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ヤリスの新車
新車価格： 139〜288 万円 2020年2月10日発売
中古車価格： 76〜349 万円 （2,859物件） ヤリス 2020年モデルの中古車を見る
トヨタ ヤリス 2020年モデルの新型情報・試乗記・画像
ヤリス 2020年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X B package2020年2月10日/ニューモデル | 139万円 |
82〜139万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps |  |
||
| X 1.02025年2月27日/マイナーチェンジ | 165万円 |
76〜263万円 | FWD | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X (MT)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 169万円 |
109〜233万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X 1.52025年2月27日/マイナーチェンジ | 181万円 |
100〜203万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 200万円 |
94〜228万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| HYBRID X2025年2月27日/マイナーチェンジ | 220万円 |
88〜242万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 240万円 |
108〜224万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| G 1.02025年2月27日/マイナーチェンジ | 182万円 |
90〜277万円 | FWD | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G (MT)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 189万円 |
139〜243万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G 1.52025年2月27日/マイナーチェンジ | 197万円 |
105〜243万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 217万円 |
139〜264万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| HYBRID G2025年2月27日/マイナーチェンジ | 232万円 |
105〜286万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 252万円 |
134〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| Z (MT)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 213万円 |
127〜217万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z2025年2月27日/マイナーチェンジ | 223万円 |
106〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z URBANO2025年2月27日/特別仕様車 | 234万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
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| Z 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 243万円 |
163〜222万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z URBANO 4WD2025年2月27日/特別仕様車 | 254万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
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| HYBRID Z2025年2月27日/マイナーチェンジ | 257万円 |
115〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z URBANO2025年2月27日/特別仕様車 | 268万円 |
278.0万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2025年2月27日/マイナーチェンジ | 277万円 |
152〜276万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z URBANO 4WD2025年2月27日/特別仕様車 | 288万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
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| HYBRID U (KINTO専用グレード)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 226万円 |
161〜204万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
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| HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード)2025年2月27日/マイナーチェンジ | 250万円 |
226〜237万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HYBRID X2024年1月17日/マイナーチェンジ | 204万円 |
88〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X2022年8月8日/マイナーチェンジ | 201万円 |
88〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X2021年5月10日/マイナーチェンジ | 199万円 |
88〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID X2020年2月10日/ニューモデル | 199万円 |
88〜242万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
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| X (MT)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 157万円 |
109〜233万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X (MT)2022年8月8日/マイナーチェンジ | 154万円 |
109〜233万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X (MT)2021年5月10日/マイナーチェンジ | 154万円 |
109〜233万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X (MT)2020年2月10日/ニューモデル | 154万円 |
109〜233万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 980kg | 120ps | |
||
| X 1.02024年1月17日/マイナーチェンジ | 150万円 |
76〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.02022年8月8日/マイナーチェンジ | 147万円 |
76〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.02021年5月10日/マイナーチェンジ | 145万円 |
76〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.02020年2月10日/ニューモデル | 145万円 |
76〜263万円 | FF | 5人 | 996cc | 940kg | 69ps | |
||
| X 1.52024年1月17日/マイナーチェンジ | 165万円 |
100〜203万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 1.52022年8月8日/マイナーチェンジ | 162万円 |
100〜203万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 1.52021年5月10日/マイナーチェンジ | 159万円 |
100〜203万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| X 1.52020年2月10日/ニューモデル | 159万円 |
100〜203万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| HYBRID X 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 228万円 |
108〜224万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 225万円 |
108〜224万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 224万円 |
108〜224万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| HYBRID X 4WD2020年2月10日/ニューモデル | 224万円 |
108〜224万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
||
| X 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 188万円 |
94〜228万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| X 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 185万円 |
94〜228万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| X 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 183万円 |
94〜228万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| X 4WD2020年4月1日/ニューモデル | 183万円 |
94〜228万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,100kg | 120ps | |
||
| HYBRID G2024年1月17日/マイナーチェンジ | 229万円 |
105〜286万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G2022年8月8日/マイナーチェンジ | 214万円 |
105〜286万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G2021年5月10日/マイナーチェンジ | 213万円 |
105〜286万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| HYBRID G2020年2月10日/ニューモデル | 213万円 |
105〜286万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,060kg | 116ps | |
||
| G (MT)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 187万円 |
139〜243万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G (MT)2022年8月8日/マイナーチェンジ | 172万円 |
139〜243万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G (MT)2021年5月10日/マイナーチェンジ | 171万円 |
139〜243万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G (MT)2020年2月10日/ニューモデル | 170万円 |
139〜243万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 990kg | 120ps | |
||
| G 1.02024年1月17日/マイナーチェンジ | 179万円 |
90〜277万円 | FWD | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.02022年8月8日/マイナーチェンジ | 164万円 |
90〜277万円 | FF | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.02021年5月10日/マイナーチェンジ | 163万円 |
90〜277万円 | FF | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.02020年2月10日/ニューモデル | 161万円 |
90〜277万円 | FF | 5人 | 996cc | 970kg | 69ps | |
||
| G 1.52024年1月17日/マイナーチェンジ | 195万円 |
105〜243万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 1.52022年8月8日/マイナーチェンジ | 179万円 |
105〜243万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 1.52021年5月10日/マイナーチェンジ | 177万円 |
105〜243万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 1.52020年2月10日/ニューモデル | 175万円 |
105〜243万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| G 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 215万円 |
139〜264万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| G 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 199万円 |
139〜264万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| G 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 197万円 |
139〜264万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| G 4WD2020年4月1日/ニューモデル | 195万円 |
139〜264万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,110kg | 120ps | |
||
| HYBRID G 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 250万円 |
134〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 235万円 |
134〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 233万円 |
134〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID G 4WD2020年2月10日/ニューモデル | 233万円 |
134〜268万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,170kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2024年1月17日/マイナーチェンジ | 249万円 |
115〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2022年8月8日/マイナーチェンジ | 235万円 |
115〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2021年5月10日/マイナーチェンジ | 232万円 |
115〜281万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z2020年2月10日/ニューモデル | 229万円 |
115〜281万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,090kg | 116ps | |
||
| Z2024年1月17日/マイナーチェンジ | 215万円 |
106〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z2022年8月8日/マイナーチェンジ | 200万円 |
106〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z2021年5月10日/マイナーチェンジ | 197万円 |
106〜237万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z2020年2月10日/ニューモデル | 192万円 |
106〜237万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,020kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 205万円 |
127〜217万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2022年8月8日/マイナーチェンジ | 190万円 |
127〜217万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2021年5月10日/マイナーチェンジ | 188万円 |
127〜217万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| Z (MT)2020年2月10日/ニューモデル | 187万円 |
127〜217万円 | FF | 5人 | 1,490cc | 1,000kg | 120ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 269万円 |
152〜276万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 254万円 |
152〜276万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 252万円 |
152〜276万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| HYBRID Z 4WD2020年2月10日/ニューモデル | 249万円 |
152〜276万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,180kg | 116ps | |
||
| Z 4WD2024年1月17日/マイナーチェンジ | 235万円 |
163〜222万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z 4WD2022年8月8日/マイナーチェンジ | 220万円 |
163〜222万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z 4WD2021年5月10日/マイナーチェンジ | 216万円 |
163〜222万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| Z 4WD2020年4月1日/ニューモデル | 212万円 |
163〜222万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,130kg | 120ps | |
||
| HYBRID U (KINTO専用グレード)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 223万円 |
161〜204万円 | FWD | 5人 | 1,490cc | 1,050kg | 116ps | |
||
| HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード)2024年1月17日/マイナーチェンジ | 248万円 |
226〜237万円 | 4WD | 5人 | 1,490cc | 1,160kg | 116ps | |
ヤリス 2020年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：168件)ユーザーレビュー募集中
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家の車をヤリスのHV/Zグレードに変えました。自分としては現行アクア前期型推しだったのですが、嫁がヤリス(見た目)が良いというものでそちらに合わせる結果になりました。
以前１リッターモデルを代車で乗った時は「シャシーは良いがパワトレが良くない」という印象でした。しかしHVにすると当然ながらスムーズにトルクが出てさらに世界最高峰の燃費を叩き出します。
私は「１リットルのガソリンでより遠くまで行ける車」が技術的革新だと思っています。それを体現しているのがHV車ですしTHSは先頭を切って進化を続けているので応援したい気持ちになりました。
室内空間についてですがヤリスはよく後ろが狭いと言 続きを読む われるし自分もそう思っていました。ところが実際にシートに座ってみると意外としっかり座れるのです。これは座面長が長めなのと角度が付けてあるのがポイントでしょうね。逆に室内が大変広くても長時間座りづらいシートもあります。さらにホールド性が悪いシートだと万一の事故の時にもリスクは増大するでしょう。ヤリスは後席のシートベルトも前席同様に安全性の高いものになっているのも高評価です。
そういった意味で空間的ゆとりは少ないがヤリスの後席は決して悪くないという結論に至り購入に結び付きました。
インテリアもZグレードだとそこそこ見栄えしていい感じです。
今は値上がりしていっていますが前期型の発売当初はディスプレイオーディオなど装備も充実していて200万円台前半の価格設定でした。アクアもそうですがこれが世界トップと言える理由です。他社でここまでの費用対効果は無いと思います。「走りの楽しさ」なんて言ってるのは燃費の悪い車しか作れないメーカーの遠吠えに聞こえますし、ヤリスは実用上充分すぎるほどの走りも備えています。
あとはHVの電池の耐久性次第ですが今のところは★5の買い物が出来たと思っています。
以下は2021年ごろ書いた１リッターモデルのインプレです、この経験があったのでHVにしましたｗ
車検の代車がヤリスの1リッターモデルでした。1トン切りでシャシーが良くなったと評判のグレードでしたのでワクワク気分で乗りましたが、 乗り出してすぐに「これは無いな」と思ってしまいました。
理由はなんといっても1リッターエンジンとCVTのしつけ方で、これが日常での使い勝手を無視しています。発進する時などに低速でゆっくり動くという操作をするとガクガクなってトルクが出たり出なかったりして気持ち悪いです。こういうセッティングにした担当者は運転という行為をどう考えているのでしょうか？こんな車に乗ると運転が嫌いになりそうです。
このクラスなら例えばマツダ2のガソリン・ATと乗り比べてみて下さい、発進から停止のスムーズさが雲泥の差だと思います。モーター駆動のe-powerやe:hevなら言わずもがなです。ヤリスは止まるときも回生ブレーキでもないのにブレーキがカックン気味で、まさかここまで雑な仕上げの車とは思いませんでした。最近のトヨタ車は良くなってきたと思っていただけにとても残念に思います。
一方でシャシーは明らかに良くなっていてハンドリングは正確に行えますしコーナリング速度も速いです。しかしこのパワートレインでは宝の持ち腐れに成りかねません。もしヤリスでスポーツ走行されたい方は1.5のMTが良いでしょうね。 -
【エクステリア】
このサイズに16インチホイールはカッコイイです。
【インテリア】
Zなので良好です。ナビが運転手に向いていたら更に良いです。あ、エアコンのスイッチが中年には小さ過ぎます。改善点です。
【エンジン性能】
素晴らしいです。MTなのでとても1.5Lとは思えない加速をします。アクセルを踏んだ瞬間プシューと吸気音が楽しめます。CVTではノイズかもですがMTではこの3気筒のフィーリングも良いです。アイドリングでは振動があります。昔購入したS13NA5マニュアルより筑波ラップが2秒も速いようです。2Lなのに…。まもなくガソリンエンジンの開発がなくなる時代で最後はトヨタのD 続きを読む OHCヘッドが優秀で終わる気がします。
【走行性能】
試乗しないで購入したので驚きました。サイドブレーキを引き心地良さとシフトフィールに感動があります。走り出して直ぐに高いボディ剛性と良質なダンパーであることに気が付きます。ハンドルセンター付近のフィーリングもなかなかです。車線変更はとてもキレイに決まりますし楽しいです。コーナリング時もこのサイズに16インチなので良好です。サスが硬めでないのにコーナリング時の挙動は見事です。激しい段差入力に対してはスイフトほどいなせてません。要改善です。高速道での安定性も良好です。
【乗り心地】
ザラザラ路面での振動がフロアに伝わります。ここをなんとかすると重量アップになるので妥協となったのでしょうか？それ以外は見事です。トヨタの車は凄いと思わせるには十分です。私は外車かと思いました。下のグレードはダンパーとパワステのフィーリングが違い過ぎます。低い評価の方の気持ちが分かります。このクラスのライバルのフィット、スイフトは試乗してまったく問題ない性能であることは確かめてありました。ヤリスは更に感動があります。ワクワクします。
【燃費】
渋滞のない片道70kmの高速通勤を大型トラックについていくと26km/Lです。軽自動車がついてこれないスピードだと19km/Lです。普通に走って23km/Lくらいです。時速70kmで走行していると29km/Lの表示が出ます。あまりに燃費が良いので14インチならどうなるのだろうとインチダウンもしましたが変わりませんでした。
【価格】
適正です。
【総評】
もうこの価格でこのようなMT車はなくなるはずです。とりあえず試乗して見て下さい。車好きの方には毎日この車で通勤ができる幸せを感じて欲しいです。トヨタ前社長になられてから素晴らしい車が沢山発売されました。その中で一番世界を幸せにした車がヤリスだと思います。
（追記）
?フロントロアアームをリコールにより交換しました。みんカラで写真を載せてい方がいますが新旧でかなり違います。乗り心地、ハンドルの応答性は変わりません。変わったのは直進性と燃費です。ただこれは組み込んだディーラーの整備士の腕による感じがします。高速道路にてハンドルの修正が減りました。真っ直ぐ走ります。そのおかげか燃費が良くなりました。
?フロントガラスを飛び石により交換しました。日本製と中国製で価格が倍違います。ガラス屋さんに何が違うのと問えば遮熱と屈折の見やすさと精度管理と言われました。でも値段が半分なので中国製にしました。交換した帰りにエンジン音が小さくなった事に気が付きました。フロントにタワーバーを入れたかのようにフロントサスが良く動くフィーリングがするようになりました。次の日ガラス屋さんに精度管理とはガラスの厚みで純正より厚くなったのですか？と電話で聞けば厚みは変わりませんと素っ気ない返事。恐らく接着剤が綺麗に一周しているのと工場では点々の違いかと思いました。ガラスの接着剤でAピラー周りの剛性感がこんなに変わることをトヨタの製作工場長に教えてあげたいです。
（追記2）
雪道での走行で気になる事が二つ。
ヘッドライトがLEDで熱くならず雪が付き暗くなります。クルーズコントロールもセンサーが雪で覆われ機能しません。熱線だとコストアップになるのでデザインで雪が付着しないように次期型はなると嬉しいのですがトヨタの設計殿にどうしたらお伝えできるのかしら？
（追記3）
走行距離が12万キロを超えました。壊れた所は左リアハブベアリングでした。心配していた直噴エンジンの煤での不具合はでてません。乗り心地も良好です。最近通勤で走っていてるとコーナが多々あるのですが、このシャーシはやはり凄いと思います。3気筒でコンパクトなエンジンのおかげでできたフロントサス設計と絶妙なロールセンター。ハンドルをきるとリアが出しゃばるマルチリンクのような楽しさはないですがイン側のタイヤもグリップしてる感が伝わるコーナリング。たまりません。
次期型は４気筒だとか！3気筒にはネガティブな意見があるので４気筒はマーケティング的には良いですが、トヨタさん、この3気筒エンジンは残して下さい。以前乗っていた御社のV8よりこの3気筒は魅力的です。 -
【エクステリア】
コンパクトカー好きの自分にはたまらない形でモデリスタフル装備。アクアやマツダ３、スイフトなども検討しましたが潰れたアンパンみたいな形が苦手でヤリスに。ヤリスのチョロQ感と言うかなんというか、あの見た目が自分には刺さりました
【インテリア】
普通。高級車ではないので値段なりの内装。メーターは見やすいがヴィッツより視界はせまく感じる。ドリンクホルダーの位置が凄く気になる。もう少し何とかならなかったのか・・・
【燃費】
ヴィッツからの乗り換えなので一番感動したのはここ。やっぱよく走ってくれます。夏の納車でエアコン常時使用していますが、今のところ平均リッター２３〜４ 続きを読む キロほど。先日長距離ではありませんが高速を３０分ほど走り自宅へ帰宅したところ、30.5と表示されてました。最近の車って凄い
【価格】
趣味で色々つけたのでその分高くなりましたが、基本装備だけならコスパはいい方かなと思う
【総評】
最後期モデルのヴィッツに乗っており、今回もコンパクトカーをいくつかピックアップしましたが、ヤリス、GRヤリスが最終候補に。後者は値段的にグッと上がるので、なら差額分で旅行何回も行った方がいいなと言う事でヤリスハイブリッドZに
今まではだいたい二カ月で３回くらいの給油が１回に。通勤、余暇、旅行など活躍してくれそうです。ただし後部座席はとにかく狭い！！トランクルームを少し狭くして、後部座席のもう少し広くとってくれたらなぁと思うほど。ここは残念でもありますが、あのフォルムのためには仕方ないよなかと。なので検討されている方は基本は二人乗りまでを想定した方がいいと思います
自分は主に一人or二人で移動する事がほとんどなので、走り的にも大きさ的にも燃費的にもちょうどいいです
納車からしばらく経ったのでレビュー追加です。通算平均燃費は３０キロ超えました。先日走行距離５５０〜６００キロ程度（はっきりしなくて申し訳ないです）の旅行に行ってきたのですが、満タン出発で、帰りの給油は約１９リットルでした。
普段は高速やバイパスなど３０分ほど走行する事がありますが、エンジンを切る時に表示される燃費は５０〜６０キロ台。私がよく運転する区間はあまり上り坂がないためこのくらいの数字が出るのかな？お住いの環境に左右されるかもしれません。
ヤリスに乗り換えての不満点は夜間のバック。見にくいのなんの・・・。スーパーハイトワゴンも持っていますが、それより見えにくいのはまぁ当たり前。ただ以前のヴィッツと比べても格段に見えにくく感じます。夜間のバックはいつも以上に気を付けなければいけないので、慎重になる分はいいか・・・と、自分に言い聞かせてます。
後は納車直後から気になってたドリンクホルダーの位置(笑)これは旅行中は特に気になりました。あとは新車と言えど今の車ならみなさん覚悟されてると思いますが、ブレーキディスクの部分はすぐに錆ました。まぁ走っていたり停まってる時に凝視される部分ではありませんので、あまり気になりませんが。
今回は２人で旅に出ましたが荷物やお土産を積んでいくと狭さを改めて実感。この車で４人で旅行に行くのは無謀です！やはり１〜２人（ギリギリ３人）を想定して乗る車だなと思います。
でもコンパクトでスポーティーな見た目が気に入っているので満足してます。 - ヤリス 2020年モデルのユーザーレビューを見る
ヤリス 2020年モデルのクチコミ
(2285件 / 137スレッド)クチコミ募集中
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ヤリス
https://toyota.jp/new-yaris/index_a.html?adid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.yaris.191016.028..&padid=ag336_lis_google_src.yaris_single.txt_yaris_1__1x1.all.1.続きを読むyaris.191016.028..&utm_campaign=yaris_always_1910_dp&utm_medium=paidsearch&utm_source=google&utm_term=all_google_src_yaris_single&utm_content=txt_yaris_1__1x1_yaris_028_191016_1__&gclid=Cj0KCQjwrrXtBRCKARIsAMbU6bHAMw4XzLDHJtbouqWHCyx8TEHwgKTeUxsyinCWewbFmK3EJ26AsNwaAgAtEALw_wcB
売れるのかなぁ？ -
ヤリスの6MTを購入して3ヶ月になります。
乗っていて感じるのは、加速の際の変速が滑らかに繋がらず、ショックが出る事が多いです。ゆっくりクラッチを離しても2、3速にチェンジした時は特にショックを感じます。他社のマニュアル車にも色々乗ったことはありますが、ヤリスが一番気になります。
他の方の書き込みを見ると、クラッチのミートポイントが高いという意見があり、滑らかにクラッチを繋続きを読むげるのが難しい構造になっているのでしょうか？
慣れや運転技術もあるのかもしれませんが、皆さんはどう感じているのかお聞きしたいです。何かおすすめの調整などもありましたら教えてください。 -
お恥ずかしながらヤリスに6MTが用意されてると最近知りました。
それも低グレードの廉価版じゃなく、ちゃんとZグレードまで6MTが用意されてます。
しかも安い。
YouTubeでチェックしたら、買ったまんまでサーキットもそれなりに楽しめる仕上がりだそうで。
1トンの車重に120馬力って、遠慮なく踏めてめちゃくちゃ楽しいのではないでしょうか。
ここ数日、ヤリスが欲続きを読むしくてムラムラしてますが、諸般の事情で増車は難しいことと、今の車ももの凄く気に入ってるため、これが壊れたら次の候補にと、おかしな話ですが楽しみにしています。
唯一の不安は、先になっていざ買い換えよう！と考えたときに6MTが廃盤になっていないか？ですが、どうなんでしょうねぇ・・・
https://www.webcg.net/articles/-/43089
- ヤリス 2020年モデルのクチコミを見る
ヤリスの中古車
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ヤリス Ｇ ブラインドスポットモニター ＬＥＤヘッドライト パノラミックビューモニター Ｄオーディオ ナビ フルセグ ＨＤＭＩ ビルトインＥＴＣ２．０ スマートキー２個 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス
- 支払総額
- 243.0万円
- 車両価格
- 226.8万円
- 諸費用
- 16.2万円
2025年 3km 新潟県
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ヤリス Ｘ 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス ８インチディスプレイオーディオ Ｂカメラ ＥＴＣ ＡＭ／ＦＭチューナー ＵＳＢ入力 動画・音楽再生／給電ｔｙｐｅ−Ｃ プッシュスタート スマートキー２本 ＰＣＳ
- 支払総額
- 219.2万円
- 車両価格
- 210.8万円
- 諸費用
- 8.4万円
2025年 3km 千葉県
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ヤリス Ｘ 登録済未使用車 ８インチディスプレイオーディオ ＡＭ／ＦＭチューナー ＵＳＢ入力（動画・音楽再生／給電ｔｙｐｅ−Ｃ） ＨＤＭＩ入力端子 Ａｐｐｌｅ ＣａｒＰｌａｙ／Ａｎｄｒｏｉｄ Ａｕｔｏ ＰＣＳ
- 支払総額
- 219.2万円
- 車両価格
- 210.8万円
- 諸費用
- 8.4万円
2025年 3km 千葉県
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ヤリス Ｘ アイドリングストップ付き ＰＣＳ スマートキーシステム ＵＳＢポート 車線逸脱 ＢＴ接続 ハイビームアシスト 横滑り防止装置付き ワイヤレスキー バックガイドモニター 盗難防止 サイドエアバック
- 支払総額
- 226.9万円
- 車両価格
- 219.0万円
- 諸費用
- 7.9万円
2025年 4km 千葉県
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ヤリス Ｘ 登録済未使用車 トヨタセーフティセンス 純正８インチディスプレイオーディオ バックカメラ ＥＴＣ
- 支払総額
- 209.8万円
- 車両価格
- 197.3万円
- 諸費用
- 12.5万円
2025年 4km 神奈川県
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ヤリス Ｇ 登録済未使用車 トヨタセーフティーセンス 純正ディスプレイオーディオ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 バックモニター ＥＴＣ２．０ ＨＤＭＩ接続 ＵＳＢ接続 衝突被害軽減システム 盗難防止システム
- 支払総額
- 208.2万円
- 車両価格
- 199.8万円
- 諸費用
- 8.4万円
2025年 4km 山口県
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ヤリス Ｇ 【登録済未使用車】【純正ディスプレイオーディオ】【Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続】ＨＤＭＩ接続 ＵＳＢ接続 トヨタセーフティーセンス バックモニター ＥＴＣ２．０
- 支払総額
- 242.9万円
- 車両価格
- 230.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 4km 富山県
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ヤリス ハイブリッドＺ 登録済み未使用車 セーフティセンス パノラミックビューモニター ＢＳＭ・ＳＥＡ シート＆ステアヒーター ８インチディスプレイオーディオＰｌｕｓ ＥＴＣ２．０ ＢＴオーディオ フルセグＴＶ ＨＤＭＩ ＬＥＤライト オプション１６インチＡＷ
- 支払総額
- 281.7万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 11.8万円
2025年 4km 東京都
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