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クラウン 2018年モデル
159
クラウンの新車
新車価格: 469〜739 万円 2018年6月26日発売〜2022年7月販売終了
中古車価格: 179〜603 万円 (1,655物件) クラウン 2018年モデルの中古車を見る
トヨタ クラウン 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 B2020年4月27日/マイナーチェンジ | 469万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,690kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 B2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 469万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,690kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 G2020年4月27日/マイナーチェンジ | 553万円 |
270.0万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 G2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 551万円 |
270.0万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS2020年11月2日/マイナーチェンジ | 509万円 |
294〜437万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS2020年4月27日/マイナーチェンジ | 507万円 |
294〜437万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 528万円 |
294〜437万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ | 575万円 |
269〜426万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ | 569万円 |
269〜426万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ![]() |
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| 2.0 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 569万円 |
269〜426万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS Limited II2021年6月30日/特別仕様車 | 523万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS-B2020年4月27日/マイナーチェンジ | 491万円 |
319〜338万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 RS-B2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 509万円 |
319〜338万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,720kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 S2020年4月27日/マイナーチェンジ | 481万円 |
243〜287万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ![]() |
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| 2.0 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 483万円 |
243〜287万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 S C package2020年4月27日/マイナーチェンジ | 498万円 |
219〜320万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ![]() |
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| 2.0 S C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 503万円 |
219〜320万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,700kg | 245ps | ![]() |
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| 2.0 S Sport Style2020年4月27日/特別仕様車 | 506万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ![]() |
|
| 2.0 S Sport Style2019年10月2日/特別仕様車 | 507万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 B2020年11月2日/マイナーチェンジ | 489万円 |
274〜412万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ![]() |
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| ハイブリッド 2.5 B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 511万円 |
― |
4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 G2020年11月2日/マイナーチェンジ | 587万円 |
206〜512万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,760kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 G2020年4月27日/マイナーチェンジ | 574万円 |
206〜512万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,750kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 G2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 572万円 |
206〜512万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,750kg | 226ps | ![]() |
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| ハイブリッド 2.5 G Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 609万円 |
238〜370万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ![]() |
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| ハイブリッド 2.5 G Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 596万円 |
238〜370万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 G Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 594万円 |
238〜370万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 651万円 |
239〜538万円 | 4WD | 5人 | 20.8km/L | 2,487cc | 1,890kg | 226ps | ![]() |
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| ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 644万円 |
239〜538万円 | 4WD | 5人 | 20.8km/L | 2,487cc | 1,890kg | 226ps | ![]() |
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| ハイブリッド 2.5 G-Executive Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 644万円 |
239〜538万円 | 4WD | 5人 | 20.8km/L | 2,487cc | 1,890kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS2020年11月2日/マイナーチェンジ | 531万円 |
215〜472万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS2020年4月27日/マイナーチェンジ | 531万円 |
215〜472万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
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| ハイブリッド 2.5 RS2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 551万円 |
215〜472万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ | 597万円 |
224〜560万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ | 590万円 |
224〜560万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 590万円 |
224〜560万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
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| ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 619万円 |
249〜603万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 612万円 |
249〜603万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Advance Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 612万円 |
249〜603万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 553万円 |
256〜434万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 553万円 |
256〜434万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 573万円 |
256〜434万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Four Limited II2021年6月30日/特別仕様車 | 567万円 |
420〜514万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS Limited II2021年6月30日/特別仕様車 | 545万円 |
294〜499万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS-B2020年11月2日/マイナーチェンジ | 495万円 |
357.7万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 RS-B Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 517万円 |
430.9万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,850kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S2020年11月2日/マイナーチェンジ | 520万円 |
189〜431万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ | 505万円 |
189〜431万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 507万円 |
189〜431万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S C package2020年4月27日/マイナーチェンジ | 520万円 |
179〜385万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 525万円 |
179〜385万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,730kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車 | 529万円 |
289〜435万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four2020年11月2日/マイナーチェンジ | 542万円 |
206〜433万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four2020年4月27日/マイナーチェンジ | 527万円 |
206〜433万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 529万円 |
206〜433万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four C package2020年4月27日/マイナーチェンジ | 542万円 |
234〜369万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four C package2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 547万円 |
234〜369万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,820kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four Elegance Style III2021年6月30日/特別仕様車 | 551万円 |
404.7万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style2020年4月27日/特別仕様車 | 550万円 |
249〜437万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Four Sport Style2019年10月2日/特別仕様車 | 551万円 |
249〜437万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Sport Style2020年4月27日/特別仕様車 | 528万円 |
212〜397万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 2.5 S Sport Style2019年10月2日/特別仕様車 | 529万円 |
212〜397万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ![]() |
|
| S Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車 | 507万円 |
― |
FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ![]() |
|
| ハイブリッド S Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車 | 529万円 |
258〜361万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ![]() |
|
| S Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車 | 506万円 |
315〜331万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,710kg | 245ps | ![]() |
|
| ハイブリッド S Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車 | 528万円 |
273〜361万円 | FR | 5人 | 24.0km/L | 2,487cc | 1,740kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド S Four Elegance Style2019年7月8日/特別仕様車 | 551万円 |
289〜392万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド S Four Elegance Style II2020年4月27日/特別仕様車 | 550万円 |
345.9万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,830kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド RS Four Limited2020年4月27日/特別仕様車 | 560万円 |
185〜401万円 | 4WD | 5人 | 21.0km/L | 2,487cc | 1,860kg | 226ps | ![]() |
|
| RS Limited2020年4月27日/特別仕様車 | 516万円 |
277〜369万円 | FR | 5人 | 12.8km/L | 1,998cc | 1,730kg | 245ps | ![]() |
|
| ハイブリッド RS Limited2020年4月27日/特別仕様車 | 538万円 |
239〜454万円 | FR | 5人 | 23.4km/L | 2,487cc | 1,770kg | 226ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 G-Executive2020年11月2日/マイナーチェンジ | 739万円 |
202〜563万円 | FR | 5人 | 17.8km/L | 3,456cc | 1,900kg | 359ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 G-Executive2020年4月27日/マイナーチェンジ | 732万円 |
202〜563万円 | FR | 5人 | 17.8km/L | 3,456cc | 1,900kg | 359ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 G-Executive2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 732万円 |
202〜563万円 | FR | 5人 | 17.8km/L | 3,456cc | 1,900kg | 359ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 RS Advance2020年11月2日/マイナーチェンジ | 710万円 |
239〜558万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,870kg | 359ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 RS Advance2020年4月27日/マイナーチェンジ | 703万円 |
239〜558万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,870kg | 359ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 RS Advance2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 703万円 |
239〜558万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,870kg | 359ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 S2020年4月27日/マイナーチェンジ | 632万円 |
229〜312万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,860kg | 359ps | ![]() |
|
| ハイブリッド 3.5 S2018年6月26日/フルモデルチェンジ | 635万円 |
229〜312万円 | FR | 5人 | 18.0km/L | 3,456cc | 1,860kg | 359ps | ![]() |
クラウン 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:55件)ユーザーレビュー募集中
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訳あって新車を買いそびれた、220後期型.RSアドバンス3.5を中古で購入しました。6000キロの非常に綺麗な状態でしたので新型が買える価格でしたが迷いはありませんでした。
マルチステージハイブリッドは勿論パワフルですが、体感速度と実速度の違いに驚きます。仕事で飛行機によく乗りますが、まさに離陸する際の加速に近い感覚です。高速の料金所や一般道で法定速度までの一瞬でしか味わえませんが…
内装の高級感は足りませんが、質実剛健主義なので気になりません。
燃費は高速なしでも11から13(夏場)で安定してますのでハイオクでも前車マークX130(レギュラー)よりランニングコストは少ないです。
マイ 続きを読む ナス点としては1900キロ近い車重なので、どっしり感はありますが、軽快感とは無縁です。
車格からすれば当たり前ですが…
4輪マルチリンクでボディ剛性も高いので驚くほど曲がりますし、変なゆすられ感やヨレもありません。ただし、コンフォートモードにしてもそこそこ硬いです。スポーツプラスモードではガッツリスポーツカーになるので色んな顔をもつマルチなクルマです。(見方変えれば中途半端?)
静かでよく走り、よく曲がり、その気になれば獰猛に加速するパワー、燃費も及第点、取回し良いサイズ、益々希少になる多気筒エンジン…
長く大事に乗りたいと思います。 -
グローバルモデルのRAV4は満足度が高く5年間所有しました。
リセールも素晴らしく数万円/年で維持できたため売却し、久しぶりの中古車として購入し入れ替えたのが220系クラウンです。
購入に至った一番の動機は、220系クラウンがRAV4とは対極の国内専売車であり今後の情勢を鑑みるに状態のよい国内専用セダンに乗れる機会がごく限られるであろうとの予測から、すでに旧型ではあるもののあえて中古車を選択しました。
【エクステリア】
現行と220系は比較の対象にならないレベルでエクステリアが異なります。トヨタのクルマはクラウンに限らず新型が出ると今までのデザインを一気に古臭く思わ 続きを読む せるのが非常に上手いです。
180系、200系、210系、220系、現行型とどれが好みかは人それぞれでしょうが必ずそれ以前のモデルと比べて『新型感』を出しているデザインなのは流石です。ということでこちらのモデルは210系より新しく感じ、現行よりも古臭く見えるという意味で成功しているエクステリアデザインかと思います。
220系が細長く感じるエクステリアなのは好みが分かれるでしょうが、個人的には他のクルマにない個性的なシルエットでエレガントなデザインだと納得しています。
【インテリア】
高級車やザ・クラウンが欲しかったのではなく国内専用車が欲しかったのでインテリアに不満はありません。
220系クラウンは初期型とセンターディスプレイが大型化した一部改良モデルの2種類だけだと思われがちですが、実は2020年の4月および11月に一部改良が実施されています。つまり3種類存在します。
当方が購入したのは2020年4月に一部改良された『中期モデル』です。
初期型は高い高いと文句が多かったのか装備を整理し価格を引き下げています。グレードにより異なりますが当方の場合具体的にはパドルシフトやHUDのほかナノイーなど必須ではない装備がなくなって新車価格が数万円安くなっています。
上記は当方にとって不要な装備につき気にならないのですがもしも中古車検討している場合は、?安くて装備充実だけど古い初期型か?装備が削られた中期型?もしくはやや高価な大型ディスプレイモデルのうち好みに応じて選べばいいと思います。
【エンジン性能】
2500ccのハイブリッドモデルです。
レギュラーガソリン対応なのは嬉しいですがオイル交換の際は5リットル弱必要です。つまり好きな銘柄のオイルを交換する場合4リットル缶では足りません。
当方は4リットル缶を2つ購入しセカンドカーの軽自動車とクラウンを同日にオイル交換することにより無駄のないようにしています。
エンジン性能は2000ccガソリンエンジンだったRAV4よりもストレスない加速がありますが官能的とは無縁の実用的な4気筒エンジンかと思います。V6や直6など比較する対象によりエンジン性能の感想は異なるものの当方は個人的に満足しています。
【走行性能】
ステアリングがリニアで思い通りに曲がります。自分の運転スキルが上がったような錯覚に陥ります。
ハイブリッドからエンジン走行に切り替わる際はシームレスではあるものの音や微振動ではっきり分かります。
FF車とは大きく異なるのは確かですがFR特有の後ろから蹴り出す感じは希薄です。またニュルブルクリンクで鍛えた面影を通勤や買い物という当方の運転状況では感じる部分が少ないです。一般道のバイパス合流時などでは2000ccのRAV4よりも余裕があります。
【乗り心地】
当方が若い頃に親が140系に乗っていました。220系はそれと全く異なります。
140系のフワンフワンな乗り心地がよいと言っていた父親がもしこのモデルに乗ったら『硬すぎる』と絶句するのは間違いありません。
空飛ぶ絨毯のような乗り心地でもなくかといってピタッと地面に吸い付くような乗り心地でもなくピッチングを感じる場面は多いです。
RAV4は実際よりも大きなクルマもしくはクルーザー船に乗ってるような乗り心地でした。クラウンははっきりとサイズ相応の自動車に乗っていると思える乗り心地で個人的にはクラウンの方が好みです。
【燃費】
2500ccのハイブリッドでレギュラーガソリン仕様です。
冬の時期は燃費が悪化し13km/Lほどです。
暖かい季節なら一般道で16-18km/Lです。
高速道路で燃費が劇的に向上することはなく20km/L程度です。
660ccの軽自動車と同レベルなので満足しています。
【価格】
『型落ちセダン』という言葉が存在するほど中古のクラウンは安いイメージがあると思います。
実際新車価格からの値下がり幅は人気のSUVよりも大きいです。とはいえ状態がよい個体を購入しようとすれば型落ちセダンとはいえ思ったほどは安くありませんし、見つけるまで時間が必要になります。当方購入の個体も探し出すのに時間が掛かりました。
今後クラウンを売却する際はRAV4ほどのリセールは期待できそうにないという視点からすれば価格は高いと言えそうです。
【総評】
歴代クラウンの中でも『ゾーリンゲンで鍛えた日本刀』もしくは『ニュルで鍛えたガラパゴス車』のような存在かどうかは正直なところ当方には体感できていません。これまで140系しかじっくり乗ったことがないうえ、使用環境は一般道の通勤や買い物が中心だからです。
とはいえ後席の妻によればRAV4より狭いのに快適だそうで『今は』気に入っている様子です。
『今は』といいますのもはRAV4から買い替える前に妻には反対され『めっちゃおじさん臭い』『低くて乗り込み辛い』とセダンのよさは理解されなかったからです。購入して一年経った今では妻も『やっぱりイイクルマだね』と喜んでいます。
最後になりますが『国内専用車が優れている』とか『220系クラウンは現行型より優秀だ』などと主張するつもりはありません。ただ国内専売って今となればすごく贅沢な存在だよねと考えています。
日本人のためだけに開発されたちょっといいクルマに乗る、という贅沢を味わうことのできる賞味期限とも言うべき残された時が少なくなっているのは残念です。 -
前期 3.5 Gエグゼクティブ
程度の良い中古を購入しまして10000キロ走行後の感想です
【エクステリア】
古臭さを感じません。
良いところはカスタム勢はRS AD
ゆっくり流したい人はG
と住み分けができている所
しかし、マジェスタ後継であるGエグゼが外観でパッと見で
分かりにくいところが所有欲でややマイナスか
【インテリア】
レクサスLSがあるので仕方ない
個人的には前期ナビは嫌いじゃない
むしろ後期ナビが現行ハリアー等と一緒に見えてマイナス
【エンジン性能】
是非、マルチステージハイブリッドをこのクラウンの車体で体感してほしい
2.5とは全然違 続きを読む う
それぞれの良さが ある
【走行性能】
万能
暴力的かと思えばゆっくりと高速で流せる
【乗り心地】
タイヤ次第ですがレグノの新作に履き替えたら別世界になった
【燃費】
6発3.5で加速良しでこれは異次元
【価格】
中古 バーゲンプライスです
ただし程度の良いものを選びましょう
そこそこくたびれた個体も出てきてます
【総評】
完全に中古価格は底打ちしました
買い時です
セダン復権の狼煙はこの車の再評価から始まる予感がします
おすすめしたいのは全体の2割程度である3.5です
2.5なら万能ですが正直それならカムリや新型プリウスでも間に合う
ここはトヨタのミスなのか3.5でも違いが分かりにくくしたのが誤算だった
Gエグゼクティブしかり、RSのリアみたいにわかりやすくしたらもっと売れてた
RSAD以外の選択肢も じつはある。 これをもっとみんなに理解してほしい。
中古で狙っている方はYouTuberの情報に右往左往せず見極めてください
調べれば調べるほど 乗れば乗るほど 結構楽しいですw
これは予想を裏切った
よい買い物をしました
大満足です - クラウン 2018年モデルのユーザーレビューを見る
クラウン 2018年モデルのクチコミ
(1288件 / 108スレッド)クチコミ募集中
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令和元年式2.5ハイブリッドRSアドバンスに乗ってます。
時速40キロから50キロあたりでアクセルをオン・オフすると気になる音がします。
説明しますと
アクセルオン40キロ過ぎ 空気を押し込むような音でヒュルルーー 50キロぐらいでアクセルオフ
一瞬音が消えて直ぐに空気が抜けるような音でヒュルルーー 40キロ以下に落とすと消えます。
40キロ以下、50キ続きを読むロ以上では鳴りません。
アクセルオンオフでを繰り返します。
静かな時間帯ですととても気になります。
このような音がする方いますでしょうか?
最初ハイブリッド車にも関わらずガソリン車のページに書き込んでしまいました。初心者ですので勘弁して下さい。 -
最近思い切ってまだ値段の高い後期モデル(s)を購入しました。最初は気づきませんでしたが、後部から異音がします。
キュッキュッという高くてプラスチックが擦れるような音です。
購入した中古車屋でサス等チェックしてもらいましたが、問題なし。音が出ることは確認済みですが、音の場所が特定できないようです。
20系ではリアガラスでの不具合により異音は聞いたことはありますが、22系でも続きを読む同じ箇所に不具合があるのでしょうか?
音が出るのは1人で乗っている時が多く、後ろに人が乗ったり、荷物がトランクに満載していると出にくいです。
大きな凸凹を拾って出るというよりは、小刻みに左右に揺れた時に出やすい気がします。
運転席から聞こえる感じでは、リアスピーカーのある辺り、リヤウインドウ、トランク内から出ている感じがします。
走行も2万キロ未満の良質な中古車、と思って買ったのに、運転していてとても残念です。乗り心地も申し分ないのですが。
何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらどうかご教授くださいませ。
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任天堂スイッチ用の保護フィルムや保護ガラスがぴったりサイズでした。
注意事項としては
◎有機ELモデル専用のサイズを購入すること
◎切り欠きのある形状のものと切り欠きのない長方形のタイプという2種類の保護ガラス(フィルム)があるので切り欠きのない形状を選ぶこと
くらいですね。
当方は保護ガラス貼付でタッチ画面の触れ心地がかなり向上しました。
- クラウン 2018年モデルのクチコミを見る
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クラウン Gアドバンスド・レザーパッケージ ワンオーナー 革シート キーレス フルセグ ナビ&TV エアバッグ オートマ フル装備 ETC バックカメラ スマートキー
- 支払総額
- 492.1万円
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- 483.0万円
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2023年 0.8万km 福岡県
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クラウン RS 1オーナー禁煙 走行4200km OP・セーフティパッケージプラス(HUD・パノラミックビュー・PKSB/RCD) セーフティセンス BSM 三眼LEDライト コンビシート シートヒーター ドラレコ
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- 472.6万円
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2022年 0.4万km 茨城県
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クラウン RS リミテッドII 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ
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2022年 0.6万km 和歌山県
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クラウン RSリミテッド2 ディスプレイオーディオ+ナビ12.3インチ/トヨタセーフティセンス/シートヒーター/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED 全周囲カメラ
- 支払総額
- 451.5万円
- 車両価格
- 439.9万円
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- 11.6万円
2022年 0.7万km 京都府
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クラウン RSアドバンス パノラミックビューモニター・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・プレミアムサウンド・黒革シート・エアーシート・シートヒーター・デジタルインナーミラー・置くだけ充電器・ドラレコ前後・
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- 439.6万円
- 車両価格
- 415.0万円
- 諸費用
- 24.6万円
2022年 0.8万km 兵庫県
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クラウン RSアドバンス 後期/ワンオ−ナ−/サンル−フ/黒革/360カメラ/フルエアロ/デジタルインナーミラー/ヘッドアップディスプレイ/1500W電源/セーフティセンス/ベンチレーション/ETC2.0/セーフティセンス
- 支払総額
- 515.0万円
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- 16.0万円
2022年 1.1万km 千葉県
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クラウン RSアドバンス 衝突被害軽減ブレーキ 全方囲カメラ 本革エアシート アイドリングストップ メモリナビ 前後ソナー オートマチックハイビーム LEDヘットライト ETC2.0 セキュリティーアラーム 横滑防止 ABS
- 支払総額
- 469.4万円
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- 454.8万円
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2022年 1.1万km 東京都
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クラウン RSアドバンス クルーズC PCS ドラレコ付き バックモニター Wエアバッグ DVD TVナビ 地デジ インテリキー 運転席エアバッグ パワーシート AUX アルミ メモリナビ パワーウィンドウ LEDライト
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2022年 1.2万km 東京都
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クラウンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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