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新車価格： 332〜421 万円 2021年7月29日発売
中古車価格： 210〜450 万円 （371物件） BRZ 2021年モデルの中古車を見る
スバル BRZ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
BRZ 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R (MT)2025年5月22日/マイナーチェンジ | 332万円 | 210〜345万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,260kg | 235ps |  |
||
| R2025年5月22日/マイナーチェンジ | 335万円 | 229〜284万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
||
| S (MT)2025年5月22日/マイナーチェンジ | 350万円 | 233〜450万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
||
| S2025年5月22日/マイナーチェンジ | 354万円 | 254〜366万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| STI Sport (MT)2025年5月22日/マイナーチェンジ | 378万円 | 250〜427万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
||
| STI Sport2025年5月22日/マイナーチェンジ | 381万円 | 271〜429万円 | RWD | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| STI Sport PURPLE EDITION (MT)2025年1月9日/特別仕様車 | 412万円 | ― |
FR | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
||
| STI Sport PURPLE EDITION2025年1月9日/特別仕様車 | 415万円 | ― |
FR | 4人 | 2,387cc | 1,300kg | 235ps | |
||
| STI Sport YELLOW EDITION (MT)2025年9月5日/特別仕様車 | 418万円 | ― |
RWD | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
||
| STI Sport YELLOW EDITION2025年9月5日/特別仕様車 | 421万円 | ― |
RWD | 4人 | 2,387cc | 1,300kg | 235ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R2024年7月12日/マイナーチェンジ | 335万円 |
229〜284万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
||
| R2023年9月22日/マイナーチェンジ | 335万円 |
229〜284万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
||
| R2022年5月26日/マイナーチェンジ | 324万円 |
229〜284万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
||
| R2021年7月29日/フルモデルチェンジ | 324万円 |
229〜284万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,280kg | 235ps | |
||
| R (MT)2024年7月12日/マイナーチェンジ | 332万円 |
210〜345万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,260kg | 235ps | |
||
| R (MT)2023年9月22日/マイナーチェンジ | 330万円 |
210〜345万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,260kg | 235ps | |
||
| R (MT)2022年5月26日/マイナーチェンジ | 308万円 |
210〜345万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,260kg | 235ps | |
||
| R (MT)2021年7月29日/フルモデルチェンジ | 308万円 |
210〜345万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,260kg | 235ps | |
||
| S2024年7月12日/マイナーチェンジ | 354万円 |
254〜366万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| S2023年9月22日/マイナーチェンジ | 354万円 |
254〜366万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| S2022年5月26日/マイナーチェンジ | 343万円 |
254〜366万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| S2021年7月29日/フルモデルチェンジ | 343万円 |
254〜366万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| S (MT)2024年7月12日/マイナーチェンジ | 350万円 |
233〜450万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
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| S (MT)2023年9月22日/マイナーチェンジ | 348万円 |
233〜450万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
||
| S (MT)2022年5月26日/マイナーチェンジ | 326万円 |
233〜450万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
||
| S (MT)2021年7月29日/フルモデルチェンジ | 326万円 |
233〜450万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
||
| S 10th Anniversary Limited2022年7月28日/特別仕様車 | 355万円 |
― |
FR | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| S 10th Anniversary Limited (MT)2022年7月28日/特別仕様車 | 338万円 |
362〜390万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
||
| STI Sport2024年7月12日/マイナーチェンジ | 381万円 |
271〜429万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| STI Sport2023年9月22日/マイナーチェンジ | 381万円 |
271〜429万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,290kg | 235ps | |
||
| STI Sport (MT)2024年7月12日/マイナーチェンジ | 378万円 |
250〜427万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
||
| STI Sport (MT)2023年9月22日/マイナーチェンジ | 376万円 |
250〜427万円 | FR | 4人 | 2,387cc | 1,270kg | 235ps | |
BRZ 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：22件)ユーザーレビュー募集中
-
2021年11月に納車されたA型（AT）です。
外観はフルノーマル、中身は10万kmの手前でECUチューニングを実施しました。
【エクステリア】
個人的には、左を向いた横からのアングルがベストショットです。GR86と異なり、顔つきが優しく威圧感がないのも◎です。
【インテリア】
これといった特別感はありませんが、操作性はよく、運転の妨げにもなりません。
【エンジン性能】
ストリートにおいては十分な加速力があり、上まで回すと音とフィーリングも相まって気持ちいいエンジンです。
【走行性能】
水平対向エンジンを搭載したFRというパッケージングなので、峠やワインディン 続きを読む グで本領を発揮します。
【乗り心地】
車高が低いのでいいとは言えませんが、足回りとシートの出来がいいため、この種の車としては許容範囲かと思います。
【燃費】
街乗りだと10km/L未満、高速道路だと13-16km/Lです。
実際、高速道路をメインで走行したここまでの生涯燃費は13.5km/Lです。
【価格】
当時、車両本体からは値引きがありませんでした。
オプション（最低限）とスタッドレスタイヤとSTIホイール（鋳造）を追加、オプションからの値引きがいくらかあって、約450万円でした。
【その他】
これまで以下の箇所に不具合が発生しました。
?ウインカー（ハイフラ現象）
?シートベルトバックル（異音）
?リヤテールランプ ※リコール
?エアフロセンサー（故障）
?アイサイト（誤作動） -
NDロードスターからの乗り換えです
購入して2ヶ月ほど1000kmほど走った所感です。
グレードはSTIスポーツ
【エクステリア】
総じて好印象。
STIフロントスポイラーを付けた事から
最低地上高が下がったのでちょっとした段差でも気を使う 。
ダウンサスと併用する場合
出先の駐車場の段差など注意が必要。
【インテリア】
STIスポーツを購入したので
ドア周りやシートは高級感あり。
一方で買いやすいグレードSは正直
値段以下と感じた。
また速度計はデジタルメーターとなっており
元々ロードスターを乗っていたせいか
違和感は少々感じている 続きを読む 。
アナログメーターが欲しかった。
室内灯が白熱電球なのは疑問符。
【エンジン性能】
低回転からのトルクは十分であり
非常に乗りやすい。
自然吸気エンジンのクーペとしては
十分すぎるパワーと思う。
アプライドDから装備されている
SPORTモードはアクセル開度を
わかりやすい形で変えてくれる為
停止時からの動き出しの際のもっさり感は
ONにすると気にならなくなる。
【走行性能】
必要十分。
装着タイヤが純正でミシュランパイロットスポーツが付いてくるせいなのか以前乗っていたロードスターよりも安定感を非常に感じる。
【乗り心地】
想像以上に静粛性が高いと感じる。
路面のロードノイズは感じるものの
スポーツカーとしては乗り心地は
良いクルマだと思う。
【燃費】
街乗り10kmほど
良い部類では無いが気にならないレベル。
【価格】
ブレンボ付き、エアロ等をつけたせいか
支払総額が500万近くとなり
割高感は感じた。
新車に拘りが無ければ
中古車のほうが良いのでは?と思う。
【総評】
総じて足し算を前提としたクルマだと思う。
エアロやアフターパーツが後から欲しくなる
金のかかりやすいクルマと感じた。
以前所有していたロードスターと比べると
素の状態での完成度はロードスターが上だと
感じている。
ただし国産クーペで日常使いも不足ない積載量を最低限備えているクルマとは選択肢が限られる近年では非常に貴重。
自分好みにイロイロカスタムしたい人にとってはベストバイだと思う。
-
【エクステリア】
スポーツカーらしいデザインでかっこいいと思います。サイドからリアフェンダーにかけてのデザインが特に好きですね。
ちっこいリアスポイラーかクソ高いGTウイングしかオプションで選択できないのが残念。結局 自分で後から付けました。
あと フェンダーとタイヤの隙間やタイヤの引っ込みが個人的には気になる。ここはもう少し何とかして欲しかったが ここもあとで交換する予定。
【インテリア】
コストカット具合が顕著です。パーツに安っぽさが目立つ。STIスポーツでこの感想ですから 他のグレードだともっと気になるかも。
インパネがデジタルなのは悪くないんだけど、タコメーターは針表示が良 続きを読む かった。
４人乗りとはいえ後部座席が狭いのは重々承知だが、収納まで少ないのは泣ける。サングラスすら収納に悩むとは思わなんだ。後部座席が倒せてトランク収納が増やせるのは非常に有り難かった。
【エンジン性能】
街乗りしかしないので十分です。乗り始め当初は 若干 もたつきを感じましたが マフラー交換して今は解消済。
【走行性能】
ここんとこ ずーと4WDしか乗って来なかったので久しぶりのFRは走りの良さに痺れたね〜。コーナー1つ曲がるだけでも楽しいわ。ほんと運転してて楽しいってこういうことなんだなって改めて気付かされた。よく走り よく曲がり よく止まる(brembo付き)大変 満足です。
【乗り心地】
まぁ 固めですがそういう車なので私は問題なしです。妻には不評ですが・・・。
車内から減衰力変更できるDampers欲しいな〜。
【燃費】
ガソリン高騰のご時世 ハイオク仕様ですし リッター９くらいは財布にちと厳しい。
まぁ ブン回さなければ燃費も伸びるでしょう！・・・無理ですが。
【価格】
決して安くはないですが メーカー努力でよく頑張ってくれているな〜と感じます。
どうしてもこの車が良ければグレードも３つありますし、オプション等工夫すれば価格も下げられます。
【総評】
カーボンニュートラルで純ガソリン車かつMT車の存続が危ぶまれる中、ここまで楽しいクルマが選択肢にあることが非常に喜ばしいです。過去に80スープラに乗っていた身としては 90スープラ(RZ)に乗りたかったが 現実問題 BRZに比べ維持費も相当掛かるため かなり背伸びをしないと買えなかった。
86・BRZ検討前は 正直 見下してた部分もあり試乗すらしなかったが、やっぱ 食わず嫌いはイカンね。試乗してみたら一気に 感想が変わっちまった。
アフターパーツが豊富なところもいい。BRZにオプション設定がなくても８６にあれば取り付けられるパーツもいっぱいある。
利便性に欠けるため乗り手を選ぶ車なのはしかたのない事ですが、逆に迷っているなら今が買い時ではないかと。
車を何台も所有出来る人は問題ないでしょうが そうでない人であれば こういった車に乗れるのは 人生の中でも限られた時間しかないのではと思います。 - BRZ 2021年モデルのユーザーレビューを見る
BRZ 2021年モデルのクチコミ
(517件 / 31スレッド)クチコミ募集中
-
ZD8D型の純正アルパインナビにandroid autoでグーグルマップでの道案内中に現在位置が狂います。
例えば走行中にある地点Aで現在位置が止まったかと思うと、しばらくして動き出しますが、また地点Aに戻り、
現在走行中の位置と行ったり来たりして使い物にならなくなります。
スマホの再起動では解消せず、エンジンを切ってナビを再起動すると正常になります。
症状発生中に他の続きを読むナビアプリに切り替えると、moviLinkも同じ症状になって、
ヤフーカーナビと純正ナビの案内は正常です。
使用スマホはaquos sense8でほかのスマホでは試していません。
症状が出るときは走行して１時間くらいで出始めて高速道路のような、
ある程度の速度が出ている状態で長時間走行中に発生しやすいような気がしますが、
そうでない場合でも発生するので条件はよくわかりません。
同じ症状が出た人はいないでしょうか？ -
BRZに初めて乗り始めました。
題名の通りハンドル操作に対する応答を遅く感じてます。簡単な調整や部品追加、改造などで改善できるならやってみたいと思います。
例えば、路上に現れた障害物をハンドル操作で咄嗟に避けようとするとき、ハンドルを左右にクイックイッと切っても、車体は0.3秒から0.4秒くらい（？）遅れて動きます。
この遅れを半分以下の時間にしたい。どうしたらい続きを読むいのでしょうか。
ディーラーで相談したら、タワーバーつけるとかトーインを少しインにすれば、、とのこと。
タワーバーは前後につけてみました。ついでにGRドアスタビライザーも。
でも、遅れはやや改善したかも？って程度で不十分です。
一説では、車体下部のブッシュを固いものに交換する、あるいはカラーで挾んで固くするといい、とありました。
経験や知見のある方、どんな方法が効果的かぜひ教えて／ご意見をください。
よろしくお願いします。 -
現在納車待ちです。
前期BRZではダッシュボード右側に取り付けている画像を見た事がありますが
新しいBRZではスペース的に厳しそうです。
ツイーターを塞ぐか、吹き出し口を塞ぐか、
センターに置くか？
一体型のレーダー探知機取り付けはどこが良いかアドバイスをお願いします。 - BRZ 2021年モデルのクチコミを見る
BRZの中古車
-
BRZ Ｓ ６ＡＴ アルパインナビ・Ｒカメラ・ドラレコ 運転席・助手席シートヒーター ＬＥＤヘッドライト ＥＴＣ２．０ 後退時ブレーキアシスト
- 支払総額
- 357.8万円
- 車両価格
- 341.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2025年 45km 東京都
-
BRZ ＳＴＩ スポーツ アイサイト付き ドライブレコーダー アイサイトＶｅｒ３ アルパインナビ バックカメラ ドライブレコーダー ＥＴＣ シートヒーター
- 支払総額
- 399.9万円
- 車両価格
- 383.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2025年 909km 東京都
-
BRZ ＳＴＩスポーツ 保証書／Aftermarket ＳＤナビ／アイサイト／シートヒーター／車線逸脱防止支援システム／シート ハーフレザー／ヘッドランプ ＬＥＤ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続／ＥＴＣ／ＥＢＤ付ＡＢＳ／横滑り防止装置 バックカメラ
- 支払総額
- 410.6万円
- 車両価格
- 389.9万円
- 諸費用
- 20.7万円
2025年 0.2万km 大阪府
-
BRZ Ｓ 保証書／Aftermarket ９インチ ＳＤナビ／シートヒーター／シート ハーフレザー／パーキングアシスト バックガイド／ヘッドランプ ＬＥＤ／ＵＳＢジャック／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続／ＨＤＭＩ接続 バックカメラ
- 支払総額
- 347.3万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 17.4万円
2025年 0.2万km 長野県
-
BRZ ＳＴＩ スポーツ 禁煙車 ｂｒｅｍｂｏ製ゴールドキャリパー ＳＴＩエアロパッケージ 純正ＯＰトランクスポイラー 純正ＳＤナビ バックカメラ ＳＴＩチューニングダンパー ハーフレザーシート 純正１８インチアルミ ＥＴＣ
- 支払総額
- 419.9万円
- 車両価格
- 401.4万円
- 諸費用
- 18.5万円
2025年 0.3万km 愛知県
-
BRZ ＳＴＩ スポーツ
- 支払総額
- 402.1万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2025年 0.4万km 北海道
-
BRZ ＳＴＩスポーツ Ｒ７年式 Ｄタイプ ナビ ＥＴＣ ドラレコ Ｒ７年式 純正アルパインナビ ＥＴＣ２．０ 前後ドラレコ アイサイトｖｅｒ３ 禁煙車 ワンオーナー バックカメラ ｂｒｅｍｂｏ製ディスクブレーキ リヤアンダーディフューザー
- 支払総額
- 396.4万円
- 車両価格
- 379.5万円
- 諸費用
- 16.9万円
2025年 1.7万km 群馬県
-
BRZ ＳＴＩ スポーツ パープルエディション クリアランスソナー シートヒーター ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール 衝突被害軽減システム 盗難防止システム キーレス スマートキー 運転席助手席サイド エアバック
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
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- −万円
2025年 6km 東京都
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BRZとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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