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 0.2万km 東京都
-
i4 Ｍ５０ ２０２４年３月登録 新車保証付 弊社デモカー カーブドディスプレイ！シフトスイッチ 地デジ付タッチパネル式ＨＤＤナビ 黒レザーＭスポーツシート レーザーライト
- 支払総額
- 818.0万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.2万km 埼玉県
-
i4 Ｍ５０ ＥＶ／４ＷＤ／カーブドディスプレイ／コニャックレザー／ハーマンカードンスピーカー／地デジチューナー／デモカー
- 支払総額
- 690.0万円
- 車両価格
- 675.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 0.2万km 愛知県
-
i4 Ｍ５０ コニャックレザー ハンドルヒーター ＢＭＷカーブドディスプレイ プライバシーガラス 電動リアゲート シートヒーター 全周囲カメラ ＬＥＤ 電動リアゲート Ｍブレーキ ヘッドアップディスプレイ ＡＣＣ
- 支払総額
- 718.0万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.3万km 兵庫県
-
i4 ｅＤｒｉｖｅ ４０ Ｍスポーツ 認定中古車保証、ＥＴＣ２．０、フルレザー、アダプティブクルーズコントロール、ＳＯＳコール、自動駐車、ランフラットタイヤ、
- 支払総額
- 663.0万円
- 車両価格
- 645.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 0.3万km 東京都
-
i4 Ｍ５０ ｘＤｒｉｖｅ １９インチＡＷ レザーシート アクティブクルーズコントロール Ｈａｒｍａｎ／Ｋａｒｄｏｎ ヘッドアップディスプレイ 全周囲カメラ 前後センサー アダプティブＬＥＤ 衝突軽減 車線逸脱 電動リヤゲート
- 支払総額
- 718.5万円
- 車両価格
- 699.0万円
- 諸費用
- 19.5万円
2024年 0.3万km 神奈川県
-
i4 Ｍ５０ 認定中古車 元デモカー ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ 地デジ ブラックレザー シートヒーター ステアリングヒーター Ｍスポーツブレーキ ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ ヘッドアップＤ ワイヤレスＣ ＡＣＣ
- 支払総額
- 712.3万円
- 車両価格
- 689.9万円
- 諸費用
- 22.4万円
2024年 0.3万km 千葉県
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