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日産 ノート e-POWER 2016年モデルの価格・グレード一覧
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ノート e-POWER 2016年モデル
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612
ノート e-POWERの新車
新車価格: 177〜308 万円 2016年11月2日発売〜2020年11月販売終了
日産 ノート e-POWER 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S2019年10月28日/マイナーチェンジ | 193万円 |
88〜123万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,190kg | 109ps | ![]() |
|
| S2018年7月5日/マイナーチェンジ | 193万円 |
88〜123万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,190kg | 109ps | ![]() |
|
| S2017年9月1日/マイナーチェンジ | 190万円 |
88〜123万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,170kg | 109ps | ![]() |
|
| S2016年11月2日/ニューモデル | 177万円 |
88〜123万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,170kg | 109ps | ![]() |
|
| X2019年10月28日/マイナーチェンジ | 205万円 |
46〜174万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| X2018年7月5日/マイナーチェンジ | 205万円 |
46〜174万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| X2017年9月1日/マイナーチェンジ | 196万円 |
46〜174万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,210kg | 109ps | ![]() |
|
| X2016年11月2日/ニューモデル | 195万円 |
46〜174万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,210kg | 109ps | ![]() |
|
| X FOUR2019年10月28日/マイナーチェンジ | 227万円 |
58〜175万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | ![]() |
|
| X FOUR2018年7月5日/マイナーチェンジ | 227万円 |
58〜175万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | ![]() |
|
| X FOUR V セレクション2019年10月28日/特別仕様車 | 241万円 |
80〜175万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | ![]() |
|
| X FOUR シーギア2018年12月10日/特別仕様車 | 252万円 |
― |
4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | ![]() |
||
| X FOUR シーギア2018年7月5日/特別仕様車 | 247万円 |
158.2万円 | 4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | ![]() |
||
| X FOUR シーギア リミテッド2018年12月10日/特別仕様車 | 253万円 |
134〜141万円 | 4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | ![]() |
||
| X FOUR ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 237万円 |
104〜155万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | ![]() |
||
| X FOUR ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 237万円 |
104〜155万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | ![]() |
|
| X V セレクション2019年10月28日/特別仕様車 | 219万円 |
78〜168万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| X シーギア2018年12月10日/特別仕様車 | 230万円 |
79〜109万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| X シーギア2018年7月5日/特別仕様車 | 225万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| X シーギア ツーリングパッケージ2018年12月10日/特別仕様車 | 238万円 |
86〜143万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| X シーギア ツーリングパッケージ2018年7月5日/特別仕様車 | 234万円 |
86〜143万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | ![]() |
||
| X シーギア リミテッド2018年12月10日/特別仕様車 | 231万円 |
87〜127万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| X シーギア リミテッド ツーリングパッケージ2018年12月10日/特別仕様車 | 240万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | ![]() |
||
| X ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 215万円 |
71〜156万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| X ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 215万円 |
71〜156万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| X ブラックアロー2017年9月1日/マイナーチェンジ | 209万円 |
71〜156万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,210kg | 109ps | ![]() |
|
| X モード・プレミア2017年9月1日/マイナーチェンジ | 221万円 |
61〜135万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| X モード・プレミア2016年12月12日/ニューモデル | 220万円 |
61〜135万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| シーギア2017年10月30日/特別仕様車 | 223万円 |
84〜131万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| MEDALIST2019年10月28日/マイナーチェンジ | 239万円 |
57〜171万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | ![]() |
|
| MEDALIST2018年7月5日/マイナーチェンジ | 239万円 |
57〜171万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | ![]() |
|
| MEDALIST2017年9月1日/マイナーチェンジ | 232万円 |
57〜171万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| MEDALIST2016年11月2日/ニューモデル | 224万円 |
57〜171万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| MEDALIST FOUR2019年10月28日/マイナーチェンジ | 261万円 |
114〜173万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | ![]() |
||
| MEDALIST FOUR ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 268万円 |
― |
4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | 114ps | ![]() |
|
| MEDALIST X FOUR2018年7月5日/マイナーチェンジ | 261万円 |
103〜169万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | 114ps | ![]() |
|
| MEDALIST X FOUR ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 268万円 |
127〜164万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | 114ps | ![]() |
|
| MEDALIST ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 246万円 |
72〜147万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | ![]() |
|
| MEDALIST ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 246万円 |
72〜147万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | ![]() |
|
| MEDALIST ブラックアロー2017年9月1日/マイナーチェンジ | 240万円 |
72〜147万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | ![]() |
|
| AUTECH2018年7月5日/マイナーチェンジ | 230万円 |
86〜153万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | ![]() |
||
| AUTECH FOUR2018年7月5日/マイナーチェンジ | 252万円 |
110〜154万円 | 4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | ![]() |
||
| AUTECH SPORTS SPEC2018年7月5日/マイナーチェンジ | 249万円 |
114〜184万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | ![]() |
||
| NISMO2017年10月17日/マイナーチェンジ | 246万円 |
78〜188万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | ![]() |
||
| NISMO2016年12月12日/マイナーチェンジ | 245万円 |
78〜188万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | ![]() |
||
| NISMO Black Limited2019年11月1日/特別仕様車 | 270万円 |
157〜198万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | ![]() |
||
| NISMO Black Limited RECAROシート付車2019年11月1日/特別仕様車 | 297万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | ![]() |
||
| NISMO S2018年9月25日/マイナーチェンジ | 272万円 |
106〜193万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 83ps | ![]() |
||
| NISMO S Black Limited2019年11月1日/特別仕様車 | 281万円 |
143〜171万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 83ps | ![]() |
||
| NISMO S Black Limited RECAROシート付車2019年11月1日/特別仕様車 | 308万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 83ps | ![]() |
ノート e-POWER 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:228件)ノート e-POWER 2016年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均:4.26)
ノート e-POWER 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
中古で買って10万キロ程度走りました。
総じて良いものでした。
【良い点】
?:下道を走る限り、素晴らしい燃費です。燃費を意識して走れば36km/Lが出ます。
?:素晴らしい加速です。ただ速いだけでなく、高い燃費を維持し、静かなまま速いです。
?:eペダルは慣れれば便利です。この世代はピタッと止まります。
?:衝突軽減ブレーキ・全周囲カメラ・車線逸脱警報・プロパイロットなど、現代では当たり前の装備ですが、当時きちんと装備しているのは珍しいです。安全で良いですね。
?:スピードメーターがシンプルで非常に見やすいです。
?:中古ではとても安いです。
【気になる点】
?: 続きを読む バックミラーが邪魔で左前が見づらいです。
?:Aピラーが太いので右前も見づらいです。
?:運転席の左足のスペースが非常に狭く、左足が窮屈です。
?:ヘッドレストが若干前に寝ていて、首が疲れます。
?:純正フロアマットのヒールパッドの位置がおかしいです。普通に踵を置いた位置にありません。踵部分の床がゴリゴリ削れます。
?:雨天or冬or高速道路では燃費は20から22km/Lしか出ません。ピーキーですね。
?:サイドブレーキがいまどき手で引くタイプです。左足にスペースがないのは分かりますが……。
?:インパネがぐにゃぐにゃと曲がっている上にエアコン吹き出し口が独特な形状なので、ナビ用のスマホを置くのに苦労します。 -
日産ノート DAA-HE12、グレードは e-POWER NISMO (S なし)、中古入手時点での走行距離 38,000 km、総走行距離 72,000 km。
所有期間 3 年と 2 か月。左脚の負傷により乗り換えた 2 ペタルです。
エクステリア:
e-POWER NISMO で唯一気になっていたのが、リアフォグ回りのボディ同色で囲っているデザインです。
リアバンパー回り一式ガソリン NISMO 前期型に交換したいと思ったりしましたが、現実的ではないですね。
それ以外は NISMO エアロ全体、気に入っております。
ヘッドライドはハロゲンモデルですが、K13改の時同様、手 続きを読む 軽にバルブ交換できるので好きです。それに冬場は熱で雪を解かしてくれますし。LED や HID より暗い、と一般的に言われてますが同車種で比較した事はありません。
ドアバイザー、納車数日後装着しました。雨の日でもちょっと窓を開けられるのは便利です。
ワイパーがちょっと特殊なため、社外品を探す時は注意する必要ありそうです (アダプター必須?)。
フロントスポイラーがちょっと寂しいので BUSOU のそれを装着しようか検討した時期もありましたが結局装着せず。
インテリア:
若干バケット状のシート、K13改よりフカフカですがそれなりのホールド感はあります。K13改の時感じた運転席は左側、助手席は右側に傾いているといった事はありません。それが影響してか、窓から手を出して駐車券を取るのが若干楽になりました。
K13改と比較し、後部座席の膝回りにかなりの余裕を感じます。
ルームミラーがK13改より前方に設置してあるので、助手席側から乗り込む際、ミラーに頭をぶつける事はなくなりました。
センターコンソールのドリンクホルダーは少々使いづらいです。
収納が少なめなので、小物入れのある社外アームレストを後付けしました。
後部座席にドリンクホルダーがないので、助手席側背後にシートバックポケットを設置しました。
リアシート背もたれ 6:4 分割は便利です。ちょっとした長い荷物を積めます。
インテリアのあちらこちらにピアノブラックが使われております。高級感の演出?なのでしょうが、指紋が気になります。
メーター回り右側にトリップ切り替えスイッチがありますが、左側にも似たようなスイッチが。ネオンライン ON/OFF 切り替えスイッチだとか。え?それだけのために独立したスイッチ?他の機能を割り当ててもいいのにと思いました。
150 km/h しか出ないのに 180 km/h スケールメーター、ちょっと残念です。まぁ、K13改の 220 km/h メーターも似たようなものですが。
エンジン:
e-POWER のエンジンは発電用のため細かいレビューは省略します。なお、走行中にエンジンがかかったのに気づく事はあっても、特に不快に感じる事はありませんでした。
走行性能:
e-POWER ワンペダルについては何度か試乗、代車で経験しており、NISMO グレードでもやはり良い感じです。
基本 S モードなのですが、ちょっと気合い入れてアクセル踏んだらあっという間に充分な速度になるため自制が必要です。
CUSCO ストラットタワーバーを装着しておりますが、街乗りで効果を感じられるほど敏感ではありません。自己満足です。
乗り心地:
K13改と較べるとフワフワです。最初は車酔いしましたが、すぐに慣れました。でも、他の一般的なコンパクトカーと比較するとこれでも硬いんでしょうね。
ハッチパックにありがちなガタピシ音は今の所気になりません。冬場冷えた状態でも異音は発生しませんでした。
燃費:
50 回以上給油し、平均 19 km/L 台といった所です。K13改は 13 km/L 台でしたので充分よいです。市街と郊外半々、高速道路は全走行距離の 10 パーセントくらいです。因みに、高速道路に乗ったからといって燃費が極端に悪くなるという事はありませんでした。
価格:
中古入手のため割愛します (発売当時新車価格約 245 万円、あの頃は 2 ペダルに興味がなかったので検討すらしませんでしたが、新車価格ではちょっと手が出ません)。
総評:
事故による左脚の後遺症、心境の変化などさまざまな要因により、20 年以上乗ってきた 3 ペダルからの乗り換えです。
スイフトスポーツ (ZC33S 6AT モデル) とかなり悩みましたが、今までずっと日産だった事、スイフトスポーツ純正ホイールサイズ 17 インチである事 (純正 16 インチ以下に拘ったため、ガソリン NISMO S への乗り換えも実現せず)、それぞれの新車価格および中古市場での相場、K13改の下取 (買取) 価格、試乗した時の e-POWER のフィーリングなど、色々な面を比較し乗り換えに至りました。
3 ペダルからの乗り換えでよく聞く、走行中にありもしないクラッチペダルを踏んでしまう動作は、駐車場をバックする時に一度だけありました。エンジン始動しようとして左脚がクラッチペダルを探す事はたまにありました。シフトチェンジの準備をしようとして左手が動いてしまう事はしょっちゅうありました。
長年 3 ペダルに拘って乗ってきましたが、今回は人生初の 2 ペダル、これはこれで面白い車でした。
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事故から 3 年経過し左脚もかなり回復しましたので、再度 3 ペダルへの乗り換えを決断しました。
予算の都合上、スポーティーな車を選択するのは難しい状況でしたが、残り少ないと思われる車人生、また 3 ペダルを楽しみたいと思います。
-
【エクステリア】
スタイリッシュでシンプルで良いです。まぁ人の好みですが。
【インテリア】
普通です。デザイン的に尖ってなくて良いです。
【走行性能】
走行性能が最も素晴らしいと感じます。加速が速くてスムーズでパワーがあって素晴らしいです。昔の同等の排気量の車とは比べ物にならないくらい別次元です。乗ってみないとわからないものですね。
【乗り心地】
Gを感じさせない乗り心地です。
【燃費】
通勤で使用しています。実燃費36km
【価格】
コスパ良し。 - ノート e-POWER 2016年モデルのユーザーレビューを見る
ノート e-POWER 2016年モデルのクチコミ
(9701件 / 399スレッド)クチコミ募集中
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e-power X納車後、約1000km乗りました。ノーマルモードで発進時の加速感は前評判通り凄く、感動的なんですが、ノーマルモードがいちばん速いんでしょうか?私の感じでは、ノーマルからSにするとガクっとガソリン車でいうエンジンブレーキがきいたようになり、速度が落ちます。確かに回生ブレーキはききますが、停止後の発進時の加速感はノーマルに比べて劣るような気がしてなりません。あくま続きを読むでも私の感覚ですが、エコモードとほとんど変わらないです。Sモードってこんなものなんでしょうか?
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全く無知なので教えて頂ける方居たらご教授ください
タイトルの通りe13ノートのホイール(16インチ?)をe12に付けることはできますか?
乗っているのはe-powerメダリストになります。つけてもらうのは日産のディーラーに持ち込んでお願いしたいなと思ってますが、そのあたりのアドバイスも頂けたら嬉しいです
宜しくお願いします🙇 -
純正タイプのシートヒーターを取り付けたのですが、ヒーター電源をバッ直、ON WIREをACCに接続して使用してますが、たまに途中で電源が切れてしまいます。特に気温が高い日やライトON時に症状が起こります。
ちなみにスタートボタンON(ACC ON)ではヒータースイッチを押しても電源入らず。エンジンスタートでヒータースイッチが入ります。
ACC ONで電源が入らないということ続きを読むはコントロールボックスなどで、制御されているのでしょうか? - ノート e-POWER 2016年モデルのクチコミを見る
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ノートe-POWER e−パワーニスモ S コーナーセンサー レーンアシスト ETC 全方位カメラ ワンオーナー 衝突軽減 バックカメラ デジタルミラー プッシュスタート 純正SDナビ フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト ドラレコ
- 支払総額
- 134.7万円
- 車両価格
- 114.2万円
- 諸費用
- 20.5万円
2020年 0.5万km 千葉県
-
ノートe-POWER e−パワー X Vセレクション 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ インテリジェントクルーズコントロール ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト エマージェンシーブレーキ スマートキー オートエアコン オートライト
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 125.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2020年 0.5万km 高知県
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ノートe-POWER e−パワー X FOUR Vセレクション ワンオーナー 4WD アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ レーンアシスト インテリジェントルームミラー コーナーセンサー LEDヘッドライト 横滑り防止装置
- 支払総額
- 175.8万円
- 車両価格
- 168.6万円
- 諸費用
- 7.2万円
2020年 0.8万km 新潟県
-
ノートe-POWER e−パワー X Vセレクション
- 支払総額
- 134.0万円
- 車両価格
- 120.8万円
- 諸費用
- 13.2万円
2020年 0.9万km 埼玉県
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ノートe-POWER e−パワーニスモ ブラックリミテッド ナビ 360度カメラ フルセグテレビ OPフードデカール ETC クルーズコントロール リアウィング Nismoシート 電動格納ミラー Bluetooth接続 プッシュスタート
- 支払総額
- 169.4万円
- 車両価格
- 151.9万円
- 諸費用
- 17.5万円
2020年 1.0万km 千葉県
-
ノートe-POWER e−パワーオーテック スポーツスペック ナビ バックカメラ 全周囲カメラ オートライト ETC プッシュスタート オートエアコン ABS 横滑り防止 電動格納ミラー エアバッグ フル装備 車検整備付き 走行距離1万キロ台
- 支払総額
- 184.7万円
- 車両価格
- 171.7万円
- 諸費用
- 13.0万円
2020年 1.1万km 長野県
-
ノートe-POWER e−パワー X Vセレクション ナビ 全周囲カメラ インテリジェントルームミラー エマージェンシーブレーキ インテリキー ドラレコ ETC LEDヘッド オートライト オートエアコン 純正15インチAW Bluetooth
- 支払総額
- 139.6万円
- 車両価格
- 124.7万円
- 諸費用
- 14.9万円
2020年 1.1万km 山口県
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ノートe-POWER e−パワー X e−POWER パイオニア製CDオーディオ 盗難警報装置 インテリジェントキー LEDヘッドライト オートエアコン アラウンドビューモニター スマートルームミラー 15インチアルミホイール
- 支払総額
- 107.5万円
- 車両価格
- 94.8万円
- 諸費用
- 12.7万円
2020年 1.2万km 東京都
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ノート e-POWERとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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