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S660の新車
新車価格: 198〜315 万円 2015年4月2日発売〜2022年3月販売終了
中古車価格: 108〜450 万円 (638物件) S660 2015年モデルの中古車を見る
ホンダ S660 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| β2020年1月10日/マイナーチェンジ | 203万円 |
129〜278万円 | MR | 2人 | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
||
| β2018年5月25日/マイナーチェンジ | 201万円 |
129〜278万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| β2015年4月2日/ニューモデル | 198万円 |
129〜278万円 | FR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| β #komorebi edition2017年11月10日/特別仕様車 | 208万円 |
― |
MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| β (MT)2020年1月10日/マイナーチェンジ | 203万円 |
149〜350万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
||
| β (MT)2018年5月25日/マイナーチェンジ | 201万円 |
149〜350万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| β (MT)2015年4月2日/ニューモデル | 198万円 |
149〜350万円 | FR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| α2020年1月10日/マイナーチェンジ | 232万円 |
108〜319万円 | MR | 2人 | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
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| α2018年5月25日/マイナーチェンジ | 222万円 |
108〜319万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| α2015年4月2日/ニューモデル | 218万円 |
108〜319万円 | FR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| α (MT)2020年1月10日/マイナーチェンジ | 232万円 |
134〜450万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
||
| α (MT)2018年5月25日/マイナーチェンジ | 222万円 |
134〜450万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| α (MT)2015年4月2日/ニューモデル | 218万円 |
134〜450万円 | FR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| α Bruno Leather Edition2017年6月2日/特別仕様車 | 228万円 |
152〜195万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| α Bruno Leather Edition (MT)2017年6月2日/特別仕様車 | 228万円 |
219〜241万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| α Trad Leather Edition2018年12月21日/特別仕様車 | 231万円 |
199.8万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| α Trad Leather Edition (MT)2018年12月21日/特別仕様車 | 231万円 |
― |
MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| CONCEPT EDITION2015年4月2日/特別仕様車 | 238万円 |
126〜214万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| CONCEPT EDITION (MT)2015年4月2日/特別仕様車 | 238万円 |
226〜259万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| Modulo X2020年1月10日/マイナーチェンジ | 304万円 |
246〜357万円 | MR | 2人 | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
||
| Modulo X2018年7月6日/マイナーチェンジ | 290万円 |
246〜357万円 | MR | 2人 | 24.2km/L | 658cc | 850kg | 64ps | ![]() |
|
| Modulo X (MT)2020年1月10日/マイナーチェンジ | 304万円 |
245〜428万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
||
| Modulo X (MT)2018年7月6日/マイナーチェンジ | 290万円 |
245〜428万円 | MR | 2人 | 21.2km/L | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
|
| Modulo X Version Z2021年3月12日/特別仕様車 | 315万円 |
319〜429万円 | MR | 2人 | 658cc | 830kg | 64ps | ![]() |
S660 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:122件)ユーザーレビュー募集中
-
今回は実際に乗ってみて不便と感じたことについて書きます
まず一番はアイドリングストップでした、乗っている他社(同ホンダ車)ではアイドリングストップの入り切りスイッチがあり乗車時に操作できます、このs660は普通に乗るとアイドリングストップが自動でかかり信号待ち等ではエンジンストップがかかります、右折時などはとても怖くてやはり一瞬遅れるのがストレスでした。ホンダに問い合わせるとスポーツモードスイッチを入れるとアイドリングストップは解除されますとのことでした、普通に走るのにわざわざスポーツモードに切り替えるのもな・・・燃費も悪いだろうし・・とのことで市販(ハシモトストア)の4,500円でアイドリ 続きを読む ングキャンセラーキットを購入し自分で取り付けてみました、他のホンダ車と同様に配線を工夫し入切りスイッチを取り付けました。
入切りスイッチでアイドリングストップを選べて私的にはとても使いやすくなりました、元々アイドリングストップはセルモーターやバッテリーの消耗を思いあまり好きではなかったので良かったです。(環境問題からすると怒られそうですが)
次に、運転席に座り走行すると左足外側がコンソール部分に当たり膝の外側が痛いのでネットで買ったクッションを取り付けました、これもとても気に入りました。
また何か気づいたたら投稿します、トータル的にいい車です! -
ひょんなことから借りることができました。
高価なスポーツカーやF1等のレーシングカーが採用する、運動性能のバランスに優れているミッドシップ・リアドライブ(MR)のレイアウトで、低い車体にデザインもシャープで、軽自動車ながら真のスポーツカーを目指した車です。
エンジンは初代N-BOXに搭載されているターボエンジンと同型で、一部専用に改修されてはいるものの大きな差はなく、一般的な軽と同じ660ccで最大馬力もトルクも変わりません。
これに高級スポーツカー並みの高性能さを求めるのは酷と思いますが、軽ターボの軽快さは存分に味わえますし、車体の運動性能も手伝って運転が実に楽しいので性能的に 続きを読む は足りないということはなくむしろ充分あるのではないかと思います。
もっと高性能なエンジンを…という場合は、いじればそこそこ変わるみたいではありますが、耐久性というか限界が低いのか壊れやすいという話もそこそこ聞くのでノーマル+α程度が無難なのかもしれません。
旋回性能は流石でこれぞMRという感じです。ただし、MRゆえのデメリットもあってフロントの接地感が薄く感じられることがあります。限界が高いがゆえに限界を超えた時が怖いのはMR共通のウィークポイントかもしれません。
一応オープンカーではあるもののタルガトップ風でルーフだけが外せる形なのでボディ剛性はオープンカーにしては高いというのもメリットだと思います。
マニュアルミッションはシフトストロークが短めで、カチカチとスムーズかつ軽快に入るので感触はとても良いです。
さてこの車の最大の欠点ですが…
実用性が皆無と言っていいほど低いです。
スポーツカーは一般的に実用性が低いものですが、S660は車体の小ささもあって余計に顕著に感じられます。
ルーフが低いうえにMRの2人乗りで室内空間は非常に狭く、フロントのボンネット内に収納ケースがあるものの容量は極めて小さく幌を入れただけでほぼ満杯状態になります。荷物は助手席に積む前提とすると、実質的に1人乗り専用車と言えるかもしれません。
ルーフは幌で、脱着や収納・展開は全て人力による手作業になります。頻繁にオープンにする使い方では煩わしさを感じるかもしれません。また幌ゆえに耐久性も気になります。一切オープンにしない前提ならば無限などから出ているハードトップを組み付けてしまった方が良いかもしれないです。
また軽自動車にしてはかなり高額な車です。絶版になって以降はさらに高額化し、中古車と言えども新車価格とほぼ同等だったり、Modulo X、特にVersion Zは異常ともいえる高額さで売られていることも。
ただ、その車の特殊性から手放す人も結構いるらしく、中古価格は徐々に落ち着いてきているようです。
S660はダイハツのコペン(LA400)とよく似た車で比較対象にされやすいですが、S660は真のスポーツカーを目指した車で、コペンはオープンカーの醍醐味を重視しスポーツ性を持たせたうえで実用性も残した車であって、その性格はかなり異なります。実用性を犠牲にしてでも車としての性能を重視するならS660、実用性を捨てたくないならコペンかなと思います。 -
6年で5万キロを走りました。走れば走るほど好きになります。
ホンダのミッドシップオープンスポーツは言わば
F1と同じレイアウト(F1も屋根がない)ですから
ハンドルを握るだけで失神するほどワクワクします。
また横置きエンジンのS660はホンダが1965年F1メキシコGPで初優勝したマシンを彷彿させ血が沸騰するほどの興奮を覚えます。
あチョア楽しいとか失神するほど楽しいとか色々ありますが、とあるコーナーを信じられない速度で曲がった時、速く走ることがもうアホらしくなり『楽しい』が『感動』に変わりました。
小さい車ですがホンダの歴史や魅力が濃縮された味があります。
狭いとか遅い 続きを読む とか色々ありますが小さいのによく頑張ってる作りの良さにホトホト感心します。
ホンダって本当は素晴らしい会社です。この場をお借りしてお礼申し上げます。
私の人生に夢と希望を与えてくれてありがとう。もう何も要らない。 - S660 2015年モデルのユーザーレビューを見る
S660 2015年モデルのクチコミ
(2087件 / 127スレッド)クチコミ募集中
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フロントグリルのアクセルガーニッシュ。飛び石でもなく、最初にうっすらとスジが入り始めて数年。割れ始めました。やはりホンダはクオリティには期待できませんね。
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2015年式コンセプトエディションCVT、6万キロの走行となります。
10月に車検があり、プラグを交換する予定ですが、ノーマルエンジンに最適なプラグは何となりますか。
特に、燃費、音、走行性能(コストはあまり気にしない)が良くなる最適なプラグを教えていただけますか?
よろしくお願い致します。 -
購入するかどうかはわかりませんが、とても興味を持っている車両です。
MRであることと、横から見た時にクーペっぽいデザインが好きです。
中古車両は2016年式が多いようですね。
今から8年前の車両になりますが、一般的にサビの状態はどうなっていると思われるでしょうか?
ネットを調べると、所々サビが目立つようです。
それと走行距離もそれなりになってきますが、S660の場続きを読む合のタイミングチェーンの交換費用はどのくらいなのでしょうか?
仮に購入したとしたら、セカンドカーになるので年間数千kmしか走る予定がありません。
東北のため12月から2月までは全く乗らないことになるので、定期的なバッテリーの充電が必要になります。
駐車場が少し離れたところにあって電源が取れないため、バッテリーを外して充電するしか方法がありません。
バッテリーを外すとリセットされることになるのですが、この方法は車両にとって良くないことなのでしょうか?
それと青空駐車になってしまうのですが、オープンカーで青空駐車なら購入は避けた方が良いでしょうか?
この先ハイブリッドやバッテリーEVになってしまうだろうから購入するなら長く所有したいと思っています。
S660の場合、メーカー純正部品はいつまで手に入れることができると思われるでしょうか?
ホンダは純正部品の廃番は早いのでしょうか? - S660 2015年モデルのクチコミを見る
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S660 モデューロXバージョンZ 6速マニュアル センターディスプレイ シティーブレーキアクティブシステム クルーズコントロール 専用アクティブスポイラー 専用サスペンション シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー 禁煙車
- 支払総額
- 429.9万円
- 車両価格
- 422.9万円
- 諸費用
- 7.0万円
2022年 90km 三重県
-
S660 α 6MT・ワンオーナー・AAC・クルコン・ヒルスタートアシスト・スマートキー・USB・ハーフレザーシート・シートヒーター・LED・オートライト・イモビ・セキュリティアラーム・純AW 記録簿あり VSA
- 支払総額
- 333.2万円
- 車両価格
- 324.5万円
- 諸費用
- 8.7万円
2022年 123km 埼玉県
-
S660 モデューロXバージョンZ 6速MT 追突軽減ブレーキ センターディスプレイ バックカメラ ETC アクティブスポイラー LEDヘッドライト アルミホイール
- 支払総額
- 401.0万円
- 車両価格
- 393.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2022年 508km 千葉県
-
S660 モデューロXバージョンZ センターディスプレイ Rカメラ LED 6MT車
- 支払総額
- 405.0万円
- 車両価格
- 396.8万円
- 諸費用
- 8.2万円
2022年 800km 大阪府
-
S660 モデューロX バージョンZ スカイサウンドインターナビ TVチューナー付き バックカメラ ETC2.0 サイドステップガーニッシュ ユーロホーン ドライブレコーダー オートデイナイトミラー 禁煙車
- 支払総額
- 439.8万円
- 車両価格
- 429.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2022年 929km 埼玉県
-
S660 モデューロX バージョンZ 6速ミッション 1オーナー ギャザース純正メモリーナビTV バックカメラ リアスピーカー リアスカイサウンドスピーカー フットライト ドリンクホルダー おもてなしふぉぐランプシステム 2.0ETC
- 支払総額
- 420.0万円
- 車両価格
- 400.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2022年 0.1万km 岡山県
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S660 モデューロXバージョンZ アクティブスポイラー シートヒーター ETC 純正ナビ Bカメラ LEDヘッドライト ステルスブラックAW 6MT スマートキー
- 支払総額
- 386.4万円
- 車両価格
- 375.8万円
- 諸費用
- 10.6万円
2022年 0.2万km 埼玉県
-
S660 モデューロX バージョンZ センターディスプレイ バックカメラ 6速マニュアル クルーズコントロール オートエアコン オートライト 純正15インチアルミホイール シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト ETC
- 支払総額
- 385.9万円
- 車両価格
- 375.3万円
- 諸費用
- 10.6万円
2022年 0.2万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
S660とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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