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ロードスター RFの新車
新車価格: 379〜438 万円 2016年12月22日発売
中古車価格: 137〜479 万円 (338物件) ロードスター RF 2016年モデルの中古車を見る
マツダ ロードスター RF 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S (MT)2025年1月1日/マイナーチェンジ | 379万円 |
179〜358万円 | RWD | 2人 | 1,997cc | 1,110kg | 184ps | ![]() |
||
| S2025年1月1日/マイナーチェンジ | 382万円 |
177〜370万円 | RWD | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS (MT)2025年1月1日/マイナーチェンジ | 415万円 |
189〜401万円 | RWD | 2人 | 1,997cc | 1,110kg | 184ps | ![]() |
||
| VS2025年1月1日/マイナーチェンジ | 418万円 |
137〜400万円 | RWD | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2025年1月1日/マイナーチェンジ | 430万円 |
188〜464万円 | RWD | 2人 | 1,997cc | 1,110kg | 184ps | ![]() |
||
| 35周年記念車 (MT)2025年2月1日/特別仕様車 | 435万円 |
450.0万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,110kg | 184ps | ![]() |
||
| 35周年記念車2025年2月1日/特別仕様車 | 438万円 |
444.0万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S2024年1月21日/マイナーチェンジ | 382万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| S2022年12月15日/マイナーチェンジ | 355万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| S2021年12月16日/マイナーチェンジ | 348万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| S2020年12月10日/マイナーチェンジ | 346万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| S2019年12月5日/マイナーチェンジ | 346万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| S2018年7月26日/マイナーチェンジ | 345万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| S2017年12月14日/マイナーチェンジ | 327万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,130kg | 158ps | ![]() |
|
| S2016年12月22日/ニューモデル | 326万円 |
177〜370万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,130kg | 158ps | ![]() |
|
| S (MT)2024年1月21日/マイナーチェンジ | 379万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,110kg | 184ps | ![]() |
||
| S (MT)2022年12月15日/マイナーチェンジ | 352万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| S (MT)2021年12月16日/マイナーチェンジ | 346万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| S (MT)2020年12月10日/マイナーチェンジ | 343万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
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| S (MT)2019年12月5日/マイナーチェンジ | 343万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| S (MT)2018年7月26日/マイナーチェンジ | 343万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| S (MT)2017年12月14日/マイナーチェンジ | 325万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,100kg | 158ps | ![]() |
|
| S (MT)2016年12月22日/ニューモデル | 324万円 |
179〜358万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,100kg | 158ps | ![]() |
|
| VS2024年1月21日/マイナーチェンジ | 418万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS2022年12月15日/マイナーチェンジ | 385万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS2021年12月16日/マイナーチェンジ | 378万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS2020年12月10日/マイナーチェンジ | 376万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS2019年12月5日/マイナーチェンジ | 376万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
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| VS2018年7月26日/マイナーチェンジ | 374万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS2017年12月14日/マイナーチェンジ | 360万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,130kg | 158ps | ![]() |
|
| VS2016年12月22日/ニューモデル | 359万円 |
137〜400万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,130kg | 158ps | ![]() |
|
| VS (MT)2024年1月21日/マイナーチェンジ | 415万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,110kg | 184ps | ![]() |
||
| VS (MT)2022年12月15日/マイナーチェンジ | 382万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS (MT)2021年12月16日/マイナーチェンジ | 375万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS (MT)2020年12月10日/マイナーチェンジ | 373万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
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| VS (MT)2019年12月5日/マイナーチェンジ | 373万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS (MT)2018年7月26日/マイナーチェンジ | 371万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS (MT)2017年12月14日/マイナーチェンジ | 358万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,100kg | 158ps | ![]() |
|
| VS (MT)2016年12月22日/ニューモデル | 357万円 |
189〜401万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,100kg | 158ps | ![]() |
|
| VS Burgundy Selection2020年12月10日/マイナーチェンジ | 380万円 |
262〜326万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
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| VS Burgundy Selection2019年12月5日/特別仕様車 | 380万円 |
262〜326万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS Burgundy Selection (MT)2020年12月10日/マイナーチェンジ | 377万円 |
265〜319万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
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| VS Burgundy Selection (MT)2019年12月5日/特別仕様車 | 377万円 |
265〜319万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
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| VS Terracotta Selection2022年12月15日/マイナーチェンジ | 389万円 |
318〜359万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS Terracotta Selection2021年12月16日/マイナーチェンジ | 382万円 |
318〜359万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
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| VS Terracotta Selection (MT)2022年12月15日/マイナーチェンジ | 386万円 |
292〜380万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS Terracotta Selection (MT)2021年12月16日/マイナーチェンジ | 379万円 |
292〜380万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS White Selection2022年12月15日/マイナーチェンジ | 389万円 |
255〜338万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS White Selection2021年12月16日/マイナーチェンジ | 382万円 |
255〜338万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS White Selection2020年12月10日/マイナーチェンジ | 380万円 |
255〜338万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| VS White Selection (MT)2022年12月15日/マイナーチェンジ | 386万円 |
300〜302万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS White Selection (MT)2021年12月16日/マイナーチェンジ | 379万円 |
300〜302万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| VS White Selection (MT)2020年12月10日/マイナーチェンジ | 377万円 |
300〜302万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2024年1月21日/マイナーチェンジ | 430万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,110kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2022年12月15日/マイナーチェンジ | 398万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2021年12月16日/マイナーチェンジ | 392万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2020年12月10日/マイナーチェンジ | 390万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2019年12月5日/マイナーチェンジ | 390万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2018年7月26日/マイナーチェンジ | 388万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| RS2017年12月14日/マイナーチェンジ | 374万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,100kg | 158ps | ![]() |
|
| RS2016年12月22日/ニューモデル | 373万円 |
188〜464万円 | FR | 2人 | 15.6km/L | 1,997cc | 1,100kg | 158ps | ![]() |
|
| RS White Limited Selection2020年12月10日/特別仕様車 | 418万円 |
― |
FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| 100周年特別記念車2020年12月10日/特別仕様車 | 387万円 |
272〜327万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| 100周年特別記念車2020年7月1日/特別仕様車 | 387万円 |
272〜327万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| 100周年特別記念車 (MT)2020年12月10日/特別仕様車 | 384万円 |
334.5万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| 100周年特別記念車 (MT)2020年7月1日/特別仕様車 | 384万円 |
334.5万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
||
| 30周年記念車2019年5月27日/特別仕様車 | 433万円 |
449〜450万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,130kg | 184ps | ![]() |
||
| 30周年記念車 (MT)2019年5月27日/特別仕様車 | 438万円 |
390〜479万円 | FR | 2人 | 1,997cc | 1,100kg | 184ps | ![]() |
ロードスター RF 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:38件)ロードスター RF 2016年モデルの満足度
4.59
(カテゴリ平均:4.26)
ロードスター RF 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
色褪せは殆んどなくND2並べて変わった?と聞いたら
Dマンが塗番違います。赤が深くなっています(笑)と
ソウルレッドも世代ごと変化しているようです。
なので持ちはいいほうだと思っています。
【インテリア】
トヨタ車に比べるとあちこち気になることはありますね。
ステアリング合皮はつるつる、シフトノブはとっくに交換
カーペットのロックノッチはすぐ外れる。ハードトップは
段差で軋む。ドアの2段階ノッチはすぐに全開。まあ上げ
ればキリがないけど走るという点にはなんら問題なし。
【エンジン性能】
ヘタリは感じられません。アイドリングが騒がしいとか
不安 続きを読む 定さもないです。ただクランキングが長くなった気が
すします。i-Stopはほぼ使っていませんし2年毎にバッテリー
交換を実施しています。プラグはRX-Premiumを3万キロ
6万キロと交換しています。9万キロでも交換予定。
【走行性能】
これに尽きる。本物はソフトトップという意見は否定しません
ただ2000ccのトルク感は代えがたいものがあります。
【乗り心地】
可もなく不可もなくスポーツカーを乗っているわけです。
ビルシュタインの抜けは当然出ているはずだけど不満なレベル
ではないです。純正はオーバーホールできないので交換ですが
さて何にするかな。
【燃費】
相変わらず、12Km/Lです。(高速16Km)ほぼ街乗りと山登り
なのでこんなもんでしょう。これは新車時から変わりませんし
ほぼ最初からスロコン入れて+3に弾いてますから良いほうです。
【価格】
これを400前半で乗り出せたのはよかった。ソフトの2000ccは
もっと高い。RFも値上げ済み。
【総評】
184PSでプリクラなし、デイライトなしのプリミティブな3ペダルは
この代が最後なので大事にしたい。インテリアは廃盤になる前に
バックスキンのオプション(AutoExe)に変えたい。
-
1990年頃にNA型に乗っていたので(20代の時)、現行NDの電動ハードトップが欲しかったんです。2024年モデルでマイナーチェンジされて中身が進化したので、60才を迎えた今年がちょうどよい機会だと思い記念に買いました。
【エクステリア】
カラーは迷わずソウルレッドクリスタルメタリックで決まり。グレードはVSで6EC-ATモデル。サイズ感は小さいですが、RF(リトラクタブルファストバック)の滑らかでセクシーなスタイリングは最高です。どの角度から見ても美しいと思います。
【インテリア】
オープンカーの、タン色と黒色の内装は昔から大好きです。運転に必要なすべての装備があるべきところ 続きを読む に自然に配置されているので、実に手足に馴染む操作感がとてもしっくりきます。
【エンジン性能】
シンプルな水冷直列4気筒DOHC16バルブの2,000CCエンジンは、とても素直な特性でパワーも必要十分です。184PS/205N・mのパワーは流して走る分には気持ちよいのですが、私個人はハイパワースポーツに慣れているので、ターボ付けて300PS台までパワーアップしたモデルが欲しいです。ポルシェのボクスターの運転に慣れているので、同じくらいのパワーのモデルが欲しいです。
【走行性能】
私が歳をとって東京での3ペダルMT運転が辛くなってきたのでATにしたのですが、最初からわかっていたけど変速がダルいです。7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)のモデルが選べないのが悲しい。ドイツ車のような気持のよいDCTが欲しい。毎週末の早朝に箱根に走りに行くので
【乗り心地】
ロードスターRFの乗り心地は良いです。一般的にスポーツカーと聞くと、硬いサスペンションをイメージし乗り心地が悪いと思われがちですが、ロードスターRFは走行性能だけでなく乗り心地にも配慮されているスポーツカーだと思う。ショートホイールベースかつ重量物を車体中心に寄せたレイアウトゆえピッチング方向の慣性モーメントが小さいため、路面の起伏によるピッチングは起きやすいようです。しかしダンパーの減衰力がしっかり効いているため、いつまでもフワフワとした動きが続くことはなくすぐに収束します。路面の形状に素直に沿った動きをするので酔いにくい挙動と感じる。これは街乗りから高速道路まで同様でした。
【燃費】
燃費はよくないです笑。カタログではWLTC:15.8km/Lですが、気持ちよくスポーティに走ってしまうので10km/L前後という感じです。車体が小さなNAエンジンの割には燃費よくないイメージです。
【価格】
定価本体が4,182,200円です。オプションと諸経費込みだと500万円近くになってしまうので、結構高く感じてしまいます。
【総評】
どっしりとした乗り心地でコーナーリングも楽しく、GTカーのように安定してます
-
1月にRFのAT車を試乗、その場で即決!
注文は、ロードスターRF35周年記念車です。
運転して楽しい、出かけるのが楽しくなる車です。
マイナス面は、2人しか乗れない、荷物が少ししか積めない、座席が低いので乗り降りが辛い、でもそのような事が苦にならないぐらい運転したくなる、出かけたくなる、愛らしい車です。
参考までに燃費は、街乗りで9km/l、高速では16km/l以上です。 - ロードスター RF 2016年モデルのユーザーレビューを見る
ロードスター RF 2016年モデルのクチコミ
(1174件 / 58スレッド)クチコミ募集中
-
少し気になったので質問させて下さい。
2021年式 ロードスターRF に乗っております。
夏場 エアコン使用時にセンタートンネル右側、(左太もも側面が当たる辺り)がかなり冷たくなりますがこういうものでしょうか?手で触ったり短パンを履いていると分かるレベルです。
FR の車は初めてでこれまで乗ってきた車ではならなかったのでご教授いただけると嬉しいです。 -
2021年式 ロードスターRFに乗っています。
1ヶ月近く乗らないでいるとエンジン始動時のみブレーキが固くなる症状があるのですがこれは異常なのでしょうか?
一度エンジンさえ始動してしまえば特にブレーキに違和感があるわけでも無いため放置してましたがふと気になった為、質問させていただきました。
是非ご教授いただけると嬉しいです。 -
屋根有で油断してたら助手席側に深い水溜り発見。検索するとホースに逆流防止弁が2つも有ると判明。
でも逆流なんてしますか?後窓の水の入口にメッシュを付けて、後は太い直管にすれば砂埃は溜らないと思うのですが。
弁を撤去したらやっぱりまずいですか?
今回はまだ開けて見ていませんが、詳しい方が居られたらご意見を下さい。 - ロードスター RF 2016年モデルのクチコミを見る
-
ロードスターRF RS 6速MT フロントアンダースカート サイドアンダースカート リヤスポイラー アルミペダルセット フットランプイルミ ブルーレインミラー バックカメラ ドラレコ 登録済未使用車
- 支払総額
- 464.2万円
- 車両価格
- 449.8万円
- 諸費用
- 14.4万円
2025年 20km 神奈川県
-
ロードスターRF 35周年記念車 ハードトップ 6速マニュアル ベージュ革 フルエアロ 大型リアウイング マフラー 17インチアルミ プッシュスタート キーフリー
- 支払総額
- 450.0万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 149km 静岡県
-
ロードスターRF VS 1オーナー 禁煙車 ボディコーティング済 純正ドライブレコーダー 純正ナビ&フルセグ&バックカメラ&ETC2.0 BOSE
- 支払総額
- 395.0万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 210km 東京都
-
ロードスターRF 2.0 VS 【マツダ認定U−Car】 オープンにしてのドライブは気持ち良いですよ!ロードスターRF入荷です☆ ベーシュ内装 BOSEサウンド 追従式クルコン ディーラー保証(1年間/走行距離無制限)
- 支払総額
- 400.6万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2025年 212km 千葉県
-
ロードスターRF 2.0 S 当社試乗車アップ車/マツダコネクトナビ/オ
- 支払総額
- 370.7万円
- 車両価格
- 355.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2025年 0.2万km 兵庫県
-
ロードスターRF 2.0 VS
- 支払総額
- 401.5万円
- 車両価格
- 387.9万円
- 諸費用
- 13.6万円
2025年 0.2万km 宮城県
-
ロードスターRF 35周年記念車 6AT・特別仕様車・BOSE・純正フロアマット・ナッパ革S・シートヒーター・アダプティブLEDヘッドランプ・スマートブレーキサポート・レーダークルーズコントロール・禁煙車・保証継承
- 支払総額
- 444.0万円
- 車両価格
- 419.8万円
- 諸費用
- 24.2万円
2025年 0.2万km 広島県
-
ロードスターRF S ワンオーナー R7登録 フロントスポイラー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール スマートキー プッシュスタート ブルートゥース接続
- 支払総額
- 334.9万円
- 車両価格
- 317.6万円
- 諸費用
- 17.3万円
2025年 0.3万km 千葉県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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