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スープラの新車
新車価格： 499〜800 万円 2019年5月17日発売
中古車価格： 414〜1280 万円 （132物件） スープラ 2019年モデルの中古車を見る
トヨタ スープラ 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
スープラ 2019年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SZ2022年10月1日/マイナーチェンジ | 499万円 |
414〜583万円 | FR | 2人 | 1,998cc | 1,410kg | 197ps |  |
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| SZ-R2022年10月1日/マイナーチェンジ | 601万円 |
443〜648万円 | FR | 2人 | 1,998cc | 1,460kg | 258ps | |
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| RZ Plasma Orange 100 Edition2023年11月30日/特別仕様車 | 760万円 |
869.9万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,530kg | 387ps | |
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| RZ2025年3月21日/マイナーチェンジ | 800万円 |
489〜1280万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,530kg | 387ps | |
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| RZ (MT)2025年3月21日/マイナーチェンジ | 800万円 |
685〜815万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,520kg | 387ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SZ2020年4月28日/マイナーチェンジ | 499万円 |
414〜583万円 | FR | 2人 | 1,998cc | 1,410kg | 197ps | |
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| SZ2019年5月17日/フルモデルチェンジ | 499万円 |
414〜583万円 | FR | 2人 | 1,998cc | 1,410kg | 197ps | |
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| SZ-R2020年4月28日/マイナーチェンジ | 601万円 |
443〜648万円 | FR | 2人 | 1,998cc | 1,450kg | 258ps | |
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| SZ-R2019年5月17日/フルモデルチェンジ | 600万円 |
443〜648万円 | FR | 2人 | 1,998cc | 1,450kg | 258ps | |
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| SZ-R 35th Anniversary Edition2021年8月6日/特別仕様車 | 653万円 |
― |
FR | 2人 | 1,998cc | 1,450kg | 258ps | |
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| RZ2022年10月1日/マイナーチェンジ | 731万円 |
489〜1280万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,530kg | 387ps | |
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| RZ2020年4月28日/マイナーチェンジ | 731万円 |
489〜1280万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,530kg | 387ps | |
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| RZ2019年5月17日/フルモデルチェンジ | 702万円 |
489〜1280万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,520kg | 340ps | |
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| RZ (MT)2022年10月1日/マイナーチェンジ | 731万円 |
685〜815万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,520kg | 387ps | |
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| RZ 35th Anniversary Edition2021年8月6日/特別仕様車 | 783万円 |
849.1万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,530kg | 387ps | |
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| RZ Horizon blue edition2020年4月28日/特別仕様車 | 741万円 |
― |
FR | 2人 | 2,997cc | 1,530kg | 387ps | |
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| RZ Matte White Edition2022年10月1日/特別仕様車 | 789万円 |
887〜915万円 | FR | 2人 | 2,997cc | 1,520kg | 387ps | |
スープラ 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：31件)ユーザーレビュー募集中
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結局GRスープラ、実用的でほぼ全てが詰まっており完璧なのでRZのMTで内装タンカラーを３台買いました(笑)
もう新車では手に入らないので。
一言でいうと「会長とBMW、素晴らしい車をありがとうございます」
【結論】から
ドンガラまで車体を分解し乗り回しましたが、基本的に何も文句が無い、この価格で素晴らしい車です。
真面目で素直なスポーツカーのお手本、完成型とも言える車です。
価格も25年前のBNR34 Vepec2が700万円しましたので、RZのこの価格は完全にバーゲンプライスです。
ただし個人的に残念と思うところを書くとすると
・室内が狭い、物を置く場所が少なすぎる
続きを読む
・燃料タンクが小さい、65Lは欲しかった
・外装のダミーのインテークなどは不要で、スッとしたデザインにして欲しかった。
以下はマニアックですが、
外装や下回りの素材、アルミも多用され、末端処理が非常に丁寧に設計・製作されています。
ルーフなどを手でコンコンするとわかりますが、使用されている鋼鈑の硬さがもの凄いです。
内装の革の質、厚み、エッジ処理も非常に丁重で、
全ての部品の製造元に中国製は一切無く、全てルーマニア、ドイツ製などとなっています。
匂いも、革の鞣しに使われた「あの」香りがします。
電子機器の機能数、操作性、全てのランプに高光度のLEDを使用されており、自然なナチュラルな光度です。
作りが本当に人間工学を良く考えられています。
直感的ではない静電気式のスイッチなどはもちろん使用されていません。
ヘッドライトなど物凄い作りをしており、80ハリアーなどのアタプティブ式より優秀で明るい印象です。
ちなみにヘッドライト片側で40万します(笑)コストかけ過ぎ、、、
下回りは見ればわかりますが、驚愕です。
後付け補強などはほとんど無く、あっても高強度アルミが使用され、いかに車体が真面目に設計・製作されているかわかります。ただ最終型は増えているようですが、、、
新車から下回りに錆なども一切無く、丁重に塗装と処理がされています。
最初はTやN社の車のように、新車からある錆を落としてアンダーコートを塗ろうと意気込んでいましたが、ホイールハウスや下回りを見たときに、完璧さにやる気を失うほどでしたので、、、
鉄の素材から違うと思われます。
MTもあのZF製です。
ギアの熱処理など大変なコストをかけていますので、これだけでも、、、
私もそうですが、もしBNR34の後継としてお考えの方がいたらゲトラグMTの件も含め、この車しかないと思います。
●以下通常のレビュー
【インテリア】
素材、レイアウトに関しては何も言うことはありません。
全て物理スイッチで、静電気式を使用していないのも素晴らしいですし、夜も配光が明るく色味も大変自然です。
ただ、ＭＴの場合は、ギア変速前後にスポーツモードスイッチのあたりに手を置くことが多いのですが、手を置くとスイッチに当たってしまう。
また、３速へのチェンジ時にエアコンパネルに時々手先が当たる。
【エクステリア】
色はボルカニックアッシュグレーメタリックです。
太陽光の下ではラメラメし、それ以外はステルス系の色に近いので、カッコ良く満足しています。
【走行性能】
アクティブLSDが超優秀です。
雨の日、コーナーで抜群の安定性です。
車体の前後バランスも50:50なので、コーナーが楽しいです。
ただ、前後のホイール間が短いためか、路面によっては少しだけ前後にピョコピョコとした挙動があります。
【エンジン】
こちらも何も言うことはありません。
理想であるりお手本の1気筒500ccの素晴らしい縦置きシルキー６です。
余裕で420馬力(実測定)を出している感じがビシビシ伝わってきます。
【ミッション】
ZF製ですので間違いありません
シフトノブがアイドリングや走行時にブルブルと震えることなく、ビシっとしています。
また、日本のメーカーは行ってないギアへのショット処理や、面も精度を出していますので、走行時にギアが鳴ることもありません。
ただ、バック時の操作はBNR34のゲトラグ方式が良かった。
【ボデイ】
Z4の高剛性オープンボディに上屋をさらに組付けているので超剛性です。
カーボンボディのLFAより剛性があるそうです。
ただ、サイドシェルが広すぎるので、女性の乗り降りは、、、
●以下、メンテナンス情報。
・エンジンオイル
純正は0w-20のACEA C5 SNだが、少しドレンの磁石につく鉄粉が多かったですね。
5w-30のACEA C3 SPか、A3/B4をお勧めします。
このオイルに変えてからは、非常にエンジンも音が静かになり、磁石につく鉄粉も激減しました。
ただこのエンジンは精度が高いのか、鉄粉の量は非常に少ないです
80ハリアーやシエンタ、レクサス、プリウスなど同じことをしてきましたが、新車の状態でここまで鉄粉が少ないのは初めてです。
・デフオイル
純正は75W-80 GL5でLSD用のオイルです。
磁石があるドレンボルト(フィラー側)に替えましたが、
1000kmまで10回ほどオイル交換しましたが、100kmごとの鉄粉が盛り盛りで凄いので、1000kmまではこまめに交換することをお勧めします。
ギアのかみ合わせ部やサイドシールのベアリングなどは加速時など超高圧で?み合っていますが、そこに鉄粉が噛みこむと傷になり、以降は高速走行時の雑音や微振動の原因になります。
フィラー側にプレマグdbのBNR34ゲトラグ用(model K) が使えます。
ドレン側はセンサーなのでボルト交換できません。
・ミッションオイル
純正は75W-80のGL4で、極圧材の匂いがしなかったので、確かにGL4規格です。
こちらは1000kmまで5回ほどオイル交換しました。
600kmまでは鉄粉がかなりつきましたが、以降は鉄粉が非常に少なくなってきました。
プレマグdbのM18-P1.5(model F) がドレンとフィラーに使用できます。
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スポーツカーなんて、そもそもムダを楽しむ乗り物ですから。賛否両論あって良いし、むしろそうあるべきだと。
【エクステリア】
2019年の発売当時は「ギョッとした」というか、違和感ありまくりだった
それから5年経ち、慣れてきたというか唯一無二のデザインが好きになってきた。ダミーダクトは、フロントバンパーのところだけ止めてほしかった(ちゃんとダクトを空けてほしかった)かなぁ
とはいえ、ダブルバブルルーフを始めとしてお金がかかっているエクステリアなのは間違いない。エアロも純正で最初からついているのが良い。「エアロの後付けをしないとカッコ悪い」的なことが無いので、車両価格は高いけど最初から全 続きを読む 部載せだと思えば納得！
【インテリア】
メーカーオプションのタンカラーにしたら、グッと雰囲気が出る。とはいえ、ナビ画面も小さいしシンプル基調な内装なのでそんなに高級感は無いと思う。決して安っぽくはないが、スポーツカーらしい感じ
【エンジン性能】
素晴らしい！！！！
よくぞBMWの直６ターボエンジンを搭載してくれた！！！！
ツインスクロールターボで低回転からパワーが出るし、ターボラグも無い。
ハイパワーエンジン特有のクセみたいなのも全く無く、時速10km以下の低速域でもアクセルが過敏にならず扱いやすい。
【走行性能】
スポーツモードにすると、どんなコーナーもグイグイ曲がってく。まるで自分の運転が上手くなった気分(笑)
とはいえ、ノーマルモードだと車側の補助が減ってアンダーを感じることも。
脚は明確に柔らかい。このショートホイールベースだと、路面追従性が悪かったら怖くてアクセル踏んでいけないと思うのでこれはこれでアリか。
ショートホイールベース、後輪の近さ、脚の柔らかさが相まって独特な走りであることは間違いない
自分は、3ヶ月・12,000km走ってようやく慣れてきた感じ。
【乗り心地】
自分は通勤からコンビニまで、毎日スープラに乗っているが日常使いできる乗り心地は兼ね備えていると思う
脚の柔らかさが相まって、良いほうだと思う。ちょっと荒れた路面の騒音には閉口するが。。
とはいえ、シートも柔らかいし同乗者から苦情が来ることは無いかなと。スポーツカーにしては乗り心地が良い。
【燃費】
リッター10はいく！！！
アイドリングストップはOFFにして、燃費を全く気にせず運転してもリッター10走るのはめちゃめちゃ優秀！！
昔乗ってたHONDAのインテグラ(2000cc/NA)と同じくらいの燃費w
【価格】
内容をみたら、破格の値段なんじゃないかと。トヨタも1000万円程度で売りたかったと聞くし!?
「直６+FR+MT」で新車で買えるのは、スープラとM2しかないです。
2030年以降はもっと規制が厳しくなって、こんな車は作れなくなるし、作れたとしても1500万以上の超高額車になります。
今しかない、今しかないんですよ。迷ってるヒマはありません。もう買えなくなるんです。
【総評】
自分は、1990年代のバブル時代の日本のスポーツカーが羨ましいなぁとずっと思っていました。NSX、シルビア、カプチーノ、RX-7 etc…
排ガス規制で軒並み生産中止になって。なおかつバブル崩壊の余波もあって日本メーカーがスポーツカーをそもそも作らなくなって。
でも、2012年の86発売からスポーツカー復活の兆しが少しずつ現れてきました。
GRスープラ/GRカローラ/GRヤリス/フェアレディZ…
新型が噂されているスポーツカーで、プレリュード/GRスーパースポーツ/MAZDA ICONIC/GRセリカ
私はスポーツカーを応援したいし、ファンであり続けたい -
86(ZN6)からの乗り換え。
【エクステリア】
実物が想像以上にかっこいい。デビュー当時は違和感あったはずだけど見慣れてきたのか、時代が追い付いてきたのか。
【インテリア】
BMWなので普通の日本車よりは上質感はある。730万円の車と考えるとやや微妙。
【エンジン性能】
文句なし。国産だったら最高かもしれないけど、トヨタ製でなくとも直6にこだわり評価の高いBMWのエンジンを載せた判断は正解と思う。
【走行性能】
公道しか走っていないので真価はわからないが、とにかくよく曲がる。加速、旋回、減速時の安定性が高い。86の時は自分がミスすると事故に繋がりそうな緊張感があって、それはそ 続きを読む れで面白かったが、スープラは車としての性能が高く通常域の走行では不安をほとんど感じない。
【乗り心地】
安定感がある。長時間乗っていても疲れにくい。86よりも静か。
【燃費】
山道ドライブで10〜11km/L程度。3Lターボ車としては問題なし。
【価格】
高いけど、性能を考えると安いと思う。
【総評】
スポーツカーというメーカーの顔となる車種の開発をBMWとの共同開発で行ったことに賛否はあるが、既製のものを改良することで開発コストを抑えるのではなく、この時代に共同してでも新規で開発・発売してくれたことや、後からMTを追加で設定してくれたことは個人的には素晴らしいことだと思う。 - スープラ 2019年モデルのユーザーレビューを見る
スープラ 2019年モデルのクチコミ
(944件 / 49スレッド)クチコミ募集中
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抽選申し込み始まりましたね。応募しようか迷い中です。思ったより高価ですね。
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スープラ90Aの1回目の車検の時に
ボンネットダンパーが使用期限が切れるので
交換しますと言われたんですがそんなに早くダンパー交換しなくてはいけないのですか？
新車なのに！しかも有料！
スープラ90Aのオーナーの皆さん
1回目の車検の時ディーラーの人に
ボンネットダンパーの交換言われましたか？
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お世話になります。
おかげさまでスープラRZのマニュアルを契約いたしました。
納期は来年4月頃とのことですが今からワクワクが止まりません。
そんな中、通勤メインでサーキットなどは走りませんし、さほど知識があるわけでもなく、ワクワクのみで独学でネットを検索しながらカスタマイズを考えております。
まずは足元からとタイヤホイールをADVAN RACING GT BEY続きを読むONDにしょうかと思ってます。こちらも農機が長いとのことで早めに検討をしております。
お尋ねしたいのは、インチをどうするかです。19インチか20インチで悩んでます。
希望は20インチを履きたいと思ってます。そこで20インチを装着されている方や経験などから様々な良し悪しをご存じの方がおられれば助言をいただきたいと思いました。
よろしくお願いいたします。 - スープラ 2019年モデルのクチコミを見る
スープラの中古車
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スープラ ＲＺ ＥＴＣ バックカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム ＭＴ オートライト ＬＥＤヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 770.0万円
- 車両価格
- 731.0万円
- 諸費用
- 39.0万円
2025年 17km 静岡県
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スープラ ＲＺ 本革シート ６速ミッション ツインスクロールターボ トヨタセーフティーセンス ブラインドスポットモニター １９インチ鍛造アルミ シートヒーター
- 支払総額
- 815.0万円
- 車両価格
- 805.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 57km 福岡県
-
スープラ ＲＺ ＥＴＣ バックカメラ ナビ フルセグＴＶ クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム ６ＭＴ パワーシート オートハイビーム ＬＥＤヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 763.7万円
- 車両価格
- 734.8万円
- 諸費用
- 28.9万円
2025年 798km 東京都
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スープラ ＳＺ ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダ ＥＴＣ 純正１７アルミ パドルシフト レーダークルーズ スマートキー ＬＥＤヘッドライト
- 支払総額
- 521.0万円
- 車両価格
- 500.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2024年 0.1万km 愛知県
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スープラ ＲＺ 禁煙／６ＭＴ／プリクラッシュセーフティシステム／クルコン／ＢＳＭ／６灯式ＬＥＤヘッドライト／純正１９インチＡＷ／ｂｒｅｍｂｏ製ブレーキキャリパー／アルカンターラコンビシート
- 支払総額
- 739.8万円
- 車両価格
- 720.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2024年 0.3万km 大阪府
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スープラ ＳＺ−Ｒ ワンオーナー ＥＴＣ バックカメラ フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 アルミホイール キーレス スマートキー ドラレコ ナビ＆ＴＶ メモリーナビ 記録簿 ＬＥＤライト ＰＣＳ
- 支払総額
- 617.4万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
2024年 0.3万km 愛知県
-
スープラ ＳＺ−Ｒ セーフティセンス 前後ドラレコ ＥＴＣ ナビＴＶ
- 支払総額
- 618.0万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.3万km 埼玉県
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スープラ ＲＺ プラズマオレンジ１００エディション １オーナー １００台限定車 専用マットブラック塗装鍛造１９ＡＷ 専用ＧＲロゴブラック塗装キャリパー 専用アルカンターラ本革ブラックシート 専用カーボンオーナメント
- 支払総額
- 873.9万円
- 車両価格
- 848.0万円
- 諸費用
- 25.9万円
2024年 0.4万km 群馬県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
スープラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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