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スバル XVの新車
新車価格： 213〜295 万円 2017年5月24日発売〜2022年10月販売終了
中古車価格： 98〜296 万円 （1,139物件） スバル XV 2017年モデルの中古車を見る
スバル スバル XV 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
スバル XV 2017年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6i EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ | 220万円 |
131〜231万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps |  |
|
| 1.6i EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ | 220万円 |
131〜231万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ | 220万円 |
131〜231万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ | 217万円 |
131〜231万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ | 213万円 |
131〜231万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ | 233万円 |
109〜296万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ | 233万円 |
109〜296万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i-L EyeSight2020年1月9日/マイナーチェンジ | 233万円 |
109〜296万円 | 4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i-L EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ | 231万円 |
109〜296万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 1.6i-L EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ | 224万円 |
109〜296万円 | 4WD | 5人 | 16.2km/L | 1,599cc | 1,410kg | 116ps | |
|
| 2.0 e-BOXER Advance2021年12月16日/マイナーチェンジ | 295万円 |
129〜295万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps | |
|
| 2.0 e-BOXER Advance2020年10月8日/マイナーチェンジ | 292万円 |
129〜295万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | |
||
| 2.0 e-BOXER Advance2019年11月15日/マイナーチェンジ | 292万円 |
129〜295万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps | |
|
| 2.0 e-BOXER Advance2018年10月19日/マイナーチェンジ | 288万円 |
129〜295万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps | |
|
| 2.0 e-BOXER Advance Style Edition2021年12月16日/特別仕様車 | 291万円 |
210〜289万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps | |
|
| 2.0e-L EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ | 265万円 |
138〜249万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | |
|
| 2.0e-L EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ | 265万円 |
138〜249万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,530kg | |
||
| 2.0e-L EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ | 265万円 |
138〜249万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | |
|
| 2.0e-L EyeSight Smart Edition2021年12月16日/マイナーチェンジ | 270万円 |
199〜260万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,530kg | 145ps | |
|
| 2.0e-L EyeSight Smart Edition2021年6月17日/特別仕様車 | 270万円 |
199〜260万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,530kg | |
||
| 2.0e-S EyeSight2021年12月16日/マイナーチェンジ | 290万円 |
156〜277万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps | |
|
| 2.0e-S EyeSight2020年10月8日/マイナーチェンジ | 287万円 |
156〜277万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | |
||
| 2.0e-S EyeSight2019年11月15日/マイナーチェンジ | 287万円 |
156〜277万円 | 4WD | 5人 | 19.2km/L | 1,995cc | 1,550kg | 145ps | |
|
| 2.0i-L EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ | 255万円 |
98〜250万円 | 4WD | 5人 | 16.4km/L | 1,995cc | 1,420kg | 154ps | |
|
| 2.0i-L EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ | 248万円 |
98〜250万円 | 4WD | 5人 | 16.4km/L | 1,995cc | 1,420kg | 154ps | |
|
| 2.0i-S EyeSight2018年10月19日/マイナーチェンジ | 275万円 |
110〜235万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
|
| 2.0i-S EyeSight2017年5月24日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
110〜235万円 | 4WD | 5人 | 16.0km/L | 1,995cc | 1,440kg | 154ps | |
スバル XV 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：192件)ユーザーレビュー募集中
-
追記
走行距離 65000km 八年目
出足、アクセルレスポンス、ハンドル応答性、コーナー・ワインディングでのトレース・挙動とも安定、制動力、サスペンションの感触、静粛性など、全て秀逸。この乗り味なら燃費(日常12km/L、高速17から19km/L)も十分。
八年目だが、当初の高評価は変わらず。
八年目の夏場に入り、エアコン初使用時に冷房故障発覚。
クーラーコンプレッサーの故障。圧縮効かず、回転させてみると負荷がなく、軽く回る状態。
リビルド品(税別46000円、二年または四万キロ保証)に交換(税別工賃5600円、クーラーガス1200円)。
半世紀近く、いろいろなメー 続きを読む カーの車に乗ってきて、スバルも二台目だが、この故障は初めて。
整備士曰く、「スバルでたまにありますね」と
------------------------------------------------------------
タイトル
優れた車で、進歩を享受。安全と快適と楽しみを同時実現。
高速、秋、二名乗車、19.4Km/L(739Km/38L)、晴
満タン給油量での計算燃費(計器の燃費表示 20.9Km/L)
ACC、レーンキープ設定、長距離トラックに追従走行
走行距離38000km時点の燃費
一般道、山間地域、一名乗車、14.49km/L 、ドライ、日常延べ612km
三年使用。
高速、冬場、二名乗車、15.4km/L、途中降雪
高速、夏場、二名乗車、18.0km/L
高速、夏場、二名乗車、15.5km/L、荷物満載
走行安定、トレース思い通り、山間部ワインディング確実挙動。
室内静か、エンジン音爽快、乗心地良好、凹凸路面緩衝良好。
出足俊敏、制動敏感確実。
予防安全制動効果実感、逸脱警告感度正確、車両接近警告確実、運転疲労感激減。
ワイパー、ライトの自動制御良好。作動タイミング適切。
自動運行支援制御優秀、自動制動・自動加速快適、渋滞疲労・高速長時間疲労激減。
しっかりした車体で、走行は確実、運転が楽で意のままで楽しい。
パナの純正ナビの操作性仕様が未熟。メニューの配列・深度が使用実態の反映不足。
横揺れ時に運転席シート付近からきしみ音。 -
レビューするのにモデルが2017年しか選択肢がなかったんですが、実際に購入したのはモデルチェンジ後の2020年モデルです。
車にはそれほど詳しくないのと、前車が2003年式の古いイスト（と3年落ちアルト）で最近の車の進化に感動してて採点はあまあまだと思います。
XVにしたのは、見た目に一目ぼれしたから。住んでるところが山奥なので、すべてのグレードが最初からAWDというところにも惹かれました。
ホントはアドバンスのラグーンブルーパールという色にしたかったのですが、予算をはるかにオーバーしたので泣く泣く諦めました。
一番下のグレードにしようかと思ったのですが、1.6iLでもそんなに値段 続きを読む 変わらず、装備が充実してたのでそっちにしました。そして色は、これもすごくいい色だなと思ったクォーツブルーに。
オプションは要らないかと思ったのですが、一番安い楽ナビとETC、フロアマットと雨除けバイザー、バックモニターのためのリアカメラは付けました。あと延長保証は付けました。それでも値引き前の価格は290万、そこから値引きと3年落ちのアルト下取りしてもらって、240万で購入。
12/9に注文して、実際に納車になったのは2/7。長かった〜〜。待って待って、夢にまで見ました(笑)。
実際に乗っての感想は、とにかく素晴らしくて大満足です。まあ17年モノのイストと比べるのも何ですが、、一番驚いたのが走行中の車内がすごく静かなこと。今まではロードノイズで音楽が聴こえないのでかなり音量上げて聴いてて耳が悪くなりそうでしたが、
XVで音楽聴くと車内が静かなので音量を下げて聴いても十分聴こえるし、後ろの子供の話声もはっきり聞こえるのでびっくり。
それと、カーブを曲がるときにイストだと少し外側に持っていかれる感じだったのが、XVはしっかり路面を掴んでくれて持っていかれないのがびっくり。
うちの家は山奥で街まで50キロくらいあり、信号のないくねくね道を60キロくらいで走って1時間かかるような環境なんですが、カーブを曲がるのがすごく楽になりました。
1.6ですが、今のところパワー不足を感じたこともなくとてもいいです。
スバルは燃費が悪いと聞いていたので、燃費10のイストと同じくらいかちょっとでも良ければいいや、と思って購入したのですが、メーターの数値も初日こそ7km/Lで、えっ！？と思いましたが、納車後もうすぐ1か月の今は16.3km/Lでイストより断然良くて満足しています。
市街地を走ることより信号のない道メイン（坂もほぼない）ということも関係あると思いますが、、。(2020/3/15追記：最高燃費16.9km/L）
まあ前車が古すぎてナビも付けてない車だったので、それより良ければいいや、くらいの気持ちで購入しているので、オプションもLEDライトやエンジンプッシュスタートとかも付けてないほぼ素の状態ですが、不満はありません。
あ、ひとつ意外だったのが、モデルチェンジ後の車両だからか、付いてないと思っていた機能が付いてて驚いたことがあります。ヘッドライトが（ハロゲンのままです）自動で付いたり消えたりする機能は付いてないと思っていたのが、なんと付いてて。オートライトは便利で嬉しかったです。まあトンネルに入った瞬間には付かなくて、数秒経ってから付いたり消えたりするので、人間の反応速度には敵いませんが、、、
それから、アイサイトはやっぱりすごいですね。白線を越えそうになったらピピピピ鳴るので、最初はドキッとしました。
毎回同じ右カーブのところで前方注意アラームが鳴って、軽くブレーキかかるんですよね。たぶん電柱が立ってるのと藪があるからだと思うんですが、、、まあ今のところそれくらいですかね。
今まで全部手動と感覚でやってきているので、干渉されすぎと思わないこともないですが、アイサイトはあって良かったなと思います。
3/15追記：先日初の高速でオートクルーズコントロール使ってみました。こわごわと80kmにセットして走りましたが、ほんとにハンドルまでちゃんと操作してくれるのがびっくり！
ただ自分の感覚より中央線に寄って行こう寄って行こうとするので、自分が走行車線を走ってて追い越し車線をトラックが通っていくときにやられると心臓に悪いです。
何か所か舗装をやり直したばかりで白線が消えてるところがあって、急にハンドル操作が解除されるので、ちょっと慌てましたね。
アップダウンが激しく、カーブも多い中国自動車道を走ったので、90km以上でオートクルーズはちょっと怖かった。。大人しく80kmくらいで走りました。特に帰りは夜で中国自動車道は山中の区間がほぼ暗闇で見えにくいので、オートクルーズあっても緊張しました。
でも80キロくらいなら安心して運転できますし、足も楽ですが、腕をあげてしっかりハンドルを握らなくていいのが、思った以上にものすごく楽でした！
とにかく長時間ドライブの疲れがかなり軽減されました。
そして、駐車場に停めてる自分の車を見るたび、かっこいいな〜〜と思います(笑)。
子供たちはたいして興味はないようで、新車の匂いを嫌がられていますが。。
このXVも、イストのように10年以上は乗り続けるつもりで買いました。今回久しぶりに自分が気に入った車を購入することが出来たので、これから大事にしていきたいと思います。 -
2024.4追記
現時点ではカタログから消えて、引き継いだ機種はレイバックとなります。
レイバックでは、センターインフォメーションディスプレイが全機種標準装備となり、イマドキ無駄にお金を使うだけの無意味なナビを買う必要もなく、ナビ、電話、オーディオはもちろんのこと、Lineでの音声による応答も可能になります。
【エクステリア】
まずまずな感じですが、先代のほうがどこかお洒落で洗練されている感じがありました。
エクステリアで気になるのは、キーロックと連動してドアミラーが収納されないこと。
約１．５万円のオプションのようです。何で電動可倒式ミラーなのに連動がオプションなのか 続きを読む ?はそもそもオカシな話です。
もう一つは、レクサスや輸入車などで良く見かけるポジションランプの常時点灯機能もありません。
ＬＥＤランプを常時点灯させたいなら、後付け感アリアリのフォグランプ下に付くアクセサリーランプしかなく、しかも約３．６万円のオプションです。
せっかくLEDのスモールランプを装備しているのだから、それをレクサスのように常時点灯させたほうがカッコよいし、視認性もよくなるのに、なぜカッコ良くない位置に後付け感アリアリのアクセサリーランプがオプションなのでしょう？
細部での使い勝手やカッコよさを捨ててまでの姑息なオプション商法で商品力をスポイルさせているのが残念ですね。
【インテリア】
質感などは無難な仕上がりですが、相変わらずの全グレードがオーディオレスです。
初代XVの発売当時ならば、まだしも進化したスマホナビも普通な時代に、イマドキオーディオレスとは時代遅れという他なく、しかもパナソニックの３０万越えの時代遅れのSDナビ以外を選択すると地図の更新もスマホのようにリアルタイムではありません。
この専用ナビ以外を選択した場合は、極めて重要な見た目が大変に残念なことになります。
また、内装の質感もトヨタ系の弱点で、最上級グレードでも質感はイマイチでマツダや輸入車並クラスのプジョーあたりには勝てないレベルです。
マツダでは２０１４年の現行デミオから、オーディオレスという欧州では通用しない仕様を止めて、欧州に近いセンターディスプレイをほとんどのグレードで標準装備しました。
XVも２０１７年の新型モデルならば、ナビの位置に最近の欧州車のようなセンターディスプレイが装備されオーディオが使えるのは勿論、apple car play や andoroid autoなどのスマホ連携システムくらい標準装備にしてほしいところでした。
あとは、前部にマップランプ２灯、中央に室内灯1灯が装備されており、国産車のお約束なのか、イマドキ電球です。
この価格帯の輸入車では、室内灯は全てLEDが常識です。ここも、とても２０１７年モデルとは思えませんね。
【エンジン性能】
2Lのエンジンは低速からトルクがあります。
【走行性能】
スバルなので走りはよさそうです。
短距離試乗のため良く分かりませんでした。
【乗り心地】
安定感のある、まずまずの乗り心地でしたが、路面のギャップなどの対応力はイマイチな感じでした。
【燃費】
【価格】
車体は最上位モデルで２８４万円ですが、必須のナビなどのオプションを追加すると、約+４０万円のオプションが加わり総額は３６０万程度とのことでした。
中身は大幅によくなっていますが、価格もけして安くありませんね。
あと５０万も出せば、ボルボV40クロスカントリーやBMWのX1あたりにも手が届きそうです。
国産車が割安だったのは遠い昔の話になりました。
【総評】
クルマの基本的な部分の出来は旧型と比較して段違いによくなりました。
しかし、ナビの売り方、常時点灯ポジションランプ未設定、室内灯が電球、キーロック連動ミラーがオプション．．．．．．少しづつ、最新の輸入車やレクサスなどと比べると装備内容が落とされていて、ユーザーが気づかないと、微妙にカッコ悪く、微妙に使い勝手の落ちる残念なクルマを選ばさせられることになり、これでは安心してクルマを買うことができませんね。
しかもオプションを選択していくと、価格はいつの間にか輸入車やレクサスに近い水準になっています。
マトモな選択肢が無いのにオーディオレスな理由とは、そこに存在するのはユーザー目線ではなく、ディーラーやメーカー目線の大人の事情だと推測されます。
折角、最新型のクルマを手にしよういうユーザーにとつて、このXVの基本は良いクルマなのに売り方がとても残念ですね。
これでは手放しに良いクルマとは個人的にオススメは出来ませんね。 - スバル XV 2017年モデルのユーザーレビューを見る
スバル XV 2017年モデルのクチコミ
(8608件 / 446スレッド)クチコミ募集中
-
XVのE型を2021年3月に購入して4年が経ちましたが
昨年の2月にエンストしてしまったので
ディーラーに持ち込みして確認してもらいましたが
原因の特定はできず、ハイブリッドシステムとエンジンを繋げるユニット？の交換をしました。
しばらくそういった現象はなくなったのですが
先日近所のスーパーに買い物に行った時の帰りに
再びエンストしてしまいました。
エンストする瞬続きを読む間にタコメーターが
1,000回転〜2,000回転くらいの間を乱高下した後
車がガクガクとノッキングのように前後に揺れ、
アクセルを踏んでも全く反応しませんでした。
ブレーキは効いたので路肩に停車して
Pレンジにいれたところ警告灯の表示が点灯しました。
冷静にエンジンをオフにして
再度エンジンスタートしたところ復帰しましたが
昨年のエンストも今回と似たような感じで
エンストしてしまっています。
昨年も今回についても車通りの少ない道だったので
事なきを得ましたが
これが速度域の高い郊外の道路であったり
高速道路だったら後続車に追突されて
大変な事になっていたかもしれません。
翌日にすぐにディーラーに持ち込みしましたが
やはり原因は特定できず、エンジンと
ハイブリッドシステムのリプロのみでした。
XVを問わずe-boxer搭載車で同様の現象が
起きてる方はいますでしょうか？
また原因や改善策などあればご教授いただけますでしょうか。 -
2018年か2019年型のXV（e-boxer)ですが、ほとんどEVモードになりません。
緩やかな長い下り坂でさえもです。
ちなみにこのXVはレンタカーで、最近お使い用に受領したものです。
マイカーのフォレスター（2020年）は、こちらは普通にEVモードになります。
XVの方ですが、バッテリーは2個とも電圧値は正常で、ディーラーで点検しても
異常なしとのことですが、
続きを読む
何か原因ってあるでしょうか？ -
なかなかこれというものにであえません。
現状、ZDR17だったかな？を運転席上部につけてますが、とにかく視界に入って邪魔です。
みなさんどうされているのでしょう？
ミラー型がいいと思っていたのですが、ハイビームアシストを避けるタイプにはお目にかかれませんし。
「運転席の邪魔にならないし、前後録画可能でアイサイトも問題ないですよ」という都合のいいドラレコ使われている方続きを読むがいたらぜひ教えてください。
ちなみにレーダーとETCも探し中です。 - スバル XV 2017年モデルのクチコミを見る
スバル XVの中古車
-
スバルXV ２．０ｅ−Ｌ アイサイト スマートエディション Ｒ５登録／Ａｌｐｉｎｅナビ／地デジ／Ｂカメラ／ＥＴＣ／衝突軽減／ドラレコ／レーダークルーズコントロール
- 支払総額
- 199.8万円
- 車両価格
- 177.9万円
- 諸費用
- 21.9万円
2023年 1.0万km 埼玉県
-
スバルXV １．６ｉ−Ｌ アイサイト ナビ バックカメラ ＥＴＣ２．０ 保証１年間・距離無制限付き リヤコーナーセンサー パドルシフト ステアリングスイッチ アイドリングストップ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ オートブレーキホールド機能 スマートキー ＤＶＤ再生 ＣＤ再生
- 支払総額
- 212.1万円
- 車両価格
- 203.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
2023年 3.3万km 東京都
-
スバルXV アドバンス スタイルエディション ルーフレール アイサイトツーリングアシスト 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ クルーズコントロール オートライト ＬＥＤヘッドライド
- 支払総額
- 254.9万円
- 車両価格
- 245.4万円
- 諸費用
- 9.5万円
2023年 3.6万km 福井県
-
スバルXV １．６ｉ−Ｌ ＥｙｅＳｉｇｈｔ
- 支払総額
- 239.7万円
- 車両価格
- 225.5万円
- 諸費用
- 14.2万円
2023年 4.1万km 富山県
-
スバルXV １．６ｉ−Ｌ アイサイト ダイアトーンナビ ドアバイザー アイサイトセイフティプラス（運転支援） ＬＥＤヘッドランプ クリアビューパック ドアバイザー ダイアトーンナビ ＥＴＣ バックカメラ Ｘ−ＭＯＤＥ 前後ドライブレコーダー
- 支払総額
- 235.2万円
- 車両価格
- 220.0万円
- 諸費用
- 15.2万円
2022年 0.1万km 東京都
-
スバルXV アドバンス ＳＴＩホイール・タワーバー・ＳＴＩブレーキパッド
- 支払総額
- 273.7万円
- 車両価格
- 257.4万円
- 諸費用
- 16.3万円
2022年 0.5万km 千葉県
-
スバルXV １．６ｉ−Ｌ アイサイト １年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグＴＶ バックカメラ ドライブレコーダー ＥＴＣ クルーズコントロール ＬＥＤヘッドライト スマートキー
- 支払総額
- 257.1万円
- 車両価格
- 245.0万円
- 諸費用
- 12.1万円
2022年 0.6万km 千葉県
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スバルXV ２．０ｅ−Ｌ アイサイト スマートエディション フルタイム４ＷＤ Ｂカメラ ＤＶＤ再生 メモリーナビ アルミホイール ＬＥＤヘッドランプ ドライブレコーダー ワンオーナー フルセグ 横滑り防止装置 ＥＴＣ クルーズコントロール パワーシート
- 支払総額
- 236.2万円
- 車両価格
- 217.8万円
- 諸費用
- 18.4万円
2022年 0.7万km 東京都
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スバル XVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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