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BMW 3シリーズ ツーリング 2019年モデルの価格・グレード一覧
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3シリーズ ツーリングの新車
新車価格： 689〜1012 万円 2019年9月26日発売
BMW 3シリーズ ツーリング 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
3シリーズ ツーリング 2019年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i Touring M Sport Edition Shadow2024年2月14日/特別仕様車 | 689万円 |
― |
FR | 5人 | 13.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps |  |
|
| 318i Touring M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ | 694万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
||
| 320i Touring M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ | 760万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 1,620kg | 184ps | |
||
| 320d xDrive Touring M Sport Edition Shadow2024年2月14日/特別仕様車 | 781万円 |
515〜678万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,740kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ | 786万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 1,994cc | 1,740kg | 190ps | |
||
| M340i xDrive Touring Limited2024年7月10日/特別仕様車 | 968万円 |
― |
4WD | 5人 | 12.2km/L | 2,997cc | 1,810kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2025年3月19日/マイナーチェンジ | 1012万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 2,997cc | 1,810kg | 387ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318i Touring2022年7月1日/マイナーチェンジ | 560万円 |
249〜388万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring2022年1月1日/マイナーチェンジ | 546万円 |
249〜388万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring2021年4月1日/マイナーチェンジ | 530万円 |
249〜388万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring2020年9月17日/マイナーチェンジ | 523万円 |
249〜388万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport2024年10月28日/マイナーチェンジ | 676万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
||
| 318i Touring M Sport2024年3月14日/マイナーチェンジ | 672万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 13.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ | 664万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 13.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport2022年9月20日/マイナーチェンジ | 627万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 13.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport2022年7月1日/マイナーチェンジ | 627万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport2022年1月1日/マイナーチェンジ | 611万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport2021年4月1日/マイナーチェンジ | 592万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport2020年9月17日/マイナーチェンジ | 584万円 |
275〜527万円 | FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 318i Touring M Sport Limited2022年4月1日/特別仕様車 | 611万円 |
― |
FR | 5人 | 15.4km/L | 1,998cc | 1,610kg | 156ps | |
|
| 320d xDrive Touring2022年7月1日/マイナーチェンジ | 650万円 |
221〜389万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring2022年1月1日/マイナーチェンジ | 634万円 |
221〜389万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring2021年4月1日/マイナーチェンジ | 630万円 |
221〜389万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring2020年5月2日/マイナーチェンジ | 622万円 |
221〜389万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring2020年4月1日/マイナーチェンジ | 614万円 |
221〜389万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring2019年9月26日/フルモデルチェンジ | 614万円 |
221〜389万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring Edition Joy+2021年4月1日/マイナーチェンジ | 606万円 |
297〜413万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring Edition Joy+2020年5月2日/マイナーチェンジ | 598万円 |
297〜413万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2024年10月28日/マイナーチェンジ | 768万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 1,994cc | 1,740kg | 190ps | |
||
| 320d xDrive Touring M Sport2024年3月14日/マイナーチェンジ | 764万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,740kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ | 756万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,740kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2022年9月20日/マイナーチェンジ | 715万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 18.8km/L | 1,995cc | 1,740kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2022年7月1日/マイナーチェンジ | 706万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2022年1月1日/マイナーチェンジ | 688万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2021年4月1日/マイナーチェンジ | 683万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ | 674万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ | 666万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport2019年9月26日/フルモデルチェンジ | 666万円 |
235〜700万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport Edition Joy+2021年4月1日/マイナーチェンジ | 658万円 |
333〜450万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport Edition Joy+2020年5月2日/マイナーチェンジ | 650万円 |
333〜450万円 | 4WD | 5人 | 18.2km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320d xDrive Touring M Sport Limited2022年4月1日/特別仕様車 | 688万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,995cc | 1,730kg | 190ps | |
|
| 320i SE Touring2020年5月2日/マイナーチェンジ | 494万円 |
― |
FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i SE Touring2020年4月1日/マイナーチェンジ | 494万円 |
― |
FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i SE Touring2019年9月26日/フルモデルチェンジ | 494万円 |
― |
FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring2022年1月1日/マイナーチェンジ | 596万円 |
237〜363万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring2021年4月1日/マイナーチェンジ | 579万円 |
237〜363万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring2020年5月2日/マイナーチェンジ | 572万円 |
237〜363万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring2020年4月1日/マイナーチェンジ | 570万円 |
237〜363万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring2019年9月26日/フルモデルチェンジ | 567万円 |
237〜363万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2024年10月28日/マイナーチェンジ | 742万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 1,998cc | 1,620kg | 184ps | |
||
| 320i Touring M Sport2024年3月14日/マイナーチェンジ | 738万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 15.1km/L | 1,998cc | 1,620kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ | 730万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 15.1km/L | 1,998cc | 1,620kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2022年9月20日/マイナーチェンジ | 689万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 15.1km/L | 1,998cc | 1,620kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2022年7月1日/マイナーチェンジ | 668万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2022年1月1日/マイナーチェンジ | 651万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2021年4月1日/マイナーチェンジ | 631万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ | 624万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ | 622万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 320i Touring M Sport2019年9月26日/フルモデルチェンジ | 619万円 |
304〜555万円 | FR | 5人 | 14.9km/L | 1,998cc | 1,610kg | 184ps | |
|
| 330i Touring M Sport2020年5月2日/マイナーチェンジ | 673万円 |
306〜427万円 | FR | 5人 | 15.1km/L | 1,998cc | 1,690kg | 258ps | |
|
| 330i Touring M Sport2020年4月1日/マイナーチェンジ | 673万円 |
306〜427万円 | FR | 5人 | 15.1km/L | 1,998cc | 1,690kg | 258ps | |
|
| 330i Touring M Sport2019年9月26日/フルモデルチェンジ | 669万円 |
306〜427万円 | FR | 5人 | 15.1km/L | 1,998cc | 1,690kg | 258ps | |
|
| M340i xDrive Touring2024年10月28日/マイナーチェンジ | 988万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 2,997cc | 1,810kg | 387ps | |
||
| M340i xDrive Touring2024年3月14日/マイナーチェンジ | 1116万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 12.2km/L | 2,997cc | 1,810kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2023年4月10日/マイナーチェンジ | 1104万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 12.2km/L | 2,997cc | 1,810kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2022年9月20日/マイナーチェンジ | 1067万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 12.2km/L | 2,997cc | 1,810kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2022年7月1日/マイナーチェンジ | 1052万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 11.8km/L | 2,997cc | 1,800kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2022年1月1日/マイナーチェンジ | 1026万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 11.8km/L | 2,997cc | 1,800kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2021年4月1日/マイナーチェンジ | 1025万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 11.8km/L | 2,997cc | 1,800kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2020年5月2日/マイナーチェンジ | 1012万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 11.8km/L | 2,997cc | 1,800kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2020年4月1日/マイナーチェンジ | 1010万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 11.8km/L | 2,998cc | 1,800kg | 387ps | |
|
| M340i xDrive Touring2019年9月26日/フルモデルチェンジ | 1005万円 |
498〜935万円 | 4WD | 5人 | 11.8km/L | 2,998cc | 1,800kg | 387ps | |
3シリーズ ツーリング 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：19件)3シリーズ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.52
(カテゴリ平均：4.26)
3シリーズ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
LCI後のデザインは前期型よりスマートな印象で、個人的にはこちらの方が好みですが外観はあくまでも好き好きですので前期型の方がかっこいいと思われる方がいても全く不思議ではありません。（前期型も悪くないですよね）
ただ、営業さん曰く「今年の７月に2度目のLCIがあって、細かいところですが外観にも変更点があります。最も大きな違いは今回からランフラットタイヤをやめたところです。」だそうですので、ここは見た目には違いが無くとも結構大きな変更点だと思いました。
最近のBMWは、あからさまなコストダウンの痕跡が見えるようになって来ていますがこの「普通のタイヤへの変更」も間違いなく 続きを読む その一環でしょう。
（個人的には脱RFTは乗り心地面から歓迎の立場ですが皆様いかがでしょうか）
【インテリア】
後期型のインテリアは基本そのままですが、営業さんが「2度目のLCIでシート生地が変わった」と言っておられました。
ディーラーの試乗車に後期型の前期型（ややこしい！）の318iと後期型の後期型（こちらが現行）の318iが両方ともありましたので見せてもらいましたが確かに素材が違い、生地デザインも手触りも違いました。
ただ、座った印象にそこまでの違いは感じませんでしたのでクッション構造などは変わっていないのではないでしょうか？
営業さん曰く「実はここもコストダウンのようです」だそうです。
ちなみにiDriveのコマンドコントローラーはまだ廃止されていませんでしたのでご安心ください。
（営業さんはこのiDriveコントローラーも次期型では廃止されると思いますと言っておりました）
【エンジン性能】
最もマイルドなロムチューンの318iですが、相変わらず日本の交通環境下では全く不足無し。
回転フィールもスムーズで低速域でのトルクの出方も自然。
G20以降の静粛性もキープされており、いたって快適な良いエンジンです。
昨今流行りのマイルドハイブリッド的な機構も採用せず、準エンジン車としての性能を磨く姿勢は好感が持てますし、電動化が介入しないことで故障率も下がると思われます。
この先、準エンジン車はいつまで生産されるのか不透明ですのでこういったクルマはある意味貴重と思います。
【走行性能】
FRの美点である回頭性の良さはやはり健在で、鋭角なコーナーもドライバーを中心にくるんと回る場面は感心します。
現在の3シリーズはかつての5シリーズを彷彿とさせるようなどっしりとした安定感も持ち合わせている印象ですので乗っていてとても高級感を感じます。
【乗り心地】
数年前、フェイスリフト前の前期型G20にも試乗したことがあるのですが、今回も基本的には硬くハリのある足回りに変わりありません。
ただ、前期型だとぽんぽん跳ねていた場面で今回の試乗車は突き上げをかわすような動きをしましたので何らかのチューニングがなされたのでしょうか？
それとも、脱ランフラットの恩恵が出たということなのでしょうか？
もちろん5シリーズのようなしっとり感はありませんが、スポーティ一辺倒だったG20も少し万人向けになった（少し大人になった？）ということかも知れません。
是非一度、最新モデルの試乗をお勧めいたします。
【総評】
今回、試乗に訪れて初めて最新型が非ランフラットだと知りましたが、たとえコストダウンの一環としてもこの変更は多くの人にとって意外に「改良」ではないでしょうか？
乗り心地面で不利な評価の多いRFTですし、オーナーさんの中にはわざわざ普通のラジアルに履き替える方も多いと聞きますので、BMWの他のモデルへの波及を見守りたいと思います。 -
G21 318i に2年ほど乗りましたので購入時に検討した320d、320i、ベンツC180、LEXUS IS300 との比較検討、使い勝手などを交えての感想になります。
【エクステリア】
セダンもまとまっていて良いのですが、ツーリングの横からや斜め後方からのルックスに惚れて購入。キドニーグリルの巨大化も現行３シリーズまでなら許容範囲かと... ただサイズが昔の５シリーズ並みなので狭い路地を利用される方は神経を使うかもしれません。
【インテリア】
操作系ですがフェイスリフト前なのでインパネとセンターの液晶画面が分割されたモデルです。一度フェイスリフト後のモデルに乗りましたが横一 続きを読む 体化された液晶表示よりインパネ情報が大きく見易いです。あとシフトレバーがある方がなんとなく安心します。
ただ内装質感はごく普通で豪華さはありません。C180の方が質感的には良いのと思います。ただC180はセンタコンソールまでiPAD並みの巨大液晶が居座り、なんとなく落ち着きませんでした。
【エンジン性能】
２L DOHCターボの肩書からは拍子抜けするほど物足りない出力数値ですが、息の長い滑らかな加速が高回転まで続くので気持ちよく走れます。家族４名乗せて新東名120km/ｈ区間でも追越車線で楽に加速してくれますので不満がないですね。ちょうど使いきれるパワー感なので山道を走っても安心して踏むことができます。
確かに試乗した320iと比べると高回転域のパワー感は劣りますが、ガンガンに攻めるスポーツ走行がしたいのなら320iでも物足りないでしょう。330i以上で無いとその差ははっきりしないと思います。
【走行性能】
ツーリングにしたこともありやや後ろが重い感覚があります。軽快感は明らかにセダンの方が上ですね。ただ高速だと安定感の面で部があるのでここは好みが分かれるかと思います。とはいえそこはBMW、重量バランス50:50+Mスポーツなので引き締まった足回りと高い剛性でワインディングでも不安はなく吸い付くように走るのでハンドルを握るのが楽しみになります。特に高速コーナーは素晴らしい安定性です。ただ前述のように車体の大きさ故にタイトコーナーはしんどいですが…
後、318iでも自動運転等の運転補助システムが標準で上位グレードと同じ点はうれしいですね。実際、高速で事故渋滞などに捕まることがありましたが、60?/h以下だと自動運転可能なので助かります。ただ通常走行時もレーンキープ機能などが働くので煩わしく思えることがあるのでもう少しON/OFF切り替えを簡単に操作できるようにするなど、操作面での改善は必要に感じます。
【乗り心地】
Mスポーツ故に固いですが、突き上げ時のショックは上手く和らげているので不快感は無いです。なお室内空間ですが正直広いです。180cm超ですが前席のシートセッティングを変えないまま後席に乗っても不満はなくヘッドクリアランスも十分です(セダンでも問題なかったです)。ちなみに同乗する家族からも不満はなく、ドライブ中も普通に眠れるとのことでした。
なお比較したC180はAピラーが寝かせ気味で圧迫感が強くて前方の見切りが悪く後席も狭いこともありパス。IS300も同様です。
【燃費】
高速道路メインだと15〜16km/L 街乗り主体だと8〜10km/Lほどに落ちます。モーターアシストも無いので昨今の燃料代高騰の状況で毎日使用される方には厳しいかもしれません。
【価格】
年々、上がって行くように思います。ギリギリ円安が本格化する前でしたので比較的安い時に購入できましたが、何年かすると3シリーズも高値の花になるのかもしれません。ただBMWに限らず国産車でも500万オーバーが珍しくないので今後は庶民向けと明確に分かれて行くのでしょうね。
【総評】
個人的に最後の純内燃機関のクルマとして購入していますが、BMWらしく古典的手法に則ったプラス最新デバイスといった感じで総合的にはほぼ満足できる結果となっています。
購入時に320iと悩みましたが、街乗りや普段使いのシーンでは差はほとんど感じられず、装備面もほぼ同じなので318iを選択して正解でした。
より新しいC180も試乗しましたが、スタイルと最新装備優先といった印象で、居住性がイマイチな点とセンターコンソールの大液晶画面、1.5Lターボエンジンがネックでパスしました。IS300は装備面なども古いということもあり見送っています。
毎日使いなら320ｄのパワフル且つ低ランニングコストのディーゼルもありかと思いますが、休日しか乗らないのであれば高回転域まで気持ちよく伸びるガソリン使用も検討に入れてよいかと思います。
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【エクステリア】
LCI前でもオーソドックスで癖のないデザインがBMWの中でも最も好きな車種ではあったが、LCIによって、より直線的なラインの構成により、更に精悍さとエレガントさを併せ持つフロントデザインになったと感じる。
他のシリーズでは年々巨大化するキドニーグリルも、この３シリーズでは控え目なことろが好ましい。
リアのデザインも、シンプルながらスポーティさを失わない絶妙なバランス。
ただ、前後ともバンパーのグロスブラックの部分が、遠目にはアグレッシブさを醸すアクセントになってはいるが、近くで見ると平面の微妙な歪みが妙にヌメっとした艶感で悪目立ちし、淡色系のボディーカラーの場合は安っ 続きを読む ぽく見えるかも。この部分は艶消し処理等にした方が良ったのではと感じる。
リアゲートを開けずともリアガラスのみを単独で開けられる機構は、相変わらず便利であり、他メーカーのステーションワゴンの追随を許さない。
【インテリア】
メーターとナビ等操作画面が一体化した巨大な湾曲ディスプレイは見映えこそ先進的ではあるが、デザインとしてこの車の性格に合っていないと感じる。Ｍ３でさえこのディスプレイなのには、目を疑う。
今どきのデザインなのかもしれないが、メルセデスのマネをする必要はなく、BMWはBMWらしくあって欲しい。
シートを含む全体的な質感は非常に高いが、このディスプレイデザインだけは改悪としか思えない。
【エンジン性能】
ディーゼル車とは思えない滑らかさとそこそこの力強さを感じるが、回して楽しいエンジンではない。
実用的ではあるが、であるならばもう少し燃費性能への配慮もするべきか。
【走行性能】
取り回しの良さ、俊敏性、直進安定性は、流石のＢＭＷ。手足のように動いてくれるハンドリング。
昨今は諸々画面操作のみが主流となりつつあるが、センターコンソールのダイヤルや物理スイッチ類を残した点は、走行中での扱いやすさの点で評価できる。
ドライビング・アシスト系の操作も一旦慣れればとても便利で、長距離移動に限らず普段使いでもかなり重宝し、自車のX5でも常用している。ヘッドアップディスプレイの表示内容も、情報量や見やすさが更にアップしているように感じる。
【乗り心地】
少し硬めではあるが、多少の段差を速めの速度で通過しても不快な突き上げはあまり感じないしなやかさ。
X５（G05）のエアサス程の懐の深さは感じないが、バネサスでもとても良く調教された足回り。
【燃費】無評価
【価格】
価格交渉した訳ではないので値引きがどの程度あるかはわからないが、この車に諸経費込みで約900万円（オプション・保証等約120万円含む）を払う価値があるかは疑問。
【総評】
全体的なパッケージとしてとても実用的で高品質、なおかつカッコイイ。
良い車であることには間違いがないが、絶対欲しいと思わせる程の魅力には欠ける。
世代的に遥かに新しいベンツの現行Cクラスワゴンよりは好きだが、もっとＢＭＷらしさを追求して欲しい。
少し甘めだが、星４つ。
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3シリーズ ツーリング 2019年モデルのクチコミ
(113件 / 10スレッド)クチコミ募集中
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今乗ってるハリアーハイブリッドZから乗り換えを検討してますが、このモデル発売されてからかなり年数が経ってますが、3ツーリングシリーズではもう選択するモデルではありませんか？
四駆に乗りたいのですがお勧めの3ツーリングは何がありますか？ -
はじめまして。
怖々質問させて戴きます。
TVチューナーを付けない方が多いのでしょうか？
私は、認定中古車でツーリングを検討しております。
多くの個体に関して、オプションのTVチューナーが未搭載です。
実際に購入された方も選ばれない方が多いのでしょうか？
営業に聞いてくれと言われそうですが、ぜひオーナーの皆様、お聞かせください。 -
最低地上高で困ることはありますか？
当方CLAシューティングブレークも検討しており、
正直悩んでおります。
ご意見お聞かせいただけますと幸いです。
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