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モデル3
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モデル3の新車
新車価格： 531〜725 万円 2019年5月31日発売
中古車価格： 190〜1180 万円 （194物件） モデル3の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
テスラ モデル3の新型情報・試乗記・画像
モデル3の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
RWD | デュアルモーターAWD ロングレンジ | デュアルモーターAWD パフォーマンス | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 531万円 | 621万円 | 725万円 | |
| 中古車価格 | 258〜530万円(30件) | 269〜509万円(18件) | 325〜398万円(3件) | |
| 発売日 | 2024年7月4日 | 2024年7月4日 | 2024年7月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | 4WD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.9 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 338[460] | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 723[73.7] | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,725 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
| 全高 | 1,440 mm | 1,440 mm | 1,430 mm | |
| 車両重量 | 1,780 kg | 1,840 kg | 1,850 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/35R20 | |
| 後輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 275/30R20 |
モデル3のモデル一覧
モデル3のレビュー・評価
(総投稿数：37件)モデル3 2019年モデルの満足度
4.42
レビュー投稿数：37件
(カテゴリ平均：4.26)
モデル3 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
2019年モデルのテスラ モデル3 Standard Range Plusは、日本で最初のmodel 3です。従来の自動車に見られるフロントグリルを排したフラットなフロントマスクは、今となってはBEVの標準的なデザインとなりました。セダンでありながらクーペのうようなスタイルで、スポーティーな雰囲気を醸し出しています。
ドアハンドルは格納式で、ボディラインとの一体感を高めるとともに、空力特性にも貢献しています。全体的に凹凸の少ないシームレスなデザインは、テスラならではの個性を際立たせています。
【インテリア】
徹底的なミニマリズムが貫かれています。物理的なボタンやスイッ 続きを読む チ類は極限まで削ぎ落とされ、そのほとんどの機能がダッシュボード中央に配置された15インチの大型タッチスクリーンに集約されています。このタッチスクリーンが、ナビゲーション、エンターテイメント、車両設定、空調コントロールなど、ありとあらゆる操作のインターフェースとなります。
広大なガラスルーフは、開放感あふれる車内空間です。シートは比較的サポート性があり、長距離運転でも疲れにくいです。
【モーター性能】
BEVは、従来のエンジン車とは全く異なる加速フィールを提供します。搭載される電気モーターは、アクセルを踏み込んだ瞬間から最大トルクを発生させるため、静止状態からの発進や中間加速において、驚くほど力強く、そして非常にスムーズな加速を体感できます。
スペック上の数値以上に、そのレスポンスの良さは特筆すべき点です。エンジン車のような振動や騒音がほとんどなく、静かで滑らかな走行は、まさに未来の乗り物を予感させます。日常的な市街地走行はもちろん、高速道路での合流や追い越しもストレスなくこなせる十分なパワーを備えています。
【走行性能】
低重心設計とバランスの取れた重量配分により、優れた走行安定性とハンドリング性能を実現しています。バッテリーを床下に配置することで重心を低く抑え、コーナリング時のロールも少なく、安定した姿勢を保ちます。
ステアリングはダイレクト感があり、ドライバーの意図した通りに正確に反応します。回生ブレーキの効き具合は調整可能で、慣れるとアクセルペダルの操作だけで加減速をコントロールできるワンペダも可能です。これにより、運転の疲労軽減にも繋がり、よりスムーズで効率的な走行が楽しめます。スポーティーな走行から快適なクルージングまで、幅広いシーンに対応できる走行性能を持っています。
【乗り心地】
スポーティーなセッティングとなっています。路面の凹凸に対しては、やや硬めの印象を受ける場面もありますが、不快な突き上げ感は抑えられています。特に滑らかな路面では、非常にフラットで安定した乗り心地です。
静粛性については、エンジン音がないため非常に静かですが、ロードノイズが気になるかもしれません。しかし、総じて静かで長距離のドライブでも疲れにくいです。シートの出来も良く、長時間運転が可能です。
【航続距離】
十分な航続距離です。
テスラ独自の急速充電ネットワークであるスーパーチャージャーを利用すれば、短時間で充電が可能であり、長距離移動の際の利便性も高いです。自宅での普通充電にも対応しており、エネルギー効率が高く、ガソリン車と比較してランニングコストを抑えられる点も魅力です。
【価格】
2019年当時の新車価格は、おおよそ510万円でした。
【総評】
乗り心地の硬さや、初期モデル特有の細かな点の作り込みなど、指摘される部分もありますが、それを補って余りある魅力と革新性に溢れています。航続距離も実用的であり、スーパーチャージャーネットワークの充実も考えると、日常使いから長距離移動まで十分にこなせる実力を持っています。 -
購入にあたり前後の新品タイヤを１本ずつ購入しました。CHAdeMOアダプターが夏から在庫なしで購入できません。
そんな管理体制では一番トラブルが出やすいタイヤの管理も怪しいと疑いました。
地元で購入しようと思いましたが、特にリアの在庫がなく納期不明とのことでした。テスラはパーツの外販をしないらしいので購入は難しいかと思いましたが、車の所有者には販売しているようです。
一番近いサービスセンターまで220km以上ありますのでレッカー移動だけで10万円ほどかかります
（80km以上のレッカー移動は有料と明記。自動車保険でも100km以上は1kmあたり400〜800円。サービスセンターの人 続きを読む 間は走行不能の場合は請求しないと言うが）
「タイヤの在庫がなくて時間がかかります」なんて言われたらその間のレンタカー費用もかかります。引取りの交通費まで考えたら、パンクなどでは地元で交換できた方が良いとの判断です。
値段は良心的で1本48000円強（地元の見積もりは2本で17万円ほど）前後の値段差は2000円ほどでした。前輪には消音スポンジがトレッド部に全面に貼られており、後輪にはブロック状のスポンジが等間隔で貼られていました。それでも走行音が一番うるさいです。
●良い点
○抜群の安定感のサスペンション。
交差点の左折で全くロールしない、と言っていいほどロールが抑えられている。
左右だけでなく強くブレーキを踏んでも急加速しても前後にほとんど傾かない。この前後左右の安定感はお見事。
おまけに20インチで扁平率が30,35なのに乗り心地が良い（足回りは固いが突き上げをうまく殺している。コツコツではなくコッコッという感じ）街中を40〜50ｋｍで走行している時が一番突き上げを感じる。一番使う領域なので欲を言えば「コンフォート」モードを追加して突き上げを抑えてもらいたい。
○スムーズな回生ブレーキ
アクセルを緩めるとゆっくりスピードが落ち、停止するとすかさずブレーキホールドがはいる。その間ショックや違和感はゼロ。
○静かな室内
○高音質のオーディオ
前の車には専門店で20万円ほどかけてスピーカの追加、交換をしていましたがテスラの方が高音の伸び、広がりが優れています。
ボルボ、BMW、レクサス、ミニ、日産のプレミアムオーディオも聞いてみましたがテスラが一番良いです。
○携帯のアプリで充電の時間や電圧を自由にコントロールできるのは便利
●悪い点
○ウィンカーがボタン
ステアリング切ったら判別不能。
○夏は灼熱地獄になりそうなガラスルーフ
外気温10度くらいでも天気の良いは室内が熱く感じられます。
そのため全面に断熱フイルムを装着しました。
かなり涼しくなりましたが、夏にはルーフにサンシェードが必要でしょう。
光の透過率からフロント部に断熱フイルムが貼られていないようです。
○見通しの悪い後方視界
一般車だと、リアシートの肩あたりにリアガラスの下部がきますが、
この車はヘッドレストの上あたりからリアガラスがはじまります。
もっとも重要な部分の1/3が隠れてしまう。
これなら貧相な小さなルームミラーでも十分ということになる。
せっかくリアカメラがあるのだからデジタルインナーミラーになぜしなかった？
○モニター表示
表示が小さい。老眼にはつらい。
速度や時計の表示の大きさを変更できない。
表示場所の移動ができない。
○使いにくいカーナビ
道路が白く表示されるだけで、目印となるものがほとんど表示されない。目的地を探すのにとても苦労する。速道路のICやPAの表示が距離だけ。到着時間が表示されない。
ナビ画面にコンビニなどのランドマークが表示できない。
右折左折案内が300mと直前になってから。
カーナビの縮尺を変更しても、少し経つと標準の縮尺に
勝手に戻ってしまう。
○ドアが半ドアになりやすい
このクラスなら半ドアでも自動でロックしてくれると思っていた。
○運転席ドアの窓ボタンが後ろすぎて操作しにくい
○リアワイパーがない
○右側画面の自車の映像でストップランプやウィンカーも表示されるが
暗くてほとんど判別不能。
前車のストップライプくらい明るくハッキリ表示してほしい。
→ステアリングの上にサブディスプレイを設置することで解決
○右折や左折などで後方のカメラ映像を表示してくれる機能があるが、
画角が広すぎて、かつ画面が小さいので見にくい。
前方の安全確保がおろそかになるので、モニター全体に表示させるくらいの
改善が必要。
○ステアリングに遊びが全くない
街中をゆったり走行する場合、まっすぐ走るのに疲れる。
そのため直進安定性が悪くちょっとモニターを見ていると路肩に向かっている。
ステアリングのフィーリングがゲーム用のハンドル型デバイスと全く同じ（急に動かすと重くなる）
○満充電になると回生ブレーキの利きが急に甘くなる
○ドリンクフォルダーの突起が固く太いドリンクを入れにくい
○エアコンの操作がしにくく危険
○ロック状態からドアを開けると音楽が自動再生するときがある
○小回りがきかない
車体の大きさから制限はあるだろうが、もうちょっと切れ角を大きくして小回りできるようにしてほしい。
○電費が悪い
暖房をつけて音楽を聴きながら高速道路を走ったら300kmも走れないだろう。
そして高速道路上にスーパーチャージャーは無い。
○外部給電ができない
●詳細な悪い点
電源を切るとライトとエアコンの設定が標準に戻ってしまう。
日中はライトをOFFにして少しでも電費を稼ぎたいのだが。
同様にカーナビの表示もOFFにできない。
近所のコンビニへ行くのにカーナビは必要ない。
コンビニエンスライトの下にメッキ部分があり、上方や後方から太陽が当たると反射してフロントガラスに映り込みウザイ。
シートの座面がやや硬い。アメ車でシートがフカフカという評判で期待していた。
日産アリアのベンチレーション付きのシートも同じような感覚だった。
空気の通る隙間が必要なのでンチレーション付きのシートの宿命か？
-
後期型ハイランドのロングレンジを購入したので、レビューします。
【エクステリア】
空力性能を追求していますが、デザイン性も高く、両立しています。前期型と比べてシャープになり、よりカッコよくなったと思います。
【インテリア】
究極のシンプルです。通常ハンドルから2本伸びているレバーはなく、エンジンスタートボタンもシフトレバーもなく、エアコンの吹き出し口すらぱっと見では分かりません。デザインのためかもしれませんが、慣れると操作性に問題はなく、成功していると思います。全体的に質感は高く、高級感があります。
【エンジン性能】
加速性能を抑えたモードで運転していますが、それでも十分で、アクセ 続きを読む ルを踏み込むシーンはほとんどありません。
【乗り心地】
遮音性は高いですが、ロードノイズはそれなりに聞こえます。シートやハンドル位置は広い範囲で調整できますが、まだベストポジションを見つけられていないのか、シートの硬さや形の影響もあってか、少し疲れやすいです。
【燃費】
満充電で550kmほど走行できます。基本は自宅充電で1kW27円(東京ガス時間帯別プラン)、0%から100%の充電で約2,000円の計算です。
【価格】
最近30万円ほど値下がりがあった上に、補助金は国85万円、東京都45万円あるため、ボディカラーのオプションをつけましたが、乗り出しは実質530万円程度です。ただし、自宅充電設備を設置する場合は、10万円以上の追加出費が必要になります。
【総評】
デザインだけとっても自分好みで最高、機能・性能の点でも最高レベルで、それまで延々と様々なメーカーの比較をしていましたが、モデル3に出会って即決でした。フィルムカメラからデジタルカメラ、ミラーレスカメラに移行した時と同じようなインパクトで、他の車が野暮ったく見え、全く惹かれなくなりました。電気自動車は、航続距離など発展途上ですが、すでに十分な実用性を得たと感じています。 - モデル3のユーザーレビューを見る
モデル3のクチコミ
(960件 / 90スレッド)クチコミ募集中
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現在モデル3を検討中なのですが、ネットを検索していると塗装が弱いとの記述が少なからずあります。そこでオーナーの方に教えていただきたいのですが、実際如何でしょうか？また、コーティングすれば洗車のたびに小キズが増えることは、ある程度防げますでしょうか？
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テスラこの頃 世界では イーロンマスクの敬礼が問題になっているようですね？
みなさんは危険はないでしょうか？
自動車を購入された方は何の瑕疵も問題も起こしてないのに非常識なことが起こっていますね。
問題が起こらない事を祈っています。 -
先日、あるテスラの後ろを走っていて、ビックリする事があったのでご報告です。
リアビュー的には、TESLAの文字のみでエンブレムは多分なかった？
なんとなく形的にはモデル３かな？と思って、こちらで投稿させてもらいました。
車の後ろを走っていたんですが、右ウインカーを出したのに左に曲がっていきました。
たまたま、右折できる道がないところで右折ウインカー出したんで、
間続きを読む違いかな？とも思ったのですが、、ウインカー操作の間違いですかね？？？
ボタン方式なんでしたっけ？ 押し間違え多そうかな？
少し調べてみたんですが、テスラには前と後ろのウインカーが逆につくという不具合もある模様？
テスラオーナーさんは、一度、停止時にウインカーの確認をされたほうがいいと思います。
場合によっては事故起こしますからね。。。 - モデル3のクチコミを見る
モデル3の中古車
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モデル3 ＲＷＤ エンハンストオートパイロット ワンオーナー ホワイトインテリア リアモニター 全席シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター ＥＴＣ２．０ アンビエントライト パワーゲートトランク
- 支払総額
- 488.0万円
- 車両価格
- 479.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2025年 76km 神奈川県
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モデル3 ＬＢ−Ｅ−ＷＯＲＫＳ ＴＥＳＬＡ Ｍｏｄｅｌ ３ ｃｏｍｐｌｅｔｅ ｂｏｄｙ ｋｉｔ ｖｅｒ．２ ｉＤＥＡＬエアサス ＳＳＲ Ｆｏｒｍｕｌａ ＭＥＳＨ １９ｉｎｃｈ ＡＷ ＹＯＨＯＨＡＭＡ ＡＤＶＡＮ
- 支払総額
- 1180.0万円
- 車両価格
- 1150.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 50km 愛知県
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モデル3 ロングレンジ ＡＷＤ １５．４インチタッチスクリーンナビ／後席８インチディスプレイ／オートパイロット／ブラックレザーシート／１９インチノバホイール／エアシート＆シートヒーター／サイド＆バックカメラ／カードキー
- 支払総額
- 559.9万円
- 車両価格
- 549.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 0.4万km 愛知県
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モデル3 ＲＷＤ 白革 前後シートＨ ガラスルーフ ＬＥＤヘッドライト ステアリングＨ 後席ディスプレイ Ｆベンチレーター パワーシート リアビューカメラ／サイドカメラ ブラインドスポット パワーテールゲート 純正ナビ
- 支払総額
- 525.4万円
- 車両価格
- 515.0万円
- 諸費用
- 10.4万円
2024年 1.0万km 静岡県
-
モデル3 ＲＷＤ バックカメラ ワンオーナー サイドカメラ ナビ アルミホイール サンルーフ ＡＴ パワーシート Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ エアコン パワーウィンドウ 後席モニター
- 支払総額
- 518.0万円
- 車両価格
- 503.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 1.7万km 埼玉県
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モデル3 ロングレンジ ＡＷＤ 黒内装 ＥＴＣ オートパイロット
- 支払総額
- 498.0万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 1.9万km 愛知県
-
モデル3 ＲＷＤ エンハンスオートパイロット ワンオーナー １８インチ フォントホイール サイドカメラ ナビ シートヒーター 後席モニター パワーシート Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ パワーウィンドウ
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 461.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 2.5万km 埼玉県
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モデル3 ロングレンジ ＡＷＤ ワンオーナー １９ＡＷ オートパイロット
- 支払総額
- 413.0万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2023年 0.7万km 大分県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
モデル3とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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