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RS4 アバントの新車
新車価格: 1218〜1535 万円 2019年1月28日発売〜2025年4月販売終了
中古車価格: 563〜1527 万円 (20物件) RS4 アバント 2019年モデルの中古車を見る
アウディ RS4 アバント 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2024年10月16日/マイナーチェンジ | 1356万円 |
563〜1527万円 | 4WD | 5人 | 10.3km/L | 2,893cc | 1,810kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード2023年4月1日/マイナーチェンジ | 1316万円 |
563〜1527万円 | 4WD | 5人 | 10.3km/L | 2,893cc | 1,810kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード2022年8月23日/マイナーチェンジ | 1299万円 |
563〜1527万円 | 4WD | 5人 | 10.3km/L | 2,893cc | 1,810kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード2022年4月1日/マイナーチェンジ | 1295万円 |
563〜1527万円 | 4WD | 5人 | 2,893cc | 1,820kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード2021年10月1日/マイナーチェンジ | 1270万円 |
563〜1527万円 | 4WD | 5人 | 2,893cc | 1,820kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード2021年1月1日/マイナーチェンジ | 1250万円 |
563〜1527万円 | 4WD | 5人 | 2,893cc | 1,820kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード2019年1月28日/フルモデルチェンジ | 1218万円 |
563〜1527万円 | 4WD | 5人 | 11.2km/L | 2,893cc | 1,840kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード (左ハンドル)2024年10月16日/マイナーチェンジ | 1356万円 |
― |
4WD | 5人 | 10.3km/L | 2,893cc | 1,810kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード (左ハンドル)2023年4月1日/マイナーチェンジ | 1316万円 |
― |
4WD | 5人 | 10.3km/L | 2,893cc | 1,810kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード (左ハンドル)2022年8月23日/マイナーチェンジ | 1299万円 |
― |
4WD | 5人 | 10.3km/L | 2,893cc | 1,810kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード (左ハンドル)2022年4月1日/マイナーチェンジ | 1295万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,893cc | 1,820kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード (左ハンドル)2021年10月1日/マイナーチェンジ | 1270万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,893cc | 1,820kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード (左ハンドル)2021年1月1日/マイナーチェンジ | 1250万円 |
― |
4WD | 5人 | 2,893cc | 1,820kg | 450ps | ![]() |
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| ベースグレード (左ハンドル)2019年1月28日/フルモデルチェンジ | 1218万円 |
― |
4WD | 5人 | 11.2km/L | 2,893cc | 1,840kg | 450ps | ![]() |
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| RS 25 years2020年12月1日/特別仕様車 | 1480万円 |
819〜1098万円 | 4WD | 5人 | 2,893cc | 1,820kg | 450ps | ![]() |
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| RS competition2023年9月26日/特別仕様車 | 1535万円 |
1392万円 | 4WD | 5人 | 10.3km/L | 2,893cc | 1,810kg | 450ps | ![]() |
RS4 アバント 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:1件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
迫力満点 車幅は慣れるまで少し時間が掛かるかな
【インテリア】
普通?結構サッパリ。シンプルで良い。
【エンジン性能】
有り余るパワー。
【走行性能】
流石のクワトロ。
安定感があります。
【乗り心地】
良いです。
【燃費】
もう少し良ければ。
【価格】
ちと高目。
【総評】
狙った通りの性能の車です。
快適です。
満足度 4 エクステリア 5 インテリア 4 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 3 価格 3
RS4 アバント 2019年モデルのクチコミ
(5件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
RS4インプレッション 2019/5/20
存在を知って、4年半待ったRS4がついに納車、今まで16年間乗り続けた
レガシィ3.0R(MT)から5/17に乗り換え、3日間乗った感想を報告します。
尚、以下の文は個人的感想であり、乗り手によっては違う感想もありうる事をご承知下さい。
最近、巷をにぎわせているニュースに、高齢者ドライバーの暴走事故がある
大抵はアク続きを読むセルとブレーキを踏み間違って、コンビニや病院に突っ込んだりしているものだが、
想像してほしい、本人がブレーキと思い、踏めば踏む程、意図せずどんどん加速して、
制御不能なほど、スピードが上がってゆくという、初めて味わう恐怖感!
パニックの中、血圧はMAXになり顔は引きつり建物や人が迫ってくる
乗っていたお年寄りは、きっと平和な日常では味わえない恐怖を体験したと思う。
RS4の加速感は、一言でいうと「これに近い」
明らかに、今までの自分のCarLifeの中で培った、想定できる加速感を超えている
まだ1000Km位の慣らし運転中なので、床までアクセルを
一度も踏んだ事がないが、4000rpm位でもうすでにこの現象が
襲ってくる、乗りこなすには、時間がかかりそうだ。
太いタイヤと、トルクベクタリング機能が備わっているためか
コーナーの回頭性は非常に高い、この車でアンダーを出すには
覚悟を決めて、よほどアホな運転をする必要がある。
ただしサスペンションの、ストローク不足なのか
リアのスタビリティは、もしかしたら前代のレガシィの方が高いかもしれない。
多分国産車は、お節介なくらい横滑り防止装置などが介入するが、
RSのような車は横滑りは、一応ついているけど最小限の介入に
チューニングされているかもしれない。
「こんな車を選んだのだから、自己責任で突っ込んでください」みたいな・・・
その証拠に流れ出しても非常に予想しやすい挙動だ
しかし納車2日目でカウンター充てるとは思わなかった。
冬道はケツ流れる想定の運転も必要かもしれない。
エクステリア/インテリアデザインは申し分ない、ただしフロントの
ハニカム型グリルは、高速や峠道を、そこそこの速度で走り
帰ってきたら、まるで昆虫の標本ケースのように虫が溜まる。
冬はフロントグリルに、溜まる雪で前後重量バランスが変わるか心配だ。
ケルヒャーで高圧洗浄するが、今度はリアランプのレンズケースの
中に水が溜まった、3日目にしてクレーム第1号!!
あとラゲッジスペースが少ない、ドリンクホルダーと
スマホの置き場くらいはあるが、アイコスやガソリンカード
ボトルガム、車中泊になった時の歯ブラシセットや
ヘアブラシ、虫刺されのためのウナコーワなどは置き場に困る。
ダッシュボードはETCやメディアプレーヤーに占領されていて
車検証や説明書以外ほとんど入らない。
最大の欠点は、スペアタイヤがないためか、ジャッキもジャッキの置き場もない
ホイールボルトもなんか見たことない径だし・・・
これは最初の冬タイヤ交換に、苦労しそうだ。
納車前に一番不安だったのが、ミッションだ、MTに乗って30年、
初めてのATで、契約前に試乗もしたが、その時は変速マップも、よく考えて
プログラムされていて、変速ショックも少ない、優秀なATであると思っていた。
しかし納車してじっくり乗ると、MTの繊細なコントロールとまではいかない。
カタログには「コーナー侵入時シフトダウンすると瞬時に、
ギアが切り替わり・・・・」と書いてあったが、どうやら
ドイツ人がカタログに書いてある「瞬時」と
私が考えいた「瞬時」は定義が違うようだ、やはりATはATだった。
乗り心地は1.8tもあるので当然良い、ただし良いのはコンフォートだけ。
飛ばしてもコンフォートの足が、フルボトムで破たんしなければ、
ずっとこのセッティングのままでよいと思う、
もしかしたら、そっちの方が、しなやかな分だけ、タイム出るかもしれない。
ダイナミックは跳ねすぎて、トランクションが怪しい。
遮音レベルは非常に高い、ガラスが厚いせいか窓を閉めると別世界だ。
燃費はこのクラスでは、合格点ではないだろうか、レガシィは
飛ばそうが、ゆっくりであろうが、あまり変わらなかったが
RS4はゆっくりでは、16年前のレガシィと、ほとんど変わりないが
飛ばすとレガシィの2倍ガソリンを食う。
17日に納車したが17、18、19と3日連続満タンです
今日も早朝2Hだけ飛ばしたが、もう2/3位まで針が落ちている。
車というものは、どこかを立てればどこかが、犠牲になる妥協の産物だ。
ただし、この車に限っては値段もさることながら、かなり高い次元での妥協に
終始しているといえる。なにより数ある車の中で、現在の自分の理想に、
一番近いと思われることだけは間違いない。
ベタベタの地上最低高を除いては・・・
ここは北海道、冬道の事も考えて設計してほしかった。
- RS4 アバント 2019年モデルのクチコミを見る
-
RS4アバント ベースグレード RS デザインパッケージ レッド パノラマサンルーフ コンフォートパッケージ RSスポーツエキゾーストシステム ブラックスタイリングパッケージ デコラティブパネル 認定中古車 ETC
- 支払総額
- 1157.4万円
- 車両価格
- 1130.0万円
- 諸費用
- 27.4万円
2023年 0.3万km 大阪府
-
RS4アバント ベースグレード 4WD メモリーナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト パーキングアシスト 障害物センサー 全周囲カメラ 本革シート LEDヘッドライト 電動シート
- 支払総額
- 1527.0万円
- 車両価格
- 1498.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
2023年 1.2万km 東京都
-
RS4アバント RS コンペティション RS デザインパッケージ レッド サラウンドビューカメラ/パークアシスト TVチューナー ヘッドアップディスプレイ カラードブレーキキャリパー レッド 認定中古車
- 支払総額
- 1392.2万円
- 車両価格
- 1365.0万円
- 諸費用
- 27.2万円
2023年 1.9万km 東京都
-
RS4アバント ベースグレード 認定中古車 マットブラックラッピング RSスポーツエキゾーストシステム パノラマサンルーフ プライバシーガラス ブラックAudirings&スタイリング ブレーキキャリパーレッド TVチューナー
- 支払総額
- 996.5万円
- 車両価格
- 978.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
2022年 1.6万km 広島県
-
RS4アバント ベースグレード ワンオーナー RSスポーツエキゾーストシステム TVチューナー サラウンドビューカメラ/パークアシスト OP20AW 赤キャリパー ワイヤレスチャージング Bang&Olufsen ACC 認定中古車
- 支払総額
- 979.6万円
- 車両価格
- 957.7万円
- 諸費用
- 21.9万円
2022年 2.1万km 大阪府
-
RS4アバント RS 25イヤーズ 25イヤーズ 35台限定車 ノガロブルー RSスポーツエキゾーストシステム 20インチ 5アームフラッグデザイングロスアンスラサイト/ブラックポリッシュ レッドキャリパー カーボンエンジンカバー
- 支払総額
- 1098.7万円
- 車両価格
- 1084.0万円
- 諸費用
- 14.7万円
2021年 1.7万km 大阪府
-
RS4アバント ベースグレード 純正カーボンセラミックブレーキ DME書き換え 社外インタークーラー カーボンスタイリングPKG RSデザインPKGレッド 純正ホイール パノラマルーフ レムスマフラー
- 支払総額
- 1038.0万円
- 車両価格
- 1018.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2021年 2.0万km 大阪府
-
RS4アバント RS 25イヤーズ RSスポーツエギゾースト/専用20インチアルミ/専用ロゴ(ドアトリム&ドアエントリーライト・キャップ)/専用ロゴ付きアルカンターラ/ファインナッパレザー/ブラックスタイリング/デコラティブカーボン
- 支払総額
- 819.4万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 21.4万円
2020年 2.2万km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
RS4 アバントとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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