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日産 ノート e-POWER 2016年モデルの価格・グレード一覧
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ノート e-POWER 2016年モデル
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ノート e-POWERの新車
新車価格： 177〜308 万円 2016年11月2日発売〜2020年11月販売終了
日産 ノート e-POWER 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
ノート e-POWER 2016年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S2019年10月28日/マイナーチェンジ | 193万円 |
60〜99万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,190kg | 109ps |  |
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| S2018年7月5日/マイナーチェンジ | 193万円 |
60〜99万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,190kg | 109ps | |
|
| S2017年9月1日/マイナーチェンジ | 190万円 |
60〜99万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,170kg | 109ps | |
|
| S2016年11月2日/ニューモデル | 177万円 |
60〜99万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,198cc | 1,170kg | 109ps | |
|
| X2019年10月28日/マイナーチェンジ | 205万円 |
39〜178万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| X2018年7月5日/マイナーチェンジ | 205万円 |
39〜178万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| X2017年9月1日/マイナーチェンジ | 196万円 |
39〜178万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,210kg | 109ps | |
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| X2016年11月2日/ニューモデル | 195万円 |
39〜178万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,210kg | 109ps | |
|
| X FOUR2019年10月28日/マイナーチェンジ | 227万円 |
75〜174万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | |
|
| X FOUR2018年7月5日/マイナーチェンジ | 227万円 |
75〜174万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | |
|
| X FOUR V セレクション2019年10月28日/特別仕様車 | 241万円 |
88〜189万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | |
|
| X FOUR シーギア2018年12月10日/特別仕様車 | 252万円 |
84.8万円 | 4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | |
||
| X FOUR シーギア2018年7月5日/特別仕様車 | 247万円 |
99〜138万円 | 4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | |
||
| X FOUR シーギア リミテッド2018年12月10日/特別仕様車 | 253万円 |
151〜159万円 | 4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | |
||
| X FOUR ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 237万円 |
166〜171万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | |
||
| X FOUR ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 237万円 |
166〜171万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,300kg | 114ps | |
|
| X V セレクション2019年10月28日/特別仕様車 | 219万円 |
45〜199万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| X シーギア2018年12月10日/特別仕様車 | 230万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
||
| X シーギア2018年7月5日/特別仕様車 | 225万円 |
133.0万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
||
| X シーギア ツーリングパッケージ2018年12月10日/特別仕様車 | 238万円 |
63〜143万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
||
| X シーギア ツーリングパッケージ2018年7月5日/特別仕様車 | 234万円 |
63〜143万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | |
||
| X シーギア リミテッド2018年12月10日/特別仕様車 | 231万円 |
92〜130万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
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| X シーギア リミテッド ツーリングパッケージ2018年12月10日/特別仕様車 | 240万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | |
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| X ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 215万円 |
74〜157万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| X ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 215万円 |
74〜157万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| X ブラックアロー2017年9月1日/マイナーチェンジ | 209万円 |
74〜157万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,210kg | 109ps | |
|
| X モード・プレミア2017年9月1日/マイナーチェンジ | 221万円 |
61〜137万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
||
| X モード・プレミア2016年12月12日/ニューモデル | 220万円 |
61〜137万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
||
| シーギア2017年10月30日/特別仕様車 | 223万円 |
114〜149万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
||
| MEDALIST2019年10月28日/マイナーチェンジ | 239万円 |
54〜164万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | |
|
| MEDALIST2018年7月5日/マイナーチェンジ | 239万円 |
54〜164万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | |
|
| MEDALIST2017年9月1日/マイナーチェンジ | 232万円 |
54〜164万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| MEDALIST2016年11月2日/ニューモデル | 224万円 |
54〜164万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| MEDALIST FOUR2019年10月28日/マイナーチェンジ | 261万円 |
144〜179万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | |
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| MEDALIST FOUR ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 268万円 |
― |
4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | 114ps | |
|
| MEDALIST X FOUR2018年7月5日/マイナーチェンジ | 261万円 |
89〜163万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | 114ps | |
|
| MEDALIST X FOUR ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 268万円 |
138〜174万円 | 4WD | 5人 | 28.8km/L | 1,198cc | 1,310kg | 114ps | |
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| MEDALIST ブラックアロー2019年10月28日/マイナーチェンジ | 246万円 |
83〜159万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | |
|
| MEDALIST ブラックアロー2018年7月5日/マイナーチェンジ | 246万円 |
83〜159万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,230kg | 109ps | |
|
| MEDALIST ブラックアロー2017年9月1日/マイナーチェンジ | 240万円 |
83〜159万円 | FF | 5人 | 34.0km/L | 1,198cc | 1,220kg | 109ps | |
|
| AUTECH2018年7月5日/マイナーチェンジ | 230万円 |
89〜165万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,230kg | 79ps | |
||
| AUTECH FOUR2018年7月5日/マイナーチェンジ | 252万円 |
84〜165万円 | 4WD | 5人 | 1,198cc | 1,310kg | 79ps | |
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| AUTECH SPORTS SPEC2018年7月5日/マイナーチェンジ | 249万円 |
88〜173万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | |
||
| NISMO2017年10月17日/マイナーチェンジ | 246万円 |
79〜188万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | |
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| NISMO2016年12月12日/マイナーチェンジ | 245万円 |
79〜188万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | |
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| NISMO Black Limited2019年11月1日/特別仕様車 | 270万円 |
147〜226万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | |
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| NISMO Black Limited RECAROシート付車2019年11月1日/特別仕様車 | 297万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 79ps | |
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| NISMO S2018年9月25日/マイナーチェンジ | 272万円 |
110〜215万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 83ps | |
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| NISMO S Black Limited2019年11月1日/特別仕様車 | 281万円 |
133〜175万円 | FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 83ps | |
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| NISMO S Black Limited RECAROシート付車2019年11月1日/特別仕様車 | 308万円 |
― |
FF | 5人 | 1,198cc | 1,250kg | 83ps | |
ノート e-POWER 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：227件)ノート e-POWER 2016年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均：4.26)
ノート e-POWER 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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日産ノート DAA-HE12、グレードは e-POWER NISMO (S なし)、中古入手時点での走行距離 38,000 km、総走行距離 72,000 km。
所有期間 3 年と 2 か月。左脚の負傷により乗り換えた 2 ペタルです。
エクステリア：
e-POWER NISMO で唯一気になっていたのが、リアフォグ回りのボディ同色で囲っているデザインです。
リアバンパー回り一式ガソリン NISMO 前期型に交換したいと思ったりしましたが、現実的ではないですね。
それ以外は NISMO エアロ全体、気に入っております。
ヘッドライドはハロゲンモデルですが、K13改の時同様、手 続きを読む 軽にバルブ交換できるので好きです。それに冬場は熱で雪を解かしてくれますし。LED や HID より暗い、と一般的に言われてますが同車種で比較した事はありません。
ドアバイザー、納車数日後装着しました。雨の日でもちょっと窓を開けられるのは便利です。
ワイパーがちょっと特殊なため、社外品を探す時は注意する必要ありそうです (アダプター必須？)。
フロントスポイラーがちょっと寂しいので BUSOU のそれを装着しようか検討した時期もありましたが結局装着せず。
インテリア：
若干バケット状のシート、K13改よりフカフカですがそれなりのホールド感はあります。K13改の時感じた運転席は左側、助手席は右側に傾いているといった事はありません。それが影響してか、窓から手を出して駐車券を取るのが若干楽になりました。
K13改と比較し、後部座席の膝回りにかなりの余裕を感じます。
ルームミラーがK13改より前方に設置してあるので、助手席側から乗り込む際、ミラーに頭をぶつける事はなくなりました。
センターコンソールのドリンクホルダーは少々使いづらいです。
収納が少なめなので、小物入れのある社外アームレストを後付けしました。
後部座席にドリンクホルダーがないので、助手席側背後にシートバックポケットを設置しました。
リアシート背もたれ 6:4 分割は便利です。ちょっとした長い荷物を積めます。
インテリアのあちらこちらにピアノブラックが使われております。高級感の演出？なのでしょうが、指紋が気になります。
メーター回り右側にトリップ切り替えスイッチがありますが、左側にも似たようなスイッチが。ネオンライン ON/OFF 切り替えスイッチだとか。え？それだけのために独立したスイッチ？他の機能を割り当ててもいいのにと思いました。
150 km/h しか出ないのに 180 km/h スケールメーター、ちょっと残念です。まぁ、K13改の 220 km/h メーターも似たようなものですが。
エンジン：
e-POWER のエンジンは発電用のため細かいレビューは省略します。なお、走行中にエンジンがかかったのに気づく事はあっても、特に不快に感じる事はありませんでした。
走行性能：
e-POWER ワンペダルについては何度か試乗、代車で経験しており、NISMO グレードでもやはり良い感じです。
基本 S モードなのですが、ちょっと気合い入れてアクセル踏んだらあっという間に充分な速度になるため自制が必要です。
CUSCO ストラットタワーバーを装着しておりますが、街乗りで効果を感じられるほど敏感ではありません。自己満足です。
乗り心地：
K13改と較べるとフワフワです。最初は車酔いしましたが、すぐに慣れました。でも、他の一般的なコンパクトカーと比較するとこれでも硬いんでしょうね。
ハッチパックにありがちなガタピシ音は今の所気になりません。冬場冷えた状態でも異音は発生しませんでした。
燃費：
50 回以上給油し、平均 19 km/L 台といった所です。K13改は 13 km/L 台でしたので充分よいです。市街と郊外半々、高速道路は全走行距離の 10 パーセントくらいです。因みに、高速道路に乗ったからといって燃費が極端に悪くなるという事はありませんでした。
価格：
中古入手のため割愛します (発売当時新車価格約 245 万円、あの頃は 2 ペダルに興味がなかったので検討すらしませんでしたが、新車価格ではちょっと手が出ません)。
総評：
事故による左脚の後遺症、心境の変化などさまざまな要因により、20 年以上乗ってきた 3 ペダルからの乗り換えです。
スイフトスポーツ (ZC33S 6AT モデル) とかなり悩みましたが、今までずっと日産だった事、スイフトスポーツ純正ホイールサイズ 17 インチである事 (純正 16 インチ以下に拘ったため、ガソリン NISMO S への乗り換えも実現せず)、それぞれの新車価格および中古市場での相場、K13改の下取 (買取) 価格、試乗した時の e-POWER のフィーリングなど、色々な面を比較し乗り換えに至りました。
3 ペダルからの乗り換えでよく聞く、走行中にありもしないクラッチペダルを踏んでしまう動作は、駐車場をバックする時に一度だけありました。エンジン始動しようとして左脚がクラッチペダルを探す事はたまにありました。シフトチェンジの準備をしようとして左手が動いてしまう事はしょっちゅうありました。
長年 3 ペダルに拘って乗ってきましたが、今回は人生初の 2 ペダル、これはこれで面白い車でした。
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事故から 3 年経過し左脚もかなり回復しましたので、再度 3 ペダルへの乗り換えを決断しました。
予算の都合上、スポーティーな車を選択するのは難しい状況でしたが、残り少ないと思われる車人生、また 3 ペダルを楽しみたいと思います。
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【エクステリア】
スタイリッシュでシンプルで良いです。まぁ人の好みですが。
【インテリア】
普通です。デザイン的に尖ってなくて良いです。
【走行性能】
走行性能が最も素晴らしいと感じます。加速が速くてスムーズでパワーがあって素晴らしいです。昔の同等の排気量の車とは比べ物にならないくらい別次元です。乗ってみないとわからないものですね。
【乗り心地】
Gを感じさせない乗り心地です。
【燃費】
通勤で使用しています。実燃費36km
【価格】
コスパ良し。 -
【エクステリア】今の型より個人的に好きです。フレンチブルドッグに見えます（笑）
【インテリア】全体的にチープ感はありますが気になりません。この車に高級感は誰も求めていないはずです
【エンジン性能】最高です！この車を買ったのは、電気自動車の凄さを感じたからです。
とにかくトルクが凄い 凄い車です
【走行性能】足回りも硬くて、スポーツカーみたいです。でも酔うほどではなく最高です
【燃費】平均 燃費リッター21 前後
十分です
【価格】2019年式 3か月前に、ディーラー保証付きで130万で購入 お買い得です
【総評】ベンツC200 からの乗り換えです。改めて 続きを読む 日本車の凄さを実感しました。
今日産も、大変だけど、がんばれニッサン
- ノート e-POWER 2016年モデルのユーザーレビューを見る
ノート e-POWER 2016年モデルのクチコミ
(9699件 / 399スレッド)クチコミ募集中
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全く無知なので教えて頂ける方居たらご教授ください
タイトルの通りe13ノートのホイール(16インチ？)をe12に付けることはできますか？
乗っているのはe-powerメダリストになります。つけてもらうのは日産のディーラーに持ち込んでお願いしたいなと思ってますが、そのあたりのアドバイスも頂けたら嬉しいです
宜しくお願いします🙇 -
純正タイプのシートヒーターを取り付けたのですが、ヒーター電源をバッ直、ON WIREをACCに接続して使用してますが、たまに途中で電源が切れてしまいます。特に気温が高い日やライトON時に症状が起こります。
ちなみにスタートボタンON（ACC ON）ではヒータースイッチを押しても電源入らず。エンジンスタートでヒータースイッチが入ります。
ACC ONで電源が入らないということ続きを読むはコントロールボックスなどで、制御されているのでしょうか？ -
現在燃費が15km/L程です。酷い時は3km/Lから始まり二桁に中々到達しません。以前は夏で20km/Lは切らなかったのですが。ディーラーに行っても異常は見られず…
最近涼しくなってきたのでエアコンオフで走行したら25km/L！久々に見れた数字で感動しました。その後も数回試しエアコンオフなら以前の燃費に戻ることが確定しました。しかしエアコンオンでは相変わらず…暑い日に乗るのが続きを読む嫌になってきています。
燃費が悪くなったのは今年の夏からです。冷風が出なくなりエアミックスアクチュエータを交換しています。古い方に戻しても燃費は変わりません。 - ノート e-POWER 2016年モデルのクチコミを見る
ノート e-POWERの中古車
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ノートe-POWER ｅ−パワー Ｘ Ｖセレクション ｅパワーエンジン 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグＴＶ アラウンドビューモニター ブルートゥース ＥＴＣ付 ドライブレコーダ プッシュスタートスマートキー（２個）ＬＥＤライト 純正１５インチアルミ
- 支払総額
- 144.0万円
- 車両価格
- 126.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2020年 0.4万km 香川県
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ノートe-POWER ｅ−パワー Ｘ Ｖセレクション ナビＭＭ３１９Ｄ−Ｗ 全方位カメラ ＥＴＣ 革調シートカバー ＥＴＣ デジタルインナーミラー ＬＥＤライト オートライト 前後ソナー エマージェンシーブレーキ ＬＤＷ フォグライト スマートキー
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 123.1万円
- 諸費用
- 6.7万円
2020年 0.6万km 千葉県
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ノートe-POWER ｅ−パワー Ｘ Ｖセレクション 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 純正ナビ フルセグＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続可 全周囲カメラ ハイビームアシスト ＤＶＤ再生可 インテリキー 横滑り防止 電動格納ミラー ワンオーナー
- 支払総額
- 151.0万円
- 車両価格
- 138.6万円
- 諸費用
- 12.4万円
2020年 0.7万km 島根県
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ノートe-POWER ｅ−パワー メダリスト イモビライザー 前後誤発進抑制 ＶＳＡ ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＡＴハイビーム フロントカメラ クリアランスソナ ＬＫＡ 電格ミラー ＡＵＴＯライト メモリナビ クルコン ナビ＆ＴＶ ＬＥＤ バックカメラ
- 支払総額
- 142.0万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
2020年 0.7万km 栃木県
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ノートe-POWER １．２ ｅ−ＰＯＷＥＲ Ｘ アラウンドビューモニター インテリジェントセーフティ スマートキー付き フルオートエアコン ３６０°モニター イモビライザー エアバック ＬＥＤ ナビＴＶ ダブルエアバッグ レーンアシスト バックカメラ 点検記録簿 ドラレコ
- 支払総額
- 133.5万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 13.7万円
2020年 0.8万km 東京都
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ノートe-POWER １．２ ｅ−ＰＯＷＥＲ Ｘ Ｖセレクション 踏み間違え防止 ＬＥＤヘッド インテリキー ＥＴＣ エアコン ドラレコ ナビＴＶ アルミホイール アイドリングストップ パワーステアリング 車線逸脱警報 パワーウィンドウ ＡＢＳ イモビ バックカメラ
- 支払総額
- 168.6万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 13.6万円
2020年 0.8万km 山梨県
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ノートe-POWER アルパインＢＩＧＸ純正 ＬＥＤランプ 衝突軽減装置 禁煙 ワンオーナー ＥＴＣ パワーステアリング フルオートエアコン エアバック アルミホイル レーンキープアシスト ドラレコ スマートキー イモビ 記録簿 パワーウィンドウ
- 支払総額
- 158.4万円
- 車両価格
- 143.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2020年 0.8万km 山口県
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ノートe-POWER １．２ ｅ−ＰＯＷＥＲ ＡＵＴＥＣＨ アルパインナビ インテリルームミラー エマブレ １オーナー ＬＥＤヘッド インテリジェントキー ドラレコ デュアルエアバッグ 記録簿 ナビＴＶ 盗難防止装置 アルミ メモリーナビ オートエアコン ＡＢＳ ＥＴＣ パワーウインドウ ワンセグ
- 支払総額
- 137.5万円
- 車両価格
- 123.9万円
- 諸費用
- 13.6万円
2020年 0.8万km 東京都
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