| Kakaku |
Select Language
Select Currency
208 2020年モデル
お気に入り登録
122
208の新車
新車価格： 318〜512 万円 2020年7月2日発売
中古車価格： 115〜453 万円 （188物件） 208 2020年モデルの中古車を見る
プジョー 208 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
208 2020年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 Allure2024年10月24日/マイナーチェンジ | 318万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps |  |
|
| 208 GT2024年10月24日/マイナーチェンジ | 356万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| e-208 GT2023年4月1日/マイナーチェンジ | 512万円 |
228〜453万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 Allure2023年4月1日/マイナーチェンジ | 318万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2022年10月1日/マイナーチェンジ | 312万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2022年8月22日/マイナーチェンジ | 299万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2022年7月1日/マイナーチェンジ | 293万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2022年3月9日/マイナーチェンジ | 285万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2022年1月1日/マイナーチェンジ | 278万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2021年9月21日/マイナーチェンジ | 269万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2021年5月1日/マイナーチェンジ | 267万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2021年2月24日/マイナーチェンジ | 262万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Allure2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 259万円 |
115〜319万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2023年4月1日/マイナーチェンジ | 361万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2022年10月1日/マイナーチェンジ | 354万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2022年8月22日/マイナーチェンジ | 340万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2022年7月1日/マイナーチェンジ | 333万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2022年3月9日/マイナーチェンジ | 324万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2022年1月1日/マイナーチェンジ | 316万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2021年9月21日/マイナーチェンジ | 305万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2021年5月1日/マイナーチェンジ | 303万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT2021年2月24日/マイナーチェンジ | 299万円 |
173〜368万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 GT Line2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 293万円 |
164〜275万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,199cc | 1,170kg | 100ps | |
|
| 208 GT Premium Edition2023年8月26日/特別仕様車 | 372万円 |
276.0万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,170kg | 100ps | |
|
| 208 Style2023年4月1日/マイナーチェンジ | 302万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2022年10月1日/マイナーチェンジ | 296万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2022年8月22日/マイナーチェンジ | 284万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2022年7月1日/マイナーチェンジ | 278万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2022年3月9日/マイナーチェンジ | 270万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2022年1月1日/マイナーチェンジ | 264万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2021年9月21日/マイナーチェンジ | 255万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2021年5月1日/マイナーチェンジ | 253万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2021年2月24日/マイナーチェンジ | 249万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 22.0km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| 208 Style2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 239万円 |
195〜200万円 | FF | 5人 | 19.5km/L | 1,199cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| e-208 Allure2023年4月1日/マイナーチェンジ | 469万円 |
197〜225万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2022年8月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
197〜225万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2022年7月1日/マイナーチェンジ | 438万円 |
197〜225万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2022年4月1日/マイナーチェンジ | 425万円 |
197〜225万円 | FWD | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2022年1月1日/マイナーチェンジ | 412万円 |
197〜225万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2021年9月21日/マイナーチェンジ | 398万円 |
197〜225万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2021年5月1日/マイナーチェンジ | 396万円 |
197〜225万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2021年2月24日/マイナーチェンジ | 389万円 |
197〜225万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 Allure2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 389万円 |
197〜225万円 | FF | 5人 | 1,490kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT2022年8月1日/マイナーチェンジ | 502万円 |
228〜453万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT2022年7月1日/マイナーチェンジ | 478万円 |
228〜453万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT2022年4月1日/マイナーチェンジ | 464万円 |
228〜453万円 | FWD | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT2022年1月1日/マイナーチェンジ | 450万円 |
228〜453万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT2021年9月21日/マイナーチェンジ | 435万円 |
228〜453万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT2021年5月1日/マイナーチェンジ | 432万円 |
228〜453万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT2021年2月24日/マイナーチェンジ | 426万円 |
228〜453万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
|||
| e-208 GT Line2020年7月2日/フルモデルチェンジ | 423万円 |
222〜287万円 | FF | 5人 | 1,500kg | 136ps | |
208 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：27件)ユーザーレビュー募集中
-
とりあえず半月で1200キロ近く走ったので最初の感想。
（追記1 1ヶ月で2000キロ近く走ったので続いての感想）
【エクステリア】
デザイナーさんが力入れたのがよくわかりますが、フランス人のセンスは完全には同意できませんので評価は4。
（追記1）
見慣れましたが、やはり完全には同意できません。
【インテリア】
クルーズコントロールとか、ハンドル裏に完全に隠れています。速度キープ等の際ハンドル裏に手を伸ばして指先だけでドライバーの想いを車に伝えることに、フランス語で車は女性名詞だからかなと開発者の意図を妄想する自分がオッサンである気がします。そんな気持ちにさせたので評価は 続きを読む 4。
（追記1）
不謹慎な気分にはならなくなりましたが、ハンドル裏での操作は記憶力の低下したおじさんには少し不親切です。左手の中指って動かすの余り得意じゃ無いんですよね。
(追記2)
代車で乗ったシトロエンECー4と異なりハンドル裏のクルーズコントロール設定等がやはり使いにくいですね。
【エンジン性能】
モーターはエコとスポーツでは出力と反応が全然違います。電力消費量も全然違いますが、充電スポットが近いならスポーツでも問題ありません。回生ブレーキは候補として試乗した仏国の息のかかった国内某社とくらべて全然受け入れられます。合格点だけど完璧ではないので4。
【走行性能】
エコモードでも結構キビキビと走ってくれます。下道で制限速度標示と鼠捕りをとても気にするようにさせるので4。
【乗り心地】
前の車はタイヤの空気圧を高めにしていましたが、今はメーカー推奨で詰めています。この結果、田舎道でも尻は快適。
腰は寒いときにあまりエアコンをかけずにのると結構きます。
カタログにシートヒータを売りにしているページ（電子だとp19）とシートヒーターが記載されていないEQUIPMENTページ（電子だとp24）がありますが、2024年年末購入の僕の車両にはついていませんでした（ディーラーの担当曰く、ついていないのが正解）。なので、寒い所を走るときは電気消費量を覚悟してコートを脱ぐか、電気消費量を抑えるためにコートを着込むか覚悟する必要があります。
冬は後部座席に乗せる人のためにブランケットを用意した方が良いと思います。
ということで4。
【電費】
充電率が40％低下（75％→35％）する間に走行した距離、気温5度から10度程度の高速だと約100キロ、気温0度から10度の下道でも100キロ。気温0度から3度くらいの時の充電率の低下には頭がクラクラします。気温10度前後だと40％低下（100％→60％）でだいたい高速道路走行150キロくらい。
納得はしているけどクラクラさせるので4。
（追記1）
35キロ離れた道の駅への電力消費、外気温10度程度の場合、登り道の行きは50→37％。下り道は寄り道して約38キロ走って75→71％。登りばかりなら足は200キロ強ですし、下りばかりなら、当たり前ですがとっても長くなります。
(追記2)
春になり、気温が20度前後まで上がった結果からか、通勤の往復100km(行きは高速9割、帰りは下道)での充電率低下は22%程度となります。
そこから推測される航続距離は450km程度であり、まあカタログ値に近いのかなと。
【価格】
こちらはそんなにお願いしていないですが、下取り含め販売する側の都合で前のゴルフヴァリアント7くらいで入手できました。
ガソリン高、円安傾向は変わらないでしょうから、買い換えにはチョット早かったですが、いい買物ができたということで5。
口コミで購入場所をぼかしているので、購入地域の隣の県を記載しています。
【不具合】
（追記1）
「電動走行システム故障」により、不動。販売店に連れ去られました。任意保険においてレッカー保証は絶対につけた方が良いと思います。あと、予備の移動手段（二輪でも）を持っていないと詰みます。出勤時に起動した際に「電動走行システム故障」が出たときには少しクラクラしました。
【総評】
寒いときの電気消費量にはぞっとしますが、それでもハイオク180円超えの今だと急速充電を使いまくってもなお維持費は安い。
充電中に休憩時間をとるが、それでカバーしきれない余分な充電時間について、本人が余暇として使い、時間費用をある程度度外視するなら許容範囲。
基本運転者ひとりなので狭さはそんなに感じませんが、家族5人で乗る際は誰をどこに座らせるか考えます。なので4。
CHAdeMO規格での充電口ですが、この車を運用する間くらいは規格の充電サービス網はもってくれるでしょう。いや、もたせてください。バイクは2スト、カメラレンズではアルファAマウント、ニコンのマニュアルFマウント、ペンタックスのQマウント、PCは9821、外付けドライブはPD、音楽はMDとかなり撤退戦に巻き込まれていますが…
（追記1）
予備の移動手段を確保することを強く勧めます。そうすれば、発進前の少々の不具合であれば笑って済ませられます。 -
2025.1追記
e-208を一週間代車として借してもらいましたので追記します。
【走行性能】
やはり、車重が重いためかガソリン車よりもよく言えば重厚感がありますが、コーナーリングして楽しめるかというと微妙な感じで、プジョーらしく良く曲がりますがイマイチ楽しくないハンドリングです。
【充電について】
ガソリンスタンドにある50kw/hの急速充電器で30分充電して52％から84％まで充電出来ました。
最初の10分で65%まで行き、電池の負担を考慮してか、80%あたりから充電が遅くなる感じがしました。50kw×32%=16kw/30分となり、表示値なら25kw/30分であるはずなの 続きを読む で、実際にはずいぶん少ない値になりましたし、約460円/10分でしたので決して安くはないです。
自宅で以前PHEVに使っていた電源で普通充電すると、75%から約五時間でフル充電されました。
普通充電で時間を試してみると、二時間で46%から58%に充電されたので、普通充電1時間は6%となり、50kw×6％=3kw/時と普通充電は3kw/hなので、ほぼカタログ通りの数値が出ました。
普通充電は充電スピードが100%充電さ
れるまで一定なのと所定値どおりなようです。
【電費について】
バッテリー容量は50kwです。
フル充電すると航続距離は350kmと表示されますが、市街地ばかり走ると300kmくらいにすぐ落ちます。
市街地50%+郊外50%で約400kmを走行して1kwあたり6.0kmという電費でしたが、さらに気温が下がると電費も低下しましたが。
割高な急速充電を使わず自宅電源が使えるならば一般的な電気代は1kw/hで約30円なのでおよそ5円/kmとなり、プリウスが20km/lと仮定してガソリンが現在の180円とすると9/kmとなりますから、単純なランニングコストだけをみると電気自動車が圧倒的優位と言えますし、深夜電力での充電ならばさらに電気優位となります。
郊外のみだと、1kwあたり7.2kmとか7kmを超えてきますが、それでも航続距離は360kmとなり、カタログ値の航続距離450kmはほとんど信号が無い、平坦地といった特殊条件でないと無理でしょう。
今回の実測値からすると、航続距離は300km程度あるので長距離走行しない方なら、十分に実用になるレベルだと感じました。
【充電設備について】
普通充電で十分なので、自宅に200V電源は必須です。
あとは、出かけた時にどこで急速充電するかをあらかじめチェックしておく必要がありますね。
出先での普通充電は、宿泊施設など以外は遅すぎて使えないでしょう。
【まとめ】
PHEVの所有経験はありましたが、電気自動車で一週間利用は初めてでした。
これで、いろいろと実態の一部がみえてきました。
センターディスプレイの表示は新しい308とは異なる、旧３０８、現行3008あたりの使う一つ前のUIで308や408と比べると明らかに古いです。
今回は冬季で電気自動車には過酷な気温0〜10度くらいの範囲での使用なので、他の季節ならもう少し走るでしょうから、体感として、セカンドカーもしくは、一日当たり200〜250km程度までしか移動しない方なら、このe-208ならばファーストカーとしても十分に使えそうだと感じました。
自宅に充電設備があれば深夜の余剰電力6時間で1/3以上充電可能で、1/3で100km以上の実走行が可能。
電気自動車があまり普及していない現在、深夜の余剰電力の範囲でしか使わないならば、一般に言われる重油1Lで4kw/h発電可能だとすると、このe-208ならば少なく見ても20km/(重油1L)となるので、それなりにエコな乗り物と言えるかもしれません。
価格については、補助金と不人気ゆえのメーカーのサポートで、ガソリン車との幅はずいぶん小さくなり、
電気自動車について個人的には、これまで否定的でしたが、実際に使ってみると使い方によっては利用価値があり、年間走行距離が5千キロとか、短距離しか使わない、平均的な日本のユーザーにとって電気自動車は選択肢としてアリなのだとも感じました。走行距離が伸びないとガソリン車と比較して電費が安いというメリットは出てこないのは気になりますが。
電気自動車のコンパクトカーをお探しなら、クルマに大事なカッコよさと室内スペースという実用性もそこそこあり、リセールは悪いので5年くらいで20万キロで乗りつぶすという前提ならば、このe-208はおススメ出来ると感じました。
2024.4追記
点検の代車で一日乗りました。
正直、100PS版の1.2Lエンジンは130PS版と比べると個人的には物足りない感じです。
なんか、パンチの足りないエンジンですよねコレ。
これでもパワーはないですが、必要十分なクルマで、二人で乗るならば十分かなと感じるサイズでした。
【総評】
上位グレードのＧＴlineに試乗させて貰いました。
高い静粛性は、上位モデルの３０８のレベルに達し、トルクのあるエンジンは３０８が搭載する１３０psバージョンと異なり、トップエンドのパワーの伸びにはかなり差を感じるものの、ライバルとなるポロやA1に積まれる1Lターボよりもパワフルです。
室内の質感はピアノブラックが多用され過ぎで、質感はまずまずなものの、シフトレバー周りにもう少しクロームパーツを使った方が良い感じもしますが、全体的には質感もUPして308以上になりましたが、問題点はエアコンの温度調整がモノゾーンなこと。旧２０８を見たのか改良されてデュアルゾーン化しているポロやＡ１に明確に劣る点です。内装の質感でもA1に負けていないのですし、決定的なのが、パーキングブレーキがアウディＡ１は電動でない点ですね。こうなると、総合的にはもはやアウディＡ１も超えている感じでした。
最近は３０８、３００８、５０８とドイツ車を総合的には超えているのでは？というレベルのモデルが続いており、まだまだ弱いディーラーネットワークの割には見かけるようになってきました。今回の２０８もそうですが、欧州カーオブザイヤーを獲得したクルマが多いのもそのレベルの高さをうかがえます。
凝縮されたカッコよさと、中身の充実度で、最近やっと再評価されてきた日本でのプジョーのマイナーなポジションを確実にアップさせるクルマの登場ですね。 -
記載の文言、少し修正しました。
(内容はほぼ同じです)
以前308の修理時に代車で乗りました。
【エクステリア】
先代よりも一見凝ったデザインで高級感もアップしていますが、個人的には先代のシンプルデザインの方が好きであり、実物でも先代の方が写真では気付かない魅力を感じていました。
今のデザイン(308や他も含む)は実物を見ても写真以上の魅力、感動が無いのです。初見の時のインパクトはそこそこありますが個人的には退屈な造形であり魅力を感じませんでした。（妻目線も先代のデザインセンスなら乗っててオシャレな印象ですが、今のデザインはこのクラス帯だと無理に粋がっているイメージがあり恥ずかし 続きを読む いそうです。）
【インテリア】
インテリアも質感がアップしてます。
液晶メーターで立体感のある凝った表示となり初回は感動なのですが、何回か乗ると飽きちゃいます。
不変的な(飽きない)デザインで視認もしやすいアナログメーターがやはり好きですね。
【エンジン性能】【走行性能】
不満は無く、ストレスも感じません。
【乗り心地】
快適です。
【燃費】
約1ヶ月乗りましたが、約17km/l。
【価格】
このクラスならばもう少し機能や質感を見直して安くしても..と感じます。
(購入するなら国産車の選択になりますね。クラス、機能に見合った価格設定も重要だと思います。輸入車は辛い所ですが..。)
【総評】
エンジンや走行性は良い車だと思います。
ただ、デザインや価格面で見ると、購入に至るまでの魅力は感じられませんでした。 - 208 2020年モデルのユーザーレビューを見る
208 2020年モデルのクチコミ
(456件 / 48スレッド)クチコミ募集中
-
関西のプジョーにて、２台限定特価ということでローン等の補助含めて約200ほど。
こちらからは端数を切ってほしいといった程度です。
判子を押す瞬間はもう１台あるとのことでしたが、もうあるかはわかりません。
先日納車となりましたが、関西一円を走る分にはとても良いと思います。 -
ボディーが変色しました。
ルーフの部分です。
ボディーカラーはエリクサーレッド。黄色っぽく変色しました。大きさは３センチ程です。
4年ほど前に新車で買いました。
青空駐車です。洗車は月一程度でしていましたが、ボディーコーティングなどはしていません。
ちょっとショックです。
原因は何だったのでしょうか？
誰か教えてください。 -
先日、駐車場に車を停めてエンジンを止め、「あ、もう少し右だったな」と再度エンジンをかけると、「キュールキュルキュル」という鈍いセルの音がなりながら、エンジンと車体がガタガタ震えだし、エンジンとバッテリーのチェックランプが点灯しました。
あまりの振動にあわててしまい、再度エンジンスイッチを押し、システムを止め、30秒ほど経ったところで再度スイッチを押すと何事もなくかかりました。続きを読む
先月はじめての車検を終えたばかりで、特に不具合などは見つかりませんでしたが、バッテリーが弱っているということで交換をしたくらいです。
どうも車検に出してから、なんとなく違和感を感じているのですが、このような場合みなさんどうされますか？
様子見でしょうか。
これまでトラブルといったトラブルがなかったため、大変不安になり質問しました。 - 208 2020年モデルのクチコミを見る
208の中古車
-
208HB ＦＬモデル ＬＥＤ ＡＣＣ Ｃａｒｐｌａｙ／ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ 衝突軽減Ｂ Ｂカメラ レーンキープ ブラインドスポットモニター クリアランスソナー プロキシミティスマートキー 純正１７ＡＷ
- 支払総額
- 325.9万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2024年 5km 宮城県
-
208HB ＧＴ フルＬＥＤヘッドライト １０インチタッチスクリーン アップルカープレイ アンドロイドオート バックカメラ クリアランスソナー 衝突軽減 ＡＣＣ スマートキー ワイヤレスチャージ 純正１７インチＡＷ
- 支払総額
- 325.9万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2024年 6km 秋田県
-
208HB ＧＴ フルＬＥＤヘッドライト １０インチタッチスクリーン ＣａｒＰｌａｙ Ａｎｄｒｏｉｄ Ａｕｔｏ対応 Ｂカメラ クリアランスソナー 衝突軽減 ＡＣＣ スマートキー ワイヤレスチャージャー 純正１７ＡＷ
- 支払総額
- 325.9万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2024年 10km 宮城県
-
208HB ＧＴ ＬＥＤライト アクティブクルーズコントロール レーンアシスト バックカメラ 純正１７ＡＷ 衝突軽減ブレーキ Ｃａｒｐｌａｙ／ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ対応
- 支払総額
- 325.9万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2024年 10km 北海道
-
208HB ＧＴ フルＬＥＤヘッドライト ハーフレザー ３Ｄメーター カープレイ対応 Ｂカメラ シートヒーター クリアランスソナー 衝突軽減Ｂ ＡＣＣ ブラインドスポットモニター 純正１７インチＡＷ
- 支払総額
- 313.9万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2024年 10km 宮城県
-
208HB ＧＴ ＦＬモデル ＬＥＤ アクティブクルコン レーンアシスト ブランドスポットモニター バックカメラ 純正１７ＡＷ 衝突軽減システム Ｃａｒｐｌａｙ／ＡｎｄｒｏｉｄＡｕｔｏ対応 プロキシミティスマートキー
- 支払総額
- 325.9万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2024年 20km 北海道
-
208HB ＧＴ 後期型シフトセレクター ハーフレザー ＬＥＤライト ＡＣＣ カープレイ アンドロイドオート 衝突軽減Ｂ Ｂカメラ レーンキープ ブラインドスポット シートヒーター 純正１７アルミホイール
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2024年 20km 宮城県
-
208HB ＧＴ 後期型シフトセレクター ブラインドスポットモニター インテリジェントハイビーム レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ カープレイ
- 支払総額
- 313.8万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2024年 20km 北海道
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
208とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- 208のwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止