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TT RS クーペの新車
新車価格： 962〜1309 万円 2017年5月15日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格： 629〜878 万円 （10物件） TT RS クーペ 2017年モデルの中古車を見る
アウディ TT RS クーペ 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像
TT RS クーペ 2017年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード2022年4月1日/マイナーチェンジ | 1076万円 |
675〜837万円 | 4WD | 4人 | 2,480cc | 1,490kg | 400ps |  |
||
| ベースグレード2021年10月1日/マイナーチェンジ | 1055万円 |
675〜837万円 | 4WD | 4人 | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
||
| ベースグレード2020年10月23日/マイナーチェンジ | 1026万円 |
675〜837万円 | 4WD | 4人 | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
||
| ベースグレード2017年9月20日/マイナーチェンジ | 989万円 |
675〜837万円 | 4WD | 4人 | 11.7km/L | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
|
| ベースグレード2017年5月15日/ニューモデル | 962万円 |
675〜837万円 | 4WD | 4人 | 11.7km/L | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
|
| ベースグレード (左ハンドル)2022年4月1日/マイナーチェンジ | 1076万円 |
629〜878万円 | 4WD | 4人 | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
||
| ベースグレード (左ハンドル)2021年10月1日/マイナーチェンジ | 1055万円 |
629〜878万円 | 4WD | 4人 | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
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| ベースグレード (左ハンドル)2020年10月23日/マイナーチェンジ | 1026万円 |
629〜878万円 | 4WD | 4人 | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
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| ベースグレード (左ハンドル)2017年9月20日/マイナーチェンジ | 989万円 |
629〜878万円 | 4WD | 4人 | 11.7km/L | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
|
| ベースグレード (左ハンドル)2017年5月15日/ニューモデル | 962万円 |
629〜878万円 | 4WD | 4人 | 11.7km/L | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
|
| RS 25 years2020年12月1日/特別仕様車 | 1309万円 |
― |
4WD | 4人 | 2,480cc | 1,490kg | 400ps | |
TT RS クーペ 2017年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：4件)TT RS クーペ 2017年モデルの満足度
4.67
(カテゴリ平均：4.26)
TT RS クーペ 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2020年モデルについてデマを流している人がいますが、「OPFは搭載されている」ことで確定しています。音が悪化、加速も悪化、これは確定しています。
結局、海外では「2018年モデルまでが当たり」(海外では2019モデルからOPF搭載)と言われてるように、2020モデルはちょっと残念な使用になりそうですね。中古車価格は2017モデルより大きく崩壊しそうですね
外見
好きな人は好きでしょう。ベイビーR8
内装
シンプル
エンジン
この車を買う人は、エンジンの指名買いでしょう。なんせ音が最高。
走り
限界高すぎ、安定しすぎ
快適性
まぁ、ちょっとノイズを拾う
値段
続きを読む R8の半額以下で充分な性能でしょう。
総じて、audiの2.5l直列5気筒最高です。2020モデル以降は、ヨーロッパのOPFの問題で出力低下、音も劣化しているので、納得できるかたが買えばいいと思います。 -
何といってもこのフォルムが最高ですね。他にはない独特なかわいい形は愛着がわいてきます。５気筒のエンジンサウンドも最高で、乗ってて楽しくなります。私は街乗りからサーキットまで幅広く使用していますが、とてもバランスの良い車だと思います。スーパーカーに乗りなてれいるせいか、加速は少し物足りない感じはしますが、それでも一般的な車の中ではかなり速い部類だと思います。
2020年モデルがついに日本でも発売されました！バンパーのデザインが少し変わり、シャープな印象になりましたね。
私は距離を多く乗ってしまったので、2020年モデルに乗り換え予定です。
大きな変更点はデザインのみ。また、25周年限定モデ 続きを読む ルが同時発売されるらしいです。
色んなところに「出力低下・音が劣化した」とガセネタを書き込んでいる人がいますが、ディーラーに確認したところ、エンジンや排気系に変更は一切無いので音も出力も変わらないとのことです。TTRSは本当に迫力ある音ですよ！！
もうオーダー開始なので、気になる方はご自身でディーラーへ確認しましょう！ -
初のドイツ車。
知り合いにアウディを勧められ、嫁が唯一気に入ってくれたのがこれだった。
※嫁は固定式のハネは嫌いだが、ハニカムメッシュのグリルが良いらしい…個人的にはS5に乗りたかったが、押し通すと後がめんどくさいので…
納車から1ヶ月時点での素人目線レビューです。あえて不満点を多く載せます。
※走行距離は1000キロほどです。
【エクステリア】
個性的の一言。横から見るとオニギリみたいで、周りからは「カワイイ」との評価。
ただ、固定式のハネは女性には不人気…
ハニカムメッシュとその下の「quattro」の文字は個人的にも気に入っている。
Sライン、または、S以上で 続きを読む 装着されるサイドミラーは水垢が目立つ。RSならカーボンくらいにならないかな…。
【インテリア】
総じてまあまあ。
質感は高めだが、インテリアの質感だけは国産が1番。ただボタン配置などのセンスは外車の方が良い。
後部座席は非常用。荷物置きとし使用すると割り切るべき。
ドリンクホルダーが１つしかない。また形状が500ミリペットボトルが入らないのが難点。ドリンクホルダーを買った方が良い。
バーチャルコックピットは、慣れればそこそこ使い勝手が良いが、右左折の案内が遅い。バックカメラの映像も映し出されるが、ハンドルを切っていると見づらい。
シートは固めだが、長距離でも意外と疲れにくい。嫁はいつも助手席を倒して寝ているが、TT RSでは倒す範囲が満足出来ない模様。
【エンジン性能】
必要以上。
日本では回す場所がない。
箱根ターンパイクなども走ったが、4〜5割も力を出せないので、逆にフラストレーションが溜まる。
国内の公道を走るならTTで良いと思う。
【走行性能】
サスが固めだが、ロールなどがないので長距離が疲れない。ハンドルも適度遊びがあり、思ったよりも運転しやすい。
当たり前で小回りはきく。
以前乗っていたレクサスRCは、乗っててワクワクしないが、こちらはワクワクする。あくまで感覚的な問題。
【燃費】
これが意外と良い。
下道で8、高速で14出している。
【価格】
高い…
ナビがバーチャルコックピットのみで、ACCもなく、パークアシストなどもない。
個人的には800万くらいで適正価格と感じる。
【総評】
あえて不満点を多く載せましたが、個人的には運転してワクワクするので、気に入ってます。
この不満点が参考になれば幸いです。
- TT RS クーペ 2017年モデルのユーザーレビューを見る
TT RS クーペ 2017年モデルのクチコミ
(49件 / 5スレッド)クチコミ募集中
-
来年も開催予定だそうです。
6月4日 ロッテです。 -
2020年モデルについて、OPF搭載についての話題がありましたが、日本仕様ではOPF搭載なしと、メーカーから返答がありました。
しかし日本向けに、来年発売以降のアウディの車種はOPFが標準装備になってしまうようです。
これで、今回においては、2017年モデル同様の、バリバリした轟音が引き継がれ、なおかつフェイスリフトによって生まれ変わったTTRSが限定カラーとともに日本へ入続きを読むってきます。 -
予約のみはできず、予約＝契約となります。
台数は250台抽選となり、枠内で契約した方でも、RSモデルなだけあって、実際には200台に減ったりすることもありえるため、納車するかは分からないということです。
問題となるOPFについては、日本向けモデルであればOPFなしが通常となるようです。動画にあるOPF搭載モデルはあくまで欧州向けに販売されたもの。欧州向けに販売したものを続きを読むアメリカにもっていってOPF付きの動画を上げていても、それはあくまでOPF付きの欧州モデルであることに注意です
詳細も完全には出ていないので、OPF問題は100パー装着なしとは言えないのが現状です。 - TT RS クーペ 2017年モデルのクチコミを見る
TT RS クーペの中古車
-
TTRSクーペ ベースグレード ＲＳデザインＰＫＧレッド Ｂａｎｇ＆Ｏｌｕｆｓｅｎ オプション２０インチＡＷ ファインナッパレザー デコラティブパネルカーボン レッドキャリパー ＲＳスポーツエキゾースト マグネティックライド
- 支払総額
- 818.6万円
- 車両価格
- 799.9万円
- 諸費用
- 18.7万円
2021年 4.0万km 神奈川県
-
TTRSクーペ ベースグレード ブラックハイグロススタイリングＰＫＧ ＯＰ２０インチＡＷ レッドカラードキャリパー
- 支払総額
- 837.3万円
- 車両価格
- 820.0万円
- 諸費用
- 17.3万円
2020年 1.5万km 東京都
-
TTRSクーペ ベースグレード ＲＳデザインＰＫＧレッド コンフォートＰＫＧ カラードブレーキキャリパーレッド Ｂａｎｇ＆Ｏｌｆｓｅｎサウンドシステム プライバシーガラス ブラックＡｕｄｉ ｒｉｎｇｓ＆ブラックハイグロススタイリング
- 支払総額
- 878.7万円
- 車両価格
- 840.0万円
- 諸費用
- 38.7万円
2020年 2.3万km 東京都
-
TTRSクーペ ベースグレード ２０ｉｎＡＷ アシスタンスＰＫＧ 黒革 ＦシートＨ マトリクスＬＥＤヘッドライト サイド／レーンアシスト センターアームレスト ＭＭＩナビＴＶ マグネティックライド クルーズコントロール 禁煙
- 支払総額
- 788.1万円
- 車両価格
- 777.0万円
- 諸費用
- 11.1万円
2018年 1.5万km 静岡県
-
TTRSクーペ ベースグレード
- 支払総額
- 750.0万円
- 車両価格
- 725.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2018年 2.3万km 福岡県
-
TTRSクーペ ＴＴ ＲＳ Ｃｏｕｐｅ アシスタンスパッケージ レッドキャリパー スペシャルボディカラー ＲＳロゴ入りファインナッパ革シート・レッドデザインパッケージ・フロアマット バング＆オルフセンサウンド マトリクスＯＬＥＤリアライト
- 支払総額
- 799.0万円
- 車両価格
- 788.2万円
- 諸費用
- 10.8万円
2018年 3.6万km 三重県
-
TTRSクーペ ベースグレード 純正ナビ ＴＶ バックカメラ バーチャルコックピット 純正２０インチＡＷ ＬＥＤヘッドライト サイドアシスト クルコン 黒革 パワーシート シートヒーター クリアランスソナー パドルシフト
- 支払総額
- 675.8万円
- 車両価格
- 670.2万円
- 諸費用
- 5.6万円
2018年 4.0万km 大阪府
-
TTRSクーペ ベースグレード セラミックディスクブレーキ オプション２０インチＡＷ マトリクスＯＬＥＤリアライト アシスタンスＰＫＧ アクティブレーンアシスト クルコン サイドアシスト ＴＶチューナー
- 支払総額
- 746.7万円
- 車両価格
- 728.9万円
- 諸費用
- 17.8万円
2017年 1.8万km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
TT RS クーペとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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