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ヴェゼルの新車
新車価格： 239〜377 万円 2021年4月23日発売
中古車価格： 197〜647 万円 （1,819物件） ヴェゼル 2021年モデルの中古車を見る
ホンダ ヴェゼル 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
ヴェゼル 2021年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G2023年7月27日/マイナーチェンジ | 239万円 |
197〜304万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,250kg | 118ps |  |
||
| G 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 264万円 |
254〜309万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,320kg | 118ps | |
||
| e:HEV X2024年4月26日/マイナーチェンジ | 288万円 |
205〜321万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | |
|||
| e:HEV X HuNT2024年4月26日/マイナーチェンジ | 299万円 |
279〜357万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,350kg | |
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| e:HEV X 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 310万円 |
211〜338万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | |
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| e:HEV Z2024年4月26日/マイナーチェンジ | 319万円 |
219〜429万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | |
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| e:HEV X HuNT 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 321万円 |
305〜348万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,430kg | |
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| e:HEV Z 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 341万円 |
223〜405万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | |
|||
| e:HEV Z PLaY2024年4月26日/マイナーチェンジ | 355万円 |
482〜647万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,380kg | |
|||
| e:HEV Z PLaY 4WD2024年4月26日/マイナーチェンジ | 377万円 |
376.7万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,450kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 227万円 |
197〜304万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,250kg | 118ps | |
||
| G 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 261万円 |
254〜309万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,330kg | 118ps | |
||
| G 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 249万円 |
254〜309万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,330kg | 118ps | |
||
| e:HEV PLaY2023年7月27日/マイナーチェンジ | 341万円 |
260〜369万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,400kg | |
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| e:HEV PLaY2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 329万円 |
260〜369万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,400kg | |
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| e:HEV X2023年7月27日/マイナーチェンジ | 277万円 |
205〜321万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,350kg | |
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| e:HEV X2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 265万円 |
205〜321万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,350kg | |
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| e:HEV X 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 299万円 |
211〜338万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,430kg | |
||
| e:HEV X 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 287万円 |
211〜338万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,430kg | |
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| e:HEV Z2023年7月27日/マイナーチェンジ | 300万円 |
219〜429万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,380kg | |
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| e:HEV Z2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 288万円 |
219〜429万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,496cc | 1,380kg | |
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| e:HEV Z 4WD2023年7月27日/マイナーチェンジ | 322万円 |
223〜405万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,450kg | |
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| e:HEV Z 4WD2021年4月23日/フルモデルチェンジ | 310万円 |
223〜405万円 | 4WD | 5人 | 26.4km/L | 1,496cc | 1,450kg | |
ヴェゼル 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：161件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
個人的グリルレスデザインは嫌いでしたが、間近で見てみると意外と気に成りませんね
切れ長のシュッとしたヘッドライトデザインはカッコいいと思います
【インテリア】
余りAピラーが寝ているデザインは好きでは無かったのですが、暫く乗ってみると纏まりある室内デザインや各所に合成革が多用されていて、良いデザインだと思います
個人的に気に入ったのは、ステアリングヒーターの装備は素直に良いと思いました
及第点は、前席の足元の出っ張り？が視覚的に邪魔かな
【エンジン性能】
ノーマルモードでは、それなりの走行感ですがスポーツモードだと、それなりに元気な走りになるのはチョロ 続きを読む Q的で面白いですね
youTube上では0〜100?加速では9秒台らしいので、意外と速くは無いですね
【走行性能】
コンパクトSUVとして考えるなら、可も無く不可も無い走行性能だと思います
【乗り心地】
ホンダ車の神髄？定番？とも言える
少し硬め何だけど、不快では無い硬さがある乗り心地だと思います
【燃費】
約1週間ほど借りていた時の車載燃費計の表示は22〜23キロでした
1500ccのeHEVなら、もう少し欲しいかな
【価格】
20〜30代をターゲット層なら、もう少し安い方が購入しやすいが、WR-Vあるからねぇ
【総評】
嫁さん曰く、もう少し乗り降りしやすい方が良いそうです
特にリアシートから乗降する際にリアタイヤハウス周りの出っ張りが邪魔でスーパー等の狭い駐車場だと難儀だったそうです
-
【エクステリア】
シンプルでオリジナリティがありとても良い
【インテリア】
質感が高く使いやすい、広くて良い
【エンジン性能】
不満なし
【走行性能】
不満なし
【乗り心地】
少し固いが、満足
【燃費】
とても満足
【価格】
値上げ前なので満足
【総評】
一年半乗つた感想として、内外デザインはホンダ車の中でとても良いです
また、燃費、使い勝手、運転のしやすさ等とても良いです
前車のゴルフ7ヴァリアントと比較して、先進性があり全てで満足しています -
先代初期ヴェゼルからの乗り換えでＭＣ後型に乗り換えました。３か月乗ったレビューです。
回生ブレーキの味付けが変わり、回生ブレーキ制御に余裕ができ緻密なスピードコントロールができるようになったことがとても良いです。加えてパドルシフト操作ができることが魅力です。
１．オートクルーズ時の速度制御が精度ＵＰ
これまでは、より自然な車の挙動（上り坂では減速気味、下り坂では徐々に加速）がありましたが、
設定速度をより緻密に維持するようになっています。
先代は５〜１０キロぐらいのズレで強制シフトダウンをしてパワー加減をしていましたが、ほぼこれが発生しないようです。
エコ〜ノーマル〜スポー 続きを読む ツモードでの違いはあまりないようにも思います。モードはアクセルフィールの意味合い強いか。
（後続車への配慮として、下り挙動は賛否あるかもしれません）
２．パドルシフトが優秀（減速時）
これまでパドルシフトは減速時にマイナス連打でオマケ程度の減速からの急なシフトダウンな挙動があり、使いづらく、結局エンジンブレーキ（あえてこの表現で）ではなく普通に制動ブレーキをしていました。
回生ブレーキの効きが強めになったことで使い勝手が向上しており、
私の使用感ですが、マイナスを押すごとに３速＞２．５速＞２速なギアレシオのフィーリングに感じます。
わかりやすいのがＩＣ出口での減速時で、カーブのアールに合わせてチョンチョンと制御できるのがとても便利です。
弱点はハンドルを切りながらの操作となることの慣れが必要です。
スポーツモード的に思われがちですが個人的に使い勝手は超便利です。下り坂道やくねくねカーブなど車の自動制御のフォローに活用できます（車の自動制御は次の次の状況への対応が他メーカー含めまだまだ私感）。
いちいちシフトノブからの操作ではないところもプラスポイントですね。
（スロットで言うところの小役とりこぼしをなくす感じ（笑）的な技術介入度）
３．自動運転と安全配慮
ＭＣ後？は「ブレーキ状態表示モード」があり、後続車への安全配慮がわかりやすいです。
オートクルーズ走行時（ＡＣＣ）に確認すると、強めの減速〜急減速の際にブレーキランプを点灯させています。
高速道路走行時には「緊急時等以外余計なブレーキを踏むな」と昔は言われていましたが、車の速度制御技術が向上したことでそうでもないかなと近ごろ感じます。
前方認識性能は、先代と比べて精度向上しており特にＩＣ出口での出口誘導しないように学習してて良いです。
ですが逆光・急暗転状況にはまだ完全ではないようで（他車メーカーもそうらしいですが）逆光＋トンネル出入り時の急制動がこれまでに１回発生しました（車の説明書に記載あり）。
ブレーキ動作を車に制御されたくない場合には、前方を認識しない定速走行のみのオートクルーズモードも選択できるので、マニュアル操作の余地はあります。
３．燃費が良い（車購入の際に考慮）
燃費は３か月ほどで現在２５ｋｍ程度です（ユーザー燃費ランキングで上位５％あたり）。エアコンを使わなくてもよい好条件時期なのでいい数値なのかもしれません。
回生ブレーキの効きが良いので私はあまり制動ブレーキは踏まない方だと思います。その分車間は多めですが。
さらには上記パドルシフト使用によるエンジンブレーキ（回生ブレーキ）からの燃費向上につながっているのでは？と勝手に感じています。
ブレーキパッドを擦り減らす余剰エネルギーを回生エネルギーに転換していると思うとあながちそうなのでは？と思っています。以前車屋さんから聞いた話で「乗り方でブレーキパッドの交換時期が全然違う」と言ってたのを思い出します。
総じて、
燃費を考慮したい、車格の大きさをどこまで許容するか（日本の道路事情、駐車場）、カッコよく快適に乗りたい、の選択でこのヴェゼルは私にとってベストですね。フルオートでも全然快適ですし。
くどいですが、パドルシフトはとても良く嬉しい誤算でした。使いやすいし、燃費向上になる（かもしれない）し、運転してて楽しいし、自動運転の補助もできるし（でもＡＣＣ時は不可）で。
プレリュードがパドルシフト的な味付けを擬エンジン音で強化する方向性？ この感覚をちょっと先取りして味わえるか？
長く楽しめそうな車でワクワクしています。
内装外装他は、他ユーザー様がコメントされているので割愛。十分満足です（不満はごく一部ありますが）。 - ヴェゼル 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ヴェゼル 2021年モデルのクチコミ
(6489件 / 440スレッド)クチコミ募集中
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今月上旬にハイブリッドZのナビレス車の新車を値引き９万円で契約したのですが、GW明けに税抜き４１０万円以上ついていたAAの相場が先週から急落して、TAA中部で今日落札されたグレーの車両などは301.1万円でそれより低い額で流札した車両も全国で複数でした。
TAA関東ではブルーで1000キロ走行とはいえplayパッケージが
360.2万円で流札していたりとスリランカ特需は続きを読む完全に終了しているようです。
先週のUSSなどではブラックのナビレスZが260万円スタートで206.5万円で終了していたりとすでに相場崩壊の兆候はかなり出ていたようです。
わたしの車は来月中旬に納車なのですがディーラーで登録が済んでいたら絶対にキャンセルできないでしょうか？
アルファードくらい高額な車ならキャンセルを受け付けてくれたという話をSNSで見かけましたがやっぱりディーラーとの話し合いで頼み込むしかないでしょうか？ -
後期RV5のHEVＺを昨年7月から乗っています。
生涯燃費も毎月の燃費も15-17kmなんですよね…
ランキングも130000中120000台が毎月の平均…
後ろに10000人くらいいるとはいえ、何故こんなにも悪いのでしょうか？？
常にECOモード、エアコンつけても25-27℃
単独乗車
冬場はシートヒーター2
電子タバコを吸う時のみ運転席窓を1-2cm開続きを読む放
日々運転、平均距離10-20km
常にEV充電状態を意識しながら回生やら踏込みやら調整しつつ走行
基本法定速度で走行、混んでない場合は先行者や流れに合わせ+10前後
高速道路やバイパスなどは普段使用しない
ＨＯＮＤＡの動画など見ても、エアコン24℃だったり27℃だったりつけても燃費24-27kmとか…
ランキングみても相当何かが違うのかと思いますが、それにしても落ちすぎですよね…
他の方達と比べて10km前後低いのは異常だと思うのですが、一体何がここまで違うのでしょうか？？
-
前期型 HVE Z ２WDです。
標記の件 、停車中、又は低速走行中のエンジン音が 結構勇ましい感じがしてます。これは通常エンジン車のアイドリング回転の感覚からすればということなのだと思いますが、この車の場合 発電中のエンジン回転数はどれくらいなのでしょうか。
聞いた感じでは1,500rpm強位かなと推測しますが どなたか判りますか。
- ヴェゼル 2021年モデルのクチコミを見る
ヴェゼルの中古車
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｚ クリアランスソナー バックカメラ オートクルーズコントロールレーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー 横滑り防止装置 ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 429.9万円
- 車両価格
- 418.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 1km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｚ クリアランスソナー バックカメラ オートクルーズコントロールレーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー 横滑り防止装置 ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 429.9万円
- 車両価格
- 418.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 1km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｚ 登録済未使用車 ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール パワーバックドア シートヒーター ハーフレザーシート コーナーセンサー ＬＥＤヘッドライト ＬＥＤフォグライト スマートキー
- 支払総額
- 379.5万円
- 車両価格
- 360.6万円
- 諸費用
- 18.9万円
2025年 2km 熊本県
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｚ 登録済未使用車 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト
- 支払総額
- 349.9万円
- 車両価格
- 331.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2025年 2km 宮崎県
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｚ 登録済み未使用車 バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ナビ ＴＶ オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー
- 支払総額
- 339.9万円
- 車両価格
- 329.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2025年 2km 岐阜県
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｘ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー ＣＶＴ 盗難防止システム
- 支払総額
- 289.9万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 2km 大分県
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｘ バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 296.7万円
- 車両価格
- 286.7万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 2km 大分県
-
VEZEL(ヴェゼル) ｅ：ＨＥＶ Ｚ 登録済未使用車 バックカメラ 衝突被害軽減 純正ナビ レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー ＬＥＤヘッド ＥＴＣ２．０ オートハイビーム 車線逸脱警報
- 支払総額
- 369.9万円
- 車両価格
- 351.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2025年 2km 岐阜県
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ヴェゼルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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