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NXの新車
新車価格： 485〜772 万円 2021年10月7日発売
中古車価格： 448〜862 万円 （617物件） NX 2021年モデルの中古車を見る
レクサス NX 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
NX 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NX2502024年2月29日/マイナーチェンジ | 485万円 |
464〜558万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,620kg | 201ps |  |
||
| NX250 4WD2024年2月29日/マイナーチェンジ | 512万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,680kg | 201ps | |
||
| NX250 Version L2024年2月29日/マイナーチェンジ | 568万円 |
489〜597万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,650kg | 201ps | |
||
| NX250 Version L 4WD2024年2月29日/マイナーチェンジ | 595万円 |
479〜559万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,710kg | 201ps | |
||
| NX350 F SPORT2024年2月29日/マイナーチェンジ | 630万円 |
511〜769万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,790kg | 279ps | |
||
| NX350 OVERTRAIL2024年2月29日/マイナーチェンジ | 650万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,393cc | 1,780kg | 279ps | |
||
| NX350h2024年2月29日/マイナーチェンジ | 550万円 |
484〜765万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,730kg | 243ps | |
||
| NX350h 4WD2024年2月29日/マイナーチェンジ | 577万円 |
534〜537万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,790kg | 243ps | |
||
| NX350h Version L2024年2月29日/マイナーチェンジ | 637万円 |
459〜688万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,770kg | 243ps | |
||
| NX350h F SPORT2024年2月29日/マイナーチェンジ | 640万円 |
448〜862万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 243ps | |
||
| NX350h Version L 4WD2024年2月29日/マイナーチェンジ | 664万円 |
461〜694万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,830kg | 243ps | |
||
| NX350h F SPORT 4WD2024年2月29日/マイナーチェンジ | 667万円 |
502〜855万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,820kg | 243ps | |
||
| NX350h OVERTRAIL2024年2月29日/マイナーチェンジ | 687万円 |
701.0万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,810kg | 243ps | |
||
| NX450h+ Version L2024年2月29日/マイナーチェンジ | 749万円 |
508〜761万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,030kg | 309ps | |
||
| NX450h+ F SPORT2024年2月29日/マイナーチェンジ | 758万円 |
513〜703万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,030kg | 309ps | |
||
| NX450h+ OVERTRAIL2024年2月29日/マイナーチェンジ | 772万円 |
710.2万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,010kg | 309ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NX2502023年3月2日/マイナーチェンジ | 455万円 |
464〜558万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,620kg | 201ps | |
||
| NX2502021年10月7日/フルモデルチェンジ | 455万円 |
464〜558万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,620kg | 201ps | |
||
| NX250 4WD2023年3月2日/マイナーチェンジ | 482万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,680kg | 201ps | |
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| NX250 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 482万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,487cc | 1,680kg | 201ps | |
||
| NX250 Version L2023年3月2日/マイナーチェンジ | 552万円 |
489〜597万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,650kg | 201ps | |
||
| NX250 Version L2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 543万円 |
489〜597万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,650kg | 201ps | |
||
| NX250 Version L 4WD2023年3月2日/マイナーチェンジ | 579万円 |
479〜559万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,710kg | 201ps | |
||
| NX250 Version L 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 570万円 |
479〜559万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,710kg | 201ps | |
||
| NX350 F SPORT2023年3月2日/マイナーチェンジ | 608万円 |
511〜769万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,780kg | 279ps | |
||
| NX350 F SPORT2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 599万円 |
511〜769万円 | 4WD | 5人 | 2,393cc | 1,780kg | 279ps | |
||
| NX350h2023年3月2日/マイナーチェンジ | 520万円 |
484〜765万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,730kg | 243ps | |
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| NX350h2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 520万円 |
484〜765万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,730kg | 243ps | |
||
| NX350h 4WD2023年3月2日/マイナーチェンジ | 547万円 |
534〜537万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,790kg | 243ps | |
||
| NX350h 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 547万円 |
534〜537万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,790kg | 243ps | |
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| NX350h F SPORT2023年3月2日/マイナーチェンジ | 617万円 |
448〜862万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,750kg | 243ps | |
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| NX350h F SPORT2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 608万円 |
448〜862万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,750kg | 243ps | |
||
| NX350h F SPORT 4WD2023年3月2日/マイナーチェンジ | 644万円 |
502〜855万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,810kg | 243ps | |
||
| NX350h F SPORT 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 635万円 |
502〜855万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,810kg | 243ps | |
||
| NX350h Version L2023年3月2日/マイナーチェンジ | 617万円 |
459〜688万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 243ps | |
||
| NX350h Version L2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 608万円 |
459〜688万円 | FF | 5人 | 2,487cc | 1,760kg | 243ps | |
||
| NX350h Version L 4WD2023年3月2日/マイナーチェンジ | 644万円 |
461〜694万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,820kg | 243ps | |
||
| NX350h Version L 4WD2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 635万円 |
461〜694万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 1,820kg | 243ps | |
||
| NX450h+ F SPORT2023年3月2日/マイナーチェンジ | 753万円 |
513〜703万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,020kg | 309ps | |
||
| NX450h+ F SPORT2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 738万円 |
513〜703万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,010kg | 309ps | |
||
| NX450h+ Version L2023年3月2日/マイナーチェンジ | 729万円 |
508〜761万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,020kg | 309ps | |
||
| NX450h+ Version L2021年10月7日/フルモデルチェンジ | 714万円 |
508〜761万円 | 4WD | 5人 | 2,487cc | 2,010kg | 309ps | |
NX 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：82件)ユーザーレビュー募集中
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350h versionL 2WD
良い部分と悪い部分が明確な車
悪い部分だけ
・ハンドルについてるボタンが操作しにくい
・ハイオク
・アクセル踏み込んだ時の加速感はあるが、トルクはない
・電子のシフトノブが慣れない
・ナビのUIがしょぼい
・ランフラットタイヤが路面の凹凸音に耐えられない
こんな感じです -
もうすぐ1年になるので、再レビューします
初めてのレクサスで、はじめてのPHEVです
自宅には充電設備は有りません
日常的には実家の40アルファードHVも乗ってるので、そちらとの対比での感想が多くなります
10ヶ月で2500キロ弱走りました
2台目なのと、公共交通機関に乗ることも多く、思ったより距離は伸びませんでした
【エクステリア】
写真でみるとずんぐりむっくりな印象をうけ、同じ価格帯のクラスポRSのほうがかっこよく見えるけど、実物はとんでもない正統派イケメンでほぼ文句なし
強いて言うならクラスポみたいに21インチにしてほしかったな、というくらい
(タイヤ代がとんで 続きを読む もないことになるけど)
【インテリア】
質感最高
ドア下部とかはプラ感全開だけど、気にならないかなと
内装色は茶
白と迷ったけど天井まで色が変わるのでこちらにしたけど、上品すぎてびっくりした
あと、走行時の室内の異音が全くしない
舗装がわるいアスファルトを走ると多少するくらい
音がしないのは最初だけかな？って思ってたけど、いい意味で予想を裏切ってくれました
トランクは普通、ゴルフバッグはたぶん横に積める
床下収納が狭いんですよね
ケーブルいれっぱだとほぼそれで埋まる感じ
しかもハードプラのままなので、硬いものいれるとカタカタと音がなりそうで、いまのところケーブルを袋のままいれるだけのスペースになってます
有効活用したい・・・
【エンジン性能】
走行距離がまだ短く、かつ市街地中心だったのでほぼ電気でしか走ってません
試しに全開加速したときくらいかな
あとは、試しにチャージモードに入れたときくらい
アルファード比で、室内に入ってくるエンジン音が小さい気がします
【走行性能】
走行性能を語れるほどの感性はないので割愛します
スタートダッシュ、曲がる、止まる
あたりまえだど全て全く問題なく、違和感なくできます
電気で走るとめっちゃスムーズで、EVに惹かれる人たちの気持ちもわかるなぁってなります
【乗り心地】
Fスポだからなのか、あるいはSUVだからなのかわからないけど、アルファード比ではすごく固く感じる
1年経って多少柔らかくなったけど、やっぱ硬いなぁって思うことはあります
あるいはアルファードが柔すぎるのかもしれない
3シリーズに乗ってる友人によるとめっちゃ乗り心地いいとのことです
【装備等】
メーターがフル液晶じゃないことをよくネタにされるけど、別になくてもいいかなぁ、と
アルファードがフル液晶だけど、とくにメリットを享受してないので・・・・
アンビエントライトはドイツ車ほどのゴテゴテ感はなし
(同時期に納車された友人の現行前期3シリーズ比)
年次改良されたので運転時の減光もほぼ感じないくらい
むしろ少しだけ光量を落としてます
あとは、電装系が最新モデルの0.5世代程前という印象
渋滞時ハンズフリーがないのは承知して買ったけど、360カメラの起動地点登録ができないのはちょっとびっくりした
Dに入れた時、10km/h以下になったときに自動で起動するけど、信号で停まるたびに起動するのは鬱陶しいので、自動起動はオフにしてます
スピーカーは通常品
十分な音質です
というか、通常スピーカーが結構いいので、マクレビにしてもそんなに違いがわからなかった
(デラ試乗車で比較済み)
マツダのロードスターとかになると、通常スピーカーとBOSEでかなりの差があるんですけどねぇ
【燃費】
人間一人(体重100Kg前後)、積載物はゴルフバッグ、燃料は7割くらいの状況で90キロ先のゴルフ場まで高速道路を使って、可能な限り制限時速の時速120kmで往復したときは17km/Lでした
これが時速100kmになると20km/L前後になるはずです
夜間のすいてる下道を30kmほど燃費に気をつけながら走ったときも21m/Lでした
5キロくらいの距離を何も気にせず普通に走ると13km/Lほどまで落ちます
充電は基本的にイオンで1時間120円でやってます
電費はおおよそ3.7km/kwhです(ずっとエアコンつけてるので)
計算してみると、ガソリン代にもよりますが(私は172円/L前後で入れてます)、
・EVの走行コストは120円で充電すると10.2円/km、162円で13.7円/km
・ハイブリッドの走行コストは燃費が13km/17km/21lmの順に13.2円/10.1円/8.2円
なので、市街地はEVで走行して、高速は速度に制限速度まではハイブリッドのほうが安上がりです
厳密にはハイブリッド走行にもEV用のバッテリーをいくらか使ってるようなので、ハイブリッド走行の走行コストはもっと上がると思いますが、ざっくり
ただし、EVエネチャージやDMMみたいな10分26円の充電は確実に損なので、あまりおすすめはしません
行動コストまで含めたときにトータルで得かな？って思ったときくらいですかね、使うとしたら
ま、燃費なんて細かいこと気にしないで好きに乗るのが一番です
【価格】
高い、けどトヨタ車も全体的に値上げしてるし、車のクオリティとディーラーのサービス等を考えたらこんなもんかなと
道具として使うなら絶対にこれじゃないけど、一定額以上の車はただの嗜好品なので、自分が納得できて買う金があるならそれでいいんじゃないでしょうか
【総評】
買う前はレクサスなんて皮を変えたトヨタ車やんけ、と否定的だったんだけど、周りに乗ってる人が多く勧められる機会がおおく、1回くらいは自分で体験してみるかと購入してみました
(資産性もそれなりにあるので)
神は細部に宿る、というと大げさだけど、トヨタ車と比べると細かいところで人間が不満に感じそうなところをちゃんと丁寧に潰してきてるな、という印象
メーター等はKINTOファクトリーでのアップデートもそのうちできるだろうし、そもそもハーフ液晶でもそんなに困らない
PHEVなのでこの先4年は補助金の関係で買い替えはないけど、もし4年後にまだ現行型がモデルライフ中ならまたこれに乗り換えてもいいかなと思えるくらいには満足してます
-
2025年式ＮＸ350ｈ・ＦスポAWD（E-four）
ホワイトノーヴァ＆ヘーゼル
試乗もせず内装も見ないで5分で買いました。
予想を上回る車です。
【エクステリア】と【インテリア】
１番の弱点ですね。
国産では、トップだとは思いますよ。
でも欧州車を長く乗ってきた者としては、物足りないですね。
レクサスならできると思いますよ。
芸術性と深みのある色合いのエクステリア、車内でのティータイムが似合うエレガントなインテリア。
最近、ヨーロッパの町並みを歩いて思いますよ。レクサス、増えたなって。
すべてにおいて欧州車を圧倒してください。
期待していますよ。
続きを読む
【エンジン性能・燃費】
高速域での加速性能を伸ばしてほしいですね。
でも100キロまでは走りますよ、FのE-four。0-60が3.1、0-100が7.0。
ムーンルーフ付きで1870キロ、TNGAのプラットフォームには余裕を感じて、スポーツモードにすればISのように軽いですね。
AWDのリアリニアからの押し出しもありますね。EV走行比率が44％。
燃費はハイブリッドなので良いかな。
【走行性能】
優秀ですよ。毎年のようにサスとかに手を加え、軽くして補強して剛性良くして進化させていますね。
急コーナーでのハンドリングは軽快ですっきり。ロールしないでスパッと決まるし重心が低くてしなやか。サスの突き上げもマイルドでブッシュから路面を心地よく拾える。
サス、NAVI・AI-AVS、E-four、この三セットで、本当、優秀ですよ。
ちなみに高速コーナリングはですね・・・、自動運転の方がはるかに上手です。（笑）
あとDRSがあれば完璧。
【乗り心地】
抜群ですね。シートの質感とか最高。
先月、海外で何台か高級なレンタカーに乗りましたけどね。帰国して成田空港から帰るとき、このNXは極上だと思いましたよ。
実はレクサスISからの買い替えで、当初は差を感じなかったけど、微動の収束とか微音の吸収とか本物です。
これも毎年、シレっと遮音材や吸音材を詰め込んで、バージョンLと同質化しようと改良しているんでしょうね。予想していた20インチALENZA 001の固さを感じない。
ＦとＬ、色もまとめたし、2028から一本化された新バージョンが誕生するんでしょうね。
その方がいいと思います。
【運転支援・安全装備・快適装備など】
圧巻ですね。先日は成田空港まで車に運転してもらいました。たまに追い越したくなったら、ちょっとウインカーに触るだけ。
高級ハイヤーに乗っているような錯覚で、運転うまいし疲れないし、もうこれから全部、自動運転にしようかなと思いましたよ。（笑）
運転支援もきめ細かいですよ。LSS+の安全精度も世界最先端なんじゃないですか。
前を横切ろうとする自転車とかの検知も早いし、パトカーとかの緊急車の位置情報も早いし、装備は使いこなせばこなすほど他車を圧倒していますね。
特にＦの側方センサーやデジタルインナーミラーも秀逸で、狭路をパノラミックビューモニタで安全に走れますね。
ただ自動駐車は使ってないです。操作に慣れなくてね。（笑）
これから買われる方、走行支援の感度調整とかも含めて、すべての設定がきめ細かにカスタマイズできるので、自分流にセットしてみてください。
ディーラーオプションでは、降車オートロック機能とパノラマルーフのリモコン連動機能をお願いしておくといいですよ。
自宅の玄関と同じでオートロックは楽。マイレクサスのアプリも使い勝手が良くて、電子式の始動ロックをかければ盗難は不可能でしょう。
【価格感】
本体６７０万円、全部で７６０万円。
どうですか？
メーカーオプション（良かった順）
パノラマルーフ（ルーフレール付き）、デジタルインナーミラー（悪天候時の後方視界が良好）、オレンジブレーキキャリパー（見た目だけ）、ドライブレコーダー（おさまりがいい）、寒冷地仕様（都会住みなので念のため）、アクセサリーコンセント（AC100V1500W×２・妻が災害時に車中泊したいらしい）、ITS Connect（安全のため全車標準装備を希望）など。
ディーラーオプション（良かった順）
ＩＲカットフィルム（Ｂの真っ黒タイプ・妻が紫外線防止を要求）、フロアマット（上質で遮音性向上）、ソシヤのコーティング（すごく高級でおすすめ）、ナンバーフレーム（ロゴ入りナットが可愛い）、レクサススタッズ（ワンポイントのお洒落）、カップホルダープレート、ホイールロックボルト、三角表示板など。
自分は安いと思いますね。
元欧州車信者の戯言ですが、ある欧州車なんかは修理だけで数百万円かかりましたよ。本国からの部品取り寄せで数か月待ちの車もあったし、だから普通に２台持ちでした。
数年前からレクサスに変えて心底思いますよ。
壊れる車は、車じゃないって。
普通に壊れる車を普通に売ってはいけないと思いますよ。
レクサスは壊れる雰囲気が全然ないですね。すべての品質が細部まで最高品質。
日本の町工場の底力ですかね。頭が下がりますよ。本当に素晴らしいです。
素直な実感です。
【総評】
やっぱり最後は、人ですよね。
営業の方、スタッフ、ジェネラルマネージャー。
みなさん人柄も素晴らしいし、損得抜きで良いものは良い、悪いものは悪いとはっきりと言ってくれます。
オーナーズラウンジやオーナーズデスクの心遣いも素晴らしいですね。
最初の設定はオーナーズデスクに何度も聞いた方が早いと思いますよ。
24時間、とても丁寧な対応で、疲れている時とか癒されますね。
おもてなしの精神というのかな。海外旅行から戻る度に日本が一番素晴らしい、日本人で良かったと実感しますね。
ディーラーでの毎年のクリスマスコンサートも楽しみですよ。
ケーキは美味しいし、お土産のぬいぐるみも可愛いし。
あれ、総評になってないかな。（笑） - NX 2021年モデルのユーザーレビューを見る
NX 2021年モデルのクチコミ
(5887件 / 437スレッド)クチコミ募集中
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NXの純正ナビで やっと2画面表示が出来るようになったと聞きました！
アップデートされた方おられますか？
使い勝手等 教えていただけたら幸いです！
次の定期点検の時にアップデートしたいと思ってます 楽しみてす！ -
次の買い替え候補としてNX350を検討しています。
燃費は問わず、発信加速及び発信直後の加速が気持ちよいのは、
NX350 AWD F SPORTとNX350ｈ AWD F SPORTとではどちらでしょうか。 -
2023年2月にNX versionLが納車されて約9,000km走ってます。走行距離が2,000kmを超える頃から、室内のあちこちで異音しています。運転席ダッシュボードエアコン吹出口付近からのビビリ音始まって、ナビ周り、助手席後方のルーフ辺り、運転席側ウィンドウ付近からのコトコト音、リアゲート付近からの異音とあちこちに異音がありました。その度にクレームでディーラーで修理するの続きを読むですが、また違う場所から異音がするで、困っています。ディーラーも誠意的に対応してはくれるのですが、ここまで来るとNX自体に問題があるのでは？と思うようになってきました。
因みに、少なくともこの12年間MAZDA2台、Mercedes、VOLVOと4台乗り継いできましたが、室内の異音に悩まされた事は1度もないし、ディーラーにクレームした覚えも無いので、私自身が異音に神経質という訳では無いと思います。
皆さんのNXはどうですか？ - NX 2021年モデルのクチコミを見る
NXの中古車
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NX ＮＸ４５０ｈ＋ バージョンＬ レクサス認定中古車ＣＰＯ パーキングサポートブレーキ パノラミックビューモニター マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム ドライブレコーダー １８インチアルミホイール
- 支払総額
- 761.5万円
- 車両価格
- 750.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2025年 8km 愛知県
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳカスタム エアロ（Ｆ・Ｓ・Ｒ・ＲＧ）・４本出しマフラー・２２インチ・パノラマルーフ・ドラレコ（前後方）・デジタルＭ・おくだけ充電・オレンジキャリパー・後席シートヒーター・アクセサリーコンセント
- 支払総額
- 825.9万円
- 車両価格
- 804.1万円
- 諸費用
- 21.8万円
2025年 9km 大阪府
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳエアロカスタム３点（Ｆ／Ｓ／Ｒ）・４本出マフラー・純正２０インチアルミホイール・パノラマルーフ・ドライブレコーダー・デジタルインナーミラー・アクセサリーコンセント・オレンジブレーキキャリパー
- 支払総額
- 768.0万円
- 車両価格
- 745.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2025年 9km 大阪府
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳコンプリートカーエアロ３点（Ｆ・Ｓ・Ｒ）・ＬＥＤデイライトキット・４本出しマフラー・ダウンサス・２２インチアルミホイール・リアゲートスポイラー・パノラマルーフ・ドライブレコーダー・置くだけ充電
- 支払総額
- 830.0万円
- 車両価格
- 808.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2025年 14km 大阪府
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NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳエアロ（Ｆ／Ｓ／Ｒ） デイライト ４本出しマフラー ローダウンスプリング ２２インチＡＷ パノラマルーフ Ｆスポーツ専用オレンジブレーキキャリパー 後席シートヒーター 置くだけ充電
- 支払総額
- 786.3万円
- 車両価格
- 763.0万円
- 諸費用
- 23.3万円
2025年 15km 兵庫県
-
NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳエアロ（Ｆ／Ｓ／Ｒ） デイライト ４本出しマフラー ローダウンスプリング ２２インチＡＷ パノラマルーフ Ｆスポーツ専用オレンジブレーキキャリパー 後席シートヒーター 置くだけ充電
- 支払総額
- 786.3万円
- 車両価格
- 763.0万円
- 諸費用
- 23.3万円
2025年 15km 兵庫県
-
NX ＮＸ３５０ｈ Ｆスポーツ ＺＥＵＳ新車カスタムコンプリート Ｆ／Ｓ／Ｒエアロ・リアウィング・４本出しマフラー・２２インチＡＷ・ダウンサス・サンルーフ・ＰＢＭ・Ｄインナーミラー・ＡＣコンセント・オレンジキャリパー・後席ヒーター
- 支払総額
- 841.2万円
- 車両価格
- 758.0万円
- 諸費用
- 83.2万円
2025年 15km 兵庫県
-
NX ＮＸ３５０ｈ オーバートレイル パノラマルーフ デジタルインナーミラー デジタルキー メーカー前後ドライブレコーダー 三眼ＬＥＤヘッドライト パノラミックビューモニター 後席シートヒーター パワーバックドア ルーフレール
- 支払総額
- 701.0万円
- 車両価格
- 689.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 17km 埼玉県
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