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フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの価格・グレード一覧
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ゴルフ ヴァリアントの新車
新車価格: 363〜774 万円 2021年7月28日発売
中古車価格: 199〜635 万円 (229物件) ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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eTSI Active Basic2025年1月10日/マイナーチェンジ | 363万円 |
264〜284万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,380kg | 116ps | ![]() |
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eTSI Active2025年1月10日/マイナーチェンジ | 393万円 |
199〜393万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,380kg | 116ps | ![]() |
|
eTSI Style2025年1月10日/マイナーチェンジ | 457万円 |
219〜436万円 | FF | 5人 | 19.7km/L | 1,497cc | 1,410kg | 150ps | ![]() |
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eTSI R-Line2025年1月10日/マイナーチェンジ | 465万円 |
209〜478万円 | FF | 5人 | 19.7km/L | 1,497cc | 1,410kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Active Basic2025年1月10日/マイナーチェンジ | 410万円 |
― |
FF | 5人 | 21.7km/L | 1,968cc | 1,510kg | 150ps | ![]() |
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TDI Active Advance2025年1月10日/マイナーチェンジ | 466万円 |
315〜420万円 | FF | 5人 | 21.7km/L | 1,968cc | 1,510kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Style2025年1月10日/マイナーチェンジ | 477万円 |
359〜404万円 | FF | 5人 | 21.7km/L | 1,968cc | 1,510kg | 150ps | ![]() |
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TDI R-Line2025年1月10日/マイナーチェンジ | 485万円 |
347〜419万円 | FF | 5人 | 21.7km/L | 1,968cc | 1,510kg | 150ps | ![]() |
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R2025年1月10日/マイナーチェンジ | 712万円 |
428〜613万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,590kg | 333ps | ![]() |
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R Advance2025年1月10日/マイナーチェンジ | 757万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,984cc | 1,590kg | 333ps | ![]() |
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R Black Style2025年6月20日/特別仕様車 | 774万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,984cc | 1,620kg | 333ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
eTSI Active2024年3月1日/マイナーチェンジ | 382万円 |
199〜393万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
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eTSI Active2023年7月19日/マイナーチェンジ | 374万円 |
199〜393万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active2022年8月9日/マイナーチェンジ | 353万円 |
199〜393万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active2022年4月1日/マイナーチェンジ | 338万円 |
199〜393万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active2021年10月1日/マイナーチェンジ | 331万円 |
199〜393万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active2021年7月28日/フルモデルチェンジ | 326万円 |
199〜393万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 357万円 |
264〜284万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 350万円 |
264〜284万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Basic2022年8月9日/マイナーチェンジ | 330万円 |
264〜284万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Basic2022年4月1日/マイナーチェンジ | 316万円 |
264〜284万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Basic2021年10月1日/マイナーチェンジ | 310万円 |
264〜284万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Basic2021年7月28日/フルモデルチェンジ | 305万円 |
264〜284万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 407万円 |
228〜363万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 398万円 |
228〜363万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI Active Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 376万円 |
228〜363万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,360kg | 110ps | ![]() |
|
eTSI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 454万円 |
209〜478万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
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eTSI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 445万円 |
209〜478万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
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eTSI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 421万円 |
209〜478万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI R-Line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 403万円 |
209〜478万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI R-Line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 395万円 |
209〜478万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI R-Line2021年7月28日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
209〜478万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
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eTSI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 471万円 |
364〜455万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 462万円 |
364〜455万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 436万円 |
364〜455万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
219〜436万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 440万円 |
219〜436万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 416万円 |
219〜436万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style2022年4月1日/マイナーチェンジ | 398万円 |
219〜436万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style2021年10月1日/マイナーチェンジ | 390万円 |
219〜436万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style2021年7月28日/フルモデルチェンジ | 384万円 |
219〜436万円 | FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 466万円 |
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FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
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eTSI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 457万円 |
― |
FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
|
eTSI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 431万円 |
― |
FF | 5人 | 18.2km/L | 1,497cc | 1,430kg | 150ps | ![]() |
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TDI Active Advance2024年3月1日/マイナーチェンジ | 467万円 |
315〜420万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
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TDI Active Advance2023年7月19日/マイナーチェンジ | 458万円 |
315〜420万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Active Advance2022年10月25日/マイナーチェンジ | 433万円 |
315〜420万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
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TDI Active Advance Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 428万円 |
329〜385万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
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TDI Active Advance Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 420万円 |
329〜385万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Active Advance Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 396万円 |
329〜385万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
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TDI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 404万円 |
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FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 396万円 |
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FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Active Basic2022年10月25日/マイナーチェンジ | 374万円 |
― |
FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 476万円 |
347〜419万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 467万円 |
347〜419万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI R-Line2022年10月25日/マイナーチェンジ | 441万円 |
347〜419万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 471万円 |
388〜451万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 462万円 |
388〜451万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 436万円 |
388〜451万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 471万円 |
359〜404万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 462万円 |
359〜404万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Style2022年10月25日/マイナーチェンジ | 436万円 |
359〜404万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 466万円 |
303〜378万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 457万円 |
303〜378万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
TDI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 431万円 |
303〜378万円 | FF | 5人 | 22.1km/L | 1,968cc | 1,500kg | 150ps | ![]() |
|
R2024年3月1日/マイナーチェンジ | 704万円 |
428〜613万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,600kg | 320ps | ![]() |
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R2023年7月19日/マイナーチェンジ | 690万円 |
428〜613万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,600kg | 320ps | ![]() |
||
R2022年10月4日/マイナーチェンジ | 652万円 |
428〜613万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,600kg | 320ps | ![]() |
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:14件)ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの満足度
3.86
(カテゴリ平均:4.26)
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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ダウンサイジングを考えていた父の車。
クラウン3台を乗り継ぎ、ゴルフへ乗り換えた。
【エクステリア】
製品精度が高く、華美ではないがいいもの感が漂う佇まいが魅力。マイナーチェンジで、シャープになったフロントマスク。リアランプもなかなか。ゴルフ8から、プジョー308SWのように、ホイールベースが50mm延長されたため、ワゴン車らしい伸びやかなスタイルに。アクティブの標準装着タイヤは16インチ。ヴァリアントのボディーサイズでは、正直、足元が寂しい。オークションにて、スタイル用純正17インチホイール+GOODYEAR EAGLE F1を落札した。
【インテリア】
内装は、シンプルで 続きを読む 質感はまずまず。価格を考えると、もう少し頑張ってほしい。ステアリングヒーター+シートヒーターが標準装備なのが嬉しい。12.9インチの大きなモニターが目に付く。タッチパネルのアイコン配置が整理されて使い易くなった。解像度が高く、反応速度も良い。ボイスコントロールは、今一つ。コツを掴めば使える程度。営業車のホンダアコードは秀逸。
【エンジン性能】
1.5L+48Vマイルドハイブリッド。アクティブは、低出力エンジンだが、車両重量が1.4t未満と軽いためか、ゼロスタート時での加速力も十分あり、使い勝手はとても良い。気筒休止機構(ATC+)やエンジン停止によるコースティング走行で、燃費が驚くほど良い。街乗りでも、エンジン停止しているし、高速道では、平均20Km/Lを軽く超えてしまう。注意深く確認しない限り、ドライバーには分からない。反面、エンジンブレーキが効き難いのはあるが、そこはVW。ブレーキ性能は申し分なし。
【走行性能】
ステアリングの滑らかな操作感、応答性の良さはさすがVW。ただ、個人的には、ステアリングの舵角以上に前輪が大きく切れているような感覚、まるでスポーティーな車を運転しているようなクイックさがあった。高速道での直進安定性が良い。ホイールベースが長くなった恩恵もあるかも。軽やかに伸びていくような印象。
【乗り心地】
日本車と比べれば、やや硬めだが、全般的にしっとりとしていて悪くない。スタイル用純正17インチホイール+ EAGLE F1に変更したが、粗さやバタつきは感じない。標準装着16インチタイヤは、乗り心地は悪くないが、段差乗り越えの際に硬さを感じる場面があった。空気圧の問題かもしれない。
【燃費】
平均17Km/L(街乗り15Km/L、高速道20Km/L)
【価格】
円安+欧州でのインフレ。正直、高い買い物だと思う。最初は、スタイルを検討していたらしいが、予算的に、アクティブを購入した。
【総評】
ダウンサイジングを検討する中で最終候補となったのは、VWゴルフヴァリアント。
父は、流行りの国産SUVには興味がなかった。レクサスLBXは、小さな高級車を標榜する車だが、各所に安っぽさを感じたらしい。ジャーマンスリーは、予算的に厳しい。フランス車も候補だったが、サービス拠点に不安があり、断念した。
車は、買って終わりではなく、メンテナンスを安心して任せられるサービス拠点の充実ぶりはとても重要な要素。以前、アルテオンで遠出した際、電装系にトラブルがあり困っていたが、最寄りのディーラーに連絡して助けてもらった事があった。日本車ディーラーと遜色ないアフターフォローもありがたかった。
VWゴルフは、ダウンサイザーにとって最良の選択肢かもしれない。
-
パサートヴァリアントからの乗り換えです。
新型パサートは妻がサイズが大き過ぎるということでゴルフヴァリアントTSI R LINE となりました。
【エクステリア】
一言で言うとかっこいいですね。
keeperコーティングもしたせいかパールホワイトでもツヤ出てます。
【インテリア】
12.9インチディスカバープロ。R LINEのためピアノブラック加飾、8で不評?だった物理スイッチへの回帰。シンプルで気に入りました。
【エンジン性能】
1.5TSIエンジンとマイルドハイブリッドはなめらかな加速で気持ちよい。音も重厚感、迫力がありますね。
【乗り心地】
VWらしいかっちりした走り 続きを読む が光ります。苦言を言うならば、ブレーキが慣れるまで時間がかかりそう
【燃費】
高速ではリッター20km 一般道込みで15から16kmぐらいですかね。
【価格】
500万を超えてきます。なかなかなお値段ですね。
【総評】
スタイル、内装も個人的には気に入ってます。
VW好きなら満足すると思います。 -
【エクステリア】ゴルフは伝統的にシンプルなデザインが持ち味でゴルフ8もそれに倣ってますすが、リアゲートがゴルフ7よりも寝かされよりスタイリッシュ感が増しました。それでありながら荷室容量は611Lを誇り、レヴォーグの561Lを凌ぎます。カローラツーリングは更に少なく392Lしか無く、比較対象にもなりません。
【インテリア】質感がゴルフ7より落ちたとかディスカバープロ使えないとかパワーシートじゃ無いだとか各方面で叩かれてますが、ゴルフ2を所有していた私はそれらは気にならずブラインドタッチ出来ない操作系が不満です。せめて音量と室温とハザードスイッチはブラインドタッチが出来ないと。音量はステアリ 続きを読む ングスイッチでブラインドタッチ出来るので代替手段があります。ハザードのブラインドタッチはは周囲のタッチスイッチが反応してしまうのが問題で、それを回避する操作(画面前に手をかざす)もあるのですが、手探り用マーカーをハザード下方に付けて改善しました。一方レヴォーグは温度調整にハードスイッチを残しているのが好感持てます。
因みに私はAndroid AutoでYahooカーナビ使ってますので、ディスカバープロのナビ機能は使っていません。
【エンジン性能】TDIのディーゼルエンジンは360Nのトルクを発生し、レヴォーグの1.8Lターボの300Nよりも強力です。実際120kmまでしかスピードを出さない実運転環境においては馬力よりもトルクが重要で、その意味でディーゼルは優れています。またディーゼルは日本では燃料代も安いのが良いですね。
ディーゼルでは音が気になると思いますが、走り出してしまえば殆ど気にならないレベルになります。この点では同じVWのパサートTDIよりも優れています。でもアウディA4TDIよりは煩いので、高級車並みの静かさを求めるのならアウディをお選び下さい。
【走行性能】360Nのトルクにより高速道路への合流加速は俊敏で安心出来ますし、険しい山道もグイグイ登って頼もしいです。VWの2Lディーゼルエンジンはチューニングで360N、380N、400Nと色々ありますが、360Nでも十分です。
コーナーリングはリアサスの働きが良いのか綺麗に回ってくれます。アクティブアドバンスのグレードはTDIならリアサスがマルチリンクになるので、このマルチリンクサスのお陰だと思います。
あと意外に嬉しいのが最小回転半径が5.1mと小さい事。レヴォーグは5.5mですからね。より小さなカローラツーリングでさえ5.3mです。
【乗り心地】市街地でもしなやかな乗り心地が好感持てます。かといって高速道路でふらふらする訳ではなく、欧州車らしくしっかりしています。私の車にはアダプティブシャシーコントロール“DCC”は付いてないのですが、特に不満はありません。
【燃費】遠乗りすれば20km/L、市街地でも14km/L程度走ってくれます。軽油の安さも相まって満足ではありますが、市街地でももっと燃費が良いと助かります。でもそれを望むのならストロングハイブリッドを選ぶしか現実的な解が無さそうです。
【価格】レヴォーグと比較すると高いと感じますが、レヴォーグ並みの室内空間と積載量を持つ機械式立体駐車場可サイズの車でかつ燃費が経済的となると、実質ゴルフ8ヴァリアントしか選びようが無いです。
【総評】所有して1年経過しての感想です。機械式立体駐車場可サイズでこの居住性と積載量を持ち動力性能が高く経済的となるとゴルフ8ヴァリアントTDIしか現状無いので、星5つとしてます。使いにくい操作系は工夫や慣れでなんとか対応出来ます。
但しスバルが2025年にストロングハイブリッド搭載車を出してくるので、そこにレヴォーグもあれば評価が変わるかもしれません。今年2024年に直ぐワゴン車を選ぶ必要があるのならこの車をお勧めしますが、2025年まで待てるのであれば、スバルの新車動向を観てからでも良いかもしれません。
- ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ゴルフ ヴァリアント 2021年モデルのクチコミ
(59件 / 7スレッド)クチコミ募集中
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NAVIはバグの塊です。これで日本で販売できるなんて不思議です。1代前の7.5と同じソフトウェアバグが残っており、このNAVIを使用して走行するのは危険すぎます。交通渋滞もなく見通しの良い所で急に国道から接続道路に折ろされ、そのまま前方の接続道路へ案内され、先ほどまで走行していた国道へ戻されます。某所をNAVIで設定したところ国道の直線で、右折道路が無いのにいきなり右折させよう続きを読むとしてハンドルを切れば事故ることになったでしょう。そして案内は州利用します。時々地図はセンターコンソールには表示されるのですが、右側の正面のスクリーには「地図を読みこみ中」(一般的にメモリー不足の状態と思います)で走行中ずっと表示されません。何の項目を基準に地図は表示しているのか不明で、SA等各種表示されません。NAVI本体は国産のものを使ってほしいですね。購入して数か月で、運転席側の後部ブレーキライト等の表示が全て表示しなくなり、アッセンブリで交換になりました。そういえばカップフォルダーも開閉しなくなりました。センサー類は判断距離が遠かったり、近かったり、緊急停止するし。走行距離は9000Km位ですが、この先何が起きるか不安です。そう言えば今までついていなかったのですが、最近やっとエンジンカパ―が付きました。それで販売しているのも異常ですね。(笑)
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こんにちは、GOLF8アクティブに乗ってますが、一つ質問があります。アプリで出発時間を設定してオンにすると、その時間にエアコンが設定温度になりますってなってますけど、皆さん上手く行ってますか??私のは、うまく動いていません。
今朝も7時出発って設定して空調はオートで25度にしておいたのに、ぜーんぜんその時間に車に行ったら真冬の寒さで窓も霜だらけでした。。。悲しいです。。アプリ続きを読むの登録もしてあるし、自車の登録もちゃんとしました。分かる方おられましたらアドバイスお願いします! -
こんにちは。
今月納車されたヴァリアントなのですが、リアへギアシフトへし、バックモニターへ切り替えるものの、その後、D(ドライブ)へ
ギアシフトしてもバックモニターが、元のモニター画面に戻りません。発進してしばらくすると元のモニター画面へ戻るのですが、、、
これって正しい動き(仕様)なのでしょうか?以前の車ではリアからD(ドライブ)へギアシフトしたタイミングでモニター画面続きを読むが
切り替わっていたと思います。皆さんはいかがでしょうか?
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