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モデルY 2022年モデル
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モデルYの新車
新車価格： 558〜697 万円 2022年6月10日発売
中古車価格： 317〜700 万円 （89物件） モデルY 2022年モデルの中古車を見る
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モデルY 2022年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RWD2025年3月1日/マイナーチェンジ | 558万円 |
319〜652万円 | RWD | 5人 | 1,920kg | 347ps |  |
|||
| Launch Series RWD2025年1月10日/特別仕様車 | 595万円 |
― |
RWD | 5人 | 1,920kg | 347ps | |
|||
| Launch Series デュアルモーターAWD ロングレンジ2025年1月10日/特別仕様車 | 683万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,990kg | |
||||
| デュアルモーターAWD ロングレンジ2025年3月1日/マイナーチェンジ | 647万円 |
415〜489万円 | 4WD | 5人 | 1,990kg | |
||||
| デュアルモーターAWD パフォーマンス2024年4月24日/マイナーチェンジ | 697万円 |
399〜700万円 | 4WD | 5人 | 2,000kg | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RWD2024年4月24日/マイナーチェンジ | 533万円 |
319〜652万円 | RWD | 5人 | 1,930kg | 299ps | |
|||
| RWD2023年7月1日/マイナーチェンジ | 563万円 |
319〜652万円 | RWD | 5人 | 1,930kg | 299ps | |
|||
| RWD2022年6月10日/ニューモデル | 587万円 |
319〜652万円 | RWD | 5人 | 1,930kg | 299ps | |
|||
| デュアルモーターAWD パフォーマンス2023年7月1日/マイナーチェンジ | 727万円 |
399〜700万円 | 4WD | 5人 | 2,000kg | |
||||
| デュアルモーターAWD パフォーマンス2023年2月20日/マイナーチェンジ | 758万円 |
399〜700万円 | 4WD | 5人 | 2,000kg | |
||||
| デュアルモーターAWD パフォーマンス2022年6月10日/ニューモデル | 750万円 |
399〜700万円 | 4WD | 5人 | 2,000kg | |
||||
| デュアルモーターAWD ロングレンジ2024年4月24日/マイナーチェンジ | 622万円 |
415〜489万円 | 4WD | 5人 | 1,980kg | |
||||
| デュアルモーターAWD ロングレンジ2023年7月1日/マイナーチェンジ | 652万円 |
415〜489万円 | 4WD | 5人 | 1,980kg | |
||||
| デュアルモーターAWD ロングレンジ2023年4月4日/マイナーチェンジ | 679万円 |
415〜489万円 | 4WD | 5人 | 1,980kg | |
モデルY 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：15件)ユーザーレビュー募集中
-
新型のジュニパーに試乗してきたのでここに記載します。
【エクステリア】
流行りの一文字テール。
車幅はちょっときついものがある。
【インテリア】
車幅故に広い。
後席にモニターがあって同乗者も飽きない。
（若干目線が下がるのがしんどい。酔いやすい人には厳しいかも）
【エンジン性能】
AWDグレードの試乗でべた踏みしてもらいましたが、
水平に加速するだけなのになぜか体が浮く感覚が。。
【走行性能】
エンジン性能で記載の通り。
ハンドルも素直。
ディスプレイに歩行者や自転車までもアイコンで表示され、
危険のある対象は赤く点滅するような仕掛けも。
もう 続きを読む 先進性の凄さにため息が。。
【乗り心地】
全窓が合わせガラスで圧倒的静粛性。
試乗した事のあるBEVの中ではEQEと同等かそれ以上。
【燃費】
試乗なので評価は難しいがテスラは電費の良さは定評がある。
【価格】
補助金が85万円程度だった。
都内だと更に補助金が出るのでコスパは相当なものがある。
【総評】
乗り心地、コストで非常に魅力的。
ただし、チャデモの充電アダプターが公式には売られていないようだ。
そして現状の国内の充電インフラ、V2Hの規格からすると独自の充電規格はマイナス要素。
また、災害の多い日本の事を考えると災害時の電力取り出し機能は欲しいところ。 -
【エクステリア】
今となっては旧型ですが、十分近未来的なフォルムをしています。
横幅1900mmオーバーですが、逆に気を遣って運転できるので
5,000km以上走った今でも擦ったりはありません。
パールホワイトマルチコートの色は、他の車の白より青っぽく
かなり高級感があります。
オプション20インチのホイールもかなり格好いいです。
新型はシルバーになったので、この点旧型を選択した理由です。
【インテリア】
オプションでホワイトシートにしましたが大正解でした。
高級感も増しますし、自分で運転していて常に目に入る内装が
真っ白ですとテンションも上がります。
某中華サイト 続きを読む などで多数のAftermarketパーツが出ていて、唯一新型で
羨ましいと思っていたアンビエントライトも2,000円で簡単に装着完了。
旧型の決め手になりました。
シートベンチレーションも、まあ無ければ無いで不自由ないです。
巨大なガラスルーフも圧巻。
【走行性能】
ロングレンジモデルなので0-100km加速が5秒。
正確に測定する機会はないですが、加速モードを標準にして
ベタ踏みすると、ド〇ンパみたいと同乗者全員に言われます。笑
加速モードはコンフォートでも十分です。
【乗り心地】
20インチにインチアップしていますが想像よりも固くなく
同情者からの不満も聞いたことがありません。むしろ
乗り心地も良いしエンジンがないので静かすぎて眠くなると。
新型19インチに試乗もしましたが確かに乗り心地は
良くなっているような気がしましたが、2台乗り比べて
生活するわけではないので、旧型20インチで十分です。
そんなことよりも見た目重視ですね（笑）
【燃費】
約2,500kmほど走って、かかった電気代は7,000円ほど。
以前乗っていた車が15km/Lだったので
2,500km走るために必要なガソリンは167L。
1L 170円としたら約28,000円。
つまりコストは1/4ほどになるという計算です。
スーパーチャージャー5年間無料の特典もついていますが
山口県内は未整備のため、基本自宅100V充電で運用し
上記価格です。もう電気自動車以外乗れないと思います。
【価格】
モデルチェンジ直前のため5年間のSC無料
在庫車であれば15万円の値引き（＋紹介コードで3万円の値引き）
外装内装白、ロングレンジ、20インチという希望条件で
2025年3月納車間に合うギリギリで国内ラスト1台ポチりました。
補助金65万円もあり、お得に買えました。
【総評】
充電80%で航続距離415km表記
充電100%で航続距離520km表記
ここまで必要なかったらRWDモデルでも全然良いと思います。
RWDモデルだと上記-100km程度かと。
買って大正解の車です。
大切に乗りたいと思います。 -
ModelYロングレンジ2023モデルのレビューです。購入して約３週間経ちます約1,500km走行しました。
【エクステリア】
一目でテスラとわかるデザインはとても良いと思います。リアランプの形状の統一など、ブランドデザインとしての一貫性があって良いと思います。
【インテリア】
シンプルですっきりしているのが良い。
iPhoneと同じ考えで、無駄なものは配置しないそぎ落としそぎ落としの思考は好きです。
Model3ハイランドでシフトレバーやウィンカーレバーも排除してるので次期ModelYも踏襲するかと。（この思考の延長線でハンドルも無くなる日が来る気がします。）
【モ 続きを読む ーター性能】
すごくトルクフル！
前車CX-5のディーゼルがすっごいトルク！と言っていた自分がアホらしくなりました。
一言で言うと、「車ではない別の乗り物」に乗っている感じです。近い乗り物というと、富士急ハイランドのドドンパですかね。モーターとエンジンの特性の違いを考えれば当然ですが、試乗した時にあの加速感覚を味わってしまうとエンジン車に戻ったときのガッカリ感は凄かったです。。
ぶっ飛ばして運転したいわけではありませんが、加速したい時に思いのまま動いてくれるのが良いです。
【乗り心地】
前車CX-5と比較すると、スポーツ感はありますね。もう少し柔らかい方が好みです。なので、ここは改善の余地があるかと。
ただ、Youtubeでメチャクチャ硬いと言われていますが、そこまで硬いとは思いませんでした。255/40R20ミシュランパイロットスポーツEVです。EV専用タイヤなので音も静かです。
【自動運転】
高速でのオートパイロット（AP）は素晴らしい！
長時間運転すると人間だと多少のふらついてしまったりしますが、APは車線のど真ん中をしっかりトレースしてくれます。（ハンドルは握っている必要はあります。）一時話題になったファントムブレーキ（急ブレーキ）もまだ現れていません。
一般道でも自己責任で多々起動させますが、車線を画像認識しているようで、車線が消えてしまっている道路は苦手ですが、しっかりと線が書いてある道路であればカーブも上手にハンドルを切ってくれます。現在では直線専用なので、右左折はまだ無理ですが時間の問題のような気もします。停車時には自然なブレーキングで停車もします。
【燃費】
長距離通勤の人は特にお勧めです。
通勤で平日90km走行しています。高速メインですが、CX-5では月平均21,500円燃料費(軽油)としてかかっていましたが、深夜の安いプランを契約しているので恐らく半値以下です。（23年11月現在で18.88円/kWhで計算)
燃費情報＆その他感じたことを追記
4500km走り、累計充電量が1028kWhでした。電気代は燃料調整額も含めて20円/kWh程度なので、4.57円/km。CX-5では平均10.71円/kmでしたので、半値以下という結果でした。
また山道の走行はとてもEVの良さを強く実感できました。登りではモータの強いトルクのためスイスイ登れ、下り坂では回生ブレーキのみで加減速できるためアクセルの緩め方次第でスピードをリニアにコントロールできるのが凄く楽です。（エンジン車の場合、下り坂の斜度次第でギヤの上げ下げを考える必要がありました。）
【総評】
持ち家で毎日充電できる環境が整えられる人はEVお勧めします。スーパーチャージャーも早くなってきたとはいえ、流石に約３０程度待つ？のも時間の無駄かと。EVの良いところは、スマホと同様、寝ている間いに充電ができるところかと思います。また、BEVは長距離運転するときに不安よね・・と言われますが100％充電で実働500kmは走れますし、現在の皆さんの給油状況を考えてみてください。ほとんどが、近所の行きつけのGSで給油しているのではないでしょうか。稀にある遠出旅行等の特殊なケースを除けば500km程度走ってくれれば大体のことが事足りるのかと思います。
バッテリーマネジメント技術も素晴らしく基本は毎日繋ぐ事が推奨されており、充電上限80％で止まるため劣化も少ないようです。寒くなってきましたが、ヒートポンプ暖房のせいか、電費もそこまで落ちません。
車検やメンテ、税金等の維持費も安く、意のままの運転ができ楽しい。ガソリンスタンドに行く必要なし。APも素晴らしい。Wi-Fiアップデートで車が成長する。音も静かでスピーカーの音質も良い。
欠点を挙げれば、上に書いた乗り心地の改善余地と値段くらいでしょうか。
乗ってみて分かりましたが、もうガソリン車に戻ることはないと思います。
BEVが普及しエンジン車と販売台数が逆転するのも時間の問題かと思います。なぜなら消費者は便利で快適で効率的なものが欲しいからです。
ガラケーからスマホで日本はやられてしましましたが、自動車でも同じ轍を踏まないよう日本勢には頑張って貰いたいと思いました。今はテスラしか選択肢がほぼないからテスラを購入しましたが、日本車がいいものを出しくれれば次は日本車BEVかもしれまんので。
総じて、おすすめの車です。世界で一番売れてる車種である理由もわかります。
Tesla紹介プログラム
https://ts.la/yuya61115
新車購入を考えてる方は上記リンクから購入すると割引で買えるかもしれません。(実施していない時期もあるようです。)
割引が無い方は使ってみてください。 - モデルY 2022年モデルのユーザーレビューを見る
モデルY 2022年モデルのクチコミ
(56件 / 10スレッド)クチコミ募集中
-
テスラY見てきましたが、故障が心配です。
液晶モニター10年持つとは思えません。
処理能力もバージョンアップするにせよ、１０年ひと昔
レクサスなら１２年ぐらい乗れそうですが、
テスラ電気製品と考えると８年が良いところでしょう。
そう考えるとコスパ悪いような、
皆さんいろいろ考え方がありますが、、、、、
１０年テスラ乗りこなしている方はいますか？
バッテリーは仕方続きを読むないとして、保証期間はよいですがその後液晶交換等
出てきそうな、
ご指導よろしくお願いします。
保証期間終わったら乗り換えるのがベストでしょうが、、、 -
現在2023年以降のコンフォートサスペンション、バッテリーその他諸々の改良が計られた中古を検討しております。改良前と後での見た目の違いが全く分からないので、何を基準に探せば良いのでしょうか？
(ジェミニホイールのカラー？何月登録以降？)
またロングレンジは全て改良後になっているそうですが、その認識で良いのでしょうか？
テスラ営業マンに聞いてもはっきりとした回答がも続きを読むらえなかったので、どなたかご教示いただけますでしょうか。 -
結構な頻度でファントムブレーキかかるんですが、みなさんいかがですか？
怖くて怖くてストレスが溜まります。ストレスだけではなく、命を失う大事故に繋がることもありえます。
みなさんどのように対策していますか？ - モデルY 2022年モデルのクチコミを見る
モデルYの中古車
-
モデルY ＲＷＤ オートパイロット レザーシート ガラスルーフ シートヒーター ＥＴＣ 電動リヤゲート
- 支払総額
- 450.0万円
- 車両価格
- 437.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 960km 大阪府
-
モデルY ＲＷＤ ＲＷＤ ＬＡＵＮＣＨ ＳＥＲＩＥＳ 白内装 ヨーク オートパイロット ＥＴＣ
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
2025年 38km 愛知県
-
モデルY デュアルモーターＡＷＤ ロングレンジ 新ハードウェア４／ホワイトインテリア／２０ｉｎインダクションホイール／Ｒｙｚｅｎ搭載／ヒートポンプ／アラウンドビュー／パノラマガラスルーフ／ダブルエアコン／パワーバックドア／ＵＳＢ−Ｃ
- 支払総額
- 488.8万円
- 車両価格
- 478.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 0.2万km 大阪府
-
モデルY ＲＷＤ オートパイロット バックカメラ サイドカメラ クリアランスソナー パワーシート ガラスルーフ ナビ シートシーター
- 支払総額
- 435.0万円
- 車両価格
- 419.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 0.3万km 埼玉県
-
モデルY ＲＷＤ 黒革 前後シートＨ ガラスルーフ ＬＥＤヘッドライト パワーテールゲート リアビューカメラ／サイドカメラ １９ｉｎＡＷ パワーシート ブラインドスポット 純正ナビ ステアリングＨ 禁煙 ＥＴＣ
- 支払総額
- 448.7万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2024年 0.4万km 静岡県
-
モデルY ＲＷＤ ナビ ＥＴＣ パワーテールゲート レザーシート 全席シートヒーター バックカメラ サイドカメラ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
- 支払総額
- 446.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 0.8万km 茨城県
-
モデルY デュアルモーターＡＷＤ ロングレンジ ４ＷＤ ナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム パワーシート スマートキー ＣＶＴ 盗難防止システム アルミホイール Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ サンルーフ ＡＢＳ ＥＳＣ エアコン パワーウィンドウ
- 支払総額
- 489.0万円
- 車両価格
- 473.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 1.1万km 埼玉県
-
モデルY 車検Ｒ８年１２月／プレミアムホワイトインテリア／２０ｉｎインダクションホイール／Ｒｙｚｅｎ搭載／ヒートポンプ／４ＷＤ／パノラマガラスルーフ／１５ｉｎセンターディスプレイ／電動リアゲート
- 支払総額
- 509.9万円
- 車両価格
- 499.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 0.4万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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