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ロードスター RFの新車
新車価格: 379〜438 万円 2016年12月22日発売
中古車価格: 146〜477 万円 (291物件) ロードスター RFの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ ロードスター RFの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
S (MT) | S | VS (MT) | VS | RS | 35周年記念車 (MT) | 35周年記念車 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 379万円 | 382万円 | 415万円 | 418万円 | 430万円 | 435万円 | 438万円 | |
| 中古車価格 | 188〜360万円(29件) | 202〜410万円(19件) | 146〜410万円(36件) | 163〜402万円(64件) | 185〜477万円(71件) | 450.0万円(1件) | - |
|
| 発売日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年1月1日 | 2025年2月1日 | 2025年2月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | |
| トランスミッション | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6MT | 6AT | |
| 乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
| 燃費(WLTCモード) | 15.8 km/L | 15.2 km/L | 15.8 km/L | 15.2 km/L | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 15.2 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 135[184]/7000 | 135[184]/7000 | 135[184]/7000 | 135[184]/7000 | 135[184]/7000 | 135[184]/7000 | 135[184]/7000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 205[20.9]/4000 | 205[20.9]/4000 | 205[20.9]/4000 | 205[20.9]/4000 | 205[20.9]/4000 | 205[20.9]/4000 | 205[20.9]/4000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | 3,915 mm | |
| 全幅 | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | |
| 全高 | 1,245 mm | 1,245 mm | 1,245 mm | 1,245 mm | 1,245 mm | 1,245 mm | 1,245 mm | |
| 車両重量 | 1,110 kg | 1,130 kg | 1,110 kg | 1,130 kg | 1,110 kg | 1,110 kg | 1,130 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
| 後輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
ロードスター RFのモデル一覧
ロードスター RFのレビュー・評価
(総投稿数:38件)ロードスター RF 2016年モデルの満足度
4.59
レビュー投稿数:38件
(カテゴリ平均:4.26)
ロードスター RF 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
1990年頃にNA型に乗っていたので(20代の時)、現行NDの電動ハードトップが欲しかったんです。2024年モデルでマイナーチェンジされて中身が進化したので、60才を迎えた今年がちょうどよい機会だと思い記念に買いました。
【エクステリア】
カラーは迷わずソウルレッドクリスタルメタリックで決まり。グレードはVSで6EC-ATモデル。サイズ感は小さいですが、RF(リトラクタブルファストバック)の滑らかでセクシーなスタイリングは最高です。どの角度から見ても美しいと思います。
【インテリア】
オープンカーの、タン色と黒色の内装は昔から大好きです。運転に必要なすべての装備があるべきところ 続きを読む に自然に配置されているので、実に手足に馴染む操作感がとてもしっくりきます。
【エンジン性能】
シンプルな水冷直列4気筒DOHC16バルブの2,000CCエンジンは、とても素直な特性でパワーも必要十分です。184PS/205N・mのパワーは流して走る分には気持ちよいのですが、私個人はハイパワースポーツに慣れているので、ターボ付けて300PS台までパワーアップしたモデルが欲しいです。ポルシェのボクスターの運転に慣れているので、同じくらいのパワーのモデルが欲しいです。
【走行性能】
私が歳をとって東京での3ペダルMT運転が辛くなってきたのでATにしたのですが、最初からわかっていたけど変速がダルいです。7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)のモデルが選べないのが悲しい。ドイツ車のような気持のよいDCTが欲しい。毎週末の早朝に箱根に走りに行くので
【乗り心地】
ロードスターRFの乗り心地は良いです。一般的にスポーツカーと聞くと、硬いサスペンションをイメージし乗り心地が悪いと思われがちですが、ロードスターRFは走行性能だけでなく乗り心地にも配慮されているスポーツカーだと思う。ショートホイールベースかつ重量物を車体中心に寄せたレイアウトゆえピッチング方向の慣性モーメントが小さいため、路面の起伏によるピッチングは起きやすいようです。しかしダンパーの減衰力がしっかり効いているため、いつまでもフワフワとした動きが続くことはなくすぐに収束します。路面の形状に素直に沿った動きをするので酔いにくい挙動と感じる。これは街乗りから高速道路まで同様でした。
【燃費】
燃費はよくないです笑。カタログではWLTC:15.8km/Lですが、気持ちよくスポーティに走ってしまうので10km/L前後という感じです。車体が小さなNAエンジンの割には燃費よくないイメージです。
【価格】
定価本体が4,182,200円です。オプションと諸経費込みだと500万円近くになってしまうので、結構高く感じてしまいます。
【総評】
どっしりとした乗り心地でコーナーリングも楽しく、GTカーのように安定してます
-
1月にRFのAT車を試乗、その場で即決!
注文は、ロードスターRF35周年記念車です。
運転して楽しい、出かけるのが楽しくなる車です。
マイナス面は、2人しか乗れない、荷物が少ししか積めない、座席が低いので乗り降りが辛い、でもそのような事が苦にならないぐらい運転したくなる、出かけたくなる、愛らしい車です。
参考までに燃費は、街乗りで9km/l、高速では16km/l以上です。 -
24年に電子系と安全対策が大幅改良され、今が買い時,長年の夢を実現にと購入に踏み切った。
77歳おひとりさまのオモチャ的存在。ドライブが楽しいこと愉しいこと。
小型ならではの取り回しが良い。三浦半島,道志村,箱根、首都高と4ヶ月余り走り廻る。
オープンドライブも良し。ATで左足フリー。タンカラーもBOSEサウンドも良し。
ライトグレーの車体色も女子ウケ。少しずつ改造して脱関東圏も試みようと思っている。
- ロードスター RFのユーザーレビューを見る
ロードスター RFのクチコミ
(2074件 / 99スレッド)クチコミ募集中
-
少し気になったので質問させて下さい。
2021年式 ロードスターRF に乗っております。
夏場 エアコン使用時にセンタートンネル右側、(左太もも側面が当たる辺り)がかなり冷たくなりますがこういうものでしょうか?手で触ったり短パンを履いていると分かるレベルです。
FR の車は初めてでこれまで乗ってきた車ではならなかったのでご教授いただけると嬉しいです。 -
RS を選びました。納期は9月です。
レヴォーグ1.8STI SPORT EX は遠出用のセカンドカーにします。
ロードスターRFは日常の足ファーストカーとしての使います。
操る楽しみを求めて、マニュアル車を選びました。
デザイン的には幌車の方が好みです。特にナッパレザー・スポーツタンのLEATHER PACKAGEは素敵です。
毎日使う車です。天候、鳥フ続きを読むン対策、洗車、防犯・・・日常の使い勝手はハードルーフのRFが現実的と考えました。
排気量は2000ccと幌車の1500ccに比して大きく、馬力もある。余裕があります。
毎日乗るのだからこそ小洒落た車にしたい。
RSグレードを選びました。
RSのハードルーフはブラック。車体色はスノーフレイクパールマイカを選びました。ツートンカラーの車にしました。
メーカーセットオプション(選択出来るのはRSグレードのみ)を付けました。
フロントブレーキセット Brembo社(レッド)、リアブレーキ(レッド)BBS社製鍛造アルミホイール(ブラック)
白黒のボディに赤の差し色を入れてアクセントを付けます。 -
2021年式 ロードスターRFに乗っています。
1ヶ月近く乗らないでいるとエンジン始動時のみブレーキが固くなる症状があるのですがこれは異常なのでしょうか?
一度エンジンさえ始動してしまえば特にブレーキに違和感があるわけでも無いため放置してましたがふと気になった為、質問させていただきました。
是非ご教授いただけると嬉しいです。 - ロードスター RFのクチコミを見る
-
ロードスターRF RS 6速MT フロントアンダースカート サイドアンダースカート リヤスポイラー アルミペダルセット フットランプイルミ ブルーレインミラー バックカメラ ドラレコ 登録済未使用車
- 支払総額
- 477.7万円
- 車両価格
- 459.8万円
- 諸費用
- 17.9万円
2025年 20km 神奈川県
-
ロードスターRF 35周年記念車 ハードトップ 6速マニュアル ベージュ革 フルエアロ 大型リアウイング マフラー 17インチアルミ プッシュスタート キーフリー
- 支払総額
- 450.0万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 149km 静岡県
-
ロードスターRF 2.0 VS 【マツダ認定U−Car】 オープンにしてのドライブは気持ち良いですよ!ロードスターRF入荷です☆ ベーシュ内装 BOSEサウンド 追従式クルコン ディーラー保証(1年間/走行距離無制限)
- 支払総額
- 402.8万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
2025年 212km 千葉県
-
ロードスターRF VS オープンカー バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ AT スマートキー
- 支払総額
- 396.6万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 16.6万円
2025年 250km 神奈川県
-
ロードスターRF 2.0 VS
- 支払総額
- 381.8万円
- 車両価格
- 365.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 0.2万km 秋田県
-
ロードスターRF S ワンオーナー/R7登録/フロントスポイラー/純正ナビ/地デジ/バックカメラ/衝突軽減/レーダークルーズ
- 支払総額
- 335.7万円
- 車両価格
- 317.6万円
- 諸費用
- 18.1万円
2025年 0.3万km 千葉県
-
ロードスターRF S 1オーナー6速MTBカメラ地デジTVドラレコETC電動オープン
- 支払総額
- 360.0万円
- 車両価格
- 347.5万円
- 諸費用
- 12.5万円
2025年 0.3万km 東京都
-
ロードスターRF RS 6MT RECAROシート 8.8インチマツダコネクトナビ バックカメラ AppleCarPlay 禁煙車 iアクティブセンス 純正17インチAW LEDヘッド BOSEサウンド ETC スマートキー
- 支払総額
- 389.5万円
- 車両価格
- 373.4万円
- 諸費用
- 16.1万円
2024年 700km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ロードスター RFとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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