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スバルレヴォーグ 2020年モデルの価格・グレード一覧

レヴォーグ 2020年モデル

ワゴン

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レヴォーグの新車

新車価格： 3630000 yen 万円 2020年10月15日発売

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スバル『レヴォーグ』改良新型が登場…「STI Sport」に特別仕様も新設定

2024年12月12日

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スバルが「レヴォーグ」を一部改良　予防安全・運転支援システムがさらに進化

2024年12月12日

「唯一無二」のワゴンSUV、スバル『レヴォーグレイバック』にファン注目…ジャパンモビリティショー2023

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2023年10月25日

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2023年10月25日

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2023年9月7日

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2023年8月3日

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2023年8月3日

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2023年5月12日

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2021年2月23日

スバル・レヴォーグSTI Sport EX（4WD/CVT）【試乗記】

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2020年12月8日

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2020年11月4日

レヴォーグ 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
1.8 Smart Edition EX2024年12月12日/マイナーチェンジ	363万円	315〜334万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 V-SPORT2025年3月13日/特別仕様車	368万円	―	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 GT-H EX2024年12月12日/マイナーチェンジ	379万円	223〜455万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 STI Sport EX2024年12月12日/マイナーチェンジ	441万円	258〜425万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,600kg	177ps
1.8 STI Sport EX Black Interior Selection2024年12月12日/特別仕様車	441万円	304〜449万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,600kg	177ps
1.8 STI Sport R-Black Limited2025年3月13日/特別仕様車	468万円	―	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,600kg	177ps
2.4 STI Sport R EX2024年12月12日/マイナーチェンジ	509万円	244〜567万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,640kg	275ps
2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection2024年12月12日/特別仕様車	509万円	445〜483万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,640kg	275ps
2.4 STI Sport R-Black Limited2024年12月12日/特別仕様車	536万円	―	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,640kg	275ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
1.8 GT2022年11月24日/マイナーチェンジ	310万円	261〜309万円	4WD	5人	16.6km/L	1,795cc	1,550kg	177ps
1.8 GT2021年11月25日/マイナーチェンジ	310万円	261〜309万円	4WD	5人	16.6km/L	1,795cc	1,550kg	177ps
1.8 GT2020年10月15日/フルモデルチェンジ	310万円	261〜309万円	4WD	5人	16.6km/L	1,795cc	1,550kg	177ps
1.8 GT EX2022年11月24日/マイナーチェンジ	348万円	212〜320万円	4WD	5人	16.6km/L	1,795cc	1,550kg	177ps
1.8 GT EX2021年11月25日/マイナーチェンジ	348万円	212〜320万円	4WD	5人	16.6km/L	1,795cc	1,550kg	177ps
1.8 GT EX2020年10月15日/フルモデルチェンジ	348万円	212〜320万円	4WD	5人	16.6km/L	1,795cc	1,550kg	177ps
1.8 GT-H2022年11月24日/マイナーチェンジ	332万円	246〜299万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 GT-H2021年11月25日/マイナーチェンジ	332万円	246〜299万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 GT-H2020年10月15日/フルモデルチェンジ	332万円	246〜299万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 GT-H EX2023年10月25日/マイナーチェンジ	379万円	223〜455万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 GT-H EX2022年11月24日/マイナーチェンジ	370万円	223〜455万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 GT-H EX2021年11月25日/マイナーチェンジ	370万円	223〜455万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 GT-H EX2020年10月15日/フルモデルチェンジ	370万円	223〜455万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 Smart Edition EX2023年10月25日/マイナーチェンジ	363万円	315〜334万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 Smart Edition(アイサイトX無)2023年7月3日/特別仕様車	343万円	286.4万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 Smart Edition(アイサイトX有)2023年7月3日/特別仕様車	354万円	―	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,570kg	177ps
1.8 STI Sport2022年11月24日/マイナーチェンジ	376万円	305〜399万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 STI Sport2021年11月25日/マイナーチェンジ	370万円	305〜399万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 STI Sport2020年10月15日/フルモデルチェンジ	370万円	305〜399万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 STI Sport EX2023年10月25日/マイナーチェンジ	434万円	258〜425万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,610kg	177ps
1.8 STI Sport EX2022年11月24日/マイナーチェンジ	414万円	258〜425万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 STI Sport EX2021年11月25日/マイナーチェンジ	409万円	258〜425万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 STI Sport EX2020年10月15日/フルモデルチェンジ	409万円	258〜425万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,580kg	177ps
1.8 STI Sport EX Black Interior Selection2023年10月25日/特別仕様車	440万円	304〜449万円	4WD	5人	16.5km/L	1,795cc	1,610kg	177ps
2.4 STI Sport R2022年11月24日/マイナーチェンジ	444万円	339〜384万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,630kg	275ps
2.4 STI Sport R2021年11月25日/マイナーチェンジ	438万円	339〜384万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,630kg	275ps
2.4 STI Sport R EX2023年10月25日/マイナーチェンジ	502万円	244〜567万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,650kg	275ps
2.4 STI Sport R EX2022年11月24日/マイナーチェンジ	482万円	244〜567万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,630kg	275ps
2.4 STI Sport R EX2021年11月25日/マイナーチェンジ	477万円	244〜567万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,630kg	275ps
2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection2023年10月25日/特別仕様車	508万円	445〜483万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,650kg	275ps
STI Sport♯2023年1月26日/特別仕様車	576万円	561〜606万円	4WD	5人	13.1km/L	2,387cc	1,630kg	275ps

レヴォーグ 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：138件)

レヴォーグ
2020年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

レヴォーグ 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜25万円

オプション値引き額 0円〜30万円

ユーザーレビュー募集中

- レヴォーグ 2020年モデル
- 2.4 STI Sport R EX Black Interior Selection
最高のツアラー
52025年1月30日投稿
前車はVAG　WRX S4 GT-S B型245でした

【エクステリア】
初めて見た時はあまり好きになれなかったけど、D型になって見慣れたので特に不満もなし
リアフェンダーのグラマーなところがお気に入り

【インテリア】
STIのボルドー内装がどうしても好きになれず迷っていたところBlackInteriorSelectionが出たので迷わず選択
ウルトラスエードのシートは素晴らしい質感なのだけど、とてもホコリが付きやすいのと耐久性がちょっと心配
11.6インチセンターインフォメーションディスプレイは迫力もあり先進的な感じもしていいのだけれど、ナビがちょっとおバカさんなのやB 続きを読む Tデバイスのマルチポイント接続ができない等の細かい不満ポイントが･･･

【エンジン性能】
前車より排気量は増えたもののパワーダウン
しかしながらとても静かで低回転から感じる太いトルクはS4の2.0ターボよりも扱いやすい
SPTはとてもCVTとは思えないほどリニアで、S#モードにおける減速時のブリッピングはポルシェのPDKのよう･･･とはちょっと言いすぎか

【走行性能】
もともと定評のあるスバルのAWDは雪道や雨の高速道路でも抜群の安定感で安心して運転できる
2.4だけに採用されているVTD-AWDは自分の知る限り最高のAWDシステムだと思う
モード変更における乗り心地の変化を可能にするZF製の電制ダンパーは感動的
アイサイトの進化も著しく、青信号お知らせ機能は秀逸
もちろんツーリングアシストやクルーズコントロールは正常進化していて素晴らしく、500km以上の走行でも本当に疲れないのだが、アイサイトXは渋滞時ハンズフリーと渋滞時発進アシスト以外はほとんど利用する気になれない

【乗り心地】
VAGと最も違うのがここ
コンフォートモードで静かに乗っていれば高級セダンかのような静粛性と柔らかい乗り心地
かといって柔らかいだけでなくコーナーではロールを抑えながら滑るように曲がっていく

【燃費】
これだけはお勧めできない
高速だけ走っていれば15km/lぐらい出るのだが、市街地では8km/lぐらい
3,000km走行トータルで10.4km/l

【価格】
エアロ関係とかオプションてんこ盛りにしたら乗り出し600万円を超えてしまったが、全く高い買い物だったとは思っていない

【総評】
地味に一番スゴいと思ったのはヘッドライト
前車のオートハイビームは本当に反応が悪くイマイチ使えなかったのだが、レヴォーグのヘッドライトはスゴい！ステアリングに連動してウニウニ動き、対向車や前走車だけを避けてハイビームになったりするのは感動的ですらある

D型を購入したが、正直E型のBlackLimitedを見てしまったらちょっと悔しくなるｗ

現状数少ない国産ステーションワゴンの中で、ここまで走行性能に拘った作りは本当に希少な存在
今後HV化が避けられないだろうと思うが、できる限り長く純エンジン車を作り続けて欲しい
- レヴォーグ 2020年モデル
- 1.8 STI Sport EX
素性が良い車
52025年1月17日投稿
【エクステリア】流れるようなデザインが感じられ、リアのちょい太さに安定感を感じる。

【インテリア】惜しい！全体的に落ち着きと品の良さがあるがセンターディスプレイのTVサイズが　その割に小さい！

【エンジン性能】そこそこなスペックなのにもかかわらず、低トルクが十分にあってディーゼルエンジンの様。高速では少々回して走るのだがやはりトルクがある為に日本の高速道路ではキビキビとした
メリハリのある運転ができるためストレスが小さい。グランドツーリングと言っても文句ない。

【走行性能】これが一番気に入ったところ。安定感があってイイ。STIのタワーバーetcを付けるとワゴンを忘れさせるよ続きを読むうな感覚で峠を走ってもウダウダさせることはない。

【乗り心地】これも電子制御をアップグレードするとコンフォートモードが更にしっとりとした
乗り心地になり満足。後席の乗り心地もとても良い。

【燃費】いものところ総ライフでリッター11キロだがシンメトリカル四駆でこれなら文句ない。
　　　　

【価格】妥当なのではないですか？

【総評】ちゃんとメンテナンスしてれば乗れば乗っただけ満足感が増すような車。
- レヴォーグ 2020年モデル
- 1.8 GT
最高の相棒
52025年1月14日投稿
【エクステリア】
めっちゃカッコいい！
【インテリア】
シンプルで良き。
死角も少なく疲労が少ない！
【エンジン性能】
過不足なく良いエンジン。
【走行性能】
いや〜気持ちの良いハンドリング味わえます。
流石スバル！
【乗り心地】
良いです。後席も快適でした！
【燃費】
スバルなので期待してません。
街乗り9〜11　高速12〜15
【価格】
妥当
【総評】
過去一良い車と出会えました！
実用性もありながら、走行性能も高く不満がありません。
アイサイトも優秀で良かったですが、使わなくとも長距離で疲れません。
レヴォーグ 2020年モデルのユーザーレビューを見る

レヴォーグ 2020年モデルのクチコミ

(6014件 / 342スレッド)

クチコミ募集中

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STI SPORT R (2.4L) の燃費
- ナイスクチコミ36
- 返信数9
- 2025年4月11日更新
現在レガシィツーリングワゴン(2.0GT DIT)に乗っており、車の買い替えを検討しています。

排気量1.8Lのグレードではややパワー不足に感じたので、2.4Lのグレードを検討しています。

STI SPORT Rの燃費は、レガシィツーリングワゴンと比べてどの程度でしょうか？

利用シーンとしては、都市部の街乗りメインで、たまに郊外に出かける感じです。

カタ続きを読むログスペックを見ると少しSTI SPORT Rの方が良いのかなと思っています。

もしわかる方がいたらご教示いただけますとありがたいです。
ＥＸナビ（ＡＶＨボタン等）簡易ブラインドタッチ
- ナイスクチコミ73
- 返信数23
- 2025年4月8日更新
キーマクロ系アプリをインストールさせて貰えれば一発なんでしょうが、なかなか敷居が高く何か上手い方法ないかな〜と考え中、スマホ用の物理タッチボタンを使ってみる事にしました。
私のように「目押し」では無く、俺はもう「感覚で押せるようになった！」という達人の域に到達した方は笑ってくださいませ。

まずは、ダイソーで写真１のブツを買ってきました。

それを、「車両設定ボタン」続きを読むと「ＡＶＨ」「アイスト」ボタンにピタっと貼ります。
やはり、かなり押しやすくなりました（写真２）
慣れれば「ＡＶＨ」「アイスト」ボタンは、グーパンで一発です。
（ただし、本気のグーパンで画面割っても当方関知致しません（笑）

後ホームで使うアイコンは、ほとんど「メディア」と「ラジオ」なんで、そのボタンの下にくるように移動しました。
１ケ余ったので、ホームボタンにも張り付けてみました（写真３）

似たような製品が「セリア」でも売ってるみたいで（スマートフォンゲーム用ボタン２Ｐ）セリアならもっと小さめなんで目立たず良いかも？
ただ、私の近所の「セリア」では売っていませんでした（残念！）
デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？
- ナイスクチコミ125
- 返信数127
- 2025年3月24日更新
納車されて３年と５か月のレヴォ（ＶＮ５Ａ型）に乗っております。
今年初めの３０か月点検時、バッテリーの交換を勧められましたがそのままにし、今月４２か月点検でもバッテリーの交換を勧められました。

いざという時にはジャンプスターターが有るので、どこまで粘れるか検証してみようと思います。

手持ちのジャンプスターターのケーブルは簡易的に電圧表示ができるので、校正を兼ねて日続きを読む置のテスターとで測ってみました。
ジャンプスターターの方は点滅してるので、表示が見にくいですが「１２．２V」でした。日置の方が「１２．１６V」なんでそこそこ十分な精度です。

まだ、エンジンは新車時と同じ感覚でかかります。
最近のバッテリーは急にヘタるという書き込みがあるので、何時かからなくなるか楽しみです。

てか、ローテーションでエンジンかかったらアイドリングストップをオフにしてるのですが、ここまでバッテリーが弱ってくると、別にアイドリングストップをオフにしなくとも、もうアイドリングストップしないのかな？
これも試してみます。
レヴォーグ 2020年モデルのクチコミを見る