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3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの新車
新車価格： 870 万円 2019年5月24日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW 3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの新型情報・試乗記・画像
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
比較リストに追加しました
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グレード名 |
330e M Sport | |
|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |
| 新車価格 | 870万円 | |
| 中古車価格 | 286〜542万円(20件) | |
| 発売日 | 2025年3月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FR | |
| 燃料 | ハイオク | |
| 動力分類 | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,998 cc | |
| トランスミッション | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 12.8 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | ||
| ハンドル位置 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 135[184]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1350 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 80[109] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 250[25.5] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,720 mm | |
| 全幅 | 1,825 mm | |
| 全高 | 1,445 mm | |
| 車両重量 | 1,890 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/45R18 | |
| 後輪サイズ | 225/45R18 |
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのモデル一覧
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのレビュー・評価
(総投稿数：10件)3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデルの満足度
4.61
レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)
3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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M2(F87)からの乗り換えで正規ディーラーの中古Mスポを購入しました。
【エクステリア】
3シリーズ（G20）のマイチェン前のにしました。切れ目のあるヘッドライトが好みです。M3と違ってグリルも大きくないし、スマートな見た目です。
【インテリア】ゴージャスとまではいえないが、BMWらしい質実剛健さの中に高級感があり、必要十分。本革ではなく合皮シートのモデルでしたが、実用性には遜色ありません。
トランクは狭目なので、キャンプとか行く人はツーリングの方がいいかも。
【エンジン性能】
自宅マンションに充電設備があり、充電し放題なので主にモーター走行しています。
静かで、街乗り 続きを読む には最高です。踏み込むとEVモードでは力不足なので、高速ではハイブリッドにしています。
4気筒のエンジンは街乗りの低速域で回るとガサツに感じます。特にM2のシルキーシックスと比べると雲泥の差です。とはいえ高速で走るとそこまでストレスは感じません。
EV、ハイブリッド、エンジンと、3つのモードを選んで走れるのが楽しいポイントです。
【走行性能】
400馬力近いM2からの乗り換えでしたが、パワー不足を感じることは基本ありません。PHEVの中でもBMWらしい味付けがなされており、コーナーではバッテリーの重さを感じる挙動はあるものの、大きなストレスは感じません。
エクストラブーストにすると普通に速いですが、ハイブリッド走行が気持ち良すぎるのでスポーツモードにすることは殆どなくなりました。（ガソリン使ったら負けな気がしてくる）
【乗り心地】
Mモデルと比べるのが間違いかもしれませんが、そこまで硬すぎず、快適です。
特に綺麗に舗装のされた道をEVモードで走っていると、空飛ぶ絨毯のようで眠ってしまいそうなくらい快適です。
【安全性能】j自動運転について。首都高は無理ですが、普通の高速道路なら綺麗にトレースして走ってくれます。渋滞時のハンズオフも快適。自動ブレーキも必要な時に作用してくれるので、安心です。
自動駐車機能は使い物になりませんでした。
【燃費】近場ではEVモード縛りにしていて、ガソリン一切使いません。
片道40kmの道のりをお迎えに行くことがあるのですが、行きは完全にEV走行で賄えます。ちなみにバッテリー空の状態で夜の高速走ると、普通にリッター20-30走ります。郊外路の下道交えてもリッター15は切らない印象。
自宅に充電設備がないとPHVのメリットは減りますが、それでもBMWとしては、十分経済的なハイブリッドカーになり得ると思います。
充電できない時は、高速はハイブリッド中心＋バッテリーコントロールで少々充電し、下道の低速域は快適にEV走行というのもありかもしれません。
エネルギー効率は悪いかもしれませんが、とにかく下道でガサツな4気筒を回すとドライビングプレジャーが半減するので、下道は自家発電した電力で走るのもありかと思ってます。
冬場はどうしてもバッテリー航続距離が落ちます。
【価格】
正規Dで中古、0.8万キロの1年保証つきで370万円台でした。はっきり言ってお買い得。
【総評】
質実剛健だけど高級感あるインテリア、色々なパワートレインを組み合わせて走る楽しみ、経済性、安全性能、適度なコンパクトさ、そして価格と、ほとんど全て揃った車です。
システム最大出力292psと踏み込めば普通に速く、国産エコカー並みに燃費良く、維持費も安い。
中古だと300万円台で手に入ります。
Mモデルも確かに魅力的でしたが、このクルマが最高なので、もうずっとこれでいいや、と思えてきました。EV走行距離が100kmくらいになればもう言う事なしです。
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【エクステリア】
横から観るスタイルは、F30とそんなには変わりません。前後はよりスポーティーになり自分好み。
全長、車幅などサイズが大きくなり良くなりました。
【インテリア】
F30はアナログメーター→デジタルメーターに変わりHYBRID車らしくなってメーター内でも色んな機能が見られます。
iDriveダイヤルが大きくなりシフト周りなど上品な感じになりました。
アンビエントライトも雰囲気がいいですねー
【エンジン性能】
F30 328Iよりもエンジン音がとても静か。
F30 330Eよりもトルクが少し上がって出だしに重く感じたのが若干スムーズになった
充電モードで、エンジ 続きを読む ン走行すると重いけどアクセルを踏めば結構走ります。
【走行性能】
基本、市街地は、モーター走行で静かにスムーズでパワフル。
F30 330Eよりアイドリングストップや走り始めやモーター走行からエンジンに切替わる時などとてもスムーズになりました。
直進、曲がる、カーブなどとても良い走り。
SPORTSモードのエクストラブーストは、短時間ですが、速さとパワーを感じて凄いです。
他のグレードより最低地上高が数cm高い、車重が重いのも関係が有るがわかりませんが、キビキビとした走行は余り感じられない。
【乗り心地】
ミシュランのランフラットタイヤを装備していて、とてもいい感じに仕上がっています。
【燃費】
他のHYBRID車に比べると燃費は悪い感じ。
燃費を考えるHYBRID走りでは無くて、スポーティーな走りのHYBRIDって感じ。
【価格】
駆動用バッテリーを積んでいる為、価格は高くなっていると思います。
【総評】
F30 328i→F30 330E→G20 330Eと中古車で乗り継いで、今回G20 330Eは、自分なりにかなり気に入っていてトータルでとても良い車と思っています。
充電モードは、数値設定が出来る様になり、AI音声会話、高速道路渋滞時ハンズ オフ アシスト（ちょっとした自動運転？）は便利でが、ハンドルからしばらく手を離していると解除されてしまいます。
SPORTS、HYBRID、ELECTRICなどの走行モードの中で更に設定が出来るので、考えたり楽しさが有りますのでつい運転したくなります。
4から5人乗車すると車重もあるせいか、普段からキビキビした走行が苦手な車なんでかなり重く感じます。
電気系（コンピューター系）に不具合（故障までいかない）がたまにあります。 -
【エクステリア】
初めてのBMW車の購入ですが、久々に乗ったセダンスタイルで、概ねスタイリングには
満足しています
【インテリア】
後期モデルのカーブドディスプレイは先進なイメージであり、設定や表示出来る機能も多く、
以前所有していたメルセデスのMBUXよりは多機能と感じました
【エンジン性能】
エンジン及びプラグインでのモーター走行は、非常に上質でなめらかで静かです
どちらを使っているのか判らない時もある位です
【走行性能】
スポーツセダンらしく、気持ちいいコーナリングと十分な加速性能で、運転が楽しい車です
【乗り心地】
多少固い乗り心地ですが、不快な 続きを読む ほどではありません
【燃費】
バッテリーのみでの航続距離は概ね40km強、エンジンのみでの燃費は一般道ですとリッター
10km程度とそんなに良くはありません
また、ハイブリッドモードで200km程度一般道を燃費運転した場合でリッター20km程度となります
燃料タンクが40リッターと小さくエンジンのみですと400km強しか走行できません
まだ、納車からそんなに走ってはいませんが、恐らくハイブリッドモードをつかっても
全体的な航続距離は500km前後ではないかと思っています
【価格】
私は高年式の中古車として購入しましたので、新車から考えるとかなり安く購入出来ました
リセールを考えると新車で買うのはちょっと私には難しいと感じました
【総評】
１台で、エンジン車と電気自動車とハイブリッドの車を所有しているようで、本当に楽しい車です
ちょっと高額でマイナーなモデルですが、高年式な中古を買えば十分にお得感を感じられます
もう少し航続距離があればと思いますが、電気自動車よりはガソリンを入れればどうにでもなるので、
その辺りは、我慢できる範囲だと思います
購入時にメルセデスも検討しましたが、トータルバランス的には大変満足の車だと思います
- 3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのユーザーレビューを見る
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミ
(19件 / 5スレッド)クチコミ募集中
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデル |
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|---|---|---|
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2016年モデル |
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッド |
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデル |
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|---|---|---|
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2016年モデル |
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3シリーズ セダン プラグインハイブリッド |
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お知恵拝借致したく投稿します
1ヵ月ほど前にて炎天下での200V普通満充電後、走行しようとしたところ「ドライブトレーン異常」と警告が出て、
EV走行がでできなくなり、強制的にエンジン走行となり、アイドリングストップもしなくなりました
１５分ほどそのまま走行し、近くの地下駐車場で１時間弱クールダウンした後に走り出すとEV走行が可能となりました
ただ本日現在、「走行は可続きを読む能」と出ておりますが、警告灯事態は点灯したままです
正規ディーラーにて点検してもらったところ「バッテリーが弱っている」との診断で、純正バッテリー40AHの交換を推奨されました
（点検料含め総額４１，４７０円の見積もり）
330eのバッテリーは「補助？バッテリー」と、走行用と通常のバッテリーと３つあるとういうことなんですね
この場合、通常？バッテリーは同時に交換しなくても大丈夫なのでしょうか？
また、正規ディーラーでの交換ではなく、BMWの専門ショップ（studie等）のほうが善いのでしょうか？
こういったご経験のある方にてご回答ご教示願えますと幸いです
よろしくお願い申し上げます
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購入して３年が経過し、最近の燃費状況を参考にお知らせします。
100％充電状態で出発！ 走行距離 300Km （200Kmは高速 100Kmは一般道）
燃費 20km
また、エアコンなし状態での電気走行は 23Km位走ります。
ディーラー車検では、ブレーキオイルのみ交換で １２万円でした。
見送った項目は ９万円 バッテリー
１.４万続きを読む円 ワイパーゴム
以上です。
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突然充電ができなくなりました。
ディーラーで診断したところ車両側の問題ではなく、充電ケーブル側の故障ではないかと言われました。
日本でケーブルの修理はできず、在庫もなく取り寄せするしかないそうです。
取り寄せにかかる期間は数ヶ月（2〜3ヶ月）と、長いです(T . T)
そこで今後のことも考え自宅の充電設備をケーブル付きに変更するか、国産車の充電ケーブルを購入しようか続きを読むと思います。
ヤフオクでリーフの中古充電ケーブルをお安く見つけたのですが大丈夫でしょうか？
規格は同じと聞くのですが、情報を探してもなかなか見つけられずこちらで質問させていただきます。
お詳しい方、教えてください。 - 3シリーズ セダン プラグインハイブリッドのクチコミを見る
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの中古車
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ ＥＴＣ クリアランスソナー オートクルーズコントロール パークアシスト 全周囲カメラ ナビ アルミホイール オートライト ＡＴ パワーシート Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ エアコン パワーステアリング
- 支払総額
- 466.7万円
- 車両価格
- 439.8万円
- 諸費用
- 26.9万円
2024年 0.4万km 福岡県
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ 【正規認定中古車】【全国正規ディーラー保証付／２年・走行距離無制限】弊社デモカー １４．９インチカーブドディスプレイ アダプティブＬＥＤ ヘッドアップディスプレイ トップビューカメラ
- 支払総額
- 542.6万円
- 車両価格
- 518.0万円
- 諸費用
- 24.6万円
2024年 0.8万km 東京都
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ ・全国２年保証付・アクティブクルーズコントロール・オートトランク・ヘッドアップディスプレイ・コンフォートパッケージ・シートヒーター・ヘッドアップディスプレイ・電動シートパドルシフト・純正１８インチＡＷ
- 支払総額
- 478.4万円
- 車両価格
- 462.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
2023年 0.3万km 大阪府
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ 禁煙車 コンフォートパッケージ ドライビングアシスト レーンチェンジウォーニング ヘッドアップディスプレイ アクティブクルーズコントロール アンビエントライト ワイヤレスチャージ カードキー ＥＴＣ
- 支払総額
- 478.0万円
- 車両価格
- 458.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.8万km 埼玉県
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ 元社有車 ＰＨＥＶ車 ＨＤＤナビ ＡＣＣ ＥＴＣ ＨＵＤ ３６０°カメラ 黒レザーシート シートヒーター Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 アップルカープレイ対応 純正１８ＡＷ
- 支払総額
- 473.9万円
- 車両価格
- 458.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2023年 1.1万km 栃木県
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ 認定中古車（全国保証）、ハイラインＰｋｇ、コンフォートＰｋｇ全周囲カメラ、ＰＤＣ、黒革、１８ＡＷ、全周囲カメラ、ＰＤＣ、Ｃアクセス、Ｍスポーツブレーキ、スポーツＡＴ、Ｄアシストプロ、ＡＣＣ、Ｈｉ−Ｆｉ
- 支払総額
- 453.1万円
- 車両価格
- 437.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2023年 2.2万km 神奈川県
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ 正規認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ヘッドアップディスプレイ レザーシート アクティブクルーズコントロール 全周囲カメラ 電動リヤゲート 純正ナビゲーション リヤビューカメラ ＥＴＣ シートヒーター
- 支払総額
- 394.9万円
- 車両価格
- 379.9万円
- 諸費用
- 15.0万円
2022年 2.5万km 千葉県
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3シリーズセダンプラグインハイブリッド ３３０ｅ Ｍスポーツ ＡＣＣ ヘッドアップディスプレイ パーキングアシスト 全周囲カメラ Ｆシートヒーター １９インチＡＷ 全国２年保証
- 支払総額
- 388.2万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 20.2万円
2022年 3.0万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドとよく比較される車種
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BMW
3シリーズ セダン
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BMW
5シリーズ セダン プラグインハイブリッド
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BMW
2シリーズ アクティブツアラー プラグインハイブリッド
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X5 プラグインハイブリッド
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フォルクスワーゲン
ゴルフ GTE
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i3
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フォルクスワーゲン
パサート GTE
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BMW
M3 セダン
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4シリーズ グラン クーペ
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メルセデス・ベンツ
Eクラス セダン プラグインハイブリッド
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フォルクスワーゲン
パサート GTE ヴァリアント
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メルセデス・ベンツ
Cクラス セダン
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トヨタ
プリウスPHV
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M5 セダン
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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