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ポロの新車
新車価格： 288〜486 万円 2018年3月20日発売
中古車価格： 77〜439 万円 （508物件） ポロ 2018年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ポロ 2018年モデルの新型情報・試乗記・画像
ポロ 2018年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSI Active Basic2025年1月10日/マイナーチェンジ | 288万円 |
198〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps |  |
|
| TSI Active2025年1月10日/マイナーチェンジ | 321万円 |
183〜286万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Style2025年1月10日/マイナーチェンジ | 364万円 |
202〜365万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | |
|
| TSI R-Line2025年1月10日/マイナーチェンジ | 371万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,190kg | 95ps | |
|
| GTI2025年1月10日/マイナーチェンジ | 459万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,984cc | 1,310kg | 207ps | |
|
| GTI Edition 252024年4月25日/特別仕様車 | 486万円 |
439.4万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,984cc | 1,310kg | 207ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TSI Active2024年9月1日/マイナーチェンジ | 315万円 |
183〜286万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Active2024年3月1日/マイナーチェンジ | 308万円 |
183〜286万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Active2023年7月19日/マイナーチェンジ | 299万円 |
183〜286万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Active2022年6月23日/マイナーチェンジ | 282万円 |
183〜286万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Active Basic2024年9月1日/マイナーチェンジ | 286万円 |
198〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 279万円 |
198〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 273万円 |
198〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Active Basic2022年6月23日/マイナーチェンジ | 257万円 |
198〜268万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline2021年4月1日/マイナーチェンジ | 263万円 |
119〜213万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline2020年12月17日/マイナーチェンジ | 259万円 |
119〜213万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline2020年3月24日/マイナーチェンジ | 260万円 |
119〜213万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline2019年1月1日/マイナーチェンジ | 237万円 |
119〜213万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline2018年10月2日/マイナーチェンジ | 229万円 |
119〜213万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline2018年3月20日/フルモデルチェンジ | 229万円 |
119〜213万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline Limited2020年5月1日/特別仕様車 | 265万円 |
126〜206万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline Limited2020年3月24日/特別仕様車 | 262万円 |
126〜206万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline Limited2020年1月1日/特別仕様車 | 262万円 |
126〜206万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Comfortline Limited2019年10月1日/特別仕様車 | 259万円 |
126〜206万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2021年4月1日/マイナーチェンジ | 289万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2020年12月17日/マイナーチェンジ | 284万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2020年5月1日/マイナーチェンジ | 301万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2020年3月24日/マイナーチェンジ | 275万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2020年1月1日/マイナーチェンジ | 275万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2019年1月1日/マイナーチェンジ | 273万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2018年10月2日/マイナーチェンジ | 265万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Highline2018年3月20日/フルモデルチェンジ | 265万円 |
77〜258万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI R-Line2024年9月1日/マイナーチェンジ | 363万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,190kg | 95ps | |
|
| TSI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 362万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,190kg | 95ps | |
|
| TSI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 351万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,190kg | 95ps | |
|
| TSI R-Line2022年6月23日/マイナーチェンジ | 329万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,190kg | 95ps | |
|
| TSI R-Line2021年4月1日/マイナーチェンジ | 315万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,497cc | 1,210kg | 150ps | |
|
| TSI R-Line2020年12月17日/マイナーチェンジ | 310万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 17.9km/L | 1,497cc | 1,210kg | 150ps | |
|
| TSI R-Line2020年5月1日/マイナーチェンジ | 334万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,497cc | 1,210kg | 150ps | |
|
| TSI R-Line2020年3月24日/マイナーチェンジ | 306万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,497cc | 1,210kg | 150ps | |
|
| TSI R-Line2020年1月1日/マイナーチェンジ | 306万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,497cc | 1,210kg | 150ps | |
|
| TSI R-Line2019年1月29日/マイナーチェンジ | 304万円 |
138〜378万円 | FF | 5人 | 17.8km/L | 1,497cc | 1,210kg | 150ps | |
|
| TSI Style2024年9月1日/マイナーチェンジ | 357万円 |
202〜365万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | |
|
| TSI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 356万円 |
202〜365万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | |
|
| TSI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 345万円 |
202〜365万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | |
|
| TSI Style2022年6月23日/マイナーチェンジ | 324万円 |
202〜365万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,170kg | 95ps | |
|
| TSI Trendline2021年4月1日/マイナーチェンジ | 233万円 |
111〜161万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Trendline2020年12月17日/マイナーチェンジ | 229万円 |
111〜161万円 | FF | 5人 | 19.3km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Trendline2019年1月1日/マイナーチェンジ | 216万円 |
111〜161万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Trendline2018年10月2日/マイナーチェンジ | 209万円 |
111〜161万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| TSI Trendline2018年3月20日/フルモデルチェンジ | 209万円 |
111〜161万円 | FF | 5人 | 19.1km/L | 999cc | 1,160kg | 95ps | |
|
| GTI2024年9月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,984cc | 1,310kg | 207ps | |
|
| GTI2024年3月1日/マイナーチェンジ | 448万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,984cc | 1,310kg | 207ps | |
|
| GTI2023年7月19日/マイナーチェンジ | 435万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,984cc | 1,310kg | 207ps | |
|
| GTI2022年11月21日/マイナーチェンジ | 411万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.4km/L | 1,984cc | 1,310kg | 207ps | |
|
| GTI2021年4月1日/マイナーチェンジ | 375万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,984cc | 1,290kg | 200ps | |
|
| GTI2020年12月17日/マイナーチェンジ | 369万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 15.4km/L | 1,984cc | 1,290kg | 200ps | |
|
| GTI2020年5月1日/マイナーチェンジ | 362万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.1km/L | 1,984cc | 1,290kg | 200ps | |
|
| GTI2020年3月24日/マイナーチェンジ | 358万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.1km/L | 1,984cc | 1,290kg | 200ps | |
|
| GTI2020年1月1日/マイナーチェンジ | 358万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.1km/L | 1,984cc | 1,290kg | 200ps | |
|
| GTI2019年1月1日/マイナーチェンジ | 355万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.1km/L | 1,984cc | 1,290kg | 200ps | |
|
| GTI2018年7月3日/マイナーチェンジ | 344万円 |
158〜428万円 | FF | 5人 | 16.1km/L | 1,984cc | 1,290kg | 200ps | |
ポロ 2018年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：48件)ユーザーレビュー募集中
-
購入して2カ月、1万キロほど走りました。900キロ以上のドライブも4本行きました。
いろいろなポイントに感覚的になれました。その中で改めて新鮮に感じることをあげます。
すべてはゴルフバリアントコンフォートラインが基準です。
1 余裕のダンピングパワー
ダンパーがいいと思います。エンジン以上に余裕があります。どっしりとした乗り味で安心安定感があります。これに関しては国産のどのサルーンと比べても余裕があると思います。時には固く感じることもありますが、どっしり安定した乗り心地です。ゴルフより余裕があり上級仕様で、超フラットな乗り心地です。
2 ボディに対して余裕のエンジンパワー
続きを読む
わかりやすく言うと、下道でも高速道路を巡行しているのと同じようなアクセルワークでスルスルとトルクが乗ります。踏み込むことはなく足の裏でアクセルに触れる感覚です。したがって下道もすごく楽でバイパスがあれば高速は使用しなくても遠出は楽です。900ｋｍ中300ｋｍくらいは下道でした。だいたいＢＭＷの5シリーズと同じような下道巡行能力でした。
3 余裕の強度のシート
0.1ｔを超える人間ですがシートは余裕でパーンと張っています。腰や背骨が丸まることはありません。安心感があり余裕の座り心地です。
4 その他
燃費は遠出は17ｋｍ以上で優秀です。当然狭い道でも小回りが利きありがたいです。ゴルフより明らかに楽です。高速は現段階で115ｋｍ巡行がいいです。超フラットで楽です。まあ、ここは車格がどうしても出ますね。ダンパーは3万キロ過ぎたあたりからよく動くようになってきました。これから快適さが楽しみです。コンパクトですが余裕のトルクでスピードのノリが上品で速く、高級車を置いて行ってしまうことが多いので、プライドを傷つけてしまうこともあります。そこがちょっと気になるところです。
感想
燃費の良いコンパクトですが、どっしりと上質なスポーティツアラーという感じです。特に単独で遠出をするタイプの人にはお勧めです。私は撮影が趣味なので、富山で夜景を撮影してから関東に帰ってくるような使い方をしてます。24時間ドライブといった感じでしょうか。大変心強いよき相棒です。ゴルフより走る気にさせてくれるところが気に入ってます。確かにゴルフイーターだと思います。というかすごいハイレベルな次元でバランスがとれているので、どなたか言ってましたが確かに名車かもしれません。乗り味の余韻が記憶に残る車だと思います。 -
2024.4追記
コンパクトで出来の良いクルマで、長期間使用した場合に、DSGのトラブルの恐れは普通のオートマチックに比べてリスクはありますね。
マイナーチェンジが2022年に日本でも行われて登場から6年が経過しています。
そろそろ、フルモデルチェンジの時期が近くなっていますので、そのあたりは承知しておいた方がいいですね。
【エクステリア】
３ナンバーサイズとなり、旧型のタイトな感じはなくなり、何か緩いデザインです。
デイタイムランニングライトをトレンドラインでも標準装備させたのが、唯一旧型よりも良い点です。
【インテリア】
室内空間はしっかり確保され、大人四人普通に乗 続きを読む れるクルマに進化しました。
【エンジン性能】
必要にして十分ですね。
プジョー２０８など欧州のライバルと比べたらスペック通りに物足りない感じもありますが、たとえばデミオの１.3Lガソリンと比べたら明らかに余裕があり、７速DSGのマッチングも良い感じです。
【走行性能】
ボディのしっかり感はこのクラスではなくひとクラス上のゴルフに迫るレベルです。
走りはなかなか良さそうです。
【乗り心地】
これもしっかりとしていて、良い感じです。
【燃費】
【価格】
トレンドラインは２０９万でオプションはETCとマットを買えば乗り出し可能です。国産車とちがいセンターディスプレイが装備されcarplayなどのスマホミラーリングも標準対応とトレンドラインでもそのあたりは妥協がありません。
トレンドラインではエアコンはマニュアルですし、ランプ類はデイライト以外は室内灯まで電球など装備はチープですが、この基本性能の高さならば、多少の値引きがあって２００万円を少し超える程度の総額ならば良い感じの価格ですね。
ハイラインはフル装備ですが、フォルクスワーゲンのお約束で国内在庫車はナビをはじめとしたオプションが半強制的にいろいろ付いてくるので結果的には３００万を超える価格になります。高いか安いかは個人的な感覚でしかありませんが、パーキングブレーキが手動でなおかつ、工夫の無い古臭いデザインでこの価格はアウトだと感じますね。
【総評】
やはり３ナンバーとなりCセグメントのハッチバックと取り回しが大差なくなり、室内も十分な空間を得られるようになり、クルマはこれで十分という感じもしてくるクルマです。
しかし、ハイラインの３００万円を軽く超える車両価格となるとかなり微妙なクルマに見えてきます。
３００万円超える予算となると、ゴルフをはじめCセグメントの欧州車やアクセラ、シビックなども競合してきます。そのあたりのクルマと比較するとポロハイラインは、サイドブレーキが手動というだけでも高級感はかなりスポイルされて残念な感じがしますし、見た目はやはりひとクラス下のクルマに見えます。特にモデル末期のゴルフは５０万円の購入サポートがあるらしいし、さらなる大幅値引きも交渉しだいですから、今ポロを買うならチープシックな感じのトレンドライン以外は、かなり微妙な感じがしますね。
-
ポロGTI 2018年式を中古で購入。2006年式のゴルフ5 GTIから乗り換え。
【エクステリア】
GTIの主張が強すぎずイイ感じです。フォグランプが今どきハロゲンなのはマイナスポイント。
【インテリア】
ディスカバープロが優秀でApple CarPlay対応なので社外ナビいらず。
CarPlayは有線接続ですが、無線化するアクセサリの導入をオススメします。
Amazon等で1万円以下で買えます。
【エンジン性能】
この車格で最高出力200PS。最大トルク32.6kgmを1500rpmから発生。
DSGの素早いシフトと相性が良く、ストレスなく走れます。
【 続きを読む 走行性能】
停止からブレーキを離した時のクリープが強めです。
トルコンATから乗り換える人が違和感ない様にとの配慮かと思いますが、少し違和感を感じます。
【乗り心地】
ボディがっしりでサスも固めなのでノーマルモードでもゴツゴツ感あり。
タイヤの選択である程度調整できそうです。
シートはいい塩梅のホールド感ですが、奥行きがあるので私のような足の短い人は膝裏が圧迫されるかも。
【燃費】
カタログ値は16.1km/Lですが、街乗りメインだと12〜14km/L。
【価格】
5年落ち、走行距離12000kmのフルオプション車で約200万円。
当時の新車価格が400万円近いことを考えればお得に感じます。
【総評】
2018年当時の最新技術が詰め込まれており、5年落ちでも古さは感じず満足しています。 - ポロ 2018年モデルのユーザーレビューを見る
ポロ 2018年モデルのクチコミ
(345件 / 37スレッド)クチコミ募集中
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新車購入後３年半、12,000キロ、一回目の車検が終わって半年ですが、車両室内にひどい雨漏り発生。（フロアーマットあたり）
この約３年間、全く気付きませんでしたが、一週間程前の雨が降った次の日、車に乗り込むと、運転席の足もと、マット下と運転席側の後部座席の足もと、マット下が、バシャバシャ水が浮いた状態でドボドホになっていました。
あまりの酷い状態で、半泣きで驚愕しました。
続きを読む
さっそく、当日の朝にディーラーに持ち込み、保証内で修理をしてもらうことになりました。
このディーラーでは、この状態は初めてとの様子。軽トラの雨漏り様な事象が起きるとは。
（ちなみに窓は常に閉まってます） -
2019年に購入したAW型でのバッテリーに関する質問です。
ディーラにバッテリー交換に関する費用を確認した際、自分でバッテリー交換を実施した場合であっても、交換後の何らかの設定が必要であり、その費用は2000円程度といわれました。
よって、自分でバッテリーを交換して車両をディーラへ持ち込んだところ、バッテリーが純正ではないことから、バッテリーの情報が取得できず設定ができ続きを読むなかったとセールスから言われました。
バッテリー自体にはプラスとマイナスの端子しか存在していないことから、何故に純正か純正ではないかが分かるかを質問しても、そうなっているとのことでした。
どの様な仕組みで、純正か純正ではないかが分かるのでしょうか？
また、何らかの設定は実施しなくともOKなのでしょうか？
回答をよろしくお願いいたします。
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２０１９年に新車登録されたポロを、
２０２２年に認定中古車で購入しました。
走行距離は１．８万キロです。
購入時に延長保証に加入しました。
購入してから１年を過ぎましたので、
現在、延長保証期間中です。
今年の３月に車検を迎えますが、
ディーラーで車検をしないと延長保証はなくなるのでしょうか？
- ポロ 2018年モデルのクチコミを見る
ポロの中古車
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ポロ ベースグレード ＧＴＩデモカー 衝突被害軽減ブレーキ トラベルアシスト クルーズコントロール バックカメラ オートエアコン カープレー対応 １８インチアルミホイル ナビゲーション デジタルメーター オートライト
- 支払総額
- 428.7万円
- 車両価格
- 409.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2025年 0.1万km 京都府
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ポロ ＴＳＩ Ｒライン 正規ディーラー認定中古車 Ｒ−Ｌｉｎｅ専用エクステリア アルミ調ペダルクラスター ＩＱ，ＬＩＧＨＴ 純正ナビゲーション ７Ｊ×１７アルミホイール
- 支払総額
- 354.5万円
- 車両価格
- 339.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2024年 626km 千葉県
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ポロ ＴＳＩスタイル 試乗車 純正ナビゲーション バックカメラ ＬＥＤマトリックスヘッドライト“ＩＱ．ＬＩＧＨＴ” 純正１６インチアルミホイール
- 支払総額
- 365.8万円
- 車両価格
- 345.0万円
- 諸費用
- 20.8万円
2024年 650km 福島県
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ポロ ＴＳＩスタイル
- 支払総額
- 297.2万円
- 車両価格
- 280.0万円
- 諸費用
- 17.2万円
2024年 839km 大阪府
-
ポロ ＴＳＩ Ｒライン ＳＳＤカーナビ ＥＴＣ アルミホイール（１７インチ） アンビエントライト デジタルメータークラスター アダプティブクルーズコントロール 駐車支援システム リアビューカメラ レーンキープアシストシステム
- 支払総額
- 333.9万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2024年 981km 神奈川県
-
ポロ ＴＳＩ Ｒライン
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.1万km 埼玉県
-
ポロ ＴＳＩスタイル 弊社試乗車 禁煙車 認定中古車 レーンキープアシスト ＩＱヘッドライト プリクラッシュブレーキシステム インテリアアンビエントライト アダプティブクルーズコントロール リヤトラフィックアラート
- 支払総額
- 325.0万円
- 車両価格
- 305.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.1万km 山口県
-
ポロ デモカー 衝突被害軽減ブレーキ トラベルアシスト クルーズコントロール バックカメラ オートエアコン カープレー対応 アルミホイル ナビゲーション デジタルメーター オートライト
- 支払総額
- 285.8万円
- 車両価格
- 269.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2024年 0.1万km 京都府
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