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ゴルフの新車
新車価格： 349〜749 万円 2021年6月15日発売
中古車価格： 171〜798 万円 （456物件） ゴルフ 2021年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
ゴルフ 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eTSI Active Basic2025年1月10日/マイナーチェンジ | 349万円 |
220〜299万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,320kg | 116ps |  |
|
| eTSI Active2025年1月10日/マイナーチェンジ | 379万円 |
209〜358万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 1,497cc | 1,320kg | 116ps | |
|
| eTSI Style2025年1月10日/マイナーチェンジ | 443万円 |
171〜423万円 | FF | 5人 | 20.9km/L | 1,497cc | 1,350kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2025年1月10日/マイナーチェンジ | 455万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 20.9km/L | 1,497cc | 1,350kg | 150ps | |
|
| TDI Active Basic2025年1月10日/マイナーチェンジ | 396万円 |
― |
FF | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance2025年1月10日/マイナーチェンジ | 450万円 |
237〜322万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | |
|
| TDI Style2025年1月10日/マイナーチェンジ | 463万円 |
263〜365万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line2025年1月10日/マイナーチェンジ | 475万円 |
298〜474万円 | FF | 5人 | 22.4km/L | 1,968cc | 1,430kg | 150ps | |
|
| GTI2025年1月10日/マイナーチェンジ | 549万円 |
342〜542万円 | FF | 5人 | 1,984cc | 1,430kg | 265ps | |
||
| R2025年1月10日/マイナーチェンジ | 704万円 |
518〜618万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,510kg | 333ps | |
||
| R Advance2025年1月10日/マイナーチェンジ | 749万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,984cc | 1,520kg | 333ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| eTSI Active2024年3月1日/マイナーチェンジ | 365万円 |
209〜358万円 | FF | 5人 | 21.7km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active2023年7月19日/マイナーチェンジ | 358万円 |
209〜358万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active2022年8月9日/マイナーチェンジ | 338万円 |
209〜358万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active2022年4月1日/マイナーチェンジ | 323万円 |
209〜358万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active2021年10月1日/マイナーチェンジ | 317万円 |
209〜358万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 312万円 |
209〜358万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 341万円 |
220〜299万円 | FF | 5人 | 21.7km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 334万円 |
220〜299万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Basic2022年8月9日/マイナーチェンジ | 315万円 |
220〜299万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Basic2022年4月1日/マイナーチェンジ | 301万円 |
220〜299万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Basic2021年10月1日/マイナーチェンジ | 295万円 |
220〜299万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Basic2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 291万円 |
220〜299万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 392万円 |
208〜350万円 | FF | 5人 | 21.7km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 385万円 |
208〜350万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI Active Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 363万円 |
208〜350万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | |
|
| eTSI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 438万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 429万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 406万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2022年1月7日/マイナーチェンジ | 381万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 381万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 375万円 |
268〜480万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 457万円 |
343〜420万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 448万円 |
343〜420万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 423万円 |
343〜420万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 433万円 |
171〜423万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 424万円 |
171〜423万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 401万円 |
171〜423万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style2022年4月1日/マイナーチェンジ | 383万円 |
171〜423万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style2021年10月1日/マイナーチェンジ | 376万円 |
171〜423万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 370万円 |
171〜423万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 452万円 |
320〜396万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 443万円 |
320〜396万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| eTSI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 418万円 |
320〜396万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance2024年3月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
237〜322万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance2023年7月19日/マイナーチェンジ | 440万円 |
237〜322万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance2022年8月9日/マイナーチェンジ | 416万円 |
237〜322万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance2022年1月7日/マイナーチェンジ | 398万円 |
237〜322万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 414万円 |
300〜364万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 406万円 |
300〜364万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Advance Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 383万円 |
300〜364万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 380万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Basic2022年8月9日/マイナーチェンジ | 359万円 |
― |
FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Active Basic2022年1月7日/マイナーチェンジ | 344万円 |
― |
FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
298〜474万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 451万円 |
298〜474万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 426万円 |
298〜474万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line2022年1月7日/マイナーチェンジ | 408万円 |
298〜474万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 457万円 |
349〜437万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 448万円 |
349〜437万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 423万円 |
349〜437万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 455万円 |
263〜365万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 446万円 |
263〜365万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 421万円 |
263〜365万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Style2022年1月7日/マイナーチェンジ | 403万円 |
263〜365万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 452万円 |
322〜393万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 443万円 |
322〜393万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| TDI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 418万円 |
322〜393万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | |
|
| GTI2024年3月1日/マイナーチェンジ | 525万円 |
342〜542万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | |
|
| GTI2023年7月19日/マイナーチェンジ | 514万円 |
342〜542万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | |
|
| GTI2022年8月9日/マイナーチェンジ | 486万円 |
342〜542万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | |
|
| GTI2022年1月7日/マイナーチェンジ | 466万円 |
342〜542万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | |
|
| R2024年3月1日/マイナーチェンジ | 691万円 |
518〜618万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps | |
||
| R2023年7月19日/マイナーチェンジ | 677万円 |
518〜618万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps | |
||
| R2022年10月4日/マイナーチェンジ | 639万円 |
518〜618万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps | |
||
| R 20 Years2023年7月19日/特別仕様車 | 792万円 |
797.9万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 333ps | |
ゴルフ 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：42件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】フロントフェイスは8から8.5になってスッキリとした、8.5の方が好ましくなった
【インテリア】8で不評だったデジタル化が8.5になって使いやすくなった、エアコン始動が1階層で行える様になり使い難さがが解消され、アイドリングストップキャンセルボタンもショートカットで大型化されたモニターに常時表示出来るなったため1回の操作でキャンセル出来る
アンドロイドオートが8.5はワイヤレス起動出来る様になり、使い勝手が非常に良くなったしモニターのサイズアップでナビ画面も見やすくなっている
【エンジン性能】8のアクティブ系は1リットルの3気筒ターボエンジンだったのが8.5で 続きを読む は1.5リットルの4気筒ターボエンジンに変わり、オルタネーターの廃止に伴いエンジン始動も非常にスムーズになり、最大トルクもより低回転から発生出来るから排気量アップの恩恵はカタログスペックの向上よりも大きく実感出来る
【走行性能】アクティブ系に関しては8の1リットル3気筒ターボエンジンのヒラヒラ感は無くなり、8.5はドイツ車らしいどっしりとした走行性能に回帰した感じがする
【乗り心地】エンジン変更の賜物か安定性が高くなり乗り心地もゴルフ7の乗り心地に近い感覚がする
【燃費】現在のところ燃費は8より若干悪化した
【価格】円安が原因だから仕方が無いが最廉価モデルで350万円はやはり高価格だとは思う
【総評】8の1リットル3気筒ターボエンジンの軽快感も悪くなかったが、エンジンを1.5リットル4気筒ターボに変えた8.5のアクティブ系はトルクアップの恩恵でどっしりとした乗り心地に変わり、8.5も悪くないと思える
-
【エクステリア】
スッキリしていて普通にかっこいいです。
リアのマフラー周りの処理だけはいただけませんが。
【インテリア】
こちらもスッキリして悪くはありませんが、質感は
今ひとつ。特にシフト周りはプラスチッキーで正直
安っぽくうつるかも。
【エンジン性能】
トルク感もあって気持ちよく走ってくれます。しかも
静か。
【走行性能】
ぎゃんぎゃん踏んでどうこうというより、ゆっくり鷹揚に
乗るのが向いている印象です。
【乗り心地】
ゆったり乗る分にはディーゼルを忘れる静粛さ。ガラガラ
言わないわけではありませんが、ほとんど気になりません。
【燃費】 続きを読む
街乗りでも１５km程度は普通に出ます。高速巡航は２０kmは
楽にクリア。軽油ですし、良い方じゃないでしょうか。
【価格】
７の発売当初からすれば１００万以上の値上がり。まあ高過ぎ
ますよね。大衆車と呼ぶのはもはや難しいレベルです。
【総評】
７のハイラインからの乗り換えです。折からの中古車価格高騰を
受け想像以上に下取り価格が付き、また希望グレードが即納可能な
状況だったため、値上げ前に滑り込みで購入いたしました。
先代モデルと比べると収納が減っていたり内装の質が明らかに
落ちている等いただけない部分も多々ありますが、スムーズな
出足に高い静粛性、向上した燃費など走り自体の実力は格段に
アップしているように感じました。殊にディーゼル車特有の
トルク感溢れる力強い加速は乗っていてかなり心地よいです。
よく言われる物理スイッチ廃止による利便性の低下に関しては、
「不便だけど結構慣れる」というのが本当のところ。操作毎に
ちょっと考える作業が必要な感じです。でもエアコンの風量
くらいは物理スイッチでやりたかったですね。カーナビの
地図表示が突然超広域に変わったり、ETCカードが入っていない
という表示が頻発するなどの不安定さは褒められたものじゃあり
ませんが、このあたりは今後のアップデートに期待です。
細かい話ですが、セルフスタンドで給油しようとするとすぐに
スイッチが切れてしまい、満足に給油ができない場合があります。
給油口の形状との関係で、ノズルに跳ね返った油を感知して
満タンと誤認識することによるエラーです。給油時は少し
ノズルを浅めに入れるか、グリップを少しゆるくしてやれば
この問題は解決します。最初はめちゃくちゃ焦りました。
なんて仕様！
※2023年4月13日追記。トラフィックアラートが頻繁に表示
される事象が発生し、ディーラーに持ち込んだところ同様の症例が
報告されているとの由。結局ハンドル部分の問題との事でパーツごと
交換となりました。今のところ再発はしていません。同じ問題で
お困りの方は迷わずディーラーへ！無償修理してくれるはずです。
※2025年2月17日追記。前記のトラフィックアラートエラーが
頻発、これまでにハンドルを2回交換し、カメラなども全て交換
しましたが、なかなか落ち着かず。走行自体に支障をきたすわけ
ではありませんが、やはり気持ちがいいものではありません。
症状自体の再現性もない（要はいつどうなったら起こるかが
はっきりしない）ので、これはどうもハズレ個体を引いてしまった
のかも知れません。走る曲がる止まる自体には何の不満もない
だけに残念！ -
前車は買い物用の2014年ソリオでした。妻が高速道路を使った往復100kmの通勤を始めることになり、衝突安全性が不安になって買い換えました。
レンタル農園で無農薬野菜の栽培を楽しんでいるので、長靴、鍬、鋏、ロープなど多数の道具類を収納する常時スペースが必要になります。
収穫した野菜や、週末に３〜４カゴ分の食料を買い込むため、それらを収納する一時スペースも必要なります。
未就学幼児２人とその母が長時間同乗することがあり、幼児以外の大人３人が快適に乗車するためには、後部中央座席にチャイルドシートを設置する必要があります。
自宅には１台分のガレージしかありません。左右両側が壁になっ 続きを読む ており、幅員は2850mmです。
妻からの条件は、「軽でもいいから、新車じゃないといや」「ソリオと同様に小回りが利くこと（最小回転半径が小さいこと）」というものでした。
全ての条件を満足させようとすると、ゴルフ８になりました。こういう車選びもあるという事例です。
【エクステリア】
多くの国産車とは対照的に、実用的であることを重視した、いいデザインだと思います。不満がまったくありません。
車幅1820mm以下、全長4450mm以下の範囲で選びましたが、Euro NCAP(欧州新車評価プログラム、https://www.euroncap.com/)が提示する車種毎の衝突安全試験結果を重視したので、欧州へ輸出されていない一部の国産車は候補に入りませんでした。
【インテリア】
妻はR-Lineのバケットタイプマイクロフリースシートを気に入っています。このためにR-Lineが決定しました。ただし、身長が147cmなので、一体型のヘッドレストに頭がとどいていません。
エアコンの操作に慣れたので、デジタルコックピットに不満を感じません。オートにしておけば、△と▽の温度調節だけで風量の強弱も連動します。JD規格の蓄光シール（△形と▽形）を貼っているので夜間でもタッチする場所を特定できます。点字の原理でハザードスイッチまで指を誘導しています。外気導入と内気循環を自動で切り換えてくれるので、もう操作しません。ナビの地図の拡大縮小も自動でやってくれるのでさわりません。車に合わせて考え方を変えました。
問題があったのは、身長147cmではドラポジが取れないことでした。必然的に視界確保のためシートのリフターは最高位置まで上げられます。すると、アクセルペダルが遠すぎます。シートを前に出すと、ハンドルが近すぎて危険だし、ブレーキペダルの前床に踵を置くことができません。運転席のフロアレベルを30mm上げ、アクセルペダルを20mm運転手側に近づけると共に20mm上に上げて、ようやくシートを後ろに下げて脚を伸ばせるようになりました。
ゴルフ８の車幅は1800mm未満ですが、後部中央座席にトラベルベストEVOというチャイルドシートを設置することが可能です。快適な大人３人＋チャイルドシート２台を実現できました。
荷室は比較的スクウェアな空間であり、他車よりもハッチは直立に近く、LEDライト、シガーソケット、両サイドのポケットが備わっていて、使いやすいです。荷室のフロアボードの下部を農具の常時収納スペース、上部をその他の一時収納スペースとして、通勤車、買い物車、農耕車に大活躍です。
【エンジン性能】
丁寧に書くと1.5L直噴ターボエンジン＋48V電動のハイブリッドです。0-100km/h加速が8.5秒なので、不満があるはずがありません。アイドリング回転数よりもわずかに高い1500rpm弱から最大250Nmのトルクをだし、最高出力となる5000rpmまでトルクはほぼ一定なので実に扱いやすい。
乾式7速DSGはトルコンATのようになめらかです。ギクシャクということがありません。
【走行性能】
峠道ではプログレッシブステアリングのクィックなハンドリングに感動します。高速道路ではふらふらすることがありません。なんと大きな安心感でしょう。
レーン先行車が車線変更していなくなると、2秒程度遅れてから所定の速度まで急に加速するACCプログラムだと覚えておけば、怖いことはありません。
最小回転半径は5.1mなので、ソリオの5.0mと同等です。
【乗り心地】
17インチを装着しています。硬すぎず、さりとてふわふわしないので、快適です。
【燃費】
平均すると14km/L前後です。
【価格】
本体価格は381万円でした。ヘッドアップディスプレイ、マトリクスLEDライト、駐車支援システムを含む「テクノロジーパッケージ」（16.5万円）と、カーナビを含む「ディスカバープロパッケージ」（19.8万円）を付けました。しかし、マトリクスLEDライトが作動する環境と、そこを夜間に運転する状況がありません。カーナビはApple CarPlayのYahooカーナビで十分です。どちらのパッケージも不必要でした。
メンテナンスプログラムを付けませんでした。希望する規格のエンジンオイルやオイル交換頻度が合致せず、自分で交換できる消耗部品が含まれていたからです。
延長保証サービスにも入っていません。無理して払える補償金額の保険に入ってはいけないと考えており、車両保険も免責20万円を設定しているくらいですから。
【故障歴】
エマージェンシーアシストエラーが出て、フォルクスワーゲン社の負担で、不良半導体を内蔵するステアリングホイールが交換されました。
「エラー リアビューカメラ」が表示されて、モニター画面からリアビューカメラ表示領域（ウィンドウ）がなくなりました。フォルクスワーゲン社が交換を拒否したため、ディーラーの負担でリアのエンブレムカメラが交換されました。この時から、フォルクスワーゲン社は信じるに値しないと考えるようになりました。
【総評】
車を選ぶ理由は、その個人の環境と価値観に強く依存しており、普遍的な基準で優劣を判定するのは不可能でした。
私は、Euro NCAP(欧州新車評価プログラム、https://www.euroncap.com/)が提示する車種毎の衝突安全試験結果を重視しました。 - ゴルフ 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ゴルフ 2021年モデルのクチコミ
(822件 / 65スレッド)クチコミ募集中
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GOLF8.5 インフォテイメントdiscoverにはTVチューナーが付いていないのですが、社外品でチューナーが追加できたり今後純正システム変更で付与されたりする情報はありますでしょうか？
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22年式のスタイルを妻が乗っていますが、カミングホームを10秒に設定しています。
普段は私はあまり乗らないのですが、最近乗ってカミングホームのタイミングが変わったような気がしてます。
前は、車から降りてドアロックすると点灯、今はエンジンを切って点灯。これは不具合ですか、それともアップデートによる変更ですか？わかるかた教えて下さい。 -
TDIを購入し、そろそろ１年半になろうとしていますが、最近になって標題の表示が頻りに表示されます。
すぐに消えるのですが、ピンポンがかなりうるさくしつこく感じます。発生はアトランダムですが、スタート後に多い感じがします。
この件ディラーで話したのですが、知らない？ようでした。
先日 東北道をトラベルアシストを使って走行中にも頻繁に繰り返されました。走行に影響は続きを読むありませんでした。
このような経験をされた方 いらっしゃいますか？
- ゴルフ 2021年モデルのクチコミを見る
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