トヨタ bZ4Xの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車は2025年5月15日、新型電気自動車（EV）「bZ Woodland（ウッドランド）」を発表した。2026年初...

トヨタがSUVタイプの新型電気自動車「bZウッドランド」を発表　日本への導入も予定

2025年5月16日

トヨタ自動車は、EVでSUVの『bZ4X』の改良新型を欧州で発表した。今回のアップデートでは、性能と利便性の...

トヨタ『bZ4X』、改良新型が欧州デビュー…航続と充電速度が向上

2025年3月14日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

トヨタ自動車は、EVの『bZ4X』の2025年モデルを米国で発表した。大幅な価格引き下げと新グレードを追加して...

トヨタ『bZ4X』、最大6000ドル価格引き下げ…EV初の「ナイトシェード」も設定

2024年12月23日

PT Toyota-Astra Motor （TAM）は8月16日、インドネシア共和国の第79回独立記念式典において、トヨタの電気...

トヨタ『bZ4X』、インドネシア独立記念式典で40台が公式車両に

2024年8月22日

トヨタ自動車（Toyota）の英国部門は11月8日、トヨタで最初の量産EV『bZ4X』が、英国ロンドンの警察署に配...

ゼロエミッションでパトロール、トヨタのEV『bZ4X』がポリスカーに

2023年11月14日

トヨタ自動車は、BEV『bZ4X』を一部改良し扱いやすさを向上させるとともに、リース販売に加えて一般販売も1...

トヨタ bZ4X、一般販売開始へ…廉価グレード追加し価格は550万円より

2023年10月25日

トヨタ自動車は2023年4月22日、電気自動車「bZ4X」のソフトウエアアップデートを発表。同年5月より順次実施...

トヨタが電気自動車「bZ4X」のアップデートを発表　充電性能やメーター表示を改善

2023年4月24日

トヨタ自動車（Toyota）の米国部門は4月11日、新世代EV「bZ」シリーズの新型2車種を4月18日、中国で開幕す...

トヨタが新型EVを2車種、「bZ」シリーズ…上海モーターショー2023で発表へ

2023年4月17日

連邦軍の機動戦士ガンダム（RX-78）を想わせるトヨタ『bZ4X』、ジオン軍シャア専用ザク（MS-06S）の『bZ4X...

ガンダム＆シャア専用ザク bZ4X、量産型ザク C+pod…豊田市のトヨタ車がすごっ！

2022年12月13日

欧州カーオブザイヤー主催団体は11月24日、「欧州カーオブザイヤー2023」（Car of The Year 2023）の最終選...

日産『アリア』やスバル『ソルテラ』＆トヨタ『bZ4X』、最終選考に…欧州カーオブザイヤー2023

2022年11月28日

トヨタ自動車の米国部門は11月17日、米国で開幕したロサンゼルスモーターショー2022において、『bZコンパク...

トヨタ「bZ」シリーズ、小型SUV開発中…コンセプトカーをロサンゼルスモーターショー2022で発表

2022年11月21日

ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は9月6日、「2023ワールドカーオブザイヤー」の暫定ノミネート1...

日本車はクラウンや CX-60 など8車種、2023ワールドカーオブザイヤー暫定ノミネート13車種

2022年9月7日

トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は6月28日、新型EV『bZ4X』を欧州市場で発売した。トヨタで最初の量産バ...

トヨタの新型EV『bZ4X』、発売…欧州でもリースのみ

2022年7月5日

トヨタの新型EV『bZ4X』、欧州発売…航続は516km

2022年7月1日

トヨタ自動車（Toyota）の欧州部門は6月28日、欧州向けの新型EV『bZ4X』について、サブスクリプションサー...

トヨタの新型EV『bZ4X』、欧州でもリース販売オプション…「KINTO」通じて

2022年6月29日

住友理工は、トヨタ自動車が5月12日に発売したSUVタイプの新型EV『bZ4X』に、防振ゴム、ホース、制遮音品な...

トヨタ『bZ4X』、住友理工の防振ゴムや制遮音品など採用

2022年6月14日

トヨタ「bZ4X」とスバル「ソルテラ」の違いは！？走り比べて徹底比較

2022年6月14日

今春、ショートサーキットや敷地内での雪上走行などで先行試乗したトヨタ『bZ4X』とスバル『ソルテラ』の、...

「エンジン車の延長」という発想から抜け出せていないEVの現実…「EVの本質的な価値」とは

2022年6月7日

モノとしての『bZ4X』の評価は上々
　遅れていると世界中から言われていたトヨタが初の電気自動車（BEV）...

トヨタのBEVへのホンキ度は？『bZ4X』で作り上げたエコシステム【藤井真治のフォーカス・オン】

2022年6月3日

5月14日に有明ガーデン（東京都江東区）にて開催した「レスポンス読者限定EV・PHEV試乗会」。話題のトヨタ...

トヨタ『bZ4X』の走りをいち早く体感！「思っていたよりも…」【レスポンス EV・PHEV試乗会】

2022年6月1日

トヨタ『bZ4X』の走りは？テスラが3台も成約!? BMW、三菱も…レスポンス読者が体感した「EV・PHEV試乗会」

2022年6月1日

あいおいニッセイ同和損害保険は5月30日、トヨタ自動車が販売開始した新型電気自動車『bZ4X』を対象に、D＆...

トヨタ『bZ4X』に車両保険割引…壊れにくさ＆修理しやすさ

2022年5月31日

去る5月14日、東京・有明で開催した『レスポンス読者限定EV・PHEV試乗会』。事前に募集した読者の中から、...

トヨタ『bZ4X』も試乗できた！レスポンス読者が最新EV・PHEVを満喫した1日

2022年5月20日

トヨタ紡織は5月13日、シートや内装品がトヨタ自動車のミディアムセグメント電動SUV「bZ4X」に採用されたと...

トヨタ紡織、内装システムサプライヤーをめざす…トヨタ bZ4X に採用

2022年5月17日

トヨタ自動車とKINTOは、個人向けにサブスクリプションサービスで提供する新型EV『bZ4X』の月額利用料を決...

KINTO月額利用料は8万8220円より、トヨタ『bZ4X』の申込受付を5月12日開始

2022年5月2日

ゴールデンウィークのイベント情報・前期（4月28日〜5月1日）。「昭和の日」の4月29日にクラシックカーや旧...

【GWイベント情報】4月28日-5月1日…昭和の日に昭和の車と新型車

2022年4月25日

フタバ産業は4月22日、ボデー部品と内装部品がトヨタ自動車の量産型電気自動車（EV）『bZ4X』に採用された...

トヨタ『bZ4X』、フタバ産業のカウルアッセンブリなどを採用

2022年4月25日

トヨタ自動車のEV『bZ4X』の個人向け提供がKINTOのサブスクを利用して提供させるのに先駆け、KINTOは羽田空...

「剥がせるボディカラー」のトヨタ bZ4X 公開…色数は100種類以上

2022年4月20日

トヨタ自動車は4月12日、新型電気自動車（EV）『bZ4X』の発表会をオンラインで開催し、5月12日から発売する...

トヨタの新型EV『bZ4X』、サブスクのみになった理由…KINTO 小寺社長

2022年4月13日

豊田自動織機は、EV向けに車載充電器とDC-DCコンバーターを一体化させた小型・軽量の新ユニットを開発。ト...

【トヨタ bZ4X】豊田自動織機の車載充電器・DC-DCコンバーター一体ユニットを搭載

2022年4月13日

デンソーは航続距離延長や充電時間短縮、バッテリー長寿命化など、電気自動車（EV）の実用性向上に貢献する...

【トヨタ bZ4X/スバルソルテラ】デンソーの各種電動化製品を搭載

2022年4月13日

bZ4Xの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	G	G 4WD	Z	Z 4WD
	比較リスト
	新車価格	550万円	600万円	600万円	650万円
	中古車価格	341.7万円(1件)	-	-	-
	発売日	2023年11月13日	2023年11月13日	2023年11月13日	2023年11月13日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD
	動力分類	電気	電気	電気	電気
	トランスミッション	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	5.6 m	5.6 m	5.6 m	5.6 m
モーター
	最高出力 (kW[PS])	150[204]		150[204]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	266[27.1]		266[27.1]
寸法・重量
	全長	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm	4,690 mm
	全幅	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm
	全高	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	車両重量	1,900 kg	1,980 kg	1,920 kg	2,010 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18
	後輪サイズ	235/60R18	235/60R18	235/60R18	235/60R18

bZ4Xのモデル一覧

bZ4X 2022年モデル 2022年5月12日発売現行モデル

3.63

bZ4Xのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

bZ4X 2022年モデルの満足度

3.63

レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)

bZ4X 2022年モデルの満足度

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bZ4X 2022年モデル

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- bZ4X 2022年モデル
- Z 4WD
良くも悪くも普通の良い車
52025年5月16日投稿
1年点検を受けてきたので、1年間乗ったレビューを。
Z。4WD。

【エクステリア】
かっこいいと思います。後ろ姿だけ見るとヤリスクロスに似ています。
白だとパンダっぽい配色。

【インテリア】
650万円の車の内装ではないと思います。樹脂感満載。
でも使い勝手は悪くないです。
グローブボックスが無いですが、真ん中のコンソールボックスが二重底になっているので車検証はそこに入ります。

【エンジン性能】
よくわかりませんが加速は良いと思います。
当たり前ですが、踏んでもエンジン唸るような事はなく、音もなくグイっと加速します
エンジン音はいっさい無いですが、ロードノイ続きを読むズはけっこうあります。

【乗り心地】
悪いとは思いません。

【燃費】
だいたい7.5km/kwh
比較的良い方のようです。
冬はスタッドレスのせいでだいぶ落ちます。
これはタイヤによるのかな

【価格】
付けられるオプションとかそんなになく、標準装備でほとんど全部入りです。
自分はソーラーパネル付けましたが、太陽で充電できるのは本当に微々たるものです。
まあ高いとは思います。

【総評】
よくも悪くも普通のクルマです。
ガソリン車との違いは充電するかどうかだけ。
EVらしい先進性はありません。テスラのようなガジェット感はなく、
ナビは普通のディスプレイオーディオ。画面はでっかくて良いです。
ACCもリモートパークもデジタルキーも、トヨタの上位グレードなら付けられるモノとたぶん一緒です。
それらのコネクテッド系がオプションではなく標準装備で、10年間分含まれるのはいいかも。
自分はその辺が無い車から乗り換えたので、未来すぎて感動しましたが。

テスラが気になっていて、日本車も見てみるか、という人には恐らくまったく刺さらないと思います。
テスラみたいな面白さは無いです。
繰り返しますが、ちょっとお高い普通のクルマです。(お値段はちょっとではないですが）
逆に言うと、特別悪いところはないです。

EVの先進性が良ければテスラにしたほうが良いです。
国産SUVがいい、他と違うのが良い、BYDはなあ、という人にはお勧めです。
- bZ4X 2022年モデル
- Z
静粛性と経済性
32024年10月2日投稿
GTR-NISMOから乗り換えて、約半年経ちます。
安全性に不安のある中韓は、特に考えませんでしたし
クリーンディーゼルなどで消費者をだましたドイツ車
とかも考えませんでした。LEAFも比較試乗しましたが
設計が古臭いのと満充電での走行距離でBZ4ｘにしました。
EVは、初めてですが、心に移り行くよしなしことを
そこはかとなく書き綴りたいと思います。
【エクステリア】
可もなく不可もなくといったところでしょうか、SUVとしては
普通のいで立ちと感じています。特に目立つわけでもなく平凡ですね。
取り回しとしては、NISMOとほぼ同寸なので、目線以外違和感は
無いのですが、や続きを読むや死角が多い感じです。
【インテリア】
ともかく広いですね。トランクは、別の方が慣れていますが
使っていて困ることもありません。
収納が多いのは、とても便利ですし、インパネも基本的に
速度が見えれば、それでいいので(タコもギア位置も無い)
文句はありません。
視界は、必要な範囲で問題ないと思います。ルームミラーは
カメラにすると焦点位置が変わるので使いづらく感じます。
また、オルガンペダルのアクセルも頂けません。普段使いに
支障があるわけじゃ無いですが、ちょっとねえ。
シートのサポート性も不足していて、コーナーを攻めたりすると
シートの中で姿勢が変わります。ランバーサポートは
有ってもいいかもですが、積極的に走るときには、
使わない方がいいでしょう。
【エンジン性能】
ともかく遅いですね。全開加速でも止まってるのか？
と思うくらいです。とは言ってもNISMOでも全開にしたのは
ほぼサーキットだけですから我慢です。
追い越し加速も遅いのですが、キックダウンとかが無いので
初動は、良いと言えるかもしれません。
変速ポイントがないので、そう言う個性に気を使うことは
全く不要と言うのが、面白くないということも出来ますが
逆に扱いやすいとも言えそうです。
【走行性能】
と言われても…としか言えません。ともかく車体剛性が低い。
しかもロールやピッチングが大きく、カチッと決まった
走りは望めないと思った方がいいです。サーキットでも
グリップ走行派なので、ドリフトは試していませんが
ドリフトをアクセルワークでコントロールすることとか
考えない方がいいでしょう。
ブレーキの信頼性もちょっと不安です。とてもじゃないですが
200?/h以上からフルブレーキングなど考えたくもありません。
踏力に応じて制動力が変わるタイプではなく、踏み込み代が
変わるのも感覚的に気持ち悪いですね。
車重が重く非力なこともあって、立ち上がりではもたつきます。
まあ、非力なせいでパワーオーバーステアとかに陥る可能性は
ほぼ無いので、オーバースピードでコーナーに突っ込まない限り
DCSのお世話になることは無いでしょう。
そうそうロックトゥロックがNISMOよりわずかに多いので
ハンドルを持ち替えないでコーナリングできない場合が多く
ちょっと面倒に感じます。
【乗り心地】
かなりいいと言っていいと思います。50扁平タイヤを履いていますが
とてもマイルドです。それとアレンザを履いていることもあって
車内は、恐ろしいほどに静かです。止まっているかと思うくらい。
ただその反面、路面の情報がもう一つ伝わってきませんが、これは
どちらも要求する方が無茶と言うものでしょう。
特に回生ブレーキを強めに設定したモードでは、ほぼアクセルだけで
加減速でき、非常にイージーに運転できるところがいいですね。
【燃費】
電費と言うのでしょうか、急速充電を多用したおかげで500?走行に
3千円程度かかりましたが、NISMOの1/6程度で非常に満足です。
【価格】
FFに多少のオプションを付けましたが、補助金を使うとNISMOの
1/5以下の価格で、これもまた非常に満足です。安い実感がありますね。
【総評】
走行性能には、かなり不満があるものの、数値でNISMOの1/3程度の
ものですから価格や燃費がそれをはるかに上回っているし、室内の
広さや静粛性など上回っているところも多く、日常の足としては
かなり高評価してもいいかと思います。充電ポイントも満充電での
実走行距離が400?をはるかに上回る(エアコン使用で)ので特に
不便は感じていません。中韓などの安全性に不安の残る車種ははなから
別としても、いいEVかと感じています。ともかくお得です。
- bZ4X 2022年モデル
- G
ボルボよりはいいけど
22024年10月1日投稿
＜試乗レビュー＞

同時期に試乗したボルボのEX30と比較して車内が広い事と補助金が50万円ほど多く出るあたりがメリット。ただ、その他は航続距離のカタログスペックも含め大差ない。あと、道具感を出したいのか何か知らないけどフロントフェンダーの色違いはあまりイケてないし、そもそもトヨタが本気出して作ったEV車とはあまり思えない。
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bZ4Xのクチコミ

(591件 / 27スレッド)

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受注停止
- ナイスクチコミ4
- 返信数4
- 2025年5月16日更新
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r6hosei_cev.html
にて3月までの補助金が決まったり、4月以降補助額が5万円アップになりそうな報道がありますが、
このタイミングで担当営業から受注停止の電話が来ました。
たしかに、トヨタHPをみると販売店に問い合わせてくださ続きを読むい。になったので、
もしかしたら、マイナーチェンジかなとおもいますが、情報お持ちの方いらっしゃっいますか。
bZ3Xの本気度
- ナイスクチコミ127
- 返信数56
- 2025年4月30日更新
TOYOTAの本気度がエグいです。
今日本で販売しているBEV買い控えは
更に拍車が掛かりそう。
　
以下抜粋記事とサイト記載します。
（コチラでは人気ない国沢宏光氏の記事です）

まず驚くのが価格！　ボディサイズ4600mm×1874mm×1645mmというからRAV4と同等。電池容量は58.37kWhと67.92kWhの2タイプ。当然ながら中国で主流のLFP（続きを読むリン酸鉄リチウム）である。さていくらか？
　何と10万元スタートで、最上級モデルも16万元。日本円だと200〜320万円ということになります。同じクラスのBYDと比べたって割安感大きい。
　考えていただきたい。ARIYAと同じサイズで3分の1。同等サイズのbZ4Xと比べたって半額以下。この時点で「どうやったらそんな安く作れるんだ？」と言われるBYDと並んでいる。価格を見ただけで「今までの日本車とまったく違いますね！」。

https://bestcarweb.jp/newcar/1196240
PHEVと迷ってます
- ナイスクチコミ40
- 返信数28
- 2025年1月26日更新
プリウスのPHEVにしようか迷ってます。
高速道路を使い長距離通勤しており、年間走行距離が3万キロという条件です。
25年度の補助金がまだ不明ですが、補助金は国からのみになります。
差額が100万円ほどありますが、bz4xの方がプレミアム感はありますよね。
しかし、7年ぐらいで20万キロを超えてしまうのでもったいないかと迷ってます。
アドバイスいただけるとありがたく。続きを読む
よろしくお願いします。
bZ4Xのクチコミを見る