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メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの価格・グレード一覧
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Cクラス ステーションワゴンの新車
新車価格： 743〜935 万円 2021年6月29日発売
メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202501)2024年10月29日/マイナーチェンジ | 743万円 |
388〜707万円 | FR | 5人 | 16.4km/L | 1,494cc | 1,700kg | 204ps |  |
|
| C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202501)2024年10月29日/マイナーチェンジ | 757万円 |
419〜746万円 | FR | 5人 | 19.7km/L | 1,992cc | 1,790kg | 200ps | |
|
| C200 Stationwagon Sports2025年4月24日/マイナーチェンジ | 761万円 |
― |
FR | 5人 | 15.6km/L | 1,494cc | 1,730kg | 204ps | |
|
| C220 d Sports2025年4月24日/マイナーチェンジ | 778万円 |
― |
FR | 5人 | 21.3km/L | 1,992cc | 1,820kg | 197ps | |
|
| C200 Stationwagon Luxury2025年4月24日/マイナーチェンジ | 921万円 |
― |
FR | 5人 | 15.6km/L | 1,494cc | 1,760kg | 204ps | |
|
| C220 d Luxury2025年4月24日/マイナーチェンジ | 935万円 |
― |
FR | 5人 | 21.3km/L | 1,992cc | 1,850kg | 197ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C180 Stationwagon AVANTGARDE (MP202202)2022年2月17日/マイナーチェンジ | 625万円 |
375〜552万円 | FR | 5人 | 16.8km/L | 1,494cc | 1,690kg | 170ps | |
|
| C180 Stationwagon AVANTGARDE (MP202301)2022年9月15日/マイナーチェンジ | 622万円 |
375〜552万円 | FR | 5人 | 16.8km/L | 1,494cc | 1,690kg | 170ps | |
|
| C180 Stationwagon AVANTGARDE (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ | 625万円 |
375〜552万円 | FR | 5人 | 16.8km/L | 1,494cc | 1,690kg | 170ps | |
|
| C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202202)2021年6月29日/フルモデルチェンジ | 677万円 |
388〜707万円 | FR | 5人 | 16.4km/L | 1,494cc | 1,700kg | 204ps | |
|
| C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202301)2022年9月15日/マイナーチェンジ | 694万円 |
388〜707万円 | FR | 5人 | 16.4km/L | 1,494cc | 1,700kg | 204ps | |
|
| C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ | 723万円 |
388〜707万円 | FR | 5人 | 16.4km/L | 1,494cc | 1,700kg | 204ps | |
|
| C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202401)2023年9月28日/マイナーチェンジ | 727万円 |
388〜707万円 | FR | 5人 | 16.4km/L | 1,494cc | 1,700kg | 204ps | |
|
| C200 Stationwagon AVANTGARDE (MP202402)2024年4月25日/マイナーチェンジ | 741万円 |
388〜707万円 | FR | 5人 | 16.4km/L | 1,494cc | 1,700kg | 204ps | |
|
| C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202202)2021年6月29日/フルモデルチェンジ | 705万円 |
419〜746万円 | FR | 5人 | 19.7km/L | 1,992cc | 1,790kg | 200ps | |
|
| C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202301)2022年9月15日/マイナーチェンジ | 723万円 |
419〜746万円 | FR | 5人 | 19.7km/L | 1,992cc | 1,790kg | 200ps | |
|
| C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ | 736万円 |
419〜746万円 | FR | 5人 | 19.7km/L | 1,992cc | 1,790kg | 200ps | |
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| C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202401)2023年9月28日/マイナーチェンジ | 741万円 |
419〜746万円 | FR | 5人 | 19.7km/L | 1,992cc | 1,790kg | 200ps | |
|
| C220 d Stationwagon AVANTGARDE (MP202402)2024年4月25日/マイナーチェンジ | 755万円 |
419〜746万円 | FR | 5人 | 19.7km/L | 1,992cc | 1,790kg | 200ps | |
Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：6件)Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
4.17
(カテゴリ平均：4.26)
Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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C220d（W205）セダンの法定点検（６年）でC200（W206）ステーションワゴンを２日間代車で乗りました。
最初に全体の総評としての満足度は、３点とさせていただきます。
これまで６年乗ったW205で持っていた不満点はW206では解消されていましたが、W205と比べたら質感の悪さ（安っぽさ）が２日間で目に付き表題に至りました。
操作性や質感については、前の年に購入した妻のN-BOXと比較しても劣ると思える点がいくつかありました。
以前書いたW205のレビューで不満点を勘案して４点としていましたが、不満が解消されていなければ２点でも良いレベルです。
以下は、セダンとステーションワゴ 続きを読む ンの違いは有りますが、次期の乗換候補として見据えたW205と記載したN-BOXよりも劣る点を含めた比較レビューになります。
以下は、項目別レビューです。
＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
まずW205と比べると視覚的に進化した点は、アラウンドモニターが装備された点です。
次に自動ブレーキの作動が過敏（進化かなぁ？）になったと感じました。
自分のW205の感覚でディーラーの敷地内やコンビニの駐車場を走行していて２日間で３度ほど自動ブレーキが作動しました。
W205では、同じような状況で自動ブレーキが作動したのは、３年間で数度しかありません。
もう少し徐行運転しろと言う事でしょうが、もうすぐ定年の身には、年齢的にこれから益々必要と感じる機能のため５点です。（笑）
【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
W205で当初から不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年も乗っていると平常運転と慣れましたが･･･）が改善されていました。
これは、ステアリングのセンサーが圧力式から静電式に変更になったお陰です。
６年間ACC作動ごとに警告音（同乗者にも余計な不安感を与えます）が鳴って音楽の音も途切れて私にとってW205の一番（唯一）の不満が解消されていました。
また進化と実感したのは、GPSのマップマッチング機能によって道路のカーブ等に併せてステアリング操作だけでなくブレーキまで作動したことです。
通勤コースに港を跨ぐ全長数キロの橋が有るのですが、３６０度周回するループカーブの下りでステアリング操作とブレーキが作動して最初驚きました。
進化したなと思いつつ正直「有難迷惑な機能」だと思ってしまいましたが、体感してしまえば不満点の解消を含め５点です。
以下は、通常の項目別の評価です。
【エクステリア】･･･４点
デザイン的なセンスは、それぞれ違うと思いますが、W205と比べて重厚感が不足していると感じたため４点です。
【インテリア】･･･２点
インテリアをどこまでの範疇とするかによりますがW206は、冒頭でも書いたように安っぽく操作性が悪くなりました。
W205より良くなった点。
画像にも貼ったナビ等のモニターが巨大化して見やすくなった（諸刃の件です）のとメモリーシートがボタン「長押しからワンタッチ」になったことぐらいです。
W205より退化（品質低下）した点
物理ボタンが大幅に減ったことにより液晶画面のタッチ操作に切り替わった事により走行中の操作性が大幅に悪くなりました。
妻のN-BOXの液晶画面のタッチ操作と比べても手応えが悪く走行中のエアコン操作すら難しいです。
タッチパネルや音声操作は、時代の流れかもしれませんが、昭和（免許取得）世代のため「ハイ！メルセデス」の音声操作をする気はございません。
W205のオーナーの皆様なら誰もが共感いただけると思いますが、残った物理ボタンの質感やその操作の確実性すらW205より悪いです。
材質がメタルからプラスティックになって質感も悪く安っぽくなりました。
独立していたシートメモリーとシートヒーターのスイッチが一体化したせいで走行中にヒーターを入れたつもりでシートが動き出してしまい操作の確実性が担保されていません。
W206への乗換を躊躇うくらい減滅したため２点です。
【エンジン性能】･･･５点
以前代車で乗って非力に感じたW205の1500ccガソリンと比べてマイルドハイブリッドの進化だと思いますが、出足が大幅に良くなっていたので５点です。
【走行性能】･･･５点
代車は、4WSでなかったためその点は省きますが、不満が無かったため５点です。
【乗り心地】･･･５点
６年乗ったW205がエアサスで代車のW206は、バネサスでした。
劣化を考慮してもW205の方がしなやかな乗り心地に感じますが、W206が特に不快な乗り心地でなかったため５点です。
【燃費】･･･４点
２日間で80ｋｍ程走りましたが、受領後と返却時にも満タンにした実燃費は、概ね12km/Lでした。
何度か代車で乗ったW205のガソリン燃費が11km/L前後だったためマイルドハイブリッドが多少なりとは、燃費に貢献していると感じたため４点としました。
ちなみにW205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べるとガソリン車を購入しようとは思えません。
【価格】･･･２点
昨今の円安の影響が大きいのでしょうがW205と比べて車体価格が概ね200万円ほど高くなり、私のW205と同じくサンルーフを除くフル装備（4WS含む）でW206ディーゼルは、軽く900万円を超えてしまいます。
ボディや足回りやエンジン等の車としての基本や私が重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いです。
価格上昇よりもインテリアで書いた操作系の不安や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できないため２点です。
【総評】･･･３点
退職後もう１台最後にプレミアム・セダンをと考えていいますが、円安による価格上昇も含め「インテリ」や「価格」で書いたことが全てでW205を購入した６年前のような「これが欲しい」と思えず表題の『複雑な思い』となり３点としました。
このまま大きな故障が無い限り所有のW205に乗り続けるか、今の思いは、プレミアム・セダンのディーゼル4WDが欲しいためBMWかアウディも視野に入れようと思います。 -
42023年4月22日 投稿貸してと頼んでもないのに、代車で貸してもらえました。悉く代車供与をしぶっていた某国産ディーラーの対応とは大違い。話が逸れましたがレビューします。
【エクステリア】
あまり好きじゃない。後期型での改善に期待。フロントがトヨタをバカにできないほどナマズ顔。さらにデカい。パッと見はEクラスとほとんど変わらないサイズ感。多分ボディデザインが広がる感じのデザインだから実寸よりも大きく見えるのかも。
【インテリア】
アンビエントライトに液晶に、と豪華絢爛。方向性は香港やシンガポールといったアジアの大都会の夜景、あるいは映画館みたいな雰囲気で、圧倒されるんだけど、落ち着かない感じ。
アウデ 続きを読む ィみたくメーターに地図が表示できるのも素晴らしい。タッチパネルは、スマホ世代の僕は使いやすいと思うけど、このクラスのベンツの主たる顧客層(50代以降？)にはウケは良くないのでは？MBUXも割と反応してくれる。ちなみに『メルセデス』より『メアツェーデェス』とドイツ語っぽく言うと反応しやすい。
【エンジン性能】
驚いたのはアイドリングストップからの再始動で、これがすごく静か。先代もかなり頑張ってたけど、こちらは不快な振動を一切感じさせない。ただ、難点はエンジンの停止で、時速一桁キロになるとエンジンが止まるが、ハイブリッドみたくモーターで走ってくれるわけでもなく、少し車間距離を詰めようとするとエンジンが再始動する。扱いづらい。これはF40型BMWも同じ感じだったので、今時のドイツ車の特徴なのかも。渋滞も多く、右折待ちなどで少しでも車間を詰めなきゃ！という場面も多い日本には向かない。
【走行性能】
先代比、ハンドルが少し軽く、大きくなったような気がする。運転しやすいが、先代にあった硬質感というか重厚感というかシャッキリしたダイレクト感ある走りは薄れた。ブレーキのタッチもマイルドになった気がする。マイルドハイブリッド車だからかな。
【乗り心地】
サスペンションがかなり動き、揺れるような感じもするが気持ち悪くなるわけでもなく、荒れた路面も不快にならない、ベンツの不思議な乗り心地は健在。静粛性は先代とさほど変わらない。
シートポジションがなかなか決まらず、腰が痛くなった。かなり調整できるはずだが、僕の体型ではベンツのシートが合ってないのかも。先代は左足置きがなかったが、この車はフットレストがついてる。しかし、相変わらず窮屈。これが原因？
【燃費】
『ハイ！メルセデス』で聞いたところ、19.7km/Lとのこと。往復600キロ弱、ほぼ高速使用です。
【価格】
この車も例に漏れず高くなりました。自動車業界全般高額化が進んでいますが、この車は特にインテリアが進化した気がするので、高くなった理由はなんとなくわかる。ただそれが『買い』につながるかは微妙。先代後期もマイルドハイブリッドだし、クルーズコントロールもハンドルアシスト付いてたし、アンビエントライトも64色設定可能だったので、デッカい液晶パネルに値上がり分を払う感じかな？
【総評】
高額化するも、きちんと進化させる辺りはさすがベンツという感じ。しかし、その方向性はだいぶ変わった気がします。一時期アメリカでテスラのモデルSがSクラスよりも売れたらしく、高級車を得意とするドイツ勢はかなり焦ったでしょう。結果、テスラにかなり寄せて？液晶化させたのがこの世代のベンツなのかな。進化はポジティブな表現で、ネガティブに言うと迷走。アジアの大都会のような豪華な内装は中国資本が筆頭となったことの裏返し？先代よりも見た目は微妙になった気がしますが、これはこれで良い、というのが感想。同じCクラスでも別物です。先代は重厚感の中に軽快感もあるスポーツモデル、こちらは重厚感や高級感はそのままに、近未来感が特徴のモデルという感じ。毎度後期型で大きく変更してくるので、この未来感がどう進化するのか楽しみ。電気自動車になるのかな。
【余談】
ドアが先代より重くなり、開閉の感じも『バンッ』という感じで閉まる。先代はアルミ多用で軽いが密度があり、金庫のような『バツッ』って感じの音がした。ちなみにBMWのF20やF30は『ガシャッ』で感じで、レンガやブロックのような硬質感のある音で、ベンツとBMWで全然異なっていたのが面白かったが、F40とこの車はドアは分厚いものの似たような音質で、特に開閉の感じに個性が感じられない。どーでも良いけどちょっと残念。 -
52023年2月1日 投稿1年乗ったCLA SB 200dが半導体不足の影響で思いのほか、高い値段で売れることがわかったので、2022年7月に乗換で220dを購入。8,000キロ弱走ったのでレビューします。
【エクステリア】
落ち着いたデザインで良いと思います。個人的にはクーペライクなCLA SBの方が好みですが。
【インテリア】
何かと批判されるど真ん中のタブレットですが、インテリアとしては先進性が感じられて私は好きです。
下に付いていてナビとして見づらいという話もよく出ますが、HUDに簡易な地図が出るのと、運転席のパネルをアシストにしておくと、次の交差点の情報も出るので、私はほとんどナビ画面を見る 続きを読む ことはなく、不便をあまり感じません。
ただUSB1つ、Burmester 設定不可なのはいただけないので星3つ。ちなみにスピーカーはSonic design 付けましたが、CLA SBの10スピーカーの方が音は良いです。
【エンジン性能】
ディーゼルなので街中走行もトルクフルだし、高速道路走行にも十分なパワーです。なによりディーゼルとは思えない静かさが◎。またISGの出来が良くてアイドリングストップからの再発進も静かです。ここはCLAより断然よい。
【走行性能】
走りは上で述べた通り。またリアアスクル付きですが、市街地、住宅地を走る時には効果絶大です。
【乗り心地】
購入当初は硬いかなと思いましたが、8,000キロ弱走った現在では、いい感じに路面の凸凹もいなしてくれて乗り心地は良いです。静粛性ですが、エンジン音はよく遮音されている一方で、ロードノイズはそれなりに拾うのと、低速時にリアカメラの開閉音が聞こえます。まあ全体的には静かな方かな。ここもC > CLA SB
【燃費】
ディーゼルなので燃費は良いです。高速走行ならリッター20キロ越えもしばしば。
【価格】
割高に感じるのは否めないですね。この値段ならUSB増設、フットトランクオープナー設定くらいは欲しいところです。
【総評】
不満も多少ありますが、日本で普段使いする分にはそこそこ高級感もあって、使いやすい良い車だと思います。1年で他の本命車に乗り換えようと考えてましたが、もう少し乗ってみようかなと思わせてくれるくらい気に入ってるので、ちょっと甘めですが星5つ！
- Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルのユーザーレビューを見る
Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルのクチコミ
(32件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
のはデフォルト機能でわかるのですが、リアシートを倒しっぱなしで一晩（エンジン停止後3時間くらい経つと）経つと、自動的に左右フロントシートが目一杯前に動いています。リアシートを倒して車中泊などしていると寝ている最中にシートが動き出してしまい困っています。
当然リアシートを起こすと、そのような挙動はしません。モナコなどでコーディングすればよいのかもしれませんが、プログラムを見ても続きを読むそのようなメニューを見つけられず、、、
アナログの手法で倒したリアシートのロック嵌合部をロックしたことにしてみたのですが、それでもダメでした。
どんなセンサーが何を感知して、リアシートが倒れているか起きているかを判断しているんですかね？
何か良案などご経験などある方いらっしゃいませんか？ -
S206のMP202401を購入しました。
ディーラー担当から「MP202402に切り替わると、現行714万円から741万円になる」と聞きました。
すでに02も日本に入ってきているようで、01在庫は少ないようです。 -
C220dステーションワゴン MP202401が納車になりました。アンビエントライトプレミアム以外のオプションが全て装備されています。その前に半年ほど乗っていたW206（ガソリン、MP202201）との比較になります。
【良い点】
＊足回りのドタバタ感が大幅に低減されていて、「乗り心地がいい」と感じられること
＊ステアリングもクイック感が抑えられていて、特に高速のコー続きを読むナーで安定した挙動になっていること
＊ブレーキの違和感もだいぶ解消されていること（まだ、多少ギクシャクするが）
＊ブルメスターの音が想像以上に良かったこと
＊高速を制限速度+αで走った時の燃費が20km/Lを大きく超えること
【残念な点】
＊標準のタイヤ（グッドイヤー）のロードノイズ、タイヤの共振音が大きいこと
＊MP202201に比してアンビエントライトが簡素になったこと（夜間のウインドウ、ミラーへの映り込みが減ったので、その分、安全になったのかもしれないが）
＊依然として内装のプラスチック（特に足が当たる部分）のクオリティが低いこと
＊キャンペーンをやっていても乗り出し900万円を超えること
走行距離の少ない認定中古を買おうかと思っていましたが、MP202401にして正解だったと思います。導入初期の
車両の乗り心地やブレーキにがっかりなされた方は、最新型に乗ってみることをお勧めします。
- Cクラス ステーションワゴン 2021年モデルのクチコミを見る
Cクラス ステーションワゴンの中古車
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ ＡＭＧラインパッケージ ベーシックパッケージ ＨＵＤ 純正ドラレコＦ／Ｒ装備
- 支払総額
- 641.7万円
- 車両価格
- 619.0万円
- 諸費用
- 22.7万円
2024年 916km 石川県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ ベーシックＰＫＧ ドライバーズＰＫＧ レーダーセーフティＰＫＧ ヘッドアップディスプレイ ワイヤレスチャージ Ｆメモリー付パワーシート シートヒーター ３６０°カメラ パワーゲート＆フットオープナー
- 支払総額
- 703.6万円
- 車両価格
- 678.0万円
- 諸費用
- 25.6万円
2024年 0.1万km 静岡県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ステーションワゴンアバンギャルドＡＭＧライＰ レーダーセーフティ ナビゲーション ＡＭＧライン ベーシックパッケージ ＬＥＤヘッドライト オートライト ＥＴＣ車載器 ３６０°カメラシステム Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 ＵＳＢ入力端子
- 支払総額
- 622.3万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 24.3万円
2024年 0.2万km 岐阜県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２００ステーションワゴンアバンギャルドＡＭＧライＰ ドライブレコーダー 全周囲カメラ ナビ ＴＶ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト アルミホイール オートライト サンルーフ パワーシート スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 666.6万円
- 車両価格
- 645.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2024年 0.2万km 埼玉県
-
Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ ベーシックパッケージ
- 支払総額
- 681.0万円
- 車両価格
- 658.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2024年 0.2万km 兵庫県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ レザーエクスクルーシブＰＫＧ ベーシックＰＫＧ パノラミックＳ／Ｒ ヘッドアップディスプレイ レーダーセーフティＰＫＧ 前後ドラレコ３６０ パワーゲート／フットオープナー付 ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 710.4万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 22.4万円
2024年 0.3万km 静岡県
-
Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄ ステーションワゴン アバンギャルド ＭＰ２０２４０１ ベーシックパッケージ
- 支払総額
- 569.6万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 19.6万円
2024年 0.3万km 愛知県
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Cクラスステーションワゴン Ｃ２２０ｄステーションワゴンアバンギルドＡＭＧライＰ パノラミックスライディングルーフ アクティブブラインドスポットアシスト メモリー付きパワーシート シートヒーター ステアリングアシスト 本革シート 禁煙車 ＥＴＣ２．０ 弊社デモカー
- 支払総額
- 726.2万円
- 車両価格
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- 諸費用
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2024年 0.3万km 東京都
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