リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
タイカンの新車
新車価格: 1370〜3132 万円 2020年6月5日発売
中古車価格: 678〜2689 万円 (107物件) タイカンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ポルシェ タイカンの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
ベースグレード | 4 | 4S | GTS | GTS (左ハンドル) | Turbo | Turbo S | Turbo GT | Turbo GT with Weissach Package | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||
新車価格 | 1370万円 | 1416万円 | 1650万円 | 1952万円 | 1952万円 | 2289万円 | 2746万円 | 3132万円 | 3132万円 | |
中古車価格 | 678〜1780万円(30件) | - |
744〜1588万円(24件) | 982〜1666万円(17件) | - |
815〜1603万円(13件) | 900〜1813万円(13件) | - |
- |
|
発売日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | 2024年11月13日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | RWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | 2AT | 2AT | 2AT | 2AT | 2AT | 2AT | 2AT | 2AT | 2AT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 2 名 | |
充電走行距離 (km) | ||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 左 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.9 m | 5.9 m | 5.9 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | モーター | |||
最高出力 (kW[PS]) | 300[408] | 300[408] | 440[598] | 515[700] | 515[700] | 650[884] | 700[952] | 760[1034] | 760[1034] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 410[41.8] | 585[59.7] | 710[72.4] | 790[80.6] | 790[80.6] | 940[95.9] | 1110[113.2] | 1340[136.6] | 1340[136.6] | 寸法・重量 |
全長 | 4,963 mm | 4,963 mm | 4,963 mm | 4,963 mm | 4,963 mm | 4,962 mm | 4,962 mm | 4,968 mm | 4,968 mm | |
全幅 | 1,966 mm | 1,966 mm | 1,966 mm | 1,966 mm | 1,966 mm | 1,966 mm | 1,966 mm | 1,998 mm | 1,998 mm | |
全高 | 1,379 mm | 1,379 mm | 1,379 mm | 1,381 mm | 1,381 mm | 1,381 mm | 1,378 mm | 1,378 mm | 1,378 mm | |
車両重量 | 2,090 kg | 2,170 kg | 2,250 kg | 2,285 kg | 2,285 kg | 2,290 kg | 2,295 kg | 2,290 kg | 2,220 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R19 | 225/55R19 | 225/55R19 | 245/45R20 | 245/45R20 | 245/45R20 | 265/35R21 | 265/35R21 | 265/35R21 | |
後輪サイズ | 275/45R19 | 275/45R19 | 275/45R19 | 285/40R20 | 285/40R20 | 285/40R20 | 305/30R21 | 305/30R21 | 305/30R21 |
タイカンのモデル一覧
タイカンのレビュー・評価
(総投稿数:6件)タイカン 2020年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数:6件
(カテゴリ平均:4.26)
タイカン 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
売却したのでリセールバリューを記載しておく
売却価格/(購入価格+諸費用)=85%
ベースグレードなので大損しなくて済んだが
turboやturboSはよりリセールバリューは低いため
注意が必要です
ただ、車としての出来は良かったので
新型タイカンを改めて購入する予定
---(過去レビュー)---
納車から3カ月過ぎたので追加レビュー
現状だと、有る意味で上がりの車という印象です。
他の選択肢として
V8やV12のようなICEもあれば
内装がぎらぎらしたデザインもある
より経済的な軽自動車もある
デメリットはあって
バッテリーの充電がめんど 続きを読む くさい
航続距離が長くはない
価格はそれなり
ただ、
ICEよりも低重心で路面に吸い付く感じ
ダイレクトに路面の状況を拾わないエアサス
RWD故のハンドルの軽さ、扱い易さ
ゼロ発進からの必要十分な加速
ポルシェのEVという所有感
千数百万円という価格で
これが手に入るなら安いと感じるし
走りや乗り心地で
タイカンを超える車って
世の中でもかなり限られるのでは?
次に何を買うか?と聞かれたら
次世代の新型のタイカンと
答えそうな気がしてます。
---(過去レビュー)---
購入した車両は、登録済未使用車
近所のポルシェセンターで購入してます。
▼主なオプション
・エアサス
・スポーツクロノ
・PDLS plus
・14wayシート
・エレクトリックサウンド
・パワサス
・20インチホイール
などです。
▼良かった点
・デザイン的に目立つ
・0-50kmの加速
・フロントが軽くハンドリング素直
・エアサス故の乗り心地
・AndroidAutoの使い易さ
・EVなので燃料費安い
・登録済未使用車だったので安かった
▼改善点
・回生ブレーキが効き始めるまで慣らし2000kmほど必要
・出荷時点だと300kmちょっとしか走らない
おそらく回生ブレーキ効くようなると
400km超えると思われる
・PCAの充電箇所がまだまだ少ない
都内だと困ることはなさそう
・リアアクスル付けないと最小回転半径5.9m
▼所感
ポルシェの中ではリセールも良くないし
911みたいな憧れで乗る車でもない
EV×Porscheという先進性と憧れの間くらいの
ビミョーなポジショニングに魅力を感じれるか
PorscheのEV乗ってるという
優越感で乗る車かもしれない
あとは4+1シートで5人乗りなので
実用性は高いです
誰にオススメか!?と言われても困る
実用性の高いEVのPorscheに乗りたい人が
どれほど居るか分からないけど
そんな車だと思います
-
前から気になっていて2度試乗し、走りと乗り心地、静かさに感動して購入しました。
【エクステリア】評価:5
ヘッドライトの部分が嫁には「手羽先」に見えるらしい。私もそこだけどうなんだろうと思うけど、それ以外は文句なしです。カッコいい。
手羽先くんは深いブルー(ゲンチアンブルー)が流行色になっているようで、私もそれを選択しました。リセール良いのはやっぱホワイトかな。
【インテリア】評価:4
運転席の画面にスイッチがあるのはいい。走行に関するものはワンタッチで操作できるので便利です。シートはレザーパッケージを推奨。
クレヨン(白色)のシートが綺麗でおすすめ。でも人 続きを読む の体が触れない部分は結構な範囲でブラックになっちゃう。パナメーラにはオール白の設定があるのになぜなんだ?
もうひとつ残念なのは後席にセンターコンソールがないこと。これもパナにはあります。スポーツカーだけどサルーン的に使える仕様が欲しかった。
【エンジン性能】評価:5
4Sでもめっちゃ走ります。一般人にはやや過剰かなと思えるレベル。この車の場合はターボまでいらない気がします。(今のところは)
アクセルオンに対する反応が早く、加速力の出方も結構過激(感触なく出る怖さ)なので最初は慣れが必要。音がないから意識しないとスピード出し気味に。
音がしないのは毎日出かけやすくていいですね。6気筒とか8気筒みたいに悪目立ちしなくて済みます。笑
【走行性能】評価:4
パナメーラの特性と似ていて直進安定性が素晴らしい。ハンドルの感触も他のポルシェ車と同じでエンジン車のような楽しい操作感が再現されてます。
それとクルコンの精度がパナメーラとは段違いに良い。ビシッとレーンキープしてくれるし、ハンドル握ってるだけでOKのタイプに。EVと電子制御の相性は良さそう。
ただ車は重いので回頭性はイマイチ、というか床下になんか重いもの(バッテリー)がいるなあという感触があって、それが外側に出ようとする感覚がね。。
なので話題になってる加速感より、カーブを曲がるときの感触を確かめた方がいいですよ。あれを気持ち悪いと感じる人はいると思う。
それとブレーキの感触も独特。エンジン車のように軽く踏んでもなかなか減速しないのが最初はプチ恐怖です。笑
踏み方が軽いと回生ブレーキしか反応しないからですね。ある程度ガッと踏めばディスクブレーキも効くので本来の制動を発揮します。
【乗り心地】評価:5
エアサスのパナメーラも素晴らしいけど、その上をいく乗り心地の良さがあります。なんか質の高い新幹線に乗ってる気分。
車からするはずの音や振動がなく、加速もスムーズになりすぎて「なんじゃこれ?」的な乗り味でもあります。最初は慣れない人もいるかも。ウチの嫁は同乗してて気持ち悪いらしい。
【電費】評価:3
カタログ値のキロワットあたり5.5kmは他社と比較してそこそこ。実測でもこのくらいです。航続距離も画面表示と実測がほぼ近いです。
目安として、2つ隣の都道府県に行くとどこかで充電しないと帰れなくなると思うので、当面は近所乗り用ですね。その方が思いっきり走れるし。
充電は自宅(一軒家)に専用ケーブルを設置して、残量が半分切ったら充電というパターン。コンセント接続よりケーブルの方が給電は速いので、補助金はその施工費に充当。
ターボチャージャーが150kwになったら外部充電を使っていこうと思ってます。ほぼカラでも30分で満タンになるので遠出しやすい。
要は使い方なんですよ。なんでもこれ1台にやらせようとするから無理があるんで、普段乗りはこれ、長距離は他の車か交通手段で行けばいい。
【価格】評価:3
まあポルシェですから。笑
パナメーラ対比では特に割高感ありません。走りが楽しいからそれでいいって感じ。同じ仕様ならクロスツーリスモの方が20万円くらい安上がりです。
リセールとかバッテリーの交換費用なんかは最初からあきらめてますね。そこ気になるなら最初から買わない方がいい。
あとエンジンオイルは無いけどブレーキオイルとかその他諸々の費用はかかると聞いてます。ヘビー級なんでタイヤの減りは早いほう。
【総評】評価:5
とりあえず一度乗ってみてください。いろんなものが独特なので好き嫌いがあると思います。
レクサスUXの悪口を散々言った私ですが、あの車を買って良かったと思うことがひとつあります。それはEV走行がとても素晴らしいっていうのを体験できたことです。
静かで振動しなくてスムーズに動くフィーリングが自分にはたまらなく良かった。そのEVをポルシェがつくったんなら乗りたいな、と思ったんですよね。そしてタイカンはその想像を超える車でした。
もしかしたら明日、革新的なバッテリーが出るかもしれない。そっち買っとけばよかったと思うかもしれない。
でも私たちは未来にいるわけじゃない。いまを生きてるからね。だからいま乗るか、乗らないか。それだけのことなんですよね。 -
2019年11月に早期予約を申し込んでから足掛け3年、2021年2月にターボSが納車され半年間使用してみての感想です。
【エクステリア】
2015年のフランクフルトモーターショーで初めて発表されたポルシェ初の純電気駆動システムを搭載するEV、コンセプトカー「ミッションE」をほぼ忠実に再現したデザインです(観音開きドアは断念されましたが)。多くのメーカーのEVはバッテリーを沢山積む為にSUVなど車高の高い車となるところ、タイカンは低く構えた流麗な4ドアクーペのデザインとして産まれました。低いボンネットはエンジン不在だからこそ出来るデザインです。ヘッドライトは911の様な丸型では有りません 続きを読む が、タイプ991やタイプ992から続く内部の4つのデイライトを引き継ぐことで同じポルシェの一族であることを思わせます。そしてヘッドライトから下へと続く特徴的なエアアウトレット(通称:ピエロ顔)は賛否は有ると思いますがこれからの新世代ポルシェを印象付けており私個人は大変気に入っております。ピエロ顔が苦手な方は濃色系のエクステリアにすれば気にならないと思います。
【インテリア】
某EVメーカーの様にEVという新し物を主張する為に「i-Padがドーン!」みたいな奇をてらったデザインででは無く旧来からのポルシェオーナーにも違和感を感じさせない、伝統の水平基調の中に上手く4つのフル液晶モニターを落とし込んだデザインで好感が持てます。ただ以前よりは改善してきているとはいえ、ポルシェは相変わらず価格からするとインテリアの質感が伴っていないです。ターボSになると高級感がそれなりになりますが、素タイカンや4Sでもこれくらいの質感は(標準で)欲しいものです。全高の低い影響で室内スペースは大人4人が過ごせる空間となってはいますが全長5m近いサイズを考えるとミニマムです。フロントとリヤの2カ所トランクが有るので収納量は合計すればまずまずです。ただ室内に収納スペースや小物置きがほとんど無いのは不便です。
【エンジン性能】
踏み始めから100%出力が出るモーターらしく使い易いです。とても滑らかで、その様はまるで6LのV12エンジンみたいです。(←乗ったこと有りませんんがw)普段使いに乗るにはベースグレード(最高出力402ps:最大トルク345N)でも十分以上だと思います。もちろん刺激が欲しい方にはターボS(最高出力680ps:最大トルク850N)がお勧めです。
そして今回ポルシェ開発チームほぼ無音となるEVにドライビングファンを与える為に「ポルシェ エレクトリック スポーツ サウンド」が与えました。これは車外へは歩行者への接近を知らせる為に擬似エンジン音を流し、車内へはモーター音をマイクで拾い(人間にとって不快な周波数はカットし)その高周波音を響かせるというものです。(ターボSで標準、他ではOP)その音色はまるで宇宙船がワープする様なイメージでとてもエモーショナルで、未来のドライビングプレジャーを体感させてくれます。
【走行性能】
発進時のパワステは驚くほど軽々ですが、走り始めるとすぐにしっとりとした重さになります。動力性能は↑にも書いた通り、例えベースモデルでも低速からくるモーターのトルクのお陰で並みのスポーツカーをもカモれます。ターボSにおいては空恐ろしい程でターボSのローンチコントロー時には最高出力761ps:最大トルク1050Nとなり、その加速は重力をも超える1.2Gとなります。0-100kmはわずか2.8秒です。しかも開発時テストではそれを20回以上繰り返して行うことが出来ました。
たくさんのリチウムイオンバッテリーを積む為にタイカンは2,125 kg?2380kgとヘビー級ですが、それを上回るモーターパワーのお陰でその重量を全く感じさせません。
【乗り心地】
パナメーラ由来の3チャンバーエアサスの乗り心地は満点です。道路の凸凹もオブラートに包まれ全く気になりません。そのモーターのフラットトルク感と合わせてまるで「筋斗雲」の様で新時代の乗り物を体感させてくれます。
【燃費】
戸建ての自宅に200V充電器を設置致しました。月の走行距離が1,000kmほどですので(土日にお出掛け出来る様に)毎週金曜日の夜に自宅充電しております。週末ドライブをした場合だけ帰りの高速道路S.A.の急速充電器で注ぎ足し充電が必要となります。その為、お手軽な日産ZEP3のシンプルプランだけ申し込みました。
新車時はカタログ値の7割強くらいの航続距離しか表示されず驚きました。その後、クルマが学習していくこと&走行1,000kmほどから回生ブレーキが効き始めることで段々と延びて行きます。
ちなみに航続可能距離はターボS(412km)ターボ(450km)4S(407km・パフォーマンスバッテリープラスで463km)タイカン(431km・パフォーマンスバッテリープラスで484km)(※いずれもカタログデータ)
理想を言えば+50kmから+100km長く走れれば良かったです。
【価格】
各モデルともあと300から500万円安ければもっと売れるでしょうし、お勧め出来ると思います。
【総評】
EVの時代となってもなおスポーツカーの第一人者で有り続けようとするポルシェの意欲作で、これからのポルシェの屋台骨となる最初のモデルです。万が一、コケた場合はポルシェA.G.の存続に関わって来ますので私の様なポルシェファンであれば「お布施」として購入するべきですし、そうで無い方にとってもスタイリッシュで高性能なEVをお探しなアーリーアダプターの方にもお勧めです。
車自体の満足度は★★★★★ですが、値段が高めなことと初期ロットモデル特有のPCのエラー頻発が有るので★一つ引いておきました。
※先日リコールのPCの書き換えを済ませました。今のところ不具合は出ておりません。 - タイカンのユーザーレビューを見る
タイカンのクチコミ
(128件 / 10スレッド)クチコミ募集中
-
車に乗ってエンジン?かけるとACが非点灯で送風モードになり、ACを押すと熱風モード発動
ディーラーさんも聞いたことがないとの事ですが、あまりの高温でバッテリーが逝きかけてじゃないでしょうかね?
なのでエアコンも使えず送風モードでとにかく熱を下げようとしている。。。
今日は一日放置してみますが、明日になったらなおってるかなぁ -
高速道路走行時(スピードがのっている時に)
風もあまり吹いていなさそうなのに急にハンドルをもっていかれそうになります
別に事故になりそうなほどではありませんがハンドル位置センターを保持していて何もないのにハンドルが取られるような感じで右は左に寄っていくことがあります
こちらのハンドル保持が弱すぎるのか?
同様の症状経験された方はいらっしゃいますでしょうか?
続きを読む
ポルシェは初めてですので、ポルシェはこんなものだという意見でも頂ければうれしいです
(ほかに乗っている車:ムルシエラゴ、ベントレーコンチネンタル等ではいままで感じたことはなかったので少し恐怖です汗) -
本日2/18AMより2/20終日までドイツのサーバメンテナンスのためアプリが一切使えません
おそらくポルシェコネクトからマイポルシェへの大型移行のため?
ちょっと残念な情報ですが、お世話になった方々への感謝も含め報告としてスレ立てします
気になる方はディーラー担当者に確認してください(試乗車用に皆さんアプリ入れられているので)
- タイカンのクチコミを見る
-
タイカン タイカン ソフトクルーズドア プライバシーガラス HDマトリックスLEDライト 21インチAeroデザインホイール コンフォートシート スポーツクロノパッケージ モデルバッチブラック クルーズコントロール
- 支払総額
- 1253.0万円
- 車両価格
- 1240.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2025年 20km 東京都
-
タイカン タイカン 4S オフロードデザイン リアアクスル
- 支払総額
- 1588.0万円
- 車両価格
- 1570.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 100km 東京都
-
タイカン タイカン ターボGT 固定式パノラマルーフ Burmester スポーツクロノパッケージ サラウンドビューシステム LEDマトリックスヘッドライト アダプティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレー
- 支払総額
- 2590.0万円
- 車両価格
- 2550.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2025年 100km 神奈川県
-
タイカン タイカン ターボGT ウィズ ヴァイザッハパッケージ ヴァイザッハサイドロゴ入リアウィング GTインテリアブラックGTシルバー ホイールサテンブラック ライトストリップブラック BOSEサラウンドサウンドシステム フルバケットシート
- 支払総額
- 2400.0万円
- 車両価格
- 2375.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2025年 100km 千葉県
-
タイカン タイカン ターボGT ウィズ ヴァイザッハパッケージ BOSEサラウンド リアアクスルステアリング パワステプラス PCCB 21インチ鍛造ホイール マトリックスLEDヘッドライト ライトストリップイルミネーテッドポルシェロゴ エレクトリックサウンド
- 支払総額
- 2689.1万円
- 車両価格
- 2670.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2025年 250km 東京都
-
タイカン タイカン 4S パフォーマンスバッテリープラス スポーツクロノパッケージ オークグリーンメタリックネオ ツートンスムーズレザーインテリア 固定式パノラマルーフ 4+1シート BOSEサウンド エレクトリックサウンド
- 支払総額
- 1280.0万円
- 車両価格
- 1265.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 25km 富山県
-
タイカン タイカン 4S パフォーマンスバッテリープラス 4+1シート スポーツクロノPKG 右ハンドル ワンオーナー ディーラー車
- 支払総額
- 1199.2万円
- 車両価格
- 1178.0万円
- 諸費用
- 21.2万円
2024年 29km 栃木県
-
タイカン タイカン 4S 登録済未使用車 パフォーマンスバッテリープラス 21インチRSスパイダーAW スポーツクロノPKG パッセンジャーディスプレイ BOSEサウンド LEDヘッドライト サイドウィンドトリム レザーシート
- 支払総額
- 1153.7万円
- 車両価格
- 1137.7万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 30km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- タイカンのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止