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三菱 eKクロススペースの価格・新型情報・グレード諸元

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新車価格： 165〜220 万円 2020年3月19日発売〜2023年4月販売終了

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中古車価格： 84〜215 万円（331物件） eKクロススペースの中古車を見る

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タイヤ

三菱 eKクロススペースの新型情報・試乗記・画像

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

2023年1月1日

三菱自動車は、軽乗用車『eKクロス』『eKクロススペース』に安全・快適装備を充実させた新グレード「Tプレ...

三菱 eKクロス＆ eKクロススペースに新グレード「プレミアム」追加…安全・快適装備を充実

2022年9月9日

あなたの愛車の最高査定額は？複数の買取店からの見積もりをwebで比較してみよう

三菱が「eK」シリーズを一部改良　「eKクロス／eKクロススペース」に新グレードを追加

2022年9月8日

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン『eKクロススペース』に、安全装備や機能装備を充実させて購入しや...

三菱 eKクロススペース、マルチアラウンドモニターなど装備の特別仕様車発売へ

2021年11月12日

三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』と軽ス―パーハイトワゴン『eKクロススペース』に安全装備を充...

三菱 eKクロス/eKクロススペース、安全装備充実の特別仕様車「Gプラスエディション」発売

2020年12月24日

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン『eKクロススペース』『eKスぺース』に、福祉車「助手席ムービングシ...

三菱 eKクロススペース/eKスぺース、福祉車「助手席ムービングシート仕様車」を設定

2020年9月18日

いま、日本でもっとも売れている乗用車はホンダ『N-BOX』だ。スーパーハイトワゴンの軽自動車である。2019...

N-BOX の牙城を崩せるか？今や国民車「軽スーパーハイト」5車種を徹底比較

2020年9月2日

三菱の新たな軽スーパーハイトワゴン「eKクロススペース」に試乗。まずは迫力満点のフロントマスクに目が...

三菱eKクロススペースT（FF/CVT）【試乗記】

2020年6月25日

超人気のN-BOXに挑む！三菱新型「eKスペース」「eKクロススペース」試乗

2020年4月17日

横浜ゴムは3月19日、三菱自動車が発売した新型軽スーパーハイトワゴン『eKクロススペース』『eKスペース』...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】ヨコハマタイヤ BluEarth-FE AE30 を新車装着

2020年3月23日

◆デザインコンセプトは“SMILES & FREESTYLE”
　三菱はスーパーハイト軽ワゴンの『eKクロススペース』と...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】家族のために進化した、装備、インテリア、マイパイロット

2020年3月2日

三菱自動車は軽スーパーハイトワゴン『eKスペース』を約6年ぶりに全面改良するとともに、クロスオーバータ...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】印藤執行役「事前受注5000台目指す」

2020年2月7日

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴン『eKスペース』を約6年ぶりにフルモデルチェンジするとともに、SUVテ...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】軽スーパーハイトワゴンを3月19日に発売

2020年2月7日

三菱自動車のスーパーハイト軽ワゴン、『ekクロススペース』と『ekスペース』が6日、正式発表された。これ...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】ギラギラ系カスタムから決別、その理由とは

2020年2月7日

“デリカ顔”に豪華装備の三菱新型「eKクロススペース」発売！

2020年2月6日

三菱の軽スーパーハイトワゴン「eKスペース」がフルモデルチェンジ。新たに設定されたクロスオーバータイプ...

三菱eKスペース／eKクロススペース

2020年2月6日

2020年春発売の新型「eKクロススペース」弱点をすべて払しょくしてクラストップを目指す

2020年1月15日

eKクロススペースの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	M	M 4WD	G	G Plus Edition	G 4WD	G Plus Edition 4WD	G Premium	G Premium 4WD	T Plus Edition	T	T Plus Edition 4WD	T Premium	T 4WD	T Premium 4WD
	比較リスト
	新車価格	165万円	178万円	177万円	182万円	190万円	195万円	198万円	211万円	191万円	200万円	204万円	206万円	213万円	220万円
	中古車価格	89〜155万円(21件)	99〜170万円(25件)	89〜161万円(50件)	109〜175万円(40件)	84〜190万円(11件)	164〜179万円(3件)	146〜158万円(3件)	-	131〜165万円(10件)	90〜182万円(100件)	169〜188万円(5件)	164〜184万円(5件)	89〜215万円(47件)	159〜197万円(4件)
	発売日	2022年9月8日	2022年9月8日	2022年9月8日	2022年9月8日	2022年9月8日	2022年9月8日	2022年9月8日	2022年9月8日	2021年12月16日	2022年9月8日	2021年12月16日	2022年9月8日	2022年9月8日	2022年9月8日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc	659 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	20.9 km/L	19.0 km/L	20.9 km/L	20.9 km/L	19.0 km/L	19.0 km/L	20.9 km/L	19.0 km/L	18.8 km/L	19.2 km/L	16.4 km/L	19.2 km/L	17.5 km/L	17.5 km/L
	燃費（JC08モード）	26.7 km/L	22.2 km/L	26.2 km/L	26.2 km/L	22.2 km/L	22.2 km/L	25.0 km/L	22.2 km/L	22.6 km/L	22.4 km/L	21.2 km/L	22.4 km/L	21.0 km/L	21.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.5 m	4.5 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]	40[4.1]
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,780 mm	1,800 mm	1,800 mm
	車両重量	960 kg	1,020 kg	960 kg	970 kg	1,020 kg	1,030 kg	990 kg	1,050 kg	980 kg	990 kg	1,040 kg	1,000 kg	1,050 kg	1,060 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15

eKクロススペースのモデル一覧

eKクロススペース 2020年モデル 2020年3月19日発売〜2023年4月販売終了

4.61

eKクロススペースのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

eKクロススペース 2020年モデルの満足度

4.61

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

eKクロススペース 2020年モデルの満足度

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eKクロススペース 2020年モデル

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- eKクロススペース 2020年モデル
- T 4WD
購入後3年、40,000km経過後の再レビュー【満足してます】
52025年8月24日投稿
　ekクロススペースT・4WDの4回目レビューです。
　購入後3年が経過した今年2025年、初回車検を終え走行距離も40,000kmを超えたので再レビューを投稿します。

【車検】
　2025年5月に走行距離約39,000kmで初回車検を済ませました。。現在のところ不具合やリコール補修は全くなく、異音発生のような細かいトラブルもありません。
　車検で手を入れたのは、エンジンオイル＆エレメントのほかブレーキフルード、CVTフルード、バッテリー、あとダストブーツに破れがあったため交換（一般保証）したぐらいで、予算の都合上、デフオイルとミッションオイル交換は次回点検時の対象としました。
続きを読む　延長保証の兼ね合いもあって点検整備は車体を購入したディーラー一択で、消耗品交換も含めてカー用品店やガソリンスタンドには一切任せていません。エンジンオイルも純正の0w-16以外入れたことがありません。
　車検はガソリンスタンドでも整備工場でも車検専門店でもどこでもいいと思いますが、私がこだわっているのは「信頼できる店と担当者を決めたら、そこ以外にはオイル交換も含めて点検整備には出さない」ことです。これは、オートバイでもロードバイクでも同じで、信頼できる馴染みの担当者以外には一切手を触れさせません。
　現在のディーラーでは定期点検パックに入っているので、6か月ごとの入庫の際に次回点検時に何の交換が必要になるかのレクチャーを受け、請求時にビックリしないようにしてもらってます。定期点検以外にも、Aftermarket品の持ち込み取り付け時にも代車を用意してもらったりと至れり尽くせりで、ディーラーのサービスには満足しています。

【車体購入後、手を入れたところ】
　車体購入時にナビやドラレコ、ETCなど純正オプションを付加したので、それほど手を入れる必要はないのですが、この3年間で少しずつ自分好みになるように手を入れたところもあります。
?　オールシーズンタイヤ（pic?）
　最初の冬を迎える前に、オールシーズンタイヤに履き替えました。タイヤのレビューはhttps://review.kakaku.com/review/K0001334440/ReviewCD=1666054/#tabを参照してください。
?　アルミホイール（pic?）
　純正、Aftermarket問わず最近は「ダブルフェイス」と呼ばれる二つのデザインが重なったようなホイールが流行していますが、これは見た目通りの重量級で、15×4,5Jサイズでも7kg以上あるのが一般的です。
　この純正ホイールをweds製のLEONIS NAVIA 06（5.08kg)に交換しました。軽自動車でバネ下の軽量化は効果絶大で、走る・曲がる・止まるの基本性能だけでなく乗り心地や燃費まで一般道レベルで明確な有意差が認められました。
?　オーディオ
　純正ナビを生かしたシステムアップとして、前後スピーカーをロックフォード・フォズゲート製のエントリモデルに交換してデッドニングを行い、アンプはビートソニック製の純正オーディオ対応のものを追加しました。
　限りのある予算内で済ませたのでハイレゾとか原音再生とかそういうレベルではないのですが、自分好みの澄んで元気のある音質になったと満足しています。
?　ディテイールアップ（pic?・?、?〜?）
　緑/白ボディのアクセントとして、メッキのダイナミックシールドに合わせ、各所にメッキモールを追加しました。機能的には何ら変化はなく、完全な自己満足です。室内は細部をブラウン調で統一したり、ピアノブラックのガーニッシュ類などを追加しました。

【3年を経過して】
　デビューから5年経過しても、それほど街中で見かけないこともあって、あまり古さを感じさせません。
　トラブルが皆無で、車の出来にもディーラーのサービスにも満足しています。マイルドハイブリッドの乗り方に慣れてからは、燃費は17km/l台でほぼWLTCモード値で安定し、アイドリングストップの節約燃料量も4%程度に向上しました。
　後継のデリカミニがFMCとなりましたが、マイルドハイブリッドを引っ込めて純ガソリン仕様になったということは、今後ストロングハイブリッド（e-POWER？）のリリースを準備しているのかもしれません。これからの燃費規制の時代を戦っていくためには、軽スーパーハイトワゴンでも25km/lとか30km/lが求められていくのでしょう。

　今のところ乗り換えは全く考えていないのですが、車検時の代車として一泊二日で現行ekワゴン（トールワゴン）を借りたところとても乗りやすく「自分がダウンサイジングに求めていた性能は、むしろこっちだったかも」とも感じました。
　ekクロススペース購入時は「ロードバイクのホイールを外すことなく車載できる、最もコンパクトな車」として軽スーパーハイトワゴンを選んだわけですが、ホイールを外す面倒さえ厭わなければ、日常生活では車体が軽いトールワゴンの方がずっと運転しやすく、生き生きと走らせることができると思いました。三菱自動車には、スーパーハイトワゴンだけでなく、トールワゴンの方も気合いの入ったモデルチェンジを期待しています。
- eKクロススペース 2020年モデル
- T Premium 4WD
車格以上の大きさが感じられる「顔のいいヤツ」
52023年4月2日投稿
２０１４年６月に８年落ちの三菱ｉ（アイ）（Ｍ・４ＷＤ・ターボ車）を購入し、その走行性能と趣味性の高さから「ずっと乗り続けよう！」と思っていたのですが、娘用に購入したｅｋクロス（色違いで２台購入）の安全性能の高さを実感した妻から「私も自動ブレーキやマルチアラウンドモニターの付いた車が欲しいなぁ…。」と言われたので
「じゃぁ、新車購入資金プレゼントに当たったら新車を購入しよう！」と伝え、２人でキャンペーンに応募するとともに、そのことを自身のブログに書いたところ、見事にＢ賞（登録車３０万円引き・軽自動車１５万円引き）に当選しましたので新車を購入しました。
　車の選定に当たっては、妻が以前に乗続きを読むっていたデリカＤ：２の新型にするか、軽自動車にするのかと悩んだのですが、購入後の税金や経費が安いことと、ちょうどｅｋシリーズを対象にした「ディーラーオプション１０万円分プレゼント」の対象にもなることからｅｋクロススペース（Ｔ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤ）を購入することにしました。このｅｋクロススペースについては、もう、新車では購入できない車ですが中古車の購入候補として検討してもらう際の参考になれば…ということでインプレッションをアップさせていただきます（購入の段階でセールスさんから「ｅｋクロススペースは、来春、大きなマイナーチェンジを受けて「デリカ」・ミニ」という名前で登場します…と伝えられたのですが、新車購入キャンペーンの申込期限の関係でｅｋクロススペースの購入となりました。）。なぉ、納車は２０２３年３月１９日でしたので、最終型のｅｋクロススペースとなります。

【エクステリア】
　良くも悪くも三菱らしい（厳つい）フロントフェイス、そしてボディはカクカクとしたガンダムチックなスタイルだと思うのですが、なぜか我が家の女性陣には受けが良い！個人的にはｅｋスペースのターボ車のような「羊の皮をかぶった狼」的な車が好みなのですが、今回は奥さんのリクエストでｅｋクロススペースとなりました。
　デリカ・ミニがだいぶ好評のようですが、デリカＤ：５と顔が似ているのはｅｋクロススペースだと思っているのは私だけでしょうか？

【インテリア】
　運転席に座ればそこには娘たちのｅｋクロスでも馴染みのあるメーター類やスイッチ類が並んでおり、その質感が非常に高く、とても軽自動車とは思えないくらいです。ただ、唯一、奥さんが気にしたのはシートの色で「ｅｋクロスのブルー系のシートが良かった。」とのことでした（ｅｋクロススペースは、ステッチの色がカーキ色っぽい感じです。）。

【エンジン性能】
　前述のとおり、ｅｋクロスがあるためＮＡエンジンの性能は十分わかっていましたので、個人的にはＮＡでも良いかな…と思っていたのですが、現在乗っているｉ（アイ）のターボエンジンがメチャクチャ元気なことと、軽自動車ではあるもののｅｋクロススペースは我が家のファーストカーでもありますので、「余裕」ということを考えてターボ車を選択しました。
　で、ｅｋクロススペースのターボ車はどうなの？ということですが、ｉのようなやんちゃなターボエンジンではなく、全域でトルクの厚みが感じられ、ちょっと排気量の大きな車を運転しているかのような感覚を味あわせてくれるエンジン性能だと思っています。

【走行性能】
　トルクの厚みが感じられるエンジン性能のため、余裕を持って運転ができる…という表現が一番妥当ではないかと思います。また、ｅｋクロスよりもシート座面が高いことや、前面のガラスエリアが広いこともあり、エンジン性能ともに、少し大きな車を運転している感覚となりますので「あくせくせずに、ゆったりと運転しよう！」という気分で走ることができることが最大のろりっとだと思っています。あと、私が購入したグレードには「パドルシフト」が付いているのですが、これって減速が必要な時に同乗者にショックを与えることなくエンジンブレーキが使えますので、滅茶苦茶便利だと思いました。

【乗り心地】
　娘たちのｅｋクロスのリヤシートに座ると「ちょっと座面が短いなぁ…」と思うことと「前席よりも乗り心地が硬い」と感じていたのですが、ｅｋクロススペースはリヤシートの座面長もたっぷりととってあり、また、車重が重いことも影響しているのでしょうか、リヤシートに座っていても快適そのものです。そしてこのｅｋクロススペースにはリヤサーキュレーターも装着されていますので、夏場には大いに活躍してくれるのでは…と期待をしているところです。

【燃費】
　ターボ車は燃費が悪い…というイメージがあり、実際、ｉ（アイ）はどんなにエコ運転に努めても１３〜１５Ｋｍ／Ｌが精いっぱいだったのですが、さすがに現在の車はエンジンだけでなくトランスミッションを含めたトータルな制御をしていることから、普通に走っても１５Ｋｍ／Ｌ以上の数値を（メーター読みで）示していますので、郊外の国道を一定速度で走れば２０Ｋｍ／Ｌ以上の数値が出そうな感じです。

【価格】
　安く無いなぁ〜というのが正直なところですね。今回購入したＴ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤは安全装備についてはフル装備なのですが、これにカーナビ、ドライブレコーダー、エンジンスターターなどを付けると簡単に２５０万円オーバーとなります。ただ、他社の同クラスの軽自動車を購入しても同じくらいの値段になりますので、マイ・パイロットが装備されている分安いのかもしれませんね。

【総評】
　ｅｋクロススペースですが、見た目が車格以上に大きく立派にえます（もちろん車体色にもよりますが。）し、乗車をしても「本当に軽自動車なの？」と思えるような乗車感覚には非常に満足をしています。
　ご承知とおり、ｅｋクロススペースは２０２３年５月に大幅なマイナーチェンジを受け、しかも車名までもデリカ・ミニと変えて登場するわけですが、今回購入したｅｋクロススペースは、なんとなく希少車として、いつの日か脚光を浴びる車となる…と信じて大事に乗り続けたいと思います。
- eKクロススペース 2020年モデル
- T Plus Edition
デリカミニで消滅しますが
52023年1月30日投稿
3年位友達から譲ってもらったソニカに乗っていましたが昨年末ディーラ―の展示品を通りすがりで見て直ぐ気に入りました。それ迄マニュアルモード付きの車に乗っていたのでこの車も調べたところパドルシフトが付いていたので新車は無理だと思いましたので中古車を探しました。一年落ちでサーキュレーターも付き又、前所有者が多数オプションを装備してくれてたので高かったですが満足しています。
外装(顔)は当然ピカイチだと自分は思います。これは三菱上級車への憧れかもしれませんが。
走行性能は発進時はモーターでなのか少し弱い気がします。アクセルを深く踏めば変わるかも、静寂性はステージアに乗っていた時と変わらないかも？又続きを読む、軽特有と思っていたウィンカー音カチッカチッが静かで軽自動車とは思えない上質感です。ナビは現状品と違いDVDが見れるのでマイナーチェンジ前で良かったと思います。
燃費は町中走行で13km,郊外で17km位ですがハイブリッド電池が貯まると2−3km伸びるのではと思います。
今回デリカミニ登場でekクロススペースは生産中止ですが私が好きなこの顔と必要最大限の装備で充分満足しており、逆にあまり見ない車なので珍しい車と関心されるのでは(笑)
まだ、ekクロスが残っていますが後部スライドドア、パドルシフト無しです。
まだ、買ったばかりという事もありますが今後共末長く大事に乗っていきたいと思います。
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eKクロススペースのクチコミ

(268件 / 30スレッド)

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レーンキープアシストスイッチのピンアサイン
- ナイスクチコミ6
- 返信数6
- 2025年4月10日更新
MI-PILOT非装着車です。
レーンキープアシストを自動的にONにしたく、「スイッチ押したろう」などという製品を、レーンキープアシストスイッチの配線に取り付けたいと考えています。
取り付けにあたり色々調べまして、添付画像一番手前の黄色が信号線だと結論づけたのですが、合ってますでしょうか。
タイヤサイズ変更について
- ナイスクチコミ18
- 返信数4
- 2024年11月28日更新
ek X space T Plus Edition 2WDモデルオーナーです。
2WDモデルに165/60R15のタイヤは干渉せず取り付けられますでしょうか。GEOLANDAR C/V 165/60R15を取り付け計画中です。
実際に取り付けられた方がいらっしゃいましたら、返答頂きたいです。
またその際、タイヤ銘柄、ホイール仕様(インセットなど)、車検の合否等も併せて教え続きを読むていだだけたらと思います。
よろしくお願いします。
低速走行時の共振音？について
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2024年11月17日更新
新車で購入後2年半が経過し、走行距離が約３万km程になっております。
車両はN/Aなのですが１年程前より低速走行時に助手席周り辺りから「M/T車の回転数が合っていない時の様な」軽微な振動を伴うブウォーンと言う様な共振音？が出る時がある事が続いております。
発生に気付いた頃はそれ程確認出来る回数ではなかったのですが、メカニックの方にECU・CVT関連のプログラムアップデートを続きを読む対応して頂けています。
それからも良くも悪くもならずでしたがなんとなく最近回数が増えている様な気がして、再度お世話になっているディーラーに相談後メカニックの方に試乗して貰い症状を確認をして頂くことが出来たのでCVTオイル交換やベルト周りを点検頂くも症状が改善しない状況です。
整備の方の話では「ECU関連のプログラム制御のアップデートが出てくれれば・・・」とコメントを頂くも最近は更新もなく現状最新版です。

よく症状が出るシュチュエーションとしては
?住宅街を20〜30Kmでアクセル一定で走行している時
?流れの悪い通勤時間帯を前車に追走する時の再加速時
?ある程度走行した（エンジンの水温が上がった後）に発生する事が多いですが、近所周りを走行する場合でも発生します。

比較的音楽を消して走行する事が多く、アクセルを踏んだり緩めたりすると症状が止まる事は分っているのですが低排気量になる程よく見られる症状なのでしょうか？。皆様の車両で同じ様な症状がある方や改善した事例が有ればお聞かせ頂きたく宜しくお願いします。
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