Kakaku

MOTORHOMES MOBILITY VENDING TAXIS AMBULANCES FIRE ENGINES HEARSES LIMOUSINES

EMAIL SHARE

Select Language

Select Currency

三菱 eKクロススペース 2020年モデルの価格・グレード一覧

eKクロススペース 2020年モデル

軽自動車ハイブリッドカー

お気に入り登録

eKクロススペースの新車

新車価格： 165〜220 万円 2020年3月19日発売〜2023年4月販売終了

eKクロススペースの中古車

中古車価格： 89〜230 万円（383物件） eKクロススペース 2020年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

三菱 eKクロススペース 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

2023年1月1日

三菱自動車は、軽乗用車『eKクロス』『eKクロススペース』に安全・快適装備を充実させた新グレード「Tプレ...

三菱 eKクロス＆ eKクロススペースに新グレード「プレミアム」追加…安全・快適装備を充実

2022年9月9日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

三菱が「eK」シリーズを一部改良　「eKクロス／eKクロススペース」に新グレードを追加

2022年9月8日

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン『eKクロススペース』に、安全装備や機能装備を充実させて購入しや...

三菱 eKクロススペース、マルチアラウンドモニターなど装備の特別仕様車発売へ

2021年11月12日

三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』と軽ス―パーハイトワゴン『eKクロススペース』に安全装備を充...

三菱 eKクロス/eKクロススペース、安全装備充実の特別仕様車「Gプラスエディション」発売

2020年12月24日

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン『eKクロススペース』『eKスぺース』に、福祉車「助手席ムービングシ...

三菱 eKクロススペース/eKスぺース、福祉車「助手席ムービングシート仕様車」を設定

2020年9月18日

いま、日本でもっとも売れている乗用車はホンダ『N-BOX』だ。スーパーハイトワゴンの軽自動車である。2019...

N-BOX の牙城を崩せるか？今や国民車「軽スーパーハイト」5車種を徹底比較

2020年9月2日

三菱の新たな軽スーパーハイトワゴン「eKクロススペース」に試乗。まずは迫力満点のフロントマスクに目が...

三菱eKクロススペースT（FF/CVT）【試乗記】

2020年6月25日

超人気のN-BOXに挑む！三菱新型「eKスペース」「eKクロススペース」試乗

2020年4月17日

横浜ゴムは3月19日、三菱自動車が発売した新型軽スーパーハイトワゴン『eKクロススペース』『eKスペース』...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】ヨコハマタイヤ BluEarth-FE AE30 を新車装着

2020年3月23日

◆デザインコンセプトは“SMILES & FREESTYLE”
　三菱はスーパーハイト軽ワゴンの『eKクロススペース』と...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】家族のために進化した、装備、インテリア、マイパイロット

2020年3月2日

三菱自動車は軽スーパーハイトワゴン『eKスペース』を約6年ぶりに全面改良するとともに、クロスオーバータ...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】印藤執行役「事前受注5000台目指す」

2020年2月7日

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン『eKスペース』を約6年ぶりにフルモデルチェンジするとともに、SUVテ...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】軽スーパーハイトワゴンを3月19日に発売

2020年2月7日

三菱自動車のスーパーハイト軽ワゴン、『ekクロススペース』と『ekスペース』が6日、正式発表された。これ...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】ギラギラ系カスタムから決別、その理由とは

2020年2月7日

“デリカ顔”に豪華装備の三菱新型「eKクロススペース」発売！

2020年2月6日

三菱の軽スーパーハイトワゴン「eKスペース」がフルモデルチェンジ。新たに設定されたクロスオーバータイプ...

三菱eKスペース／eKクロススペース

2020年2月6日

2020年春発売の新型「eKクロススペース」弱点をすべて払しょくしてクラストップを目指す

2020年1月15日

eKクロススペース 2020年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
M2022年9月8日/マイナーチェンジ	165万円	114〜155万円	FF	4人	26.7km/L	659cc	960kg	52ps
M2020年12月24日/マイナーチェンジ	165万円	114〜155万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	960kg	52ps
M2020年3月19日/ニューモデル	165万円	114〜155万円	FF	4人	27.2km/L	659cc	960kg	52ps
M 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ	178万円	99〜169万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
M 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ	178万円	99〜169万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,020kg	52ps
M 4WD2020年3月19日/ニューモデル	178万円	99〜169万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,020kg	52ps
G2022年9月8日/マイナーチェンジ	177万円	89〜167万円	FF	4人	26.2km/L	659cc	960kg	52ps
G2020年12月24日/マイナーチェンジ	177万円	89〜167万円	FF	4人	26.4km/L	659cc	960kg	52ps
G2020年3月19日/ニューモデル	177万円	89〜167万円	FF	4人	26.4km/L	659cc	960kg	52ps
G 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ	190万円	144〜190万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,020kg	52ps
G 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ	190万円	144〜190万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,020kg	52ps
G 4WD2020年3月19日/ニューモデル	190万円	144〜190万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,020kg	52ps
G Plus Edition2022年9月8日/マイナーチェンジ	182万円	91〜169万円	FF	4人	26.2km/L	659cc	970kg	52ps
G Plus Edition2020年12月24日/特別仕様車	182万円	91〜169万円	FF	4人	26.4km/L	659cc	970kg	52ps
G Plus Edition 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ	195万円	109〜179万円	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,030kg	52ps
G Plus Edition 4WD2020年12月24日/特別仕様車	195万円	109〜179万円	4WD	4人	22.4km/L	659cc	1,030kg	52ps
G Premium2022年9月8日/マイナーチェンジ	198万円	143〜148万円	FF	4人	25.0km/L	659cc	990kg	52ps
G Premium 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ	211万円	―	4WD	4人	22.2km/L	659cc	1,050kg	52ps
T2022年9月8日/マイナーチェンジ	200万円	95〜176万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	990kg	64ps
T2020年12月24日/マイナーチェンジ	185万円	95〜176万円	FF	4人	23.8km/L	659cc	970kg	64ps
T2020年3月19日/ニューモデル	185万円	95〜176万円	FF	4人	23.8km/L	659cc	970kg	64ps
T 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ	213万円	89〜230万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,050kg	64ps
T 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ	199万円	89〜230万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,030kg	64ps
T 4WD2020年3月19日/ニューモデル	199万円	89〜230万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,030kg	64ps
T Plus Edition2021年12月16日/特別仕様車	191万円	135〜176万円	FF	4人	22.6km/L	659cc	980kg	64ps
T Plus Edition 4WD2021年12月16日/特別仕様車	204万円	157〜177万円	4WD	4人	21.2km/L	659cc	1,040kg	64ps
T Premium2022年9月8日/マイナーチェンジ	206万円	168〜190万円	FF	4人	22.4km/L	659cc	1,000kg	64ps
T Premium 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ	220万円	176〜211万円	4WD	4人	21.0km/L	659cc	1,060kg	64ps

eKクロススペース 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

eKクロススペース 2020年モデルの満足度

4.61

(カテゴリ平均：4.26)

eKクロススペース 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜15万円

オプション値引き額 0円〜20万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- eKクロススペース 2020年モデル
- T Premium 4WD
車格以上の大きさが感じられる「顔のいいヤツ」
52023年4月2日投稿
２０１４年６月に８年落ちの三菱ｉ（アイ）（Ｍ・４ＷＤ・ターボ車）を購入し、その走行性能と趣味性の高さから「ずっと乗り続けよう！」と思っていたのですが、娘用に購入したｅｋクロス（色違いで２台購入）の安全性能の高さを実感した妻から「私も自動ブレーキやマルチアラウンドモニターの付いた車が欲しいなぁ…。」と言われたので
「じゃぁ、新車購入資金プレゼントに当たったら新車を購入しよう！」と伝え、２人でキャンペーンに応募するとともに、そのことを自身のブログに書いたところ、見事にＢ賞（登録車３０万円引き・軽自動車１５万円引き）に当選しましたので新車を購入しました。
　車の選定に当たっては、妻が以前に乗続きを読むっていたデリカＤ：２の新型にするか、軽自動車にするのかと悩んだのですが、購入後の税金や経費が安いことと、ちょうどｅｋシリーズを対象にした「ディーラーオプション１０万円分プレゼント」の対象にもなることからｅｋクロススペース（Ｔ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤ）を購入することにしました。このｅｋクロススペースについては、もう、新車では購入できない車ですが中古車の購入候補として検討してもらう際の参考になれば…ということでインプレッションをアップさせていただきます（購入の段階でセールスさんから「ｅｋクロススペースは、来春、大きなマイナーチェンジを受けて「デリカ」・ミニ」という名前で登場します…と伝えられたのですが、新車購入キャンペーンの申込期限の関係でｅｋクロススペースの購入となりました。）。なぉ、納車は２０２３年３月１９日でしたので、最終型のｅｋクロススペースとなります。

【エクステリア】
　良くも悪くも三菱らしい（厳つい）フロントフェイス、そしてボディはカクカクとしたガンダムチックなスタイルだと思うのですが、なぜか我が家の女性陣には受けが良い！個人的にはｅｋスペースのターボ車のような「羊の皮をかぶった狼」的な車が好みなのですが、今回は奥さんのリクエストでｅｋクロススペースとなりました。
　デリカ・ミニがだいぶ好評のようですが、デリカＤ：５と顔が似ているのはｅｋクロススペースだと思っているのは私だけでしょうか？

【インテリア】
　運転席に座ればそこには娘たちのｅｋクロスでも馴染みのあるメーター類やスイッチ類が並んでおり、その質感が非常に高く、とても軽自動車とは思えないくらいです。ただ、唯一、奥さんが気にしたのはシートの色で「ｅｋクロスのブルー系のシートが良かった。」とのことでした（ｅｋクロススペースは、ステッチの色がカーキ色っぽい感じです。）。

【エンジン性能】
　前述のとおり、ｅｋクロスがあるためＮＡエンジンの性能は十分わかっていましたので、個人的にはＮＡでも良いかな…と思っていたのですが、現在乗っているｉ（アイ）のターボエンジンがメチャクチャ元気なことと、軽自動車ではあるもののｅｋクロススペースは我が家のファーストカーでもありますので、「余裕」ということを考えてターボ車を選択しました。
　で、ｅｋクロススペースのターボ車はどうなの？ということですが、ｉのようなやんちゃなターボエンジンではなく、全域でトルクの厚みが感じられ、ちょっと排気量の大きな車を運転しているかのような感覚を味あわせてくれるエンジン性能だと思っています。

【走行性能】
　トルクの厚みが感じられるエンジン性能のため、余裕を持って運転ができる…という表現が一番妥当ではないかと思います。また、ｅｋクロスよりもシート座面が高いことや、前面のガラスエリアが広いこともあり、エンジン性能ともに、少し大きな車を運転している感覚となりますので「あくせくせずに、ゆったりと運転しよう！」という気分で走ることができることが最大のろりっとだと思っています。あと、私が購入したグレードには「パドルシフト」が付いているのですが、これって減速が必要な時に同乗者にショックを与えることなくエンジンブレーキが使えますので、滅茶苦茶便利だと思いました。

【乗り心地】
　娘たちのｅｋクロスのリヤシートに座ると「ちょっと座面が短いなぁ…」と思うことと「前席よりも乗り心地が硬い」と感じていたのですが、ｅｋクロススペースはリヤシートの座面長もたっぷりととってあり、また、車重が重いことも影響しているのでしょうか、リヤシートに座っていても快適そのものです。そしてこのｅｋクロススペースにはリヤサーキュレーターも装着されていますので、夏場には大いに活躍してくれるのでは…と期待をしているところです。

【燃費】
　ターボ車は燃費が悪い…というイメージがあり、実際、ｉ（アイ）はどんなにエコ運転に努めても１３〜１５Ｋｍ／Ｌが精いっぱいだったのですが、さすがに現在の車はエンジンだけでなくトランスミッションを含めたトータルな制御をしていることから、普通に走っても１５Ｋｍ／Ｌ以上の数値を（メーター読みで）示していますので、郊外の国道を一定速度で走れば２０Ｋｍ／Ｌ以上の数値が出そうな感じです。

【価格】
　安く無いなぁ〜というのが正直なところですね。今回購入したＴ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤは安全装備についてはフル装備なのですが、これにカーナビ、ドライブレコーダー、エンジンスターターなどを付けると簡単に２５０万円オーバーとなります。ただ、他社の同クラスの軽自動車を購入しても同じくらいの値段になりますので、マイ・パイロットが装備されている分安いのかもしれませんね。

【総評】
　ｅｋクロススペースですが、見た目が車格以上に大きく立派にえます（もちろん車体色にもよりますが。）し、乗車をしても「本当に軽自動車なの？」と思えるような乗車感覚には非常に満足をしています。
　ご承知とおり、ｅｋクロススペースは２０２３年５月に大幅なマイナーチェンジを受け、しかも車名までもデリカ・ミニと変えて登場するわけですが、今回購入したｅｋクロススペースは、なんとなく希少車として、いつの日か脚光を浴びる車となる…と信じて大事に乗り続けたいと思います。
- eKクロススペース 2020年モデル
- T Plus Edition
デリカミニで消滅しますが
52023年1月30日投稿
3年位友達から譲ってもらったソニカに乗っていましたが昨年末ディーラ―の展示品を通りすがりで見て直ぐ気に入りました。それ迄マニュアルモード付きの車に乗っていたのでこの車も調べたところパドルシフトが付いていたので新車は無理だと思いましたので中古車を探しました。一年落ちでサーキュレーターも付き又、前所有者が多数オプションを装備してくれてたので高かったですが満足しています。
外装(顔)は当然ピカイチだと自分は思います。これは三菱上級車への憧れかもしれませんが。
走行性能は発進時はモーターでなのか少し弱い気がします。アクセルを深く踏めば変わるかも、静寂性はステージアに乗っていた時と変わらないかも？又続きを読む、軽特有と思っていたウィンカー音カチッカチッが静かで軽自動車とは思えない上質感です。ナビは現状品と違いDVDが見れるのでマイナーチェンジ前で良かったと思います。
燃費は町中走行で13km,郊外で17km位ですがハイブリッド電池が貯まると2−3km伸びるのではと思います。
今回デリカミニ登場でekクロススペースは生産中止ですが私が好きなこの顔と必要最大限の装備で充分満足しており、逆にあまり見ない車なので珍しい車と関心されるのでは(笑)
まだ、ekクロスが残っていますが後部スライドドア、パドルシフト無しです。
まだ、買ったばかりという事もありますが今後共末長く大事に乗っていきたいと思います。
- eKクロススペース 2020年モデル
- T 4WD
【再レビュー】デリカミニへの期待
52023年1月1日投稿
　ekクロススペースT・4WDの3回目レビューです。今回は主に燃費のレビューと装備品についての極めて私的な感想です。車体本体は初回及び2回目レビューをご参照ください。

【マイルドハイブリッド＆アイドリングストップ】
　納車待ちの間、代車として現行ワゴンRに乗っていましたが、モーターアシストや回生の状態ががすごくよく分かり、ハイブリッド車であることを演出する味付けでした。
　そうしたライバル車に比べると、ekクロススペースは良い意味で自然、悪い意味でアシスト感が希薄です。アイドリングストップからの復帰が静かなこと以外は、マイルドハイブリッドを意識する場面はほとんどありません。
　モー続きを読むターアシストの効果がどの程度あるのか体感することはできませんが、エアコンOFFの場面では積極的にアイドリングストップする設定になっています。片道15kmに約60分掛かるノロノロ運転の通勤ルートでは、春・秋が16km/L台、朝からエアコン全開の夏場は12km/L台、外気温が5℃を切る冬場は14km/L台です。
　週末ドライブは普通に乗って18km/L台、エコランを意識すると20km/L程度で、それ以上はなかなか伸びませんが燃費性能には十分満足しています。
　アイドリングストップの節約燃料量は写真データの通りで、8,500km走って約14Lになりました。生涯燃費で計算すると、節約できたのは3%程度です。
　アイドリングストップの節約効果が5〜10％とされていることを考えるといささか寂しい数値ですが、夏場は大汗かいてまでアイドリングストップさせたくないし、普段\160/Lで入れているレギュラーガソリンが\155/Lで入れられると考えると、やはり有効な装備だと思います。

【アダプティブLEDヘッドライト】
　手動と自動の作動ロジックがやや複雑で取扱説明書を熟読する必要がありましたが、慣れればこれほど便利なものはなく、まさに「運転支援機能」だと思います。
　使い始めた当初はずっと青色のハイビームインジゲーターが点灯しているのでドキドキしましたが、標識などの反射を注意深く見ていると実に繊細な制御を行っていることに気が付きます。
　なおマイナーチェンジでオートライトの一時OFFポジションが追加されました。これは従来の三菱自動車のオプションにあったワンタッチマナースイッチのようなもので、車速0km/h時に一時的にヘッドライトだけ消灯or灯火類全消灯をすることができます（走り出すと自動点灯します）。

【オリジナル9型ナビゲーション】
　当初は社外品を装着する予定でしたが、納期の見込みが立たないため純正ディーラーオプションを装着しました。高価なだけあって社外品以上の機能が満載です。
　純正ならではのウリは色々ありますが、ドラレコ操作をナビの大画面でできることが最も便利だと思いました。マルチアラウンドモニターは移動物検知機能が秀逸で、渋滞時にオートバイや自転車がすり抜ける際など、ドライバーが気付く前に「ピッ」という電子音で警告してくれます。
　機能的には社外品並みで、見栄えが良いことやメーカー保証期間が車両本体並みというメリットに重きを置けば純正一択ですが、地図更新やナビ本体のファームアップのためにいちいちディーラーに持ち込む必要があるなど、社外品を使い慣れたユーザーなら不便を感じることもあると思います。
　なおこの純正ナビは、2022年9月の車両本体の一部改良時にモデルチェンジされ、現行モデルは音声認識がステアリングスイッチで起動できたり、地図の差分更新がユーザー側でできるようになるなど、細かな改善がなされています。

【その他の装備】
　最後発の軽スーパーハイトワゴンだけあって、同価格帯の登録車でさえ装着できない先進装備がてんこ盛りで、満足度が高いです。
　日常使いには何ら不便を感じていないのですが、細かい部分で注文を付けるとすればUSBソケット。オプションで前席1個、後席1個というのはあまりにも寂し過ぎるので、ここはライバル車を見習って欲しいところです。
　純正オプションのETCやドラレコ本体も非常に使い辛い場所に追いやられています。標準装備の各種スイッチ類の操作感は抜群なのに、オプション装備はいかにも後付けで、詰めが甘いように思います。ekクロスEVでは改善されているようなので、ekクロススペースもマイナーチェンジ時に見直して欲しいと思います。

【総評】
　八重洲出版が発行する「最旬　軽自動車完全ファイル　2021-2022」というムック本に「軽スーパーハイトワゴン日本一決定戦」という特集が掲載されているのですが、まとめとして「軽スーパーハイトワゴンとしての総合力はルークス/ekスペースが一番。ただ、筆者がふだん使いの相棒として1台選ぶなら、Nボックスだろうか。」との記載があります。これはもう、ekクロススペースを買った自分が言うのもなんですが、まさにその通りかなと。
　ユニクロの衣料品やiPhoneがそうであるように、普段使いするアイテムを選ぶ際に大切なのは万人に選ばれているというブランドに対する安心感であり、その点でN-BOXは群を抜いて魅力的だと思います。ekクロススペースは車名が覚えにくかったり、内外装の仕上がりや全体のイメージが軽自動車からかけ離れていて、多くの人に親しまれることをあまり考えていないように思います。
　その点、今夏発売予定のデリカミニは、パジェロやデリカを乗り継いだ生粋の三菱ファンだけでなく、多くの人が親しみやすいスタイルや車名に仕上がっており、期待が膨らみます。
　すでにディーラーでは先行予約が始まっており、グレードやオプションも店頭で確認することができました。ターボ/NAのエンジン設定やメカニズム、MI-PILOTを標準装備したプレミアムグレードの設定など、基本的にはekクロススペースを踏襲しているようですが、全体のイメージは大きく変わっていました。
　デリカミニがデビューすれば、アウトランダーPHEVやeKクロス EVのヒットに続いて、三菱自動車がさらに明るい雰囲気になるきっかけになるでしょう。今年は、昨年よりもっと元気な三菱自動車の姿を見ることができそうです。
eKクロススペース 2020年モデルのユーザーレビューを見る

eKクロススペース 2020年モデルのクチコミ

(204件 / 20スレッド)

クチコミ募集中

レーンキープアシストスイッチのピンアサイン
- ナイスクチコミ6
- 返信数6
- 2025年4月10日更新
MI-PILOT非装着車です。
レーンキープアシストを自動的にONにしたく、「スイッチ押したろう」などという製品を、レーンキープアシストスイッチの配線に取り付けたいと考えています。
取り付けにあたり色々調べまして、添付画像一番手前の黄色が信号線だと結論づけたのですが、合ってますでしょうか。
2wdグリップコントロールについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2024年10月10日更新
最近こちらの車を2wdターボで買いました。
冬場2wdでスタッドレスを履いてEKクロススペースで冬を過ごした方に聞きたいのですが、スタッグすると、グリップコントロール画面の時、タイヤ部分の画面が青色になるんでしょうか？これは4wdのみ画面に表示されるのでしょうか？
上りで止まると雪の日は空転するので、4wdがいいなと思ったのですが、予算的と上りで止まる以外はスタッドレスをは続きを読むいていれば困る事はなかったので、2wdでもグリップコントロールがついたこの車は魅力的でした。
しかし、グリップコントロール画面にしていても、何も起きません。色も変わらないので、不安になってきました。どなたか2wd所有されてる方教えていただきたいです。
アラウンドビューモニターをナビで見たい
- ナイスクチコミ10
- 返信数11
- 2024年6月25日更新
ボディーカラーがオリーブでルーフレール付きの本車を見付けました。衝動的に買いました。私は74歳の高齢者です。

買ったのは3日前のことです。

中古車店でアラウンドビューモニターの説明を受けました。稀少の車だったので細かく確認しませんでした。アラウンドビューは本車は純正ナビが付いていたので、ナビのモニターで大きく見えると勝手に思っていました。（８インチ）

結果、見続きを読むれない機種であった。三菱の相談センターでは見れない機種ですと。ナビの交換を考えますが、高価でもう出費も出来ません。
買った店（ガリバーさん）に相談すると、部品を取り付ければ見れますよ、確認しますと。

ナビで見る方向はあるのでしょうか？大型９インチに交換すれば見れるようですが、高価で買えません。
eKクロススペース 2020年モデルのクチコミを見る