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eKクロスの新車
新車価格： 174〜210 万円 2019年3月28日発売
中古車価格： 63〜260 万円 （377物件） eKクロス 2019年モデルの中古車を見る
三菱 eKクロス 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
eKクロス 2019年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G2025年7月24日/マイナーチェンジ | 174万円 |
69〜174万円 | FWD | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 860kg | 52ps |  |
|
| G 4WD2025年7月24日/マイナーチェンジ | 187万円 |
93〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 920kg | 52ps | |
|
| G Premium2025年7月24日/マイナーチェンジ | 188万円 |
120〜182万円 | FWD | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 870kg | 52ps | |
|
| G Premium 4WD2025年7月24日/マイナーチェンジ | 201万円 |
145〜178万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | |
|
| T2025年7月24日/マイナーチェンジ | 183万円 |
63〜190万円 | FWD | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | |
|
| T 4WD2025年7月24日/マイナーチェンジ | 196万円 |
67〜260万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | |
|
| T Premium2025年7月24日/マイナーチェンジ | 197万円 |
133〜194万円 | FWD | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | |
|
| T Premium 4WD2025年7月24日/マイナーチェンジ | 210万円 |
126〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M2022年9月8日/マイナーチェンジ | 146万円 |
74〜121万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 850kg | 52ps | |
|
| M2020年12月24日/マイナーチェンジ | 146万円 |
74〜121万円 | FF | 4人 | 29.8km/L | 659cc | 850kg | 52ps | |
|
| M2020年8月20日/マイナーチェンジ | 146万円 |
74〜121万円 | FF | 4人 | 29.8km/L | 659cc | 850kg | 54ps | |
|
| M2019年3月28日/ニューモデル | 144万円 |
74〜121万円 | FF | 4人 | 29.8km/L | 659cc | 840kg | 54ps | |
|
| M 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ | 159万円 |
116〜161万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 910kg | 52ps | |
|
| M 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ | 159万円 |
116〜161万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 910kg | 52ps | |
|
| M 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 159万円 |
116〜161万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 910kg | 54ps | |
|
| M 4WD2019年3月28日/ニューモデル | 157万円 |
116〜161万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 900kg | 54ps | |
|
| G2024年8月1日/マイナーチェンジ | 169万円 |
69〜174万円 | FWD | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 860kg | 52ps | |
|
| G2023年11月24日/マイナーチェンジ | 166万円 |
69〜174万円 | FF | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 860kg | 52ps | |
|
| G2022年9月8日/マイナーチェンジ | 160万円 |
69〜174万円 | FF | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 860kg | 52ps | |
|
| G2020年12月24日/マイナーチェンジ | 160万円 |
69〜174万円 | FF | 4人 | 28.4km/L | 659cc | 860kg | 52ps | |
|
| G2020年8月20日/マイナーチェンジ | 160万円 |
69〜174万円 | FF | 4人 | 28.4km/L | 659cc | 860kg | 54ps | |
|
| G2019年3月28日/ニューモデル | 158万円 |
69〜174万円 | FF | 4人 | 29.4km/L | 659cc | 850kg | 54ps | |
|
| G 4WD2024年8月1日/マイナーチェンジ | 182万円 |
93〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 920kg | 52ps | |
|
| G 4WD2023年11月24日/マイナーチェンジ | 179万円 |
93〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 920kg | 52ps | |
|
| G 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ | 173万円 |
93〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 920kg | 52ps | |
|
| G 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ | 173万円 |
93〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 920kg | 52ps | |
|
| G 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 173万円 |
93〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 920kg | 54ps | |
|
| G 4WD2019年3月28日/ニューモデル | 171万円 |
93〜185万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 910kg | 54ps | |
|
| G Plus Edition2020年12月24日/特別仕様車 | 161万円 |
87〜153万円 | FF | 4人 | 28.4km/L | 659cc | 860kg | 52ps | |
|
| G Plus Edition 4WD2020年12月24日/特別仕様車 | 174万円 |
118〜179万円 | 4WD | 4人 | 25.4km/L | 659cc | 920kg | 52ps | |
|
| G Premium2024年8月1日/マイナーチェンジ | 184万円 |
120〜182万円 | FWD | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 870kg | 52ps | |
|
| G Premium2023年11月24日/マイナーチェンジ | 180万円 |
120〜182万円 | FF | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 870kg | 52ps | |
|
| G Premium2022年9月8日/マイナーチェンジ | 174万円 |
120〜182万円 | FF | 4人 | 28.0km/L | 659cc | 870kg | 52ps | |
|
| G Premium 4WD2024年8月1日/マイナーチェンジ | 197万円 |
145〜178万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | |
|
| G Premium 4WD2023年11月24日/マイナーチェンジ | 193万円 |
145〜178万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | |
|
| G Premium 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ | 188万円 |
145〜178万円 | 4WD | 4人 | 25.0km/L | 659cc | 930kg | 52ps | |
|
| T2024年8月1日/マイナーチェンジ | 178万円 |
63〜190万円 | FWD | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | |
|
| T2023年11月24日/マイナーチェンジ | 175万円 |
63〜190万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | |
|
| T2022年9月8日/マイナーチェンジ | 168万円 |
63〜190万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 870kg | 64ps | |
|
| T2020年12月24日/マイナーチェンジ | 168万円 |
63〜190万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 870kg | 64ps | |
|
| T2020年8月20日/マイナーチェンジ | 168万円 |
63〜190万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 870kg | 67ps | |
|
| T2019年3月28日/ニューモデル | 166万円 |
63〜190万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 860kg | 67ps | |
|
| T 4WD2024年8月1日/マイナーチェンジ | 191万円 |
67〜260万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | |
|
| T 4WD2023年11月24日/マイナーチェンジ | 188万円 |
67〜260万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | |
|
| T 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ | 182万円 |
67〜260万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 930kg | 64ps | |
|
| T 4WD2020年12月24日/マイナーチェンジ | 182万円 |
67〜260万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 930kg | 64ps | |
|
| T 4WD2020年8月20日/マイナーチェンジ | 182万円 |
67〜260万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 930kg | 67ps | |
|
| T 4WD2019年3月28日/ニューモデル | 179万円 |
67〜260万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 920kg | 67ps | |
|
| T Plus Edition2019年12月25日/特別仕様車 | 182万円 |
136.0万円 | FF | 4人 | 25.2km/L | 659cc | 880kg | 67ps | |
|
| T Plus Edition 4WD2019年12月25日/特別仕様車 | 195万円 |
139.1万円 | 4WD | 4人 | 22.8km/L | 659cc | 940kg | 67ps | |
|
| T Premium2024年8月1日/マイナーチェンジ | 192万円 |
133〜194万円 | FWD | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | |
|
| T Premium2023年11月24日/マイナーチェンジ | 189万円 |
133〜194万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | |
|
| T Premium2022年9月8日/マイナーチェンジ | 183万円 |
133〜194万円 | FF | 4人 | 24.8km/L | 659cc | 880kg | 64ps | |
|
| T Premium 4WD2024年8月1日/マイナーチェンジ | 206万円 |
126〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps | |
|
| T Premium 4WD2023年11月24日/マイナーチェンジ | 202万円 |
126〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps | |
|
| T Premium 4WD2022年9月8日/マイナーチェンジ | 196万円 |
126〜209万円 | 4WD | 4人 | 22.4km/L | 659cc | 940kg | 64ps | |
eKクロス 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：25件)ユーザーレビュー募集中
-
現在使っています。男っぽいエクステリアに惹かれました。スタート時（低速時）はうなり音の割に伸びない。中域から伸び始める。ターボ車にしたが正解だった（ノンターボはたぶん伸びないだろう）。スタート時以外はそんなにうるさくない。足回りは固め。コーナーでそれなりに踏ん張ってくれる。砂が多い路面を走る時のチリチリ音（砂がボディに当たる音）が気になる。こんなに気になる車は初めて。燃費は１７〜２０ｋｍ。燃料タンクが小さい、２０L強しか入らない。まあ個性的な顔が気に入っています。
-
2019年式Tのプロパイロット付きに乗っています。
【エクステリア】
人によって評価が分かれると思いますが、少なくとも私は現物を見て「これなら全然悪くない」という感想を抱いて購入しました。特に2トーンのルーフレール付きはなかなかいいと思います。
【インテリア】
前車は2L級のセダンでしたが、軽規格に起因する幅の狭さを除いて全く違和感や安っぽさを感じない造りです。
軽ゆえに操作系がコンパクトにまとまっており、物入れも多いです。
【エンジン性能】
ターボ付きなので、街乗りや高速100km/hまでなら余裕です。音も思った程ではなく、騒音で疲れるなんてことは皆無です。
【走 続きを読む 行性能】
ハンドリングは安全重視の強アンダー傾向ですが、無理にステアリングで曲げようとせずにちょっとアクセルを踏み込むと意外に素直な回頭性を見せてくれます。
【乗り心地】
以前に短時間乗った、あるいは知人に乗せてもらった軽はいずれも足回りがドタバタしており、特に後席では振動で辟易した経験がありますが、この車はかなり落ち着いた挙動で乗り心地としては軽だからという言い訳は全く不要なレベルです。後席に知人を乗せても全く文句は出ません。
【燃費】
とまぁここまではいいことずくめの車ですが唯一の欠点が燃費で、街乗りだと11km/L、高速で16km/L程度で、流石にこれにはガックリ。
【価格】
1年落ちのディーラー試乗車で160万円だったので、かなり割安で買えたと思っています。
【総評】
・プロパイロットの評価
かなり使えます。常磐道で水戸から箱崎まで(休日の夕方でした)一度もブレーキを踏まずに走破したことがありました。LKASは慣れるまでは多少違和感あり。
・その他
アラウンドビューモニターと液晶バックミラーとシートヒーターはめっちゃ便利で助かっています(特に夜間)。
唯一燃費だけが誤算でしたが、街乗りがメインで2ヶ月に1回位の頻度で往復200kmから400km位のドライブ、という使い方で、ランニングコスト(税、保険、高速代)の安さと取り回しの良さで非常に満足しています。
まだモデルチェンジは当分無さそうなので、同じ車に買い換えるかも（笑）
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2019年式 ターボ Tグレード ( 先進快適パッケージ + 先進安全パッケージ + 9インチナビ + ドラレコ + ETCなど）
【エクステリア】評価 5
ガッチリした質感と腰高な処理でSUVらしさはあるがスポーティさが強い。
軽としての妥協が少ないデザインと質感で唯一無二感あるが、割とまとまっている。
グリーンとグレーのツートーンで深みと落ち着き感もある。素晴らしい。
【インテリア】評価 4.5
エクステリアと比べると普通。しかし同様に普通車感覚のデザインは好印象。
全体的にダークで質感は高い印象もあって落ち着く。
バックミラーが大型でカメラモニターになるのは大変良 続きを読む い。明るく広範囲で視認性に優れる。
後部ハッチの床下収納は 38x25x25cmの収納ケースが余裕で収まるほど広い。
その収納ケースを床上に2個(幅38x2 空き7cm)置いて背は倒し気味でも後席ほぼ最後ろでOK。
純正９インチナビやドラレコやエアコン自体の操作性は良いのが救いですが、ステアリングスイッチで操作できるのは限られているのは残念で、エアコン操作やAVソース切り替えは出来ない減点。
【エンジン性能】評価 4
ターボエンジン + モーター。
1200〜1500rpmで巡行し、2000〜3500rpmで加速/坂を上る感じ。
4000rpmまでは割と静かなエンジンという印象でCVTともども意識させず静寂性は高い。
試乗車では安直に回転数が上がる感覚がありましたが、1万以上走ってる中古ですが特に普通。
※どうやらモーターアシストが温度等で実質弱い効いてない場合上がりやすい。
エンジンブレーキはモーターが充電動作の関係か割と強め。ブレーキパッドに優しい。
高低差300mある往復で上りでもあまり燃費が悪化しない。平均して21.2km/Lとまずまず。
車両重量900kg程度あるとはいえターボでも余力までは感じないので評価4。
ですが登り急カーブでの減速から加速が優秀でモーターなし軽ターボよりは総合的に良い。
【走行性能】評価 5
足回りとハンドリングの良さは乗るたびに思うほど大変良い。
カーブでロールはあまりしない安定感のある走りで、腰高なのに予想外に安心感高い。
90度に曲がる場面が多くてもステアリングが軽く気持ちよく曲がれる。
しっかりグリップし剛性感高く軽快で軽とは思えない。素晴らしい。横風でも安心。
ブレーキも効きがリニアで試乗車で感じた遊びの多さもなく深く踏む必要なく良い。
※エコピア→レグノに変更でまったりしっとりしたフィーリングで軽快感は落ちる。
【乗り心地】評価 5
試乗車はやや段差でカツンとしたが、皆無でマイルドに処理し快適でかなり印象が異なる。
1万km以上乗って慣らしが効いているのかも。どっしりした質感で無駄な動きなくマイルド。
シートに厚みも感じカーブでの安定感の高さもあって普通車感覚で大変良い。
ハンドル関連の良さもありドッシリ安定した姿勢を保てやすく、足回りは完璧な印象。
※エコピア→レグノに変更で路面の荒れや小さな段差を意識させない滑らかさに。
【燃費】評価 4
峠道23kmの往復で22.8km/L 表示。 ※ムーブカスタム 2008年式 ターボは14.0km/L 表示。
ターボですが低回転とモーターアシストのおかげでまずまずの燃費かなと。
外気温度は概ね30℃以上でエアコンは24℃オート設定です。
※エコピア→レグノに変更で数%0.5〜1.0km/Lはダウン。高速の伸びはもっと影響かも。
【価格】中古なので無評価。
ちなみに1行目に書いた内容のディーラー認定プレミアム車両 129.8万円。車検1年半残。
その後はBM騒動や新車の値上げ傾向となりで値下がり鈍い？
【総評】評価 5
設計開発が日産で、中古でも予防安全装備が実用レベルで満載だったので候補としましたが、腰がかなり悪いのでシートを選ぶ体質でそこも無事クリアできたので選びました。
追尾型自動運転システム マイパイロットは特にハンドル面で優秀で結構安心して使えます。
エンジンは静かですが少々パワー的にターボ+モーターで余裕十分までではないのは残念でした。
しかし足回りとシートは期待を大きく上回って総合的には満足しています。
エンジンやCVTやロードノイズなども抑えられて、これ軽？！と驚きました。
試乗車では個体差？やコースが単調なこともあって普通に感じ、段差で跳ねる？分悪いと思っていたのですが、確かな進化を感じました。
※試乗車での感覚があまり当てにならないので、他の試乗車との直接的な比較はしません。
気になったポイント。
・後部座席は身長160cm以下の方向きそうな感じがします。
※椅子が低いというより4WDモデルでも後席足元フラットなので後席の床が高めかも。
・ブレーキはモーターが介入するのでようで効くようで、ややカクンとなる場合あり。
・バッテリーに余裕がある場合のみアイドリングストップするのであまりしない。
2023/07/22 燃費が正しくないようなので訂正。および写真追加、加筆。
一周1kmちょっとの買い物(スーパーとコンビニ)が多く18.5kmに落ちていた。
それも加えてでの19.2km/Lで、秋に入ると20km/Lは超えそう。
2023/08/14 峠道の往復のみでは22〜23km/L(エアコンON）なのでより正しく訂正。
写真を一部晴天時のものに変更。周囲の影響が大きく色味に影響します。
ボンネットや屋根など上向き部は空雲が映り込み薄明るいエレガントな印象に。
後ろや側面など垂直部は濃暗くなる感じで陰影がしっかりするグリーンの質感ですね。
ダッシュボード周りも追加。
2024/06/23 タイヤを標準のエコピアEP150から同サイズのレグノに変更で再レビュー。
写真3枚目を1枚目同様の遠景でレンズ歪みの影響小の肉眼相当なものに変更。
1年乗って、走行前に数分のエンジンアイドリングをした方が良い印象。
冬場は走行前車両チェックなどの他にももう少し置いておく感じで使用してます。
改めて内外のデザインと質感、足回りや動力性能や安全面や装備や静音性、高めで大満足です。
補足をこちらに。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001139845/SortID=25357735/ - eKクロス 2019年モデルのユーザーレビューを見る
eKクロス 2019年モデルのクチコミ
(428件 / 37スレッド)クチコミ募集中
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妻の車が購入から12、3年ほど経過し、そろそろ税金も重加算が来るのではと怯えています。今はスズキのリッターカーに乗っていて、車を買い替えるなんて考えもなく、3月には車検も通してしまいました。
4月で、家のローンが完済したので、これを機に妻の車を新しくしようという気運も高まってきて、色々と物色していましたが、スズキはもうたくさんだし、ダイハツはあんなことがあったしで、日産デ続きを読むイズか三菱ekクロスに的を絞りました。
先日、三菱のディーラーにふらっと入店して、色々と話を聞き、ザックリと見積もりも取ってみました。
そのときに、営業の方にモデルチェンジについて質問してみましたが「我々もわからないのです」と言われてしまいました。
ekクロスを何年も前から狙っていたわけではないので詳しくはわからないのですが、現行が2019年モデルということは、そろそろフルモデルチェンジが噂されても良いような気がします。
当方としては、妻の車が車検を通してしまっているので、もう少し乗ってみて様子を見ながら車を買うかどうか考えるか、それとも思い切って買ってしまうか、というどっちつかずの考えですが、買って一年もしない間に旧型になるのも癪だなぁ、でも、現行モデルがカッコいいので、新モデルが逆にカッコ悪かったからどうしよう、などと余計な心配をしています。
関心がある方は、実際のところどのように見ていますか。いろいろな意見をお聞きできたら嬉しいです。
よろしくお願い致します。 -
日頃は、三菱自動車をお引き立ていただき厚くお礼申し上げます。
三菱自動車 お客様相談センターのＮと申します。
しゅう00様におかれましては、eKクロスをご愛用いただきまして
誠にありがとうございます。
お問い合わせいただきましたミリ波レーダーにつきましては、
安全にかかわる機能のため、恐れ入りますが、非装着車への
後付けは不可とさせていただいております。
続きを読む
せっかくeKクロスをご愛用いただきながら、ご期待に添えるご案内
に至らず恐縮に存じますが、実情ご賢察の上ご理解いただければ
幸いでございます。
今後とも三菱自動車をよろしくお願いいたします。
お客様相談センター 担当：Ｎ -
先週.ekクロスの特別使用車を契約しました。
オリパラナンバーギリギリだったので、黄色ナンバーより納期が１週間程遅れるみたいです。
マイナーチェンジ前で、生産在庫があったので、納車は10月上旬と早いようです。契約された方おられましたら、納期等の情報お待ちしています。 - eKクロス 2019年モデルのクチコミを見る
eKクロスの中古車
-
eKクロス Ｔ プレミアム マイパイロットマルチアラウンドモニター
- 支払総額
- 177.9万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2025年 5km 兵庫県
-
eKクロス Ｇ レーダーブレーキ キーフリー エンジンプッシュスタート シートヒーター バックカメラ プライバシーガラス オートエアコン 電動格納ミラー アルミホイール
- 支払総額
- 154.2万円
- 車両価格
- 146.8万円
- 諸費用
- 7.4万円
2025年 6km 茨城県
-
eKクロス Ｔ プレミアム 届出済未使用 スマートキー クルーズコントロール
- 支払総額
- 185.8万円
- 車両価格
- 175.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2025年 7km 埼玉県
-
eKクロス Ｇ バックカメラ レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート ＣＶＴ
- 支払総額
- 154.2万円
- 車両価格
- 146.8万円
- 諸費用
- 7.4万円
2025年 7km 茨城県
-
eKクロス Ｔ プレミアム 届出済未使用車／スマートキー／ＬＥＤヘッドライト／クルーズコントロール／アラウンドビューモニター対応／コーナーセンサー／レーダーブレーキ／運転席助手席エアバッグ／サイドエアバッグ
- 支払総額
- 187.0万円
- 車両価格
- 176.9万円
- 諸費用
- 10.1万円
2025年 7km 埼玉県
-
eKクロス Ｇ バックカメラ クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート ＣＶＴ
- 支払総額
- 159.8万円
- 車両価格
- 151.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2025年 7km 茨城県
-
eKクロス Ｇ 届出済未使用車
- 支払総額
- 174.9万円
- 車両価格
- 168.2万円
- 諸費用
- 6.7万円
2025年 15km 宮城県
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eKクロス Ｇ 届出済未使用車
- 支払総額
- 174.9万円
- 車両価格
- 166.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
2025年 15km 宮城県
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