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アバルト 124 スパイダーの新車
新車価格： 406〜437 万円 2016年10月8日発売〜2020年12月販売終了
中古車価格： 219〜555 万円 （47物件） アバルト 124 スパイダーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フィアット アバルト 124 スパイダーの新型情報・試乗記・画像
アバルト 124 スパイダーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
Make Your Spider (MT) | Make Your Spider | ベースグレード (MT) | ベースグレード | 1 Year Anniversary (MT) | 1 Year Anniversary | 2 Year Anniversary | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 406万円 | 416万円 | 406万円 | 416万円 | 426万円 | 437万円 | 427万円 | |
| 中古車価格 | 501.6万円(1件) | - |
298〜555万円(27件) | 219〜514万円(8件) | - |
388〜430万円(3件) | 532.0万円(1件) | |
| 発売日 | 2019年8月1日 | 2019年8月1日 | 2016年10月8日 | 2016年10月8日 | 2017年9月9日 | 2017年9月9日 | 2018年7月28日 | |
| 発売区分 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | ニューモデル | ニューモデル | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | FR | FR | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | |
| トランスミッション | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | 6AT | 6MT | |
| 乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 13.8 km/L | 12.0 km/L | 13.8 km/L | 12.0 km/L | 13.8 km/L | 12.0 km/L | 13.8 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | エンジン | |||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | 125[170]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | 250[25.5]/2500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,060 mm | 4,060 mm | 4,060 mm | 4,060 mm | 4,060 mm | 4,060 mm | 4,060 mm | |
| 全幅 | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | 1,740 mm | |
| 全高 | 1,240 mm | 1,240 mm | 1,240 mm | 1,240 mm | 1,240 mm | 1,240 mm | 1,240 mm | |
| 車両重量 | 1,130 kg | 1,150 kg | 1,130 kg | 1,150 kg | 1,130 kg | 1,150 kg | 1,130 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
| 後輪サイズ | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
アバルト 124 スパイダーのモデル一覧
アバルト 124 スパイダーのレビュー・評価
(総投稿数：22件)アバルト 124 スパイダー 2016年モデルの満足度
4.11
レビュー投稿数：22件
(カテゴリ平均：4.26)
アバルト 124 スパイダー 2016年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
かっこいい。美しい。見事なデザイン。
【インテリア】
MAZDAそのままという声を見るが、何が不満なのかよく分からない。悪くないUIだしシンプルで使いやすい。
【エンジン性能】
まあ普通のダウンサイジングターボ。必要にして十分では。
【走行性能】
良い。高速も山道も安定している。
【乗り心地】
快適。
【燃費】
まあ…こんなもんかな。10年前のエンジンだし。
【価格】
ディーラー車をリーズナブルに入手したのは大変幸運でした。
【総評】
とても楽しい車。
もう一台のPOLO GTIの方が優れているところがたくさんあるのに、こちらのキーを手に取る日 続きを読む が多い。 -
【エクステリア】外観はカッコいいです。
【インテリア】マツダ ＮＤロードスターとほぼ同じです。
【エンジン性能】特に問題なしでしょう
【走行性能】良いと思います。
【乗り心地】特に悪いと感じたことはありません
【燃費】引っ張らなければそこそこ伸びます。エアコンを入れると激悪になりますが、そんなもんでしょう。
【価格】高いと思えば高いし、安いと思えば安い。人によって変わります。ほしい人には関係ないですね。
【総評】
良い点：壊れにくい。レコードモンツァは余裕があれば付けたほうが良いです。
悪い点：アクティブボンネットは不要
３年乗っ 続きを読む ての感想です。
普段使いにも遠乗りにも対応してます。とにかく壊れません。
最初はノーマルで２年ほど乗ってからサスペンションを替えましたが、ダウンサスでかなりキビキビした走りになります。
違いを楽しみたい人は最初はノーマルで買って、しばらくしてカスタムすると違いがよくわかります。
サーキット走行を楽しみたい人はDampers必須だと思います。
街乗りではダウンサス程度で十分です。
アバルトに一回乗ると他に乗り換えられないとよく聞きます。
非常に楽しい車です。
あまりいじらなくても十分行けます。
-
【エクステリア】
個人の好みだけど、個性的で好き。
正面も大好きだけど、サイド、リアビューもステキ、のびやかだよね。
NDロードスターやRFと部品が共用できるのでミラーカバー(ガーニッシュ)とかアレンジできて楽しい。
【インテリア】
NDとほぼ一緒。タコメーターの赤い背景が、夜間照明で普通に黒背景、白文字になるんだけど、そちらの方が雰囲気が好き。出来ればこのタコメーターの一部にデジタルスピードメーター表示されると嬉しかった…もうモデルチェンジないけど(笑)
今時ルームミラーが自動防眩でないなんて…そこでけちることないのに(笑)ロードスターは自動防眩だよ( ;∀;)
【エン 続きを読む ジン性能】
低速トルクがないなんて言う人は、下手。確かに気を抜くと軽ーくエンストする(笑)でもそこも個性。6速40km/hでもアクセルワークきっちりしたら、エンストせず走る柔軟性がある。
私は、ほとんどノーマルモードで走るけど、たまのご褒美のスポーツモードは、刺激的(笑)
ただしエンジンの吹けはがさつかなぁ…しゅるーんて感じじゃぁない。でもブリッピングしてシフトダウン後のブースト効いた時の弾ける加速は魅力的。
オプションのレコルドモンッアは、正直うるさい…でもその気にさせるのが悩ましい(笑)
エキゾーストばかり話題の車だけど、吸気音も「スコーっ！」とワイディングを攻めている時に盛大に聞こえてきて刺激的。音でやる気にさせるエンジン(笑)
【走行性能】
おきまりのワイディングを攻めると、クルクルコーナリングして楽しい。
トルクフルだけに3速でほとんどカバーしてしまい、その分、パワーを使い切って走る的フィーリングが薄くアクセルワークだけでぐいぐい急坂でも登り切るのは…いいのか悪いのか(笑)
ブレーキは、よく効く。ダストが盛大に出るのは、欧州車の考え方だからこまめに洗車するしかない(笑)
ソフトトップなんか乗ったことがなかったので色々と心配したけど、ハードトップと大差ない…静粛性は劣るけど、エアコンの効きとか問題ない。
オープンにする作業は、本当に簡単でNDロードスターの偉大さを感じる、感謝。
【乗り心地】
最初は、ワイディングの爽快感と引き換えに街中でのゴツゴツや跳ねに耐えてたけど、古典的すぎるかなぁ…分かりやすいけど(笑)
でもできれば、もう少ししなやかであって欲しい。
標準装備のポテンザRE050の特性があるのかもしれない、ここをもう少し柔らかめのタイヤにするのもいいかもしれない。
【燃費】
これは変わりなく、流せば15km/L以上でワイディング攻めて12km/Lくらいかな。
思ったより燃費いい(^^)
【故障】
特にトラブルはないけど、これだけは言いたい「塗装が弱い」軽い飛び石か何かですぐに金属の地肌がでる…これはアバルトが悪いのではなくて、マツダが悪い。マツダの塗装品質は本当に改善して欲しい。１２４には設定ないけど、ソウルレッドなんかタッチペンで補修は不可能…タッチペンは下地の錆どめ程度でしかない…ボンネットに点々と補修跡のある寂しさ、がっかり感ときたら(+_+)
「プレミアムブランドになる」なんてマツダさん言うけど、購入前・購入直後のワクワクがどんどん「ガッカリ」になるのをなんとかしないとプレミアムブランドなんかほど遠い「しょせんマツダだから…」なんてエクスキューズされてしまうよ。
【価格】
正直高いけど、ロードスターRF RSなんかと比較すると見積りは、とんとんの乗り出し470万円。
後はメンテナンス費用がお店によって違う…オイル交換なんてほぼ倍半分だったりする。
エンジンはタイミングチェーンじゃぁなくてタイミングベルトなんで長く乗るには交換必至…ああ、費用を考えるとぞっとする(笑)
【総評】
楽しい車ですよ、個性的で。でも初心者には向かない…中級者以上かなあ。
今年で生産終了なんで、あまり増えないのでかぶることも少なく、その点はいいかな。
「どうせNDロードスターと大差ないだろう？100kg以上重いし、重いのだめだよ」「2.0ＬのロードスターRFの方が馬力が上だよ」とカタログデータで判断する人には向かない。確かにNDロードスターより100kg重いけど「はっ？それが何か問題あるの？」と言いたい乗れば分かる、でも好き嫌いがはっきりするかな…ある意味、分かりやすすぎて飽きも早いかも(+_+)
でも素材が同じでも味付けする人次第でがらりと味が変わるもんだな的マシーンです(笑) - アバルト 124 スパイダーのユーザーレビューを見る
アバルト 124 スパイダーのクチコミ
(214件 / 18スレッド)クチコミ募集中
-
ディーラー車を購入しました。
レザーシート、ナビ、ETC付のAT、走行距離500くらいだったかな。乗り出し400弱です。
試乗して感じたのは予想ほど尖ったクルマではないこと。
生活の中で走らせても特に不自由を感じることはなく、踏めば回るエンジンと小回りのきく車体、しっかり路面に追従する足回りを楽しんでいます。
これまでのところ燃費は高速では15前後、下道は混み具合に続きを読むよって12-14とまだむらがある感じです。スポーツモードにするとまた少し変わるでしょう。
転がし出しはスポーツモードが快適というか普通、ノーマルだと何ともたるい。高速巡航だとスポーツモードじゃなくてもよいかな。山道はまだこれから。
デザインとソフトトップは極めて秀逸。内装も評判ほど悪いとは思いません。細部の仕上げは多少粗あり。
引き続き楽しく乗ります。 -
早く走ってる姿を見たいな＾＾
-
僅かなキズ(目を凝らしてなんとか見える程度)が多数あり12万強でガラスコーティングを施工して頂きました。
見違えるほどに輝き新車納車時よりもピカピカで大満足です♪
この車は完全な遊び車な訳ですが乗り降りのしづらさからか妻が助手席に乗ってくれません。
室内ガレージ保管なのですが部屋から眺める事すら無くまったく興味ないようです。
いつの日か助手席に女性を乗せてオープンエアで続きを読むツーリングしてみたい。夢です。 - アバルト 124 スパイダーのクチコミを見る
アバルト 124 スパイダーの中古車
-
アバルト124スパイダー ベースグレード ６ＡＴ ナビゲーション パドルシフト バックカメラ ドライブレコーダー Ｂｒｅｍｂｏブレーキキャリパー １７インチ純正ホイール Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
- 支払総額
- 514.0万円
- 車両価格
- 479.9万円
- 諸費用
- 34.1万円
2020年 1.3万km 東京都
-
アバルト124スパイダー メイク ユア スパイダー アルミホイール ＥＴＣ車載器 ＵＳＢポート 黒幌オープンカー レッドシート インテリアレッドステッチ セミバケットシート ＴＶ アルミホイール
- 支払総額
- 420.0万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2020年 3.2万km 兵庫県
-
アバルト124スパイダー メイク ユア スパイダー ２名 ＥＴＣ バックカメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール ＭＴ オートライト スマートキー シートヒーター アルミホイール ＡＢＳ ＥＳＣ ＵＳＢ
- 支払総額
- 409.4万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
2020年 7.2万km 北海道
-
アバルト124スパイダー ベースグレード ＣＵＳＣＯロールゲージ Dampers足回り フルピローアーム公認済み ＬＳＤ ＣＵＳＣＯパーツ レカロシート ｄｅｆｉ追加メーター ナルディステアリング
- 支払総額
- 523.9万円
- 車両価格
- 498.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
2019年 0.8万km 大阪府
-
アバルト124スパイダー ベースグレード ６ＭＴ レコードモンツァ 革シート・ＳＤナビゲーションパッケージ 赤黒ツートン革シート シートヒーター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ スマートキー リアコーナーセンサー ＬＥＤヘッドランプ 禁煙車
- 支払総額
- 469.9万円
- 車両価格
- 451.4万円
- 諸費用
- 18.5万円
2019年 1.5万km 愛知県
-
アバルト124スパイダー ５ＭＴ カラー ブルイゾラデルバ１９７４ ５ＭＴ ／ カラー ブルイゾラデルバ１９７４ ／ レザー調シート ／ ナビ＋ＴＶ ／ バックカメラ ／ ｂｒｅｍｂｏブレーキキャリパー ／ １７インチタイヤホイール ／
- 支払総額
- 501.9万円
- 車両価格
- 488.8万円
- 諸費用
- 13.1万円
2019年 1.6万km 愛知県
-
アバルト124スパイダー ベースグレード ユーザー仕入れ 禁煙 ６速ＭＴ レコモンマフラー バックカメラ シートヒーター
- 支払総額
- 459.8万円
- 車両価格
- 446.6万円
- 諸費用
- 13.2万円
2019年 1.8万km 愛媛県
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アバルト124スパイダー ベースグレード １オーナー 禁煙 ＬＥＤヘッドライト １７インチＡＷ シートヒーター クルコン フルセグ バックカメラ レコードモンツァ クスコDampers レザーシート ブレンボキャリパー ＣＤ／ＤＶＤプレーヤー
- 支払総額
- 517.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2019年 2.1万km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
アバルト 124 スパイダーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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