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ノアの新車
新車価格： 283〜414 万円 2022年1月13日発売
中古車価格： 192〜720 万円 （1,696物件） ノア 2022年モデルの中古車を見る
トヨタ ノア 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
ノア 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X2025年9月2日/マイナーチェンジ | 283万円 |
223〜474万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps |  |
||
| X (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 283万円 |
226〜344万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| X 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ | 302万円 |
225〜720万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| X 4WD (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 302万円 |
221〜313万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID X2025年9月2日/マイナーチェンジ | 318万円 |
267〜384万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID X (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 318万円 |
300〜399万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID X E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ | 340万円 |
342〜352万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
240〜384万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
249〜426万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
348.6万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 316万円 |
234〜319万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
297〜391万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
244〜379万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 354万円 |
328〜387万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| S-G2025年9月2日/マイナーチェンジ | 319万円 |
262〜497万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| S-G (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 319万円 |
255〜389万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ | 339万円 |
305〜397万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 339万円 |
335〜379万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| S-Z2025年9月2日/マイナーチェンジ | 357万円 |
279〜543万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,650kg | 170ps | |
||
| S-Z 4WD2025年9月2日/マイナーチェンジ | 377万円 |
279〜425万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,710kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-G2025年9月2日/マイナーチェンジ | 354万円 |
289〜589万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-G (8人乗り)2025年9月2日/マイナーチェンジ | 354万円 |
337〜404万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-G E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ | 376万円 |
348〜437万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-Z2025年9月2日/マイナーチェンジ | 392万円 |
291〜570万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-Z E-Four2025年9月2日/マイナーチェンジ | 414万円 |
343〜570万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,720kg | 140ps | |
||
| Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 324万円 |
192〜378万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |
||
| Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 343万円 |
303〜378万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |
||
| HYBRID Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 359万円 |
311〜430万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |
||
| HYBRID Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 381万円 |
288〜449万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
267〜384万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| X2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
223〜474万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| HYBRID X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
300〜399万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| X (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
226〜344万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| X 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
225〜720万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| X 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 286万円 |
221〜313万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID X E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 327万円 |
342〜352万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
289〜589万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| S-G2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
262〜497万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
337〜404万円 | FWD | 8人 | 1,797cc | 1,630kg | 140ps | |
||
| S-G (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 304万円 |
255〜389万円 | FWD | 8人 | 1,986cc | 1,600kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
305〜397万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| S-G 4WD (8人乗り)2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 323万円 |
335〜379万円 | 4WD | 8人 | 1,986cc | 1,670kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-G E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 361万円 |
348〜437万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,680kg | 140ps | |
||
| HYBRID S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 367万円 |
291〜570万円 | FWD | 7人 | 1,797cc | 1,670kg | 140ps | |
||
| S-Z2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 332万円 |
279〜543万円 | FWD | 7人 | 1,986cc | 1,640kg | 170ps | |
||
| S-Z 4WD2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 351万円 |
279〜425万円 | 4WD | 7人 | 1,986cc | 1,700kg | 170ps | |
||
| HYBRID S-Z E-Four2022年1月13日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
343〜570万円 | 4WD | 7人 | 1,797cc | 1,710kg | 140ps | |
ノア 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：65件)ユーザーレビュー募集中
-
7月末に契約し10月頭に納車されました
ハイブリッドということもあり静かで運転もしやすく乗り心地もいいです
エンジンが始動してもさほど音も気にならず
静粛性はだいぶ上がっていると感じました
送迎・通勤がメインなので燃費はあまり期待していなかったですが
だいたい18前後・いいときは22くらい
最近寒くなって送迎時 暖機運転とエアコン使用すると12くらいまで下がりますが仕方ないですね
価格はちょっとお高くなりましたが
MOP寒冷地仕様・DVDデッキ以外全て
モデリスタフルエアロもろもろでトータル570万
下取りなし・コーティングなしでこの値引きだったので満足してます
-
（再レビューを総評に記載します。）
購入後6000km 程 走りましたので
レビューさせて頂きます。
なんか、皆さん結構高評価ばかりだったので、
私はアンチといわれる部類になってしまうかも
しれませんが、率直なレビューとしてとらえて
もらえればと思います。
というより、トヨタの関係者がみられていたら、是非改善をお願いしたいです。
【エクステリア】
エアロモデルとも呼ばれるものがよく売れている
ようで、ディーラーからも進められましたが、
どうもあのフロントは好きになれず、かといって
リセールはエアロの方が良いようで・・・。
かなり悩んで購入しました。
後方 続きを読む においても、デザインは別として、
ランプがあまりにわかりずらいようで、
ハザードをたいていても、よく後ろにつかれたままの
事が多いです。全体的にわかりにくい。
ライトが小さい？コストカットしすぎでは？
と思う部分が多いです。衝突されないか心配になります。
【インテリア】
総じて悪い印象は無く、かといって良いイメージもなく、
普通といったところ。但し、３００万以上もする
（オプションを入れると400万）車としては
トヨタは３００・４００万出してもこれなのかという印象。
正直、他社の方がインテリアは良いのでは？
まぁ値段が他社より良心的ではあるので、
仕方がない部分はありますが。
【エンジン性能】
モードによって使いやすい所が選べます。
総じて問題なく見えますが、エンジンで走る際の音がかなり大きくなることが多いので、
恐らくパワーはギリギリなのでしょうね。
2000ccハイブリッドか、リン酸鉄リチウム版が出るとイメージは変わるでしょうね。
ただ、使い方としては問題となることは今のところないです。坂道でもそこそこです。
坂道のみ音はすごいですが…。
【走行性能】
ハイブリッドを選択しましたが、初めて乗ったので、色々思うところはあります。
エコモード・ノーマル・パワー の３パターンで変更可能なので、
性能というと、なんとも答えずらいですので、３つに分けます。
・エコモード
そこそこ踏んでも加速が緩やかで、EVモードで走りやすいです。
但し後ろに車がいる状態でEVを維持した走行をすると、煽られるでしょうね。
燃費には適しているかもしれませんが、開発者の意図？を考えた運転ができるまで
燃費はあまりあがりませんでした。ある程度の加速と法廷速度まで上がった後は
少しずつ下がっていくような走り方が一番燃費によさそうです。
・ノーマルモード
何も気にせずに、流れにのりやすい速度で走れます。エコモードと比較すると
回転数？ゲージ？が高く、私の場合は燃費は少し下がる印象。
知らない道などではこのモードで走ると比較的楽です。
・パワーモード
排気量が２つ上がったかのようなレスポンスになります。
燃費を気にしなければこれで走ると爽快ですね。
急いでいる時や山道などはこれで走ります。山道では楽です。
ただ、燃費は２〜３割落ちる気がします。
【乗り心地】
一番書きたかった所がこれです。
荒い路面での乗り心地が最悪です。トーションビームが原因なのか？
購入時についていたトーヨーのタイヤが原因なのか？
マンホールでさえ、かなり揺れます。前の車がセダンだったこともあるのか
正直後悔しはじめています。
ミニバンはこれぐらいが当たり前なのか？
これはちょっとひどいのでは？
ダブルウィッシュならもう少し変わったのでしょうか。
コストカットの問題なのか。トヨタの方。見られていたら改善をお願いします。
国沢さんのネオチューンを考えるようになってきました。
一人乗車だと、貨物車に乗っているような感覚です。路面から突き上げる都度、
後方から音がします。初期不良なのか？
再来月ディーラーの点検なので、確認して、問題があれば追記します。
タイヤはすり減るまでは使うつもりですが、我慢できなければ
交換も視野にいれる必要があります。後部座席に人が乗っている時は少し軽減されますが、
乗用車なのか疑いたくなります。
日産は好きではないのですが、まだセレナを試乗した時の方が
乗り心地はよかったですよ。。。
【燃費】（5月〜8月の４か月のみ）
通勤（20km）で（エコモード）
一般道１８〜３０km/L（アクセラ15S MTの時は15〜24）
高速１６〜２１km/L 程の燃費です。
知らない道等、遠出する場合は、大体１６〜１９ｋｍ/Lぐらいでしょうか。
パワーモードにした場合は、１５km/Lぐらいだったような気がします。
（パワーモードは1日で利用をやめました）
ちなみに静岡？の高速で120km/hで走った区間では15km/Lぐらいだったと思います。
110km/h までに抑えることをお勧めします。
短距離（5km程度）で（エコモード）
一般道 8km~15km/L
すごく燃費が悪いです。よく燃費が伸びないと口コミがありますが、
暖気？が原因ですかね。冬はかなり酷そうです。
走る際にはいかにエンジンを動かさない時間が長くできるかが燃費向上に
必要な気がします。メーターがエコの文字までいくとかなり燃費が悪いので
エコの半分ぐらいでキープできるような運転・車速でないと燃費が伸びません。
【価格】
ハイブリッドでみると、80系と値段が変わらず頑張っているなという印象ですが、
ホイールが鉄チンに代わっていたり、ステアリングが皮じゃなくなったりと
コストカットは要所でみられます。それでも色々ついていますから装備としては
納得できます。頑張ってるのではないでしょうか。ただ、乗り心地は最悪です。
【総評】
（再レビュー）
タイヤを新車装着タイヤからブルアースRV03へ変更しましたら、かなり
改善されました。まだ若干突き上げや揺れは抵抗がありますが、総じて良い状態
になりました。但し、いつもアクセルをふまずに越せるU字の道でアクセルを
踏まなければ越えられないようになってしまったので、転がり抵抗は悪く
なっているようです。星も変更しました。
参考になれば幸いです。 -
上の子が大きくなって部活動を始め、とにかく荷物が多くなったので、シエンタから乗り換えました。マイチェン前の滑り込みで購入しました。
【エクステリア】
好みによりますが、程よくスポーティな感じで、ヴォクシーよりは大人しくて好感が持てます。
街中で見るミニバンの中では、一番印象が良かったので、家族で相談した際も購入の決め手になりました。
【インテリア】
使いやすいですね。この辺りは先代と変わらず文句なしです。
【エンジン性能】
気のせいか先代より車体が軽く感じます。
6人乗車でも必要十分なパワーを感じます。
【走行性能】
運転者はストレスなく運転できます。
な 続きを読む お新車時はブレーキの効きが悪いように感じましたが今は全く問題ないです。
【乗り心地】
運転者と2列目は良いですが、3列目は段差を越える際、お尻に強い振動が入ります。シートが薄いかも知れませんが、長時間は厳しいと思います。
【燃費】
そんなに期待していないので、十分だと思います。改めて全車のシエンタは燃費面では凄かったんだと実感しました。
【価格】
なんでも値上がりしてますので、この新車価格はむしろ納得して購入しました。
【総評】
子どもが大きくなるまで我が家の頼もしい愛車になると思います。
- ノア 2022年モデルのユーザーレビューを見る
ノア 2022年モデルのクチコミ
(5074件 / 355スレッド)クチコミ募集中
-
現行型のハイブリッドを所有しています。
通勤経路の少しばかり勾配がキツい下り坂をEV走行中、50km/hほどで20秒ほど下っていると勝手にエンジンがかかります。
バッテリーの残量、油温、気温などに関係なくほぼ必ず同じ坂で再現します。
ACC使用時だと長い下り坂や急な減速でエンジンが始動する制御があるのは知っています。
しかしこのケースではバッテリーが半分程度でもエンジン続きを読むが始動するため、どういう意図での始動なのか分からず、燃費が悪化していそうでモヤモヤしています。
もしこの事象についてご存じの方いらっしゃればご教示いただければと思います。 -
2024年ハイブリッドSZに乗っています。
HUDの表示ですが、高速でクルコンを使用してスピード操作設定（−）を一定時間操作すると表示が画像のようになります。また数秒たつと戻りますし、特に何かなるわけではないのですが皆さんのノアも同じ表示になりますか？
-
ノアが先月納車されました。
しかし私のiphone16eのアップルカープレイとディスプレイオーディオをBluetoothでつなぐと安定しません。
つなげることはできるのですが降車後２４時間位たつと自動的につながらなくなり、何をやってもディプレイオーディオ側が、iphoneを認識しません。不思議なことにiphoneがわBluetoothでは接続済みと表示がでるのですが続きを読む、ディスプレイオーディオ側は
「・・・さがしています」
とずっとグルグル状態がでるばかりです。
試行錯誤してiphoneを再起動したらなんとかapple car playとつながるようにはなりますが、翌日になるとまた自動的に認識しなくなります。
iosとディスプレイオーディオのファームはお互い最新です。
また両方でお互いの認識をやりなおししてみましたが、安定しない状態が続いています。
Bluetoothでつなげようと思えば毎回iphoneを再起動せねばならず、めんどうなことこの上ありません。
トヨタのオペレーターにつないでもディーラーに持っていって眼の前で見せても対処法がないようです。
正直お手上げ状態です。優先ではめんどうくさいのでなるべく有線ではつなげたくないのですが困っています。
私のようにiphone apple car play とディプレイオーディオのBluetooth接続で悩んでいる方はいらっしゃいますか？
対処法をご存知ならお教えいただければ幸いです。 - ノア 2022年モデルのクチコミを見る
ノアの中古車
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 改良後トヨタチームメイト アドバンスドパーク パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 快適利便パッケージ トヨタセーフティセンス プラチナホワイトパールマイカ ユニバーサルステップ
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 3km 宮城県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ 改良後トヨタチームメイト アドバンスドパーク パノラミックビューモニター デジタルインナーミラー 快適利便パッケージ トヨタセーフティセンス グリッターブラックガラスフレーク ユニバーサルステップ
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 3km 宮城県
-
ノア ハイブリッドＸ ８人乗り／両側パワースライドドア挟み込み防止機能付／前後方パーキングサポートブレーキ／ＵＶカットガラス／車輌接近通報装置／登録済未使用車／Ｔコネクト
- 支払総額
- 399.0万円
- 車両価格
- 379.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 3km 愛知県
-
ノア Ｓ−Ｚ フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ＥＴＣ ＬＥＤヘッドランプ 乗車定員７人
- 支払総額
- 389.9万円
- 車両価格
- 375.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 4km 石川県
-
ノア Ｘ車いす仕様車 タイプ１ 車いす２名仕様 引き出し式スロープ 車検令和９年１１月 登録済未使用車 後退防止装置 車いす１名＋４名乗車 車いす２名＋３名乗車 左側パワースライドドア クルーズコントロール トヨタセーフティセンス 福祉車両
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
(非課税) - 366.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 4km 静岡県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ ７名 登録済未使用 快適利便ｐｋｇ ユニバーサルステップ ＴＶ＋ＣＤ・ＤＶＤ ＬＥＤヘッドランプ ＥＴＣ ＢＳＭ・トヨタチームメイト ディスプレイオーディオＰｌｕｓ ドライビングサポート モデリスタエアロＡ
- 支払総額
- 499.7万円
- 車両価格
- 489.9万円
- 諸費用
- 9.8万円
2025年 4km 埼玉県
-
ノア ハイブリッドＳ−Ｚ ＺＥＵＳコンプリートカーエアロ３点（Ｆ・Ｓ・Ｒ）・ＡＥＳ製フードトップモール・４本出しマフラー・ダウンサス・１９インチアルミホイール・快適パッケージ・ＬＥＤヘッドランプ・１０．５ＤＡ
- 支払総額
- 570.0万円
- 車両価格
- 543.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2025年 4km 大阪府
-
ノア Ｓ−Ｚ ＺＥＵＳコンプリートカー（Ｆ／Ｓ／Ｒ）・４本出マフラー・ダウンサス・１９インチＡＷ・１０．５型ディスプレイ・パノラミックビューモニター・ＥＴＣ２．０・快適パッケージ（Ｈｉ）・ＬＥＤヘッドランプ・ＢＳＭ
- 支払総額
- 543.8万円
- 車両価格
- 518.0万円
- 諸費用
- 25.8万円
2025年 4km 兵庫県
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