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トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデルの価格・グレード一覧
カローラ スポーツの新車
新車価格: 221〜317 万円 2018年6月26日発売
中古車価格: 88〜377 万円 (1,145物件) カローラ スポーツ 2018年モデルの中古車を見る
トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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G X2024年4月2日/マイナーチェンジ | 221万円 |
131〜234万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | ![]() |
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G2024年4月2日/マイナーチェンジ | 247万円 |
88〜263万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | ![]() |
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G Z2024年4月2日/マイナーチェンジ | 272万円 |
116〜299万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,380kg | 170ps | ![]() |
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HYBRID G X2025年5月9日/マイナーチェンジ | 248万円 |
109〜192万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G2025年5月9日/マイナーチェンジ | 278万円 |
119〜275万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G Z2025年5月9日/マイナーチェンジ | 317万円 |
116〜377万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 140ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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G2022年10月3日/マイナーチェンジ | 245万円 |
88〜263万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | ![]() |
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G2021年7月2日/マイナーチェンジ | 238万円 |
88〜263万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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G2020年6月1日/マイナーチェンジ | 238万円 |
88〜263万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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G2019年9月17日/マイナーチェンジ | 238万円 |
88〜263万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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G2018年6月26日/ニューモデル | 225万円 |
88〜263万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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HYBRID G2024年4月2日/マイナーチェンジ | 272万円 |
119〜275万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G2022年10月3日/マイナーチェンジ | 270万円 |
119〜275万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G2021年7月2日/マイナーチェンジ | 266万円 |
119〜275万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G2020年6月1日/マイナーチェンジ | 266万円 |
119〜275万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G2019年9月17日/マイナーチェンジ | 265万円 |
119〜275万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G2018年6月26日/ニューモデル | 252万円 |
119〜275万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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G (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ | 234万円 |
140〜299万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G (MT)2020年6月1日/マイナーチェンジ | 234万円 |
140〜299万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G (MT)2019年9月17日/マイナーチェンジ | 233万円 |
140〜299万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G (MT)2018年8月2日/ニューモデル | 222万円 |
140〜299万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 258万円 |
149〜220万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ | 258万円 |
149〜220万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G 4WD2019年9月17日/マイナーチェンジ | 258万円 |
149〜220万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G 4WD2018年6月26日/ニューモデル | 245万円 |
149〜220万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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HYBRID G Style 50 Million Edition2021年11月15日/特別仕様車 | 283万円 |
189〜267万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ![]() |
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G Style Package2021年7月2日/特別仕様車 | 248万円 |
180〜228万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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G Style Package2020年6月1日/特別仕様車 | 248万円 |
180〜228万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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HYBRID G Style Package2021年7月2日/特別仕様車 | 276万円 |
157〜267万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G Style Package2020年6月1日/特別仕様車 | 276万円 |
157〜267万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ![]() |
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G Style Package (MT)2021年7月2日/特別仕様車 | 244万円 |
212〜242万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G Style Package (MT)2020年6月1日/特別仕様車 | 244万円 |
212〜242万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G Style Package 4WD2021年7月2日/特別仕様車 | 268万円 |
183〜259万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G Style Package 4WD2020年6月1日/特別仕様車 | 268万円 |
183〜259万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
|
G X2022年10月3日/マイナーチェンジ | 220万円 |
131〜234万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,350kg | 170ps | ![]() |
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G X2021年7月2日/マイナーチェンジ | 220万円 |
131〜234万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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G X2020年6月1日/マイナーチェンジ | 220万円 |
131〜234万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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G X2019年9月17日/マイナーチェンジ | 220万円 |
131〜234万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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G X2018年6月26日/ニューモデル | 213万円 |
131〜234万円 | FF | 5人 | 19.6km/L | 1,196cc | 1,310kg | 116ps | ![]() |
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HYBRID G X2024年4月2日/マイナーチェンジ | 247万円 |
109〜192万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G X2022年10月3日/マイナーチェンジ | 246万円 |
109〜192万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G X2021年7月2日/マイナーチェンジ | 248万円 |
109〜192万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G X2020年6月1日/マイナーチェンジ | 248万円 |
109〜192万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G X2019年9月17日/マイナーチェンジ | 248万円 |
109〜192万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G X2018年6月26日/ニューモデル | 241万円 |
109〜192万円 | FF | 5人 | 34.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ![]() |
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G X (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ | 216万円 |
202〜210万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G X (MT)2020年6月1日/マイナーチェンジ | 216万円 |
202〜210万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G X (MT)2019年9月17日/マイナーチェンジ | 216万円 |
202〜210万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G X (MT)2018年8月2日/ニューモデル | 210万円 |
202〜210万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,196cc | 1,300kg | 116ps | ![]() |
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G X 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 240万円 |
127〜198万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G X 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ | 240万円 |
127〜198万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G X 4WD2019年9月17日/マイナーチェンジ | 240万円 |
127〜198万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G X 4WD2018年6月26日/ニューモデル | 233万円 |
127〜198万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,370kg | 116ps | ![]() |
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G Z2022年10月3日/マイナーチェンジ | 264万円 |
116〜299万円 | FF | 5人 | 1,986cc | 1,380kg | 170ps | ![]() |
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G Z2021年7月2日/マイナーチェンジ | 256万円 |
116〜299万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ![]() |
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G Z2020年6月1日/マイナーチェンジ | 256万円 |
116〜299万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ![]() |
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G Z2019年9月17日/マイナーチェンジ | 254万円 |
116〜299万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ![]() |
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G Z2018年6月26日/ニューモデル | 241万円 |
116〜299万円 | FF | 5人 | 18.0km/L | 1,196cc | 1,340kg | 116ps | ![]() |
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HYBRID G Z2024年4月2日/マイナーチェンジ | 297万円 |
116〜377万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G Z2022年10月3日/マイナーチェンジ | 289万円 |
116〜377万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 140ps | ![]() |
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HYBRID G Z2021年7月2日/マイナーチェンジ | 284万円 |
116〜377万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G Z2020年6月1日/マイナーチェンジ | 284万円 |
116〜377万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G Z2019年9月17日/マイナーチェンジ | 282万円 |
116〜377万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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HYBRID G Z2018年6月26日/ニューモデル | 268万円 |
116〜377万円 | FF | 5人 | 30.0km/L | 1,797cc | 1,400kg | 122ps | ![]() |
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G Z (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ | 252万円 |
154〜250万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ![]() |
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G Z (MT)2020年6月1日/マイナーチェンジ | 252万円 |
154〜250万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ![]() |
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G Z (MT)2019年9月17日/マイナーチェンジ | 250万円 |
154〜250万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ![]() |
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G Z (MT)2018年8月2日/ニューモデル | 238万円 |
154〜250万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,196cc | 1,330kg | 116ps | ![]() |
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G Z 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ | 276万円 |
164〜279万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps | ![]() |
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G Z 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ | 276万円 |
164〜279万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps | ![]() |
|
G Z 4WD2019年9月17日/マイナーチェンジ | 274万円 |
164〜279万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps | ![]() |
|
G Z 4WD2018年6月26日/ニューモデル | 261万円 |
164〜279万円 | 4WD | 5人 | 17.2km/L | 1,196cc | 1,400kg | 116ps | ![]() |
カローラ スポーツ 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:137件)カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度
4.21
(カテゴリ平均:4.26)
カローラ スポーツ 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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ハイブリッドGz+AVSの2024モデルです。
Fit1.3Lを長く乗っての乗り換えでした。
以前、レンタカーで乗ってボディ剛性とリアのデザインに惚れてずっと狙っていました。
発売から既に6年経っていて、新車か中古か迷っていたのですが、契約が3月末で、気持ちよく値引いてもらえて、下取り込みでの支払いが新古車くらいの値段に収まったので新車にしました。納車は7月半ばでした。
【エクステリア】
リアハッチのデザインが特に好きです。斜め後ろから見るとルノーメガーヌを少しだけ彷彿します。斜め前からはファミリーカーっぽいかな。
【インテリア】
華美でもなく安っぽくもなく、若干の高級感 続きを読む 。ファミリカーぽいアクアや自動車っぽくないプリウスよりも走る気になれるデザインだと思います。インパネのデジタル2眼デザインが欲しくて個人的にはGz一択でした。
最近ではあえて1眼にして、丸の部分をタコメーター、その中に数字のスピードメーターで設定しています。それが表示できる情報量が一番多いからです。あとは中央下に小さい地図、左にエネルギーモニタ、右にACCの状態とオーディオの情報を出しています。
ラゲッジスペースや後席の居住性は高くはありませんが、その分走りに振っていると割り切っています。私は2人以下で乗ることがほとんどなので不満はそんなにありません。もうちょっと広いスペースが欲しければ他のボディを選べばいいと思います。
ナビの上端の高さはネットで言われているほど邪魔ではありませんでした。シートポジションを高くすれば女性でも全く気になりません。
【エンジン性能】
モーターとエンジンのつなぎ目がほとんど気にならない仕上がりです。ある程度踏み込むだけでトルクのあるエンジンにモーターの瞬発力も加わって100km/hくらいまではモリモリ加速して気持ちがいいです。「スポーツ」なのにロングストロークエンジンでレッドゾーンが低くてどうなの?とは思いましたが、現実問題CVTなので気になりません。
【走行性能】
一番いいと思うのは山道(スポーツSモード)。ハンドリングとボディ剛性が良くてトルクがあるので、特に上りは楽しいです。AVSを付けるとロールが少なくなるので横Gも感じにくくなる感じ。とは言っても軽快に走るレベルでタイヤを鳴かせたりしない程度の話です。高速道路での安定感もいいです。
【乗り心地】
Gzは扁平率40のタイヤなので乗り心地が一番心配でしたが、街乗りはAVSのコンフォートモードだとしなやかで全く不快感はありません。70km/h以上なるとダンパー不足でフワフワしてくるのでスポーツSモードがお気に入り。スポーツS+はハンドルが段違いに重いし一般人にはちょっとやり過ぎ感がありますかね。エコモードは細かい突き上げが出るのと燃費が劇的に良くなる訳ではないので使うのをやめました。購入まで+11万円追加のAVSは迷いましたが、使う機会が一番多い街乗りのコンフォートモードが気持ち良すぎて予算が合えば付けて損はないです。
【燃費】
真夏だと燃費計ベースでは平均時速20kmが出る信号の少ない道ならコンスタントに20km/L以上出ますが、平均時速が15km以下の都市部だと大台は出ないですね。チョイ乗りは下手をするガソリン車並み。夏はエアコン設定を25℃以上にすると電池の使用量が少なくなって燃費がマシになります。秋以降はエアコンを切って街乗りでも20前後〜24km/Lが出るように改善しました。sports モードがバッテリーに余裕があって実は燃費が一番いいかもしれません。
【価格】
最初はカローラに300万円オーバー!?と抵抗感が大きいですが、カローラって名前が邪魔をするだけで、歴代とは比較にならないいいクルマだと思います。
【総評】
街乗り・高速道路・山道すべてで快適で買ってよかったと思います。2人以下で乗る機会多い人向けのクルマです。 -
購入してからはや3年目、色々使ってのレビューです
2023MY(マイチェン後) HEV G"Z"
レザーシートとAVS以外はフルオプション
【エクステリア】
やはり何度見てもカッコいいワイドロー
マイチェン後の巨大デイライトはそのままウインカーになるので、夜に付けるとビックリするほど明るく光っているようだ。
リアバンパー上部が水平で長いので、リアハッチの付近は常時汚れますし傷も入りやすいです。
テールランプ上の黒い樹脂部分も雨の水垢がすぐ付くし、洗車傷はあっという間に入ります。
できればルーフレールかサンルーフオプションが欲しかったですね。
【インテリア】
続きを読む 可もなく不可もなく
革シートは手触りは良いと思ったのですが、黒内装なのにシートベンチレーションの設定が無いために、夏は暑くなるだろうと敢えてのファブリックシート。
ファブリックの表皮の質感は相変わらずザ・カローラですが、ホールド性は良く疲れにくいですね。
ただカムリに比べると流石に価格差を感じる骨格です。
ステアリングやペダルポジションも良い感じです。
スポーツの上位グレードなんだからアルミペダルとか、オルガンペダルみたいなのも欲しかったなあ。
インパネはさすがに古さを感じる。シフトノブ回りのスペースが活用できておらず、
スマホの置き場所もドリンクホルダーも変なところに寄っているのはご愛嬌。
せっかくシフトノブがちゃんとしているのだから、疑似変速のSモードを積んで欲しかったかな。
置くだけ充電はうまくできず置くだけのスペースになってしまいました。
メーターはフルデジタルですが、目新しさが無くなると不便さが目立ちます。
画面領域は広いのにレイアウトが限定されていてスペースの無駄が多すぎる。
スピードメーター表示が大きすぎるのに、地図表示は小さいしそもそも分かりにくいですね。
欧州車なら常識になっている真ん中に大きい地図、両脇に小型化したスピード&タコ表示にして欲しい。これだったら思い切ってグレード落として、針のメーターでも良いかもしれないです。
10インチナビはアスペクト比がやや縦長なので、ダッシュボード上に飛び出してしまいちょっと邪魔です。
体格によっては視界をガッツリ遮るので試乗必須。
クラウン系のようにワイド画面にすればよかったのに...
純正ナビ機能の検索や案内は相変わらず微妙な精度、地図をGoogle Mapのように色調のトーンを落としたために非常に見えにくくなって××
ただし表示のかったるさや操作性は昔より大幅に良くなって◎
購入当初不安定だったソフトウエアもアップデートで安定化して〇をあげたいですね。
リアシートはオマケ。倒せばそこそこの荷物が乗ります。
ラゲッジはデッキボードを下にセットすればそこそこの深さが確保できるので良いですね。
ただトノカバーが折り畳み不可なので、荷物をパンパンに積む旅行だとあからさまに余ってしまいイマイチ。
【走行性能】
モータートルクが向上しているので、街乗り領域の力強さはカタログスペック以上に体感できます。
EV走行領域が格段に増えてますので燃費も相当良くなっております。
ただ高速に乗るとさすがに限界が見えてきますが、実測100km/h辺りまでは燃費も相当良く、120km/hちょっと超え辺りまでだったら極端な燃費悪化は感じないかと思います。
燃費が良くなったとはいえ燃料タンクがもう少し大きかったら...と思わなくもありません。
足回りも硬めではあるものの、突き上げ感はなくしなやかで欧州車のように思った通りのラインを描く素晴らしい走りをしてくれます。
WRXと同じ銘柄のスポーツタイヤなので限界も高くすんなりと曲がるので楽しいですね!
小回り性も◎
【乗り心地】
ロードノイズの大きさは18インチスポーツタイヤの時点で覚悟した方がいいでしょう。
特にリアから入ってくる騒音は非常に大きく荒れた舗装路だとオーディオはロクに聞こえません。
オーディオ音質は停車時の無音状態だとそこそこです。まあ値段なり。
スピーカー数が4と6で乗ったことがありますがそこまでの違いは分かりませんでした。
音量を上げても中音域だけが大きくなり、低音高音域はある程度以上の速度で走る際は掻き消えていきます。あきらめも肝心となります。
リアシートは窓がC-HRと同様にかなり狭く、物理的な狭さをより強調される感じがします。
また上記の通り騒音が後ろから入って来て耳元で聞こえるので、大人の長距離はちょっと厳しいかなという感じを受けました。
ある程度の体格で3人以上なら間違いなくクロスをオススメします。
【価格】
軽と比べると高いですが、品質を考えれば安いと言えるでしょう。
【総評】
気が効かないところも多いですが、ザ・国民車というのはこのことでしょう。
とても考えられて作られている車だと感じました。 -
先月ようやく納車され、1000キロ点検を受けましたので、今更ながらレビューを、と思います。
購入したのは、ハイブリッドのGグレードです。
【エクステリア】
スマートな感じです。どの角度から見てもなかなかに良い感じだと思いますが、リアのデザインが一番かっこいいと感じています。
アティチュードブラックマイカを選びましたが、マイカの部分が目立つので光に当たるとやや青みがかって見えます。
ただ、バンパーが水平にそこそこ張り出していて水滴がすぐに溜まり、そこに砂などがくっ付いて汚れが目立つのと、特定の場所に水が流れるためか、洗車してもすぐに雨だれの跡が付くのは残念かも……
あと、ぜいたくを言 続きを読む うなら、他のカローラシリーズ(セダン、ツーリング)とフロントのデザインがパッと見ではあまり変わらないのでもう少し差別化されているといいかな〜……と思います。
【インテリア】
パネル部分にピアノブラックがあしらわれていたり、ルームランプがLEDだったり、シフトブーツに皮革が使用されていたり、と高級感があります。(さすがに最上級とまでは行かないかもしれませんが)
また、Gクラス以上は標準で8インチのディスプレイオーディオが付いていて、スマホと連携させれば非常に使い勝手が良いです。
【エンジン性能】
モーターとエンジンの切り替えが非常にスムーズで、ストレスを感じません。
ECOモードにするとややもっさり感はありますが、普段使いする分には十分かと思います。
ただ、大人5名フル乗車で急な登り坂を走っていたりする場合は少しもたつきます。
【走行性能】
スポーツの名にふさわしい足回りだと思います。通勤で峠道を走るのですが、カーブ等でもふらついたりすることなくスッと曲がります。
(タイヤが鳴るような走りをしないので、あくまでも一般的な速度で、ですが)
【乗り心地】
荒れた路面を走る時はややロードノイズが車内に入ってきますが、それ以外では静かです。
前席は非常に乗り心地が良いですが、後席はリクライニングがなく、天井低めでドアの開口部も狭いので、乗り降りもしづらいので長距離は辛いかも……
「いざという時は後席にも人を乗せられる」程度に考える方が良いかも知れません。
【燃費】
通勤路の登り下りが激しいこともあり、思ったより燃費は伸びていませんが、それでも1?あたり20〜22くらいでは走ります。
郊外の平坦な道を走れば25以上は行きそうです。
【価格】
内装や装備を考えれば仕方ないとは思うものの、大衆車の代表格である「カローラ」としては割高感はありますね。
【総評】
総じて良い車だと思います。
少なくとも「買って損した!」とはならないと思います。
……が、後席が広くないため、大人3人以上の乗車に使う予定の方には車内が少し狭いかも知れません。
- カローラ スポーツ 2018年モデルのユーザーレビューを見る
カローラ スポーツ 2018年モデルのクチコミ
(1470件 / 120スレッド)クチコミ募集中
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今スバルのインプレッサを乗ってますが
そろその買い換えの時期なのですが
年齢的にも次回は燃費の良い車と思ってます
現状はスバルのアイサイト機能に慣れ過ぎて
高速などはアクセルとブレーキを踏む気にもなりません
トヨタの安全とアシス機能はどれほどの物なのしょうか
高速道路では、ほぼハンドル操作だけで走れますでしょうか
走行性能などは心配してません 安全機能だけです続きを読む
今のところインプレッサとカローラスポーツ(ツーリング)の2択です
燃費を取るか安全機能を取るか悩み中です
ご伝授ください
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特に発進時や徐行などの低速時
ステアリング奥の方からコトコトした異音が聞こえます
足回りなのかパワステ関連なのかわかりませんが
気になってしまいます
また、停車時にステアリングを回そうとすると少し突っかかる感じがして気になります
同じような症状出た方いらっしゃいますか?
対策や原因わかる方いらっしゃれば教えていただきたいです -
2018年発表、2019年から発売になった(でいいのかな)、現行カローラもそろそろフルモデルチェンジかとささやかれているようですが、やれ、純エンジン車が廃止になるだの、ハイブリッドも1.8→から2Lハイブリッドになるだの、イヤ違うだの色々噂はありますがカロスポでも2トーンカラーの受注が出来なくなったり、カローラの他のタイプで、受注できないモデルが出てきている様で、ソロソロ受注停続きを読む止が近いのかなとディーラーさんでも感じられているとのこと。
噂は聞いても教えてくれませんが、受注停止になってマイナーチェンジがもう一回入るのか? その内あるであろうフルモデルチェンジまで受注停止までいくのかはまだわからないようですが、現行型を決めかねている方はご自身で確認してみてはいかがですか?
自分は純ガソリン車に魅力を感じているので、契約してきました。4月初旬納車見込みの様です。
皆様、よろしくお願い致します。 - カローラ スポーツ 2018年モデルのクチコミを見る
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カローラスポーツ ハイブリッドG Z
- 支払総額
- 348.0万円
- 車両価格
- 332.8万円
- 諸費用
- 15.2万円
2025年 5km 広島県
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カローラスポーツ G Z 登録済未使用車 バックカメラ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト スマートキー
- 支払総額
- 274.8万円
- 車両価格
- 258.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 5km 神奈川県
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カローラスポーツ G Z 登録済未使用車 バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト スマートキー
- 支払総額
- 274.8万円
- 車両価格
- 258.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 5km 神奈川県
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カローラスポーツ ハイブリッドG Z 登録済未使用車 バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 294.8万円
- 車両価格
- 282.6万円
- 諸費用
- 12.2万円
2025年 5km 神奈川県
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カローラスポーツ G Z 登録済未使用車 バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト スマートキー
- 支払総額
- 274.8万円
- 車両価格
- 258.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 6km 神奈川県
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カローラスポーツ ハイブリッドG Z 登録済未使用車 バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト スマートキー
- 支払総額
- 294.8万円
- 車両価格
- 282.6万円
- 諸費用
- 12.2万円
2025年 8km 神奈川県
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カローラスポーツ ハイブリッドG Z 登録済未使用車 モデリスタエアロ バックカメラ 10.5インチディスプレイオーディオ TV ETC クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト LEDヘッドランプ スマートキー
- 支払総額
- 377.8万円
- 車両価格
- 377.0万円
- 諸費用
- 0.8万円
2025年 29km 福岡県
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カローラスポーツ ハイブリッドG Z 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 Bluetooth DISC USB アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト
- 支払総額
- 219.4万円
- 車両価格
- 197.0万円
- 諸費用
- 22.4万円
2025年 33km 埼玉県
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カローラ スポーツとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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