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MAZDA3 セダンの新車
新車価格： 272〜326 万円 2019年5月24日発売
中古車価格： 123〜294 万円 （223物件） MAZDA3 セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ MAZDA3 セダンの新型情報・試乗記・画像
MAZDA3 セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
20S S Package | 20S Black Selection | 20S Touring | 20S Retro Sports Edition | XD S Package | XD Black Selection | XD Touring | XD Drive Edition | XD Retro Sports Edition | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||
| 新車価格 | 272万円 | 279万円 | 294万円 | 304万円 | 288万円 | 307万円 | 311万円 | 317万円 | 326万円 | |
| 中古車価格 | 248.1万円(1件) | 263〜271万円(3件) | 248〜271万円(4件) | 258〜271万円(4件) | - |
281〜294万円(3件) | - |
- |
271〜283万円(2件) | |
| 発売日 | 2025年11月1日 | 2024年12月25日 | 2025年11月1日 | 2025年11月1日 | 2025年11月1日 | 2024年12月25日 | 2024年10月1日 | 2025年12月1日 | 2025年11月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | 1,756 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 16.7 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | 21.5 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 17.5 km/L | ||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 115[156]/6000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | 95[130]/4000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 199[20.3]/4000 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | 270[27.5]/1600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | 4,660 mm | |
| 全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
| 全高 | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | |
| 車両重量 | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | 1,410 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | |
| 後輪サイズ | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 | 215/45R18 |
MAZDA3 セダンのモデル一覧
MAZDA3 セダンのレビュー・評価
(総投稿数：60件)MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度
4.23
レビュー投稿数：60件
(カテゴリ平均：4.26)
MAZDA3 セダン 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
納車から半年ほど経過いたしました。
【エクステリア】
大好きです。
強いて難点をあげるなら、リアガラスの透過率が50パーほどのため、物足りなさをかんじました。サイドガラスが30%ほどだったと思うのでそれに合わせてほしかったな思いました。
僕はフィルムを貼って透過率を下げました。
【インテリア】
大好きです。
ハードプラも各所で使われていますが、それを感じさせない質感の高さがあります。
ピアノブラックは傷つくので覚悟必須。
【エンジン性能】
停止時からの加速が少し非力に感じます。
一度速度が出れば特段不満は感じません。
高速の追い越しも苦に感じた事はありません 続きを読む 。
【走行性能】
とてもいいです。
直進安定性は特に優れていると思います。
風の強い日の高速道路でもハンドルを取られた記憶はありません。
カーブも気持ちいいです。
【乗り心地】
とても硬いです。
好き嫌いがはっきり分かれると思います。
僕は気になりませんが、同乗者からはよく文句を言われます。
オプションで皮のシートにしてます。ファブリックのシートと比べ硬いですが、座り心地はとてもいいです。下道で50kmぶっ通しで走っても全く疲れません。
【燃費】
悪いです。
7000kmほど走りましたが、トータルの燃費は12.2kmでした。
高速でエコ運転に徹して18kmほど、スムーズな運転をして15kmほど。
下道は10km前後でした。
【価格】
他メーカーの同価格帯の車と比べ内外装の質感が高く、見た目で言うならかなりコスパがいいと思います。
【総評】
大満足です。
-
【エクステリア】
単純に格好良いです。
もちろん好みは有りますが、不格好だと思う人は少ないと思います。
【インテリア】
質感高く良い意味で価格不相応です。
ただ、アンビエントライトが全く無いのが辛いです。
夜間はドリンクホルダーすら見えないです。
ナビの案内で音楽の音量が下がるのが設定で回避出来ないのもイマイチです。
【エンジン性能】
普通に走るには十分ですが、もう少し余裕が欲しいです。
【走行性能】
わりと硬めの印象で、コツコツと突き上げがあります。
ただ、その割には高速では少し不安定な動きをします。
もう少し伸び側の減衰高くても良いのでは？
【乗 続きを読む り心地】
ドイツ車に近いですがベタッと地面に張り付くような安定感は無いです。
でも嫌いではないです。
【燃費】
思っていたより良くないですが、一般的には良いと思います。
【価格】
内容を考えたらかなりお買い得な車だと思います。
【総評】
総合力が高い良い車だと思います。
見た目も格好良いですし、内装の質感も良いです。
先進的な装備も充実しているので最新の車と比べても遜色ないと思います。
-
1年経過後の再レビュー
【エクステリア】可もなく不可も無し、ピアノブラック部品に簡単に傷が入る
【インテリア】光物が少ない点で好感が持てるが、ピアノブラック部品に簡単に傷が入る。ダストとは無縁のはずのインテリアの方が傷が目立つ
左シートベルトアジャスター付近から異音が発生していたが、そのうち消えた
【エンジン性能】アクセラ 2.2Dからの乗り換えなので、モッサリしていてなかなか前に進まないもどかしさがあるが、大人しく走る分には十分なパワー
【走行性能】
普通。
【乗り心地】
道路の継ぎ目でやや衝撃がある。サスが固く、ファミリー向けではないと感じる
左だけ、右だけ道路に 続きを読む 凹凸があると、Rrサスが乗り上げるときに上下だけでなく左右方向にも揺さぶられて気持ち悪い。アクセラにはなかった動き。
CTSは日中、比較的新しい自動車専用道で白線がはっきりしていてもしばしばラインを見失う。作動していても右に寄ってセンターラインを踏むことや、突然ハンドルを左に振ることもあった。渋滞時も停止後にRESボタンを押しても発進しないことがしばしば。疲労軽減どころかストレスがたまる。
レーンキープアシストは、故意にハンドルを切ってラインを踏みに行けば作動することがあるレベルで、無くても良い装備。
【燃費】
アクセラSHでは常にカタログ燃費を上回っていたが、Mazda3は郊外、自動車専用道を走って15.0km/l。期待外れ。
【価格】
カタログ上の装備を考えればギリギリ納得のいく価格だが、CTSや車線逸脱警報、レーンキープアシストが期待通りに作動せず、これらを差し引くと割高
【総評】
室内が静かとの評価もあるようだが、ある程度の速度を出すとロードノイズ大きく、加速時に安っぽいエンジン音が耳障り。
地図SDは更新のためPCに繋ぐとエラーが発生。エラーチェックした後に更新作業を行うと地図が破損。保証期間につき新品に交換するも、また同じ現象で地図が破損。5万数千円が無駄になった。
アクセラからの買い替えを後悔しているし、マツダ車はこれが最後にしておきたい。 - MAZDA3 セダンのユーザーレビューを見る
MAZDA3 セダンのクチコミ
(861件 / 63スレッド)クチコミ募集中
-
現在MAZDA3のセダンの20S Touringの納車待ちなのですが
こちらにSSRのGTX04、18インチ 7.5J 5-114.3 INSET+50を検討しています。
SSRサイトのマッチングでは型式BPFPは適合しているようですが、現行のBPFJでも装着可能でしょうか。
-
3月に1.8XDを先行予約、7月初旬についに納車され、MAZDA3との楽しいカーライフが待っているはずでしたが不具合だらけです。
まずオートホールド。信号待ちで停車中、オートホールドが機能中のはずなのにブレーキから足を離すと勝手に動き出し、危うく先行車に追突しそうなりました。しかも納車後わずか1ヶ月で5回も同じ症状が発生。怖いのでオートホールドなのにブレーキから足を離せま続きを読むせん（笑）
次は全車速追従クルコン。高速道路の渋滞中、先行車がゆっくり減速して停止、自車も合わせてゆっくり減速して停止するかと思いきや2キロ程度の徐行速度でじわりじわりと近付き、ブレキーを要求する警報がなるまでさらに接近するので、自分でブレーキを踏んで停止。警報がなっても我慢すると停止する時もありますが、かなり先行車に詰めた距離で停止します。発生頻度は10回停止する場面があれば3、4回はこの症状が発生します。もちろん先行車が急減速した、自車が加速中のケースなどは除外しての頻度です。
ディラーに報告して、営業の方とサービスの方が私の車に同乗し、この実際にこの症状を確認してもらい、入庫して点検を受けることに。
するとディーラーからは驚くような回答が！
試乗車で試したが同じ症状が出たから、この症状は不具合ではなく「仕様」であると。さらに補助装置なのできちんと機能しなくてもよい、走る、曲がる、止まるの機能は異常がないからよいのではと。メーカーも改善プログラムなどないから直せませんと。
私もオートホールドや全車速追従クルコンは自動運転でもなくあくまでも補助装置とわかっており、100発100中の完璧さを求めてなんかいません。でもオートホールドのこの症状はかなり危険であり、クルコンもこの症状、この発生頻度は普通ではないと思います。
MAZDA3のオーナー様たちで同じような症状が発生している方がみえましたら教えていただきたいと思います。
-
２０２４年式 マツダ３セダン ２０ｓに乗っています。
乗り心地をもう少しマイルド、ソフト、コンフォート寄りにしたいのですが何か良い方法はありますでしょうか？
タイヤ、ホイールはレグノＧＲＸ? 215/50R17 ホイールはＭＰＶの純正流用 17インチ 7j＋45
３月にタイヤを新品購入したのでバリ山です。
考えられるのは
?純正１８インチに戻す
?今が最善
?続きを読むスプリング交換
?ダンパー交換
?Dampers交換
ってところでしょうか？
皆様の知恵をお貸しください。よろしくお願いいたします。 - MAZDA3 セダンのクチコミを見る
MAZDA3 セダンの中古車
-
MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ レトロスポーツエディション 当社元試乗車 ３６０°ビューモニター 全車速追従機能付きレーダークルーズ １０．２５インチセンターディスプレイ ＥＴＣ アップルカープレイ アンドロイドオート 衝突被害軽減システム 電動シート ＥＴＣ
- 支払総額
- 264.8万円
- 車両価格
- 251.2万円
- 諸費用
- 13.6万円
2025年 951km 東京都
-
MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ ブラック セレクション 当社元試乗車 ３６０°ビューモニター 全車速追従機能付きレーダークルーズ ＢＯＳＥサウンドシステム ＥＴＣ １０．２５インチセンターディスプレイ シートヒーター ステアリングヒーター 地デジ ＥＴＣ
- 支払総額
- 271.5万円
- 車両価格
- 257.9万円
- 諸費用
- 13.6万円
2025年 0.1万km 東京都
-
MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ レトロスポーツエディション ＢＯＳＥサウンドシステム ３６０°ビューモニター ＥＴＣ 衝突被害軽減システム 電動シート Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＬＥＤヘッドランプ アダプティブクルーズコントロール オートマチックハイビーム ＥＴＣ
- 支払総額
- 271.7万円
- 車両価格
- 258.2万円
- 諸費用
- 13.5万円
2025年 0.2万km 埼玉県
-
MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ レトロスポーツエディション ＢＯＳＥサウンドシステム ３６０°ビューモニター ＥＴＣ 衝突被害軽減システム 電動シート Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＬＥＤヘッドランプ アダプティブクルーズコントロール オートマチックハイビーム ＥＴＣ
- 支払総額
- 264.7万円
- 車両価格
- 251.2万円
- 諸費用
- 13.5万円
2025年 0.2万km 埼玉県
-
MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ ブラック セレクション ２０Ｓ ＢＬＫＳＥＬ レーンキープアシスト 地デジ ＥＴＣ シートヒーター デモＵＰ ３６０°モニター ＭＲＣＣ ＳＢＳ
- 支払総額
- 263.7万円
- 車両価格
- 250.6万円
- 諸費用
- 13.1万円
2025年 0.2万km 東京都
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MAZDA3セダン １．８ ＸＤ ブラック セレクション ディーゼルターボ １０．２５インチセンターディスプレイ 衝突被害軽減ブレーキ ＡＴ誤発進抑制制御 レーンキープアシスト 車線逸脱警報 ブラインドスポットモニタリング カープレイ対応
- 支払総額
- 281.6万円
- 車両価格
- 271.9万円
- 諸費用
- 9.7万円
2025年 0.2万km 神奈川県
-
MAZDA3セダン ＸＤ ブラック セレクション ３６０度モニター 携帯充電Ｑｉ カープレイ対応 元当社試乗車
- 支払総額
- 294.4万円
- 車両価格
- 281.9万円
- 諸費用
- 12.5万円
2025年 0.2万km 埼玉県
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MAZDA3セダン ２．０ ２０Ｓ ブラック セレクション デモカーＵＰ マツダコネクトナビ フルセグＴＶ ＭＲＣＣ 電動シート ミュージックプレイヤー接続可 ＵＳＢ入力端子 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 バックカメラ
- 支払総額
- 271.9万円
- 車両価格
- 259.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
2025年 0.2万km 京都府
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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