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BMW 7シリーズセダンプラグインハイブリッドの価格・新型情報・グレード諸元

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新車価格： 1066〜1613 万円 2016年10月13日発売〜2022年9月販売終了

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	7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル
	7シリーズセダンプラグインハイブリッド

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BMW 7シリーズセダンプラグインハイブリッドの新型情報・試乗記・画像

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7シリーズセダンプラグインハイブリッドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	740e iPerformance	745e Luxury Edition Joy+	745e Luxury	740e iPerformance Executive	745e M Sport Edition Joy+	740e iPerformance M Sport	740e iPerformance Excellence	745e M Sport Meisterwerk ブラック・サファイア	745e M Sport	745Le xDrive Excellence Edition Joy+	745Le xDrive M Sport Edition Joy+	745Le xDrive 40th Anniversary Edition	745Le xDrive Excellence	745Le xDrive M Sport
	比較リスト
	新車価格	1096万円	1186万円	1248万円	1290万円	1312万円	1313万円	1362万円	1364万円	1375万円	1548万円	1548万円	1600万円	1613万円	1613万円
	中古車価格	309.0万円(1件)	-	553.0万円(1件)	-	-	198〜385万円(13件)	297.0万円(1件)	-	438〜529万円(4件)	-	-	-	-	-
	発売日	2019年1月1日	2021年4月1日	2022年1月1日	2019年1月1日	2021年4月1日	2019年1月1日	2019年1月1日	2019年9月30日	2022年1月1日	2021年4月1日	2021年4月1日	2021年5月24日	2022年1月1日	2022年1月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	FR	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	1,998 cc	2,997 cc	2,997 cc	1,998 cc	2,997 cc	1,998 cc	1,998 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc	2,997 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）		12.0 km/L	12.0 km/L		12.0 km/L			12.0 km/L	12.0 km/L	11.0 km/L	11.0 km/L	11.0 km/L	11.0 km/L	11.0 km/L
	燃費（JC08モード）	15.6 km/L	11.7 km/L	11.7 km/L	15.6 km/L	11.7 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	11.7 km/L	11.7 km/L	11.8 km/L	11.8 km/L	11.8 km/L	11.8 km/L	11.8 km/L
	充電走行距離（km）	42 km	47 km	47 km	42 km	47 km	42 km	42 km	47 km	47 km	51 km	51 km	51 km	51 km	51 km
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	6.1 m	6.1 m	6.1 m	6.1 m	6.1 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	190[258]/5000	210[286]/5000	210[286]/5000	190[258]/5000	210[286]/5000	190[258]/5000	190[258]/5000	210[286]/5000	210[286]/5000	210[286]/5000	210[286]/5000	210[286]/5000	210[286]/5000	210[286]/5000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	400[40.8]/1550	450[45.9]/1500	450[45.9]/1500	400[40.8]/1550	450[45.9]/1500	400[40.8]/1550	400[40.8]/1550	450[45.9]/1500	450[45.9]/1500	450[45.9]/1500	450[45.9]/1500	450[45.9]/1500	450[45.9]/1500	450[45.9]/1500
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]	83[113]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	250[25.5]	265[27]	265[27]	250[25.5]	265[27]	250[25.5]	250[25.5]	265[27]	265[27]	265[27]	265[27]	265[27]	265[27]	265[27]
寸法・重量
	全長	5,110 mm	5,125 mm	5,125 mm	5,110 mm	5,125 mm	5,110 mm	5,110 mm	5,125 mm	5,125 mm	5,265 mm	5,265 mm	5,265 mm	5,265 mm	5,265 mm
	全幅	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm
	全高	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,485 mm	1,485 mm	1,485 mm	1,485 mm	1,485 mm
	車両重量	2,060 kg	2,090 kg	2,090 kg	2,080 kg	2,090 kg	2,080 kg	2,080 kg	2,090 kg	2,090 kg	2,260 kg	2,260 kg	2,260 kg	2,260 kg	2,260 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/40R20	245/40R20	245/40R20	245/40R20	245/40R20	245/40R20	245/40R20	245/40R20	245/40R20	245/40R20
	後輪サイズ	245/50R18	245/50R18	245/50R18	245/50R18	275/35R20	275/35R20	275/35R20	275/35R20	275/35R20	275/35R20	275/35R20	275/35R20	275/35R20	275/35R20

7シリーズセダンプラグインハイブリッドのモデル一覧

7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル 2016年10月13日発売〜2022年9月販売終了

4.43

7シリーズセダンプラグインハイブリッドのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデルの満足度

4.43

レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)

7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円〜100万円以上

オプション値引き額 0円〜100万円以上

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7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル

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- 7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル
- 740e iPerformance M Sport
高い次元での、高級感とスポーティーさのバランスが絶妙
52024年9月29日投稿
【エクステリア】
洗車してみるとわかりますが、単純な平面のプレスラインに見えますが、
すべてが絶妙にカーブした艶めかしいプレスラインが陰影を浮かび上がらせていて近代彫刻のようです。面構成が複雑で車の深みや奥深さを感じさせているのだと思います。

【インテリア】
ブラックを基調にシンプルな構成で、いわゆるBMWのデザインです。
シートのステッチやシルバーのちりばめ方が絶妙で、プレステージカーらしい品の良さを醸し出していて、何度乗っても飽きが来ません。

【エンジン性能】
2トンで２リッターなので、大丈夫かな？と思いましたが、まったく問題ないと思います。
とにかく心地よい加速を続きを読むしますので、伊達にBMWのフラッグシップカーを名乗っていないと思います。ただ、遮音性が高いのでエンジンをかけたまま外に出ると思ったよりエンジン音が大きいと思います。EVモードの場合は、忍者のように忍び足で走るイメージで、深夜早朝の外出には最適です。

【走行性能】
Powerモード：車高が気持ち下がり、シートのホールドも変わります。メーターもそれに合わせてレッドに変わるので、戦闘モード全開になります。きびきび走り、２トンの大柄な車なのに、スポーツカーのような操安性を誇ります。
コンフォートモード：なめらかでありながら、てきぱきと走るイメージです。思い通りにトレースできますので、コンフォートとは言え、柔らかすぎず、適度な硬さですので首都高などのカーブが連続するところでも快適に走り抜けてくれます。

【乗り心地】
Powerモード：軽い気持ちでアクセルを踏むとロケットのような加速をします。普段はジェントルなので忘れがちですが、そういえばターボ車だった！ということを思い出させますので、くれぐれも加速は慎重にしたほうが良いと思います。国内ならポルシェくらいは簡単にカモれます。
コンフォートモード：硬すぎず、柔らかすぎず、非常に心地よいです。国産車のコンフォートだとフワフワになると思いますが、絶妙なバランスだと思います。ミニバンに乗っていた時は、娘が寝ることはなかったのですが、この車に乗り換えてからよく寝るようになりました。
EVモード：とにかく滑らかで静か。新幹線に乗っているような気持ち良い滑り出しをしてくれます。
タイヤがブリヂストンS001というランフラットタイヤを標準装着していますが、若干固めです。ただ、この前ねじを踏んでしまいましたがしばらく走ってセンサーが知らせてくれるまで気づかないくらい安定しています。ミシュランのパイロットスポーツ４Sに履き替えたら、別の車になったかのように滑らかになりました。ドイツブランド同士だから相性が良いのか、単純にゴムが新しくなったから滑らかなのかはわかりかねますが、履き替えて正解だったと思います。

【燃費】
街乗りで10〜１２キロ、EVとハイブリットだともうすこし伸びます。
バッテリーはフル充電でも３２キロ程度走りますが、近所の買い物だとEV走行だけで走れますので、ガソリンが高くなった今としてはありがたいです。

【価格】
ワンオーナー、8,600?しか走っていないのに、450万円程度で購入しました。人気がないから値下げ率が高いのでしょうが、同じ価格帯のミニバンを新車で買っても何のステイタスも感じられませんが、この車に乗っていると勝手に周囲がお金持ちだと勘違いしてくれます。

【総評】
セダンは人気がないのは承知で、初めての輸入車を購入してみましたが、結果的には大満足です。やはり、BMWを代表するフラッグシップセダンですので、乗ってみると非常に満足度が高い車です。
センサーも全方向でついており、はじめは慣れが必要ですが、アシストしてくれますので大きな車だからと購入を躊躇っている方はもったいないと思います。思い切って購入することを全力でお勧めします。お値段以上の満足を得ることができると思います。１年乗っていますが、今のところノートラブルです。
- 7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル
- 740e iPerformance
大きさを感じない爽快で楽しい走りに電気自動車の快適さ
42022年11月2日投稿
先代の528i（NA3L直6）から乗り換えました。しっかりした安全装備があること、街乗りの燃費も悪くないことなどを考慮しました。新車はとても買えませんが、中古は驚くほど値下がりしています。プラグインハイブリッドである点も重視しました。

【エクステリア】
サイズの制約もなく、ただただ引きたいラインを引いた感じのおおらかで力強く美しい外観だと思います。

【インテリア】
とても良くできています。質感も良く、どこにも子供っぽかったりかっこ悪かったり何かをあきらめたりしている箇所が見当たりません。唯一、グローブボックスが狭くてマニュアルを入れただけでもなかなかふたが閉まらないのには閉口し続きを読むます。

【エンジン性能】
電気自動車としての動作は非常に俊敏で静かで振動もなく、素晴らしいです。まるで３シリーズくらいのサイズの車のようにきびきび動きます。エンジンに移行した際も、2Lターボは必要なパワーが即座に出ます。山道でもモードを切り替えればもっさりした感じはありません。ボディに対して小排気量ではと言われますが、十分です。
ただし、中古のためもあってかバッテリー走行できる距離はとても短いです。電池を傷めないよう充電の範囲を20〜80％に収めようとすると、電池で走れる距離は10キロくらいしかありません。
エンジン音は魅力的ではありません。ぐんと踏み込むとバイクみたいな、プロペラ機みたいな音がします。残念ではありますが、遮音がしっかりしているのでうるさくはありません。やはり伝統の直６の方が滑らかだと思いますが、車重や燃費を考えるとこれで良いと思います。

【走行性能】
とても爽快で運転して楽しく、満足です。今回の検討にあたり、アウディやボルボにも試乗したのですが、なぜかこちらの方が楽しいと感じました。

【乗り心地】
低速時と高速時はこれ以上ないほどの良い乗り心地です。中速時に荒れた路面を通るとざらざらした感じがあり、ちょっと意外でしたが、許容範囲内です。

【燃費】
ガソリン単体だと街乗りは10を切るくらい。ガソリンと有料充電スタンドの電気代では、電気代のほうが少し安いくらいかなと思います。高速で遠出した際の平均燃費は14〜15キロと良いです。
私のように自宅に充電設備がない場合、プラグインハイブリッドは電池の残量を常に気にすることになります。またガソリンタンクの容量も通常より小さいので、そちらも気になります。慣れの問題かもしれません。

【価格】
駐車場の制限などから、この大きさの中古を買う人は限られるらしく、驚くほど安くなっています。中古だと5シリーズよりも7シリーズのほうが安いように思います。わが家は何とか駐車場に収まりました。

【総評】
先代5シリーズでは、駐車場のサイズが許せば即買い、と思いましたが、この車の場合は少し違います。自宅の駐車場のサイズが許しても、さすがに大きいので出先の駐車場が狭いと苦労しかねません。わが家はよくいく商業施設の狭い立体駐車場をあきらめました。走行中は、慣れれば取り回しに苦労するほどではありません。
また、ありとあらゆる電子デバイスがついているため、故障した際の修理費用のリスクは増えています。それを考えて星４つにしましたが、今のところ満足しています。
- 7シリーズセダンプラグインハイブリッド 2016年モデル
- 740e iPerformance M Sport
ハイブリッド恐るべし
52021年1月18日投稿
6月下旬に所用で富士スピードウェイに行く際に借りた際は、印象が悪かった。それから一ヶ月、740d xdriveを薦められ悩んだ末に、740e Mスポーツに。理由は2リッターながら258ps＋モーター68psで使い方を熟知すれば…が最大の理由。同時に税金も安くなる。セコいと思われるが、この国は何でも税金を納めなくてはならない。非常に税金に悩まされる…3リッターと11500円毎年差額が出るのであれば、2リッターを選ばない手はないかと思う。何時も、説明も大して受けないが、今回の740e納車の際、e driveのレクチャーをきちんと受け、長距離移動しながら帰宅した。3モード切り替えがあり、オート、充電続きを読む重視モード、モーター駆動のみのモード、で、頭を使いながら切り替え行い200km走行時の燃費13.2km/L。新車と言うこともあり、至極丁寧な運転に徹した。が絶句…この車格でなら半分が相場燃費…。

サマリー
生まれて初めて、ハイブリッドを所有した感想は、ハイブリッド恐るべし、だった。パワー、乗り味、エンジン＋モーターの制御、どれを取っても、非の打ち所がない仕上がり。最初は、最悪だった印象が最良に変わったのは、レクチャーした、購入した営業マンのレベルの高さも、功を奏してる。感謝。740d x driveが良かったかな…と、納車日まで思ったが、いざ納車されて、740eで心底大満足。
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