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アクアの新車
新車価格： 243〜302 万円 2021年7月19日発売
中古車価格： 104〜313 万円 （1,546物件） アクア 2021年モデルの中古車を見る
トヨタ アクア 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
アクア 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U2025年9月1日/マイナーチェンジ | 243万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps |  |
||
| U E-Four2025年9月1日/マイナーチェンジ | 263万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| X2025年9月1日/マイナーチェンジ | 248万円 |
109〜238万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
||
| X E-Four2025年9月1日/マイナーチェンジ | 268万円 |
139〜235万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| G2025年9月1日/マイナーチェンジ | 265万円 |
130〜258万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
||
| G E-Four2025年9月1日/マイナーチェンジ | 285万円 |
155〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| Z2025年9月1日/マイナーチェンジ | 282万円 |
132〜289万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,140kg | 116ps | |
||
| Z E-Four2025年9月1日/マイナーチェンジ | 302万円 |
135〜288万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 116ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B2022年11月29日/マイナーチェンジ | 199万円 |
104〜196万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,080kg | 116ps | |
||
| B2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 198万円 |
104〜196万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,080kg | 116ps | |
||
| B E-Four2022年11月29日/マイナーチェンジ | 219万円 |
149〜169万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,190kg | 116ps | |
||
| B E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 217万円 |
149〜169万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,190kg | 116ps | |
||
| X2024年4月3日/マイナーチェンジ | 214万円 |
109〜238万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
||
| X2022年11月29日/マイナーチェンジ | 210万円 |
109〜238万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
||
| X2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 209万円 |
109〜238万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,120kg | 116ps | |
||
| X E-Four2024年4月3日/マイナーチェンジ | 234万円 |
139〜235万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| X E-Four2022年11月29日/マイナーチェンジ | 230万円 |
139〜235万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| X E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 228万円 |
139〜235万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| G2024年4月3日/マイナーチェンジ | 229万円 |
130〜258万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
||
| G2022年11月29日/マイナーチェンジ | 223万円 |
130〜258万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
||
| G2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 223万円 |
130〜258万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
||
| G E-Four2024年4月3日/マイナーチェンジ | 249万円 |
155〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| G E-Four2022年11月29日/マイナーチェンジ | 242万円 |
155〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| G E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 242万円 |
155〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,220kg | 116ps | |
||
| GR SPORT2024年4月3日/マイナーチェンジ | 265万円 |
201〜313万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,150kg | 116ps | |
||
| GR SPORT2022年11月29日/マイナーチェンジ | 259万円 |
201〜313万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,150kg | 116ps | |
||
| Z2024年4月3日/マイナーチェンジ | 256万円 |
132〜289万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
||
| Z2022年11月29日/マイナーチェンジ | 240万円 |
132〜289万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
||
| Z2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 240万円 |
132〜289万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 116ps | |
||
| Z E-Four2024年4月3日/マイナーチェンジ | 276万円 |
135〜288万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 116ps | |
||
| Z E-Four2022年11月29日/マイナーチェンジ | 259万円 |
135〜288万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 116ps | |
||
| Z E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ | 259万円 |
135〜288万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 116ps | |
||
| Z Raffine2024年8月1日/特別仕様車 | 266万円 |
184〜264万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,140kg | 116ps | |
||
| Z Raffine 4WD2024年8月1日/特別仕様車 | 283万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,230kg | 116ps | |
アクア 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：82件)ユーザーレビュー募集中
-
札幌から道東まで使い倒しました。レンタカーのレビューで恐れ入ります。グレードはシートの感じからGと推測。
【エクステリア】
最近マイナーチェンジした顔の方が無機質だが合ってるかも。前期型は動物っぽさもある(ピカチュウ的な)。黄色のカラーバリエーションが欲しかったかも。
【インテリア】
・気になったのは相変わらずシフトレバーはプリウスシフトで使いにくいのと、今どき足踏み式パーキングだった点くらい。
・収納は2リットルのペットボトルも入れられるし、ウインドウ周りにスマホ置けるし、エアコンやオーディオボリュームもスイッチで操作できるし、便利だった。
・シートは柔らかく、長時間のド 続きを読む ライブでお尻が痛くなった。
【エンジン性能】
・モーター走行でかなり引っ張ることができ、じわじわ加速していくとエンジンがかかったことがわからないほど自然に切り替わる。ただ加速性能はそこまで速いとは思わなかった。
【走行性能】
・予想と反して結構良かった。高速や峠のカーブも割と粘れる印象。これも不満ない。
・シフトショックみたいなのを感じる。Nに入れた時とか、エンジンかかったりあるいはEVになったとき、かすかに『ゴッ』という音と振動を感じる。個体差？
【乗り心地】
足回り柔らかいかもしれないが、フワンフワンしつつも酔わない不思議な感じ。柔らかいというより、しなやかなのかな？シートが柔らかくてお尻が痛くなったこと以外は、札幌から爆走して道東まで行っても疲れはしない。優秀です。
【燃費】
29.6km/lの数値が出た！コンパクトハイブリッドの代名詞ではあるが、ヤリスの方がもっと伸びるかも？
【価格】
300万くらいなら妥当なのではないか。ただこのくらいの価格帯は競合多い。
【総評】
星３つですが、3.5くらいのイメージです。アクアはペラペラで静粛性皆無、それでいて酔うという先入観があったが、実際はしっかりとした乗り味で、静粛性も問題なく、意外にも酔わないという評価。
ただ、ヤリスとの違いは何？と言われるとなかなか説明しづらい。ヤリスはキビキビ感あって楽しいが、アクアは気持ち後席が広い以外に差別化要素ない気がする。後席の広さ求める人には他社だがフィットという車があり、そうなるとアクアを買う理由があまりない。だからなのか今でも大量に見かける旧型と比べて街中ではあまり見かけない。乗り換えが進んでないのか、旧型アクアユーザーがヤリスに乗り換えてるのかはわからないが、絶対的にはいい車であるものの、他車比では敢えてアクアにする理由は思いつかない、というのが率直な感想でした。 -
初代アクアと比較検討し、ct200hに決めてから１３年、ct200hがいろいろ不具合が出始め買い替えを検討し、Zグレードに試乗しました。ファミリーカーですからct200hのようなキビキビした走りは期待していませんでした。ところが、走り始めてスムーズストップの機能に驚き、直線で一気に100kmまで加速した時の力強さにct200hの80%近い能力に感嘆！試乗ですからセールスと妻と3人乗車ですから、私一人だったらct200hに引けを取らないかも。カーブもサスペンションのおかげかスムーズに曲がりました。 特に1500ccで3気筒エンジンの静かさと加速には驚きました。先日試乗した1800ccのLBXよ 続きを読む りずっと加速時など静か。LBXは数分で嫌気が差し、試乗をやめましたがこのアクアは運転が楽しい。そう感じるのは様々な先進機能の搭載もありますが、室内の造りの良さも一役買っていると思います。１３年前の内装の造りとは比べ物にならないくらい良くなったこともありがたい。
そして、ct200hに乗っていて、面倒だったのが一々スポーツモードに切り替えなければならなかったこと。それが、やっとこのアクアからレクサスのスポーツモードに相当する「POWER+」モードがメモリ機能で切り替え不要に。もう、一つ乗り換えであきらめていたのが、パドルシフトの非搭載。特に下りの坂道では重宝してたのであきらめていたのですが、何とすごい機能、「快感ペダル」の初搭載。これは、ほんとにすごい！「POWER+」モード時、アクセルオフの減速度が強くなり、アクセルペダルの操作だけで速度を調整しやすくなるのですが、坂道でエンジンブレーキをかけたいと思って、ブレーキペダルを緩めるとエンジンブレーキが効き始める！これならパドルシフトがなくても大丈夫。試乗ですからどれくらいの坂道でどれだけ効くのかは試していませんが素晴らしい技術だと思いました。
ナビも今はレクサス並みの自動更新ですし、安全装備も豊富で高齢者にはうってつけの一台だと思います。
一つだけ、残念なのがドラレコ標準装備はいいのですが、どうも画質が良くないような？これは、事故などで状況が確認できる程度と割り切ればいいのかも。
納車は来年４月ごろの予定です。 -
所用でシェアしたので追加感想書きます。
なお個体はR6、4月登録もの距離は2.9万キロ走行してました。
気象条件
気温33度 快晴 2人乗車
エアコン設定温度23.5度
【エクステリア】
パッと見コバンザメみたいだがワンモーションフォルムで面の処理は良いが
、唇に見えるロアグリルは苦手
リアフェンダー周辺はえぐったような処理が強いのに今更気付いた。
【インテリア】
●aピラーがプリウス以上に感じるほど寝てるため、天地方向の視界が超狭い。N BOXの半分以下ほどに感じる。
一般大衆車を燃費の為にスーパーカー並みにピラーを寝かせるのトヨタくらい。
●ピアノブラック 続きを読む は手垢、ホコリ目立つ不潔感強し。室内にブラックピアノ不向き
●ハンドルのボタンが多すぎで説明書読まないと解らないインターフェースは疑問。
▲リアピラーが跳ね上がってる形状の後席乗員の頭の横がピラーの為ウィンドウが狭く、後席は薄暗くプライバシーが保て，寝るの最適な穴蔵感はCHRを彷彿させる。
【エンジン性能】
●パワフル感演出の為か，アクセルちょい踏みで出だしの加速良すぎて，ふんわりアクセル習得してる自分でも意図以上に加速してしまう為、シェアカー装備の急発進判定が出てしまう。
他のメーカーではほぼでないのに。
シエンタも同傾向がある。トヨタのハイブリッドの暴走の原因は出だしの加速度が高い為、思った以上の加速に不慣れなドライバーがビックリしてアクセルをそのまま踏み込んでしまうパターンでは？
【走行性能】
○シエンタより低重心であるのでコーナーは軽快というかヒラヒラ感あり回頭性はよい。
○ブレーキも先代のようなカックンにはならない。
【乗り心地】
▲路面がよいときはじっとり系乗り心地かなと思ったら、段差乗り上げ時は途端に突き上げくるストローク不足的な硬さを感じる。
●ザラついた路面ではロードノイズが結構耳につき、ビビリ音がする時ある。
【燃費】
前回試乗は市街地、郊外の45km一気乗りで、30km/Lを叩きだしましたが、今回は夏日の市街地ワントリップ10km@3回の30km１時間半、エアコン24.5度設定でリッター17km台と予想以下の結果でした。
【総評】
デビュー時は先代よりスタイル，乗り味ブランシュアップされて好印象だったので自分でも燃費とデザイン，値段感で購入対象になり得ると思ったが、２度３度乗ってみてやはり下記の点が気になる。
?運転席前に出すと圧迫感感じるほどピラーが頭に迫ってる。ルーフも低い
?エンジンがかかる時のエンジンの振動がペダルに伝わってくる。
?モーター加速感が良すぎ。ついスピードオーバーなってしまう。
?荒れた路面だと脚のバタつきが顕著に出る。
?エアコン効かすと燃費は大して良くない。
以上コンパクトカーなので取回しは良く運転はし易いが、ヤリスには燃費含め敵わない。
後席の足元はヤリスより多少広いが、サイドピラーが頭の横にあり穴蔵感強く、ルーフも引く乗り降りしづらい事から、後席居住性はカローラスポーツに敵わない。
よってヤリス、カローラスポーツに挟まれたアクアの立ち位置は中途半端ですが売れてしまうのは先代からの買換え需要とネームバリューのお陰か？
どちらにしても自車のNBOXより市街地で良いなと思ったのは出だしの加速くらい。よってアクアはコンパクトカーとし広いフィット，ワンペダルのノートより個人的に推せるポイントは見つからず落選となりました。
- アクア 2021年モデルのユーザーレビューを見る
アクア 2021年モデルのクチコミ
(1681件 / 109スレッド)クチコミ募集中
-
来年納車するのですが、納車しばらくしてからレーダー探知機を導入する予定です
一時期OBDII接続して水温やエンジン回転数など色んな情報を可視化したいと思ってたんですが、最近知った事でどうも最近の車は安全装置や色んなシステムが雁字搦めなため、不具合が起きたり最悪壊れる。メーカー動作確認済みとはいえ、あくまで「確認」しただけ...という話を聞いて導入を断念しました。
ただこの車続きを読むも出て4年経つので、実際やってみた方が居たらどうなってるのか聞きたいと思い投稿しました。
メーカーはユピテルかセルスターのどちらかになります。 -
マイナー後のアクアのスペックを見てたらオプションでベンチレーテッドがあるんですがシエンタにも無いのにアクアだけ搭載されたんですかね。
プリウス以上に乗らないとベンチレーテッドは無いと思ってたので良い選択肢が増えましたね。 -
所有者の方、教えてください。
デイライトを消すには下側に回して1秒以上保持と聞いています。
昼間消して走行しているとき、トンネルなどでヘッドライトが点灯すると思います。この時デイライトはどうなりますか？
エンジン切るまで消灯が保持される、走行したら点灯する、などネットではどれが正しいかわかりませんでした。
よろしくお願いします。 - アクア 2021年モデルのクチコミを見る
アクアの中古車
-
アクア Ｚ 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 257.2万円
- 車両価格
- 245.9万円
- 諸費用
- 11.3万円
2025年 5km 大阪府
-
アクア Ｚ ラフィネ
- 支払総額
- 277.6万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 7.7万円
2025年 5km 長崎県
-
アクア Ｇ 登録済み未使用車 全周囲カメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー １００Ｖ電源
- 支払総額
- 256.9万円
- 車両価格
- 246.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 5km 岐阜県
-
アクア Ｇ 登録済み未使用車 全周囲カメラ ナビ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー
- 支払総額
- 258.9万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 6km 岐阜県
-
アクア Ｇ 登録済み未使用車 全周囲カメラ オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー １００Ｖ電源
- 支払総額
- 256.9万円
- 車両価格
- 246.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 6km 岐阜県
-
アクア Ｚ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー
- 支払総額
- 276.9万円
- 車両価格
- 266.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 6km 岐阜県
-
アクア Ｚ バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト 電動格納ミラー １００Ｖ電源 ＣＶＴ ＡＢＳ ＥＳＣ ＵＳＢ
- 支払総額
- 249.9万円
- 車両価格
- 237.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 6km 愛媛県
-
アクア Ｚ 登録済未使用車 全方位カメラ 衝突防止軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート ＬＥＤヘッドライト レーンサポート ソナー クルーズコントロール １００Ｖ ナノイーＸ オートライト オートエアコン
- 支払総額
- 257.7万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 9.7万円
2025年 7km 熊本県
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アクアとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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