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トゥインゴの新車
新車価格： 169〜289 万円 2016年9月15日発売〜2024年12月販売終了
中古車価格： 50〜373 万円 （230物件） トゥインゴ 2016年モデルの中古車を見る
ルノー トゥインゴ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像
トゥインゴ 2016年モデルのグレード一覧
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新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| サンクS2016年9月15日/特別仕様車 | 169万円 |
― |
RR | 4人 | 998cc | 1,030kg | 71ps |  |
||
| サンドレ2020年10月2日/特別仕様車 | 215万円 |
149〜186万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| ゼン2017年1月12日/マイナーチェンジ | 180万円 |
75〜134万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,000kg | 90ps | |
|
| ゼン (MT)2018年6月15日/マイナーチェンジ | 177万円 |
50〜152万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |
||
| ゼン (MT)2018年4月2日/マイナーチェンジ | 177万円 |
50〜152万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |
||
| ゼン (MT)2017年1月12日/マイナーチェンジ | 171万円 |
50〜152万円 | RR | 4人 | 998cc | 960kg | 71ps | |
||
| S2021年5月13日/マイナーチェンジ | 189万円 |
180〜241万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 65ps | |
||
| S2021年1月1日/マイナーチェンジ | 181万円 |
180〜241万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |
||
| S2020年5月12日/マイナーチェンジ | 179万円 |
180〜241万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |
||
| S2020年2月3日/マイナーチェンジ | 179万円 |
180〜241万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 997cc | 950kg | 73ps | |
|
| S リミテ2020年10月5日/特別仕様車 | 184万円 |
211.3万円 | RR | 4人 | 997cc | 950kg | 73ps | |
||
| プレイ2019年1月31日/特別仕様車 | 179万円 |
138〜185万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス2023年7月3日/マイナーチェンジ | 259万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2023年1月1日/マイナーチェンジ | 255万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2022年7月1日/マイナーチェンジ | 239万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2022年1月1日/マイナーチェンジ | 225万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス2021年5月13日/マイナーチェンジ | 220万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| インテンス2018年6月15日/マイナーチェンジ | 194万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス2018年4月2日/マイナーチェンジ | 194万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス2016年9月15日/フルモデルチェンジ | 189万円 |
65〜373万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| インテンス (MT)2023年7月3日/マイナーチェンジ | 250万円 |
159〜306万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
||
| インテンス (MT)2023年1月1日/マイナーチェンジ | 241万円 |
159〜306万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
||
| インテンス (MT)2022年7月1日/マイナーチェンジ | 225万円 |
159〜306万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
||
| インテンス (MT)2022年3月17日/マイナーチェンジ | 210万円 |
159〜306万円 | RR | 4人 | 997cc | 960kg | 65ps | |
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| インテンス EDC エディション フィナル2024年1月18日/特別仕様車 | 289万円 |
269〜353万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2023年7月3日/マイナーチェンジ | 274万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2023年1月1日/マイナーチェンジ | 270万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2022年7月1日/マイナーチェンジ | 254万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2022年1月1日/マイナーチェンジ | 237万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 18.6km/L | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2021年5月13日/マイナーチェンジ | 232万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
||
| インテンス キャンバストップ2018年6月15日/マイナーチェンジ | 204万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2018年4月2日/マイナーチェンジ | 204万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| インテンス キャンバストップ2016年9月15日/フルモデルチェンジ | 199万円 |
54〜318万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| インテンス リミテ2021年5月13日/特別仕様車 | 224万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| インテンス リミテ キャンバストップ2021年5月13日/特別仕様車 | 236万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,050kg | 92ps | |
||
| EDC2021年1月1日/マイナーチェンジ | 204万円 |
98〜210万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| EDC2020年5月12日/マイナーチェンジ | 201万円 |
98〜210万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| EDC2019年8月22日/マイナーチェンジ | 198万円 |
98〜210万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
|
| EDC キャンバストップ2020年5月12日/マイナーチェンジ | 213万円 |
132〜231万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 92ps | |
||
| EDC キャンバストップ2019年12月5日/マイナーチェンジ | 210万円 |
132〜231万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,040kg | 92ps | |
|
| テンポ2018年10月18日/特別仕様車 | 199万円 |
129.0万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | |
|
| ノクターン2017年6月29日/特別仕様車 | 199万円 |
108〜142万円 | FR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| パックスポール2016年9月15日/特別仕様車 | 199万円 |
137.0万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | |
|
| ブリヤント2020年5月14日/特別仕様車 | 199万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| ブリヤント キャンバストップ2020年5月14日/特別仕様車 | 211万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 92ps | |
||
| ラ パリジェンヌ2019年2月14日/特別仕様車 | 204万円 |
149.8万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| ラ パリジェンヌ2018年1月11日/特別仕様車 | 204万円 |
149.8万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,020kg | 90ps | |
|
| ラ パリジェンヌ キャンバストップ2019年2月14日/特別仕様車 | 216万円 |
― |
RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 90ps | |
|
| ラ パリジェンヌ キャンバストップ2018年1月11日/特別仕様車 | 216万円 |
― |
RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,040kg | 90ps | |
|
| PH マカロン2018年6月28日/特別仕様車 | 212万円 |
― |
RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,010kg | 90ps | |
|
| シエル2020年6月4日/特別仕様車 | 215万円 |
204.0万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,020kg | 92ps | |
||
| シグネチャー2020年12月3日/特別仕様車 | 217万円 |
72〜232万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| シグネチャー2020年4月9日/特別仕様車 | 214万円 |
72〜232万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| ルコックスポルティフ2020年3月5日/特別仕様車 | 214万円 |
190〜230万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| ルコックスポルティフ2019年8月22日/特別仕様車 | 214万円 |
190〜230万円 | RR | 4人 | 21.7km/L | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
|
| バイブス2021年2月18日/特別仕様車 | 219万円 |
269〜308万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,030kg | 92ps | |
||
| GT2018年2月22日/マイナーチェンジ | 243万円 |
118〜250万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 109ps | |
||
| GT (MT)2018年2月22日/マイナーチェンジ | 233万円 |
129〜264万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
||
| GT (MT)2017年10月19日/特別仕様車 | 224万円 |
129〜264万円 | FR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
||
| GT ノワール2019年5月23日/特別仕様車 | 229万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
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| GT ブラン2018年9月6日/特別仕様車 | 239万円 |
119〜240万円 | RR | 4人 | 897cc | 1,040kg | 109ps | |
||
| GT ブラン (MT)2018年9月6日/特別仕様車 | 229万円 |
― |
RR | 4人 | 897cc | 1,010kg | 109ps | |
トゥインゴ 2016年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：48件)ユーザーレビュー募集中
-
レビュー出来る回数を間違えていました(..)
最後に冬状況で思ったことと、気になる点(不明点)を書き留めておきます。
雪道での状況、ズカズカ走ってくれます(^^)過去に長くFF車を乗り継いでいまして、一部条件を除けば雪道性能は高く感じます。一部条件というのはESC(横滑り防止装置)介入時です。登り坂の旋回で横Gがかかると、登るのを止めてしまうと言いますか。。。立体駐車場の登りで、スタッドレスでは登れなくなりました。タイヤチェーンを使用することで登れましたが。
アンダーパネルを破損すると修理代が高くつくと聞きまして、その点は気を遣います。
スタッドレスであっても、フロントタイ 続きを読む ヤよりもリアの方が減りが早いのは変わりません。むしろ夏タイヤよりも差が大きい気がします。当方在地は雪は少なく、走り方も普段よりも制動早めにはじめたり(減速にエンブレリア側を多く使っている)など、他の理由もありますが、フロントとリアの交換時期がズレることも考えておいた方がいいでしょう。
私のような、自己責任で前後同サイズにしている人はもちろんローテーションです(^^)
それと、うちのトゥインゴーに限ったことかもしれないトラブルについても書き留めておきます。
どれもディーラーさんでも原因はっきりわからなかったことです。
エアコン内気循環外気循環が、切り替え出来ません。一つわかったことは、車内熱い時にエアコンMAXにすると外気循環から始まって、その後エアコン使用している間は切り替え出来ます。個人的にはエアコン未使用時にトラックの後ろなどで内気循環に切り替えたいのですが、エアコンONにしないと切り替えられません(*_*)
ヘッドライトが切れないことがあります。その間はハイビームにすることも出来ません。エンジンOFFで元に戻ります。ディーラーさんに行っても、狙って症状は出ず、原因不明。新車保証があるようでしたらスイッチ交換などしてくれるクチコミを見ます。
ホーンの鳴らないトラブルで、ホーンのヒューズは切れておらず、困ったことがありました。古いフランス車ショップから、ホーン全てのヒューズを確認することを勧められました。他のヒューズで切れているのが見つかりました＼(^o^)／見事に改善しました。どのヒューズだったかを忘れてしまったのですが。。。(>_<)
トラブルには遭いましたが、惚れた気持ちは冷めませんね(^^)これからも乗り続けます(^^♪
-
雪国の皆さんが購入に躊躇している方のために記載します。
雪道の走破性だが、簡単に言えば「FFよりは上、AWDよりは下。」雪国でも十分使用できる。ただし、山沿いと沿岸部はNG。山沿いは急に10cm近くつもる。これはRRといえど危ない。沿岸部はアイスバーンが多く注意が必要。
スタッドレスとRRはＡＷＤ車のように安定して走る。しかし轍とかは危ない。
除雪が行き届いている地域限定ならば大丈夫かも？
アイスバーンは・・・もう無理。発進するだけで気を使います。ターボエンジンの特性（インテンス）上、ドライでも渋滞は苦手。マジで怖い思いします。UPのような神ブレーキには程遠く、ニッサン車並み。 続きを読む ABSの介入が邪魔。それでも踏まないと効かない。
またRRの特性上、滑ったらコントロールは不可。ある程度までは走り、急に破綻する。
結果、アイスバーンで走って購入を後悔することになる。
よって沿岸部のアイスバーンの多い地域にはお勧めしない。
街中で除雪が行き届いている地域限定で、雪国でも全然使えます。
結果・・・FFが走れる程度の雪国ならば問題無し。ただしアイスバーンは自己責任で。
冬は我慢だが、残り3/4シーズンでライバル車よりこちらを選ぶ。
一度乗ってしまえば次に乗りたい車が見つからなくなる・・・中毒性高い車。
-
【エクステリア】
丸っこくて、色（ブルードラジェ）も可愛いけど、4枚ドアの使い勝手の良さを併せ持つのが良い
【インテリア】
プラスチッキーでチープなのは否めないが、何処となくフランスの香りは感じる
【エンジン性能】
3気筒92hpエンジンは軽量ボディには必要十分なパワー
RRミッドシップ独特の後ろから押される感じが運転していて楽しい
【走行性能】
フロントが軽く、切れすぎる？ハンドルで小回り性能は抜群
太目のタイヤでグリップ力も高く、安心してカーブにも飛び込んで行ける
また、時速100km程度なら、直進安定性にも問題は感じない
【乗り心地】
硬めの乗り心 続きを読む 地で、道路状態もある程度拾うが、不快な程ではない
エンジン音はあまり気にならないが、ロードノイズは大きめ
【燃費】
買い物などのチョイ乗りが多いので、あまり良くなく10~11km／lくらい
ハイオクなのもお財布には良くないが、運転の楽しさを考えると許せる
【価格】
円安の影響で随分高くなり、定価が289万になっていました
しかし、コレが新車で買える最期のトゥインゴだったので決意しました
値引きは10万もなかったけど、良いコーティングをサービスしてくれました
【総評】
キーを刺して回してエンジン始動、給油口のキャップもキーを刺して開ける、タコメーターが無い、自動ブレーキもクルーズコントロールも無い、ブレーキオートホールドもない、前席シート調整もドアミラーをたたむのも手動、などなど、今や常識的な装備は多々付いていない。でも、この車にしかない魅力がそれに勝るよねーと嫁さんも満足しています
大事に長く乗るつもりです - トゥインゴ 2016年モデルのユーザーレビューを見る
トゥインゴ 2016年モデルのクチコミ
(374件 / 36スレッド)クチコミ募集中
-
ルノー トゥインゴ の直進安定性はどのようなものか？
比較対象として ? 軽自動車※背が高い系ではなくＮ-ＯＮＥやアルトワークスあたりと比べてどうか？
? 国産ハッチバックと比べてどうか？
-
皆様こんばんは(^^)
買いました(^^♪こんな車があったなんて、盲点でした。今時の車事情に疎くて(..ゞ
トゥインゴという車を知り、調べて、試乗して、決めるのに一ヵ月、納車までに二ヵ月でした。スピード婚(^^ゞ
他に欲しい車でロードスターRFなどを考えていましたが、決めきれないまま。。。
根本的な要望が、小型のリア駆動車が欲しかったようです♪
まだ嬉しいばっ続きを読むかりで、ちょこちょことやりたいこともあるのですが、何かオススメアイテムとかありましたら教えてください。
できれば低予算で(>_<ゞ
目下の悩みは、サイドのオレンジのデカールを剥がしたものかどうか苦悩しています(>_<)
どうしよう。。。 -
トゥインゴSに乗っています。
停止時から動き出す際にアクセルを踏むとエンジンの方から「プシュ」という空気が抜けるような音が聞こえてきます。
１速でもバックでも聞こえてきますし、走り出して１速から２速にシフトチェンジしてアクセルを踏んだ時にも同様に「プシュ」と聞こえてきます。
試しに、クラッチペダルを踏んだまま、シフトを種々のポジションに入れてアクセルを踏んだところ、どのシ続きを読むフトポジションでも同じ音がしました。
このような音はMT乗りの皆さまのトゥインゴにも認められますでしょうか？
走行自体は特に問題ないようなのですが、ちょっと気になってしまい、お尋ねさせていただいた次第です。 - トゥインゴ 2016年モデルのクチコミを見る
トゥインゴの中古車
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トゥインゴ インテンス 【登録済未使用車】インテンス ５ＭＴ バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト アルミホイール キーレスエントリー アイドリングストップ
- 支払総額
- 263.0万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 51km 鹿児島県
-
トゥインゴ インテンス ワンオーナー ハーフレザー ＡｐｐｌｅＣａｒｐｌａｙ対応 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 バックカメラ 車線逸脱警報 クルーズコントロール 純正１６インチアルミホイール 認定中古車保証付
- 支払総額
- 373.7万円
- 車両価格
- 355.7万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 700km 大阪府
-
トゥインゴ インテンス ＥＤＣ エディション フィナル ３００台限定モデル（日本向けモデルの最終車）
- 支払総額
- 269.0万円
- 車両価格
- 262.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2024年 0.1万km 埼玉県
-
トゥインゴ インテンス ★７インチ・ディスプレイオーディオ★バックカメラ★ＥＴＣ車載器★Ｆシートヒーター★ハーフレザーシート★１６インチアルミホイール★
- 支払総額
- 341.8万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 23.8万円
2024年 0.4万km 愛知県
-
トゥインゴ インテンス ＥＤＣ エディション フィナル 最終モデル ワンオーナー ハーフレザー ＡｐｐｌｅＣａｒｐｌａｙ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 バックカメラ クルーズコントロール 純正１６インチアルミホイール 新車保証継承
- 支払総額
- 337.7万円
- 車両価格
- 319.7万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 0.4万km 大阪府
-
トゥインゴ インテンス ＥＤＣ エディション フィナル ３００台限定車（日本向けモデルの最終車） 前後ドライブレコーダー 画面ミラーリング機能搭載 ワンオーナー 禁煙車 ＬＥＤヘッドライト メーカー保証付帯
- 支払総額
- 349.0万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2024年 0.4万km 埼玉県
-
トゥインゴ インテンス ワンオーナー ハーフレザー ＡｐｐｌｅＣａｒｐｌａｙ対応 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 バックカメラ 車線逸脱警報 クルーズコントロール 純正１６インチアルミホイール 認定中古車保証付き
- 支払総額
- 367.7万円
- 車両価格
- 349.7万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 0.6万km 大阪府
-
トゥインゴ インテンス ５ＭＴ Ｂカメラ ２０２７年３月までメーカー保証有（継承） タコメーター ハーフレザーシート シートヒーター カープレイ対応ディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 281.9万円
- 車両価格
- 269.0万円
- 諸費用
- 12.9万円
2024年 0.6万km 神奈川県
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トゥインゴとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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