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カローラ ツーリングの新車
新車価格: 235〜341 万円 2019年9月17日発売
中古車価格: 95〜350 万円 (1,311物件) カローラ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ カローラ ツーリングの新型情報・試乗記・画像
カローラ ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
HYBRID X | HYBRID X 4WD | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID W x B | HYBRID W x B 4WD | HYBRID ACTIVE SPORT | HYBRID ACTIVE SPORT 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 235万円 | 257万円 | 276万円 | 297万円 | 312万円 | 334万円 | 320万円 | 341万円 | |
| 中古車価格 | 155〜234万円(3件) | 237〜272万円(2件) | 161〜275万円(33件) | 179〜297万円(13件) | 126〜350万円(556件) | 168〜325万円(103件) | 298〜320万円(6件) | 316〜329万円(2件) | |
| 発売日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | 2025年5月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 29.5 km/L | 27.8 km/L | 29.3 km/L | 27.5 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | |
| 充電走行距離 (km) | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | 70[95] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,350 kg | 1,400 kg | 1,370 kg | 1,420 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 205/55R16 | 205/55R16 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 |
カローラ ツーリングのモデル一覧
カローラ ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数:124件)カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.04
レビュー投稿数:124件
(カテゴリ平均:4.26)
カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
マイナーチェンジ後/ハイブリッド/WxB
【エクステリア】
全体的には好印象、個人的にはリアビューが良いと思う。フロントグリルに関しては前期型のメッシュの方が好み。あとロゴがCマークなの残念、北米バージョンのトヨタマークの方が良かったな
【インテリア】
口コミでは高評価が多いけど、価格なりという印象、WxBは天井が黒いけど慣れないか良いとは思えない。ダッシュボードのソフトパットは悪くないけど洒落た見た目にするのならステッチのコントラストを上げたりしてもいいかもって思ったけどそういう車じゃないよなと。ピアノブラックが散りばめられているけど、値段なりにしか見えない。逆に言うと値段を考え 続きを読む ると妥当な内装
【エンジン性能】
ハイブリッドを購入したのでエンジン単体の評価はできないが20プリウスぶりに乗ったトヨタハイブリッドは相当洗練されていると思った。出だしのスムーズさは秀逸で街乗りにストレスがない、高速はエンジンちょっとうるさいけど個人的には満足
【走行性能】
1番高評価をつけたいのが足回り、硬すぎず柔らかすぎないサスペンション&高いボディ剛性のおかげでワンランク上のフィーリング。あと地味だけど前輪の切角が大きく交差点や車庫入れなどがとても楽に感じる。
【乗り心地】
前述したがボディ剛性が高く、少し硬めのサスも相まって個人的に好きな味付け。静粛性に難があるという口コミを見かけるがエンジンが高速でちょっとだけうるさいのと恐らくタイヤのせいでロードノイズが気になるがこれも高速域だけで下道では文句がない。ただ皆さんおっしゃる通りリアシートは狭い。ただこのせいで荷室が広かったりコンパクトだったりするので必要な妥協だったと思う。
【燃費】
高速下道1:2くらいで300km走ったが燃費は30を超える、文句ないというかすごい。
【価格】
コストパフォーマンスは悪くない、悪くないがカローラでこの価格かとは思った。逆にカローラっぽくない仕上がりになっていると思う。
【総評】
価格を考えると本当に良くできている。高速走らなければ運転席にいる限り文句がない。静粛性に難があるという評価もあるけどクラスを考えたら充分。
デザイン、ボディサイズ、価格のバランスが秀逸、このクラスでこの出来はさすがトヨタと感じる。 -
【エクステリア】
登場して結構年数は経っているものの、古臭さはあまり感じない。良い。
【インテリア】
ダッシュボード周りはややプラスチック感はあるものの、スイッチ類の造形やメーター周りは非常に質感高い。ピアノブラック鏡面仕上げ塗装がドア部、シフトノブ部にあるので傷がつきやすい。
【エンジン性能】
3気筒でうるさいのかなと思ったら、そうでもなかった。高速の合流もスムーズだし加速も申し分ない。これで非力とかいう奴はそもそもエンジン特性をきちんと把握できていないと思う。燃焼効率も考えるとハイパフォーマンス。
【走行性能】
加速、高速巡航いずれも快適。カーブもスッと曲 続きを読む がる。カローラなのにこの完成度・・・トヨタは80点どころか90点近くでまとめて来ている。素晴らしい。
【乗り心地】
少し固さを感じるものの、ドイツ車ほどではない。タイヤの空気圧調整でまろやかにもなる。快適。ただ車内は少し狭め。身長180cm超の方は狭さを感じると思う。後席を気にしなければ快適。
【燃費】
街中で12km/L、高速巡航20km/Lを超えてきたのでかなり優秀。
【総評】
400kmほど乗りました。100km程度運転する機会もあり、シンプルに「これ凄いわ」と思いました。3気筒エンジンを舐めてたわけじゃないんですが、3気筒で1500ccしかないのにエンジンは思ったよりも煩くないし、CVTも滑らかでした。結構遮音材が入っていそうです。
室内は正直狭いです。身長181cm以上ある私は、後席にも人が座っていた場合、かなりタイトでした。運転席も後席のクリアランスを意識すると結構窮屈で、少し下げさせてもらって、ハンドルもめいいっぱい上げてやっと快適になるレベルです。シート自体はホールド感強く、腰も痛くなりませんでした。
メーターはフルデジタルでインフォメーションは見やすいですし、スピーカー類も結構きちんと音を聴かせてくれる感じでした。ガソリン車でこの完成度なら、ハイブリッドだともっと静かなんでしょうけど、クルコンも操作しやすく全車速追従式ですか、加減速も適切でハンドルアシストも嫌味なくとても快適に運転できました。
もう少し室内が広かったら満点なんですけど。 -
5年乗りました。女性としてはメカ好き、車好きで、過去にはカプチーノやGolf2-GTI16V(2台)、Golf3、アルファロメオやフィアットなども乗ってきました。動力性能より剛性感、足の良さ、ハンドリングを重視します。ベンチマークはGolf2です。
2020年に様々なCセグメントの車を試乗してこれに決めました。シビック(Cセグにしては大きめですが)、Mazda3(これはひどかった)、スイフトスポーツZC33S(これもひどかった)、カローラスポーツ、86にも乗りました。
それまでのトヨタへの印象は正直あまり良くなく、グニャグニャした操縦性・剛性感で全く期待していなかったのですが、むし 続きを読む ろその印象を感じたのはMazda3やZC33Sで、カローラスポーツもツーリングもしっかりした手ごたえ足ごたえ、剛性感も高くハンドリングも良く、乗るたびにしっくりとなじんでいく感触があります。トヨタもモリゾーさんになってこんなに変わったのか!と驚きました。ハンドリングや足回りの感触を言葉で表現するのはむつかしいのですが、今まで乗った中で一番よかったGolf2-GTI16Vのカドを落として若干高級感を与えたようなものです。この高級感はリアのマルチリンクから来ているように思います。アクアやMazda3のトーションビームだといくら煮詰めてもどうしてもドタバタ感が残ります。
ただグレードによって違いがあります。ウルトラスムーズな動力感触はHVでしか得られません。ガソリンはスムースさに欠けまた変なエンジン制御がかかっておりかなり印象が違いましたし残念な出来でした。またグレードもWxBでないとボディメンバーの有無が違うので剛性感も異なってきます。
WxBはシートの出来も良いものです。今までは購入してきた車にはレカロを入れてきましたがこれには必要ないと感じさせます。
もう一つ嬉しかった点が保証の長さです。ダッシュ周りから異音がするので有償修理をお願いしましたが「補償範囲内」と4年半たってたのに無料。ハンドルの皮がはがれてきたのも5年以内なら無償修理。顧客を逃さないポイントを押さえていてさすがに独り勝ちするメーカーだなと感じさせました。
平均燃費24km/Lですが、燃費だけで語る車ではありません。運転して楽しい名車だと思っています。長く維持しようと思います。 - カローラ ツーリングのユーザーレビューを見る
カローラ ツーリングのクチコミ
(2872件 / 236スレッド)クチコミ募集中
-
4月にアクティブスポーツ納車しました
ブレーキベダルを踏むと制動表示灯がメーター内に表示されるみたいなんですけど現在表示はしてないです
設定とかあるんでしょうか?
詳しい方よろしくお願いします
メーターは12.3フル液晶です -
運転席と助手席のBピラー付近、シートベルトの付け根あたりから走行中に「カタカタ」や「ギシギシ」といった異音が発生しており、耳障りで困っています。
新車購入から1年ほど(WB FF)で異音が発生し始め、すでにディーラーには数回見てもらいましたが、「これ以上の対策はできない」と匙を投げられてしまいました。
対策が多少効果はあり、音量が半分ぐらいに減りましたが、でも運転するた続きを読むびに異音が気になり、運転自体が億劫になっています。
私以外にも、同様の場所から異音、特にはきしみ音が発生し、すでに何らかの対策をされた方がいらっしゃいましたら、情報をご提供いただけないでしょうか。 -
Androidautoが繋がりません。
マイナーチェンジ後のカローラツーリングW×BのHVです。
ソニーのスマホSO-53BでAndroidのOSは12だと思います。
以前はマイナーチェンジ前のツーリングでAndroidautoを繋げて問題なく使用出来ました。
今回、ケーブルはUSBタイプCとタイプCのケーブルを使って接続しました。ですが、繋げても繋がりません。
スマ続きを読むホ側の接続点は他のPCを繋げるとデータのやり取りは出来ました。他のスマホでもクルマに繋げてAndroidautoを試すとAndroidautoは起動します。
因みに、以前のナビではタイプAとスマホ側タイプCのケーブルを使いました。
ディーラーやスマホのキャリア会社に相談しても改善はされず困っています。
一様、トヨタのホームページを確認したら私のスマホは動作確認をしておりAndroidautoは使えるとのことでした。
何処が悪いのか分からずこちらで同様の現象で改善された方がいらっしればアドバイスを頂けるとたすかります。
- カローラ ツーリングのクチコミを見る
-
カローラツーリング ハイブリッド X 雹害 レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ウインドシールドデアイサー スマートキー プッシュスタート セーフティセンス 4WD アイドリングストップ オートエアコン
- 支払総額
- 237.7万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 8.7万円
2025年 7km 大阪府
-
カローラツーリング 雹害 10.5インチディスプレイオーディオナビ バックモニター BSM ETC2.0 フルセグTV シートヒーター ステアリングヒーター ウインドシールドデアイサー AC100V電源 4WD
- 支払総額
- 297.7万円
- 車両価格
- 289.0万円
- 諸費用
- 8.7万円
2025年 8km 大阪府
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 認定/バッテリー充電/10.5型ナビ/フルセグTV/バックカメラ/前後方録画機能付ドライブレコーダー/純正19AW/登録済未使用車/ブルートゥース接続可能/レーダークルーズコントロール/シートヒーター
- 支払総額
- 350.0万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2025年 10km 愛知県
-
カローラツーリング HV 雹害
- 支払総額
- 282.1万円
- 車両価格
- 269.0万円
- 諸費用
- 13.1万円
2025年 23km 静岡県
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 雹害 TSS バックガイドモニター クルコン キーレス 横滑り防止機能 助手席エアバッグ LED エアバッグ 盗難防止装置 4WD スマートキー ETC アルミホイール サイドエアバッグ
- 支払総額
- 309.3万円
- 車両価格
- 294.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2025年 26km 静岡県
-
カローラツーリング ハイブリッド G 雹害 バックカメラ LED ETC 4WD オートクルーズコントロール フルセグ エアバッグ ABS キーレス スマートキー 横滑り防止機能 衝突軽減ブレーキ TV
- 支払総額
- 273.9万円
- 車両価格
- 259.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2025年 28km 静岡県
-
カローラツーリング G 雹害 インテリジェントクリアランスソナー メモリーナビ スマートエントリー フルセグ LEDヘッドランプ ETC バックカメラ
- 支払総額
- 227.7万円
- 車両価格
- 214.0万円
- 諸費用
- 13.7万円
2025年 35km 静岡県
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー モデリスタフルエアロ 純正ナビ バックカメラ フルセグTV 前後ドライブレコーダー フロアーマット ETC付 ブラインドスポットモニター プリクラッシュセーフティ スマートキー メーカー保証継承
- 支払総額
- 339.8万円
- 車両価格
- 329.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2025年 380km 大阪府
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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