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T-Rocの新車
新車価格： 438〜699 万円 2020年7月15日発売
中古車価格： 190〜621 万円 （557物件） T-Rocの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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T-Rocの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
TSI Active | TSI Style | TSI Black Style | TDI 4MOTION Style | TDI 4MOTION Black Style | TDI 4MOTION R-Line | TDI 4MOTION R-Line Black Style | R | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 438万円 | 467万円 | 487万円 | 522万円 | 543万円 | 548万円 | 564万円 | 699万円 | |
| 中古車価格 | 247〜339万円(11件) | 266〜453万円(50件) | 254〜412万円(29件) | - |
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397〜602万円(22件) | |
| 発売日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | 2025年1月7日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | 17.0 km/L | ||
| 燃費（JC08モード） | 18.5 km/L | 18.5 km/L | 18.5 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | 19.1 km/L | ||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | エンジン | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 221[300]/5300 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 400[40.8]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,250 mm | 4,250 mm | 4,250 mm | 4,250 mm | 4,250 mm | 4,245 mm | 4,245 mm | 4,245 mm | |
| 全幅 | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | 1,825 mm | |
| 全高 | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,570 mm | |
| 車両重量 | 1,330 kg | 1,330 kg | 1,330 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,530 kg | 1,540 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 235/40R19 | |
| 後輪サイズ | 215/60R16 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/55R17 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 235/40R19 |
T-Rocのモデル一覧
T-Rocのレビュー・評価
(総投稿数：30件)T-Roc 2020年モデルの満足度
3.38
レビュー投稿数：30件
(カテゴリ平均：4.26)
T-Roc 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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マイナー後TDI R lineをゴルフ8（e TSI）車検の代車として使用。
マイナー前のスタイルデザイン、マイナー後のR lineを試乗済み。計3回目です。
【エクステリア】
R lineは文句なしにカッコいい。デザインはvwの中で1番好きです。
【インテリア】
マイナー前よりは質感かなりアップしてます。というかマイナー前がひどすぎた…。ドア部分の白のステッチが雑でちょっと安っぽい。ソフトパッド多用しプラ感はかなり減りました。ただ新型Ｔcrossの質感かなり上がってＴrocよりいいです。
【エンジン性能】
まずうるさい。しかも遅い。マイナー前よりは音、振動とも改善してると感じま 続きを読む すがやっぱりうるさい。出だしのモッサリは変わらない。70キロを超えてくると音、振動ともやっと気にならなくなります。このあたりの速度で初めてトルクあるなぁと感じる。ゴルフ8のTDIエンジンはほぼ音と振動気にならない。
【走行性能】
DCC付きです。が、コンフォートで国産車並みにとてもフワフワ。下からは常にコツコツ感じエンジンのうるささと振動と相まって非常に不快。かといってスポーツにするとかなり硬くなりもっと不快…
【乗り心地】
上記のせいかゴルフ8では全く酔わない嫁が酔いました。音はまだガマンできますがエンジンからの振動がヒドい。ペダルの足先から、ハンドルから常に伝わってきます。
【燃費】
信号少なめ往復70キロドライブでリッター20でした
【価格】
強気。もう50万くらい安くてちょうどよい。
ゴルフ8に比べるとハンドルヒーター、HUD等ないし。
【総評】
高速域になるとネガはかなり改善されます。高速専用マシンでしょうか。下道は苦行です。
最近ゴルフ8に使用されているTDIエンジンが乗った4モーショングレードが追加されたのでそちらに期待。ただコミコミ600万なのでそれならRにするかティグアンにしたほうがコスパよさそう。 -
10年以上13万キロメートル乗ったVWトゥーランが車検になったので乗り換えました。
ちょうど行きつけのディーラーが閉店在庫処分セールをやっていたので、案外安く買えました。
昔（ずいぶん昔ですが）、家にトヨタ・クレスタ2.４LディーゼルMTがあったのですが、それに比べたら
全く別物です。
アイドリングはさすがに煩いですが、走り出してしまえば全く気になりません。ハイオクに比べると
1リットル当たり40円程安い軽油になり、通勤に車を使っているので、燃費も以前乗っていたトゥーランに比べると3割程良くなり、ずいぶん燃料代が減ったと思います。
7速DSGも2代目トゥーランに比べるとギクシャク感 続きを読む はほとんどありません。
ただ、後席は極めて狭く、デリカD:2に乗っている妻に言わせると「ほぼ二人しか乗れない車。トゥーランの方がまだ良かった」と言っています。妻のD：２もAGSでDSGに似たフィーリングですが、国産車は
ほぼCVT車で、好みの問題かもしれませんが、AGSやDSGがダイレクト感があり面白いと思っています。
-
ほぼ１年が経過、走行も14000kmを超えたので、追加レビューを。
この間、もう一台のクルマをマカンSからレクサスIS500に入れ替えました。なので、感覚的にはそれと比較する感じになります。
スタッドレス（ピレリ）を履かせて南魚沼市あたりの雪道走行を何度か敢行しましたが、実に安定していて怖くありませんね。また最低地上高もある程度確保されているので安心感が高いです。
4月には関越で渋滞中、マツダ３に追突されました。低速だったのでけがはなく、見た目はバンパーが変形しただけでした。0:100なのでディーラー修理、代車はほぼ新車のゴルフ８ディーゼルでした。修理はディーラーではなくフォルクスワーゲ 続きを読む ンジャパンで行われました。丈夫な車で見た目通りバンパー交換だけで済みましたが、混んでいたのか修理に1か月かかり、レンタカー代と合わせると60万円を超えていました。恐ろしいですね。
パワーはもうこれで十分という感じ。レスポンスもターボとしてはいいですが、さすがにNAと比べるとちょっと。でも燃費はカミさんが運転すると高速で16km/Lくらいいくようになりました。エンジンがなじんだんでしょうね。
サスのなじみも進んだためか、乗り心地は滑らかさを増した印象ですが、基本はホットハッチでバネは固めなので大きなギャップにはガツンときます。タイヤの扁平率を50くらいにしたいところです。
IQライトはとても出来が良く、切り替えをあまり感じさせません。相手がどう感じているかはわかりませんが、パッシングとかされたことはありません。
スタート時に入力が必要だったパスワードは、スマホのアプリ（出来は40点というところ）と連動させたら不要になりました。このあたり、ディーラーもよくわかっていない感じです。また、シートポジションメモリとサイドミラーは連動しません。OTAで改善させることを期待しますが、無理そう？
先日、サイズの似通ったレクサスのLBXを試乗しました。3気筒ハイブリッドでしたが、結構パワーもあり、基本的な出来はよさそうです。ただ、運転の楽しさではTロックの圧勝ですね。ハイパワー4WDバージョンも出るようなので、その時また試乗しようと思いますが、700万円を超えるとか。そう考えるとTロックRは高くないのかな。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
2023年7月納車のTロックRです。走行8000kmを超えたのでリポートします。前車は5万kmを超えたゴルフ7.5Rです。カミさん用のセカンドカー（なので、大きなクルマは買えない）として購入しました。
【エクステリア】
なかなかかっこいいと思います。19インチホイールが効いています。ツートンカラーはどうかなと思いましたが、グレーを選んだので気になりませんでした。
【インテリア】
はっきり言ってゴルフ7.5よりチープな感じですが、まあ、そのうち気にならなくなりました。ハンドル、ブレーキは軽くなりましたが、これも慣れます。シートは優秀、リアシートも大人が使えます。トランクの平面寸法はゴルフより狭いですが、高さはあります。室内は静かなほうだと思います。議論になっているインターフェースは、やはり使いにくい。ハンドルのタッチボタンは誤操作しがちで、ドライビンググローブだとなおさらです。センターコンソールも使いにくいし誤操作頻発。カーナビはスマホばかり使うので問題ないですが、始動時に必ず必要になるパスワード入力は煩雑。何とかならないものか。
【エンジン性能】
ゴルフRとほぼ同じ、パワフルで気持ちのいいエンジンです。DCTの洗練度合も増したようです。ポルシェ2台も含めDCT車には延べ15万kmくらい乗りましたが、不具合はありません。ただしすべて湿式です。
【走行性能】
ゴルフRより背が高いですが、腰高感はありません。普通のホットハッチの感じです。コンパクトなので日本の山道には最適かと思います。マカンSより飛ばそうという気になるクルマです。ステアリングもよく切れます。安全な雪道で飛ばしたら楽しそうです。
【乗り心地】
DCCのおかげで乗り心地も快適至極。ゴルフRより少し柔らかいかもしれません。あと、最小回転半径は5mと小さい。見切りの良さも含め取り回しはとても優秀です。
【燃費】
街乗りだと７〜９km/l、高速を安全に巡行すると13~15km/lくらいです。
【価格】
昨年の7月より50万円ほど高くなっていますね。営業さんに頑張ってもらわないと売れないのではと心配になります。ただ、満足度は高いので長く乗れると考えるとトータルでは高くないと思います。
【総評】
サイズ、パワー、運転の楽しさ、乗り心地、燃費、四駆、最低地上高などひっくるめると、クルマと温泉が好きな夫婦が日本中の露天風呂巡りをするのに最適だと思います。今シーズンはすでに2回雪見温泉に行ってきました（南関東在住）。早朝に出発すれば片道400kmくらいはへっちゃらです。
（このレビューの必須項目に値引き額がありますが、公表することに賛同しないので０と記載しました）。 - T-Rocのユーザーレビューを見る
T-Rocのクチコミ
(105件 / 11スレッド)クチコミ募集中
-
T-Roc R のワイパーのビビり（前後とも）がひどいので、解消法を教えてください。
前に乗っていたGolfも同様でした。
ディーラーの説明では、ドイツ車はアウトバーンの高速走行を前提に、高速走行時にワイパーが浮き上がらないように、ブレードを抑えつける圧力が強くしてあるとか。驚きですが調節はできないそうです。
メルセデスやBMWも同様とのこと。
毎年の続きを読む点検のたびに交換してもらっていますが、交換から数ヵ月でビビりが発生します。
Aftermarket品でもいいのでお勧めのものがあれば教えてください。
来月点検なので、よさそうなのがあれば、持ち込んで交換してもらおうと思います。
-
バックモニターで後方の映像を映す際にパークディスタンスコントロールの車体画像のイラストの表示を常にオフにする方法はありますか？
矢印で隠すボタンはあるのですが毎回やるのが面倒で
よろしくお願いします -
お知恵拝借。
TロックRですが（多分他の後期型も同じ）、シートポジションのメモリにミラーを連動させることができません。ドライバーが変わるたびにサイドミラーの調節が必要でストレスです。これは仕様なんでしょうか？担当のディーラーに聞いても「わからない」との回答です。ゴルフ7.5ではできていたような。ご存じの方がいらっしゃればご教示いただきたく。 - T-Rocのクチコミを見る
T-Rocの中古車
-
T-Roc ＴＤＩ ４モーション Ｒライン ブラックスタイル デモカー ４ＭＯＴＩＯＮ 四輪駆動 ブラックスタイル マトリックスヘッドライト 電動テールゲート 衝突被害軽減ブレーキ レーンチェンジワーニング オートエアコン バックカメラ 前後障害物センサー
- 支払総額
- 530.3万円
- 車両価格
- 509.0万円
- 諸費用
- 21.3万円
2025年 0.1万km 京都府
-
T-Roc ＴＤＩ ４モーション Ｒライン ブラックスタイル Ｔ−ＲＯＣ ＴＤＩ ４ＭＯＴＩＯＮ（四駆） Ｒ−Ｌｉｎｅ アスコットグレー ルーフブラック ディーゼルモデル（軽油）
- 支払総額
- 539.3万円
- 車両価格
- 509.0万円
- 諸費用
- 30.3万円
2025年 0.2万km 京都府
-
T-Roc ＴＤＩ ４モーション Ｒライン ブラックスタイル Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ Ｔ−ＲＯＣ ４ＭＯＴＩＯＮ グラナディブラック ディーゼルモデル Ｒ−Ｌｉｎｅ 試乗車 ＣＡＲＰＬＡＹ搭載
- 支払総額
- 533.4万円
- 車両価格
- 509.0万円
- 諸費用
- 24.4万円
2025年 0.5万km 京都府
-
T-Roc ＴＤＩ スタイル
- 支払総額
- 273.0万円
- 車両価格
- 257.4万円
- 諸費用
- 15.6万円
2025年 5.0万km 長野県
-
T-Roc ＴＳＩ スタイル ２１５／５５Ｒ１７ パワーテールゲート”Ｅａｓｙ Ｏｐｅｎ＆Ｅａｓｙ Ｃｌｏｓｅ”挟み込み防止機能付 ＬＥＤマトリックスヘッドライト“ＩＱ．Ｌｉｇｈｔ”ドライビングプロファイル機能付き
- 支払総額
- 440.1万円
- 車両価格
- 414.0万円
- 諸費用
- 26.1万円
2024年 20km 福島県
-
T-Roc Ｒ 認定中古車 登録済み未使用 Ｔ−Ｒｏｃ Ｒ ラピスブルーメタリック 純正ナビ（ディスカバー・プロ） ＥＴＣ バックカメラ ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 602.3万円
- 車両価格
- 578.0万円
- 諸費用
- 24.3万円
2024年 20km 埼玉県
-
T-Roc ＴＤＩ ブラックスタイル 登録済未使用車・ＬＥＤマトリックスヘッドライト「ＩＱ．ＬＩＧＨＴ」］・オートライトシステム・リアビューカメラ・パワーテールゲート・ＩＳＯＦＩＸ基準適合チャイルドシート固定装置・リアビューカメラ・ＥＴＣ
- 支払総額
- 456.6万円
- 車両価格
- 433.0万円
- 諸費用
- 23.6万円
2024年 20km 福島県
-
T-Roc ＴＳＩ スタイル デジタルメータークラスター・パドルシフト・アダプティブクルーズコントロール・障害物センサー・リアビューカメラ・オートホールド・ハンズフリー・スマートエントリー＆スタートシステム・オートエアコン・ＥＴＣ
- 支払総額
- 399.0万円
- 車両価格
- 386.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2024年 30km 福島県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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高額査定の上位3社とやりとりできる
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