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MINI 5 DOORの新車
新車価格： 395〜483 万円 2024年6月13日発売
中古車価格： 43〜525 万円 （769物件） MINI 5 DOORの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ミニ MINI 5 DOORの新型情報・試乗記・画像
MINI 5 DOORの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
COOPER C LIGHT | COOPER C | COOPER S | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 395万円 | 411万円 | 483万円 | |
| 中古車価格 | - |
406〜410万円(2件) | 394〜525万円(7件) | |
| 発売日 | 2025年9月1日 | 2025年2月27日 | 2025年2月27日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,998 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.8 km/L | 15.8 km/L | 15.1 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 16.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 150[204]/5000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 230[23.5]/1500 | 230[23.5]/1500 | 300[30.6]/1450 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,035 mm | 4,035 mm | 4,035 mm | |
| 全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
| 全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
| 車両重量 | 1,340 kg | 1,340 kg | 1,380 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 195/55R16 | 195/55R16 | 215/45R17 | |
| 後輪サイズ | 195/55R16 | 195/55R16 | 215/45R17 |
MINI 5 DOORのモデル一覧
MINI 5 DOORのレビュー・評価
(総投稿数：32件)MINI 5 DOOR 2024年モデルの満足度
3.67
レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)
MINI 5 DOOR 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ドライビングポジションが自分に合うように電動シートをセットしてメモリー。ランバーサポートも調節。
後ろに乗せた子供が「ジェットコースターみたいにシューッと走るね」と言いました。１Lあたり100馬力を越えている高性能エンジンでトルクも十分だし、7速DCTも変速ショックを感じさせないからでしょう。
ミニクーパーのサスペンションの動きが好きです。私がミニクーパーCを購入した大きな理由はこの独特の「サスペンション」の性能です。
初代BMWミニやコンバーチブルの購入時に、そして今回も私たちの心は躍りました。今も歴代のミニを愛する皆様の思いは同じでしょう。 -
【エクステリア】
見た目もサイズもほぼ旧型と同じなのは良い点です。
【インテリア】
ハンドルの前にあるはずの丸形のメーターが、なんと消滅してフロントガラスに投影される方式に。先代までのミニユーザの中でこのスタイルをOKする方はほとんどいないのでは？
私ももちろんNGです。
【エンジン性能】
試乗車のガソリン仕様のクーパーは3気筒の1500エンジンで、二名乗車程度ではゆとりのパワーでした。このあたりは先代の5ドアの末期とほぼ同じと感じました。
【走行性能】
世代を追うごとにつまらなくなっていく感じがしますね。
レンタカーや代車などで一日以上など、もっと長時間乗らない 続きを読む と結論は出ませんが。
【乗り心地】
先代同様、ギャップには弱いですね。ゆすられ感があります。
【燃費】
【価格】
高いとも感じますが、実態としてはプレミアムカーのBMWなんでこんなものかとも。
【総評】
先代5ドアはほぼ最終バージョンのガソリンクーパーを約一週間、代車として乗りました。
それと比べると、ハンドル前にあるはずの液晶パネルのメーターが消滅して、ヘッドアップディスプレイに表示するという、古さを求めたレトロチックな車両として、今回のモデルで許容できるのはセンターメーターの薄っぺらな液晶までなのでは感じましたね。
このレトロチックなミニというクルマにヘッドアップディスプレイほど似合わない装備は無いと感じますね。
それと比較すると、先代5ドアは個人的には、液晶化は仕方ないことなので許容範囲でしたが。
もしも視認性のためにヘッドアップディスプレイだと説明するのであれば、たとえばプジョーのようにメーターをハンドルの上から見る方式にすればよいだけのこと。そのレイアウトなら半円型にするとかして、視認性とオリジナリティとミニらしさを追求してほしかったですね。
第三世代のメーター前のメーターの位置でも、特に低すぎるとは感じませんでした。
折角、ミニの3世代である旧型のウイークポイントだった単眼カメラによる先進安全機能が大幅に進化したのに、とても残念なところで、マイナーチェンジでの正常進化を期待したいですね。 -
レーシングカートのような走行性能は完全に消えました。
だが、スポーティなエンジンやトリッキーなハンドリングは大いに残してますね。
乗り心地がやっぱし厳しい。
柔らかい足回りだが、ずっと上下に揺すられ続ける。
なんだ、これはと思いました。
おそらく、ボディ肥大、ホイールベース短いが原因？
簡単に言えば「安っぽい日本車みたい」なのだ。
初代はよく故障したが、走りは最高だった。
気になる方は乗ってみてください。
買う前に必ず試乗をおすすめします。
スポーティとかクイックな挙動とか言う前に、疲れまる乗り心地です。 - MINI 5 DOORのユーザーレビューを見る
MINI 5 DOORのクチコミ
(201件 / 27スレッド)クチコミ募集中
-
F55の2018年位の中古車を検討しています。
現行型F66の試乗をした際に、静かに感じました。
遮音材で密閉された感じです。
F55からF66に変わって静粛性も向上したときいていますが、F55は、F66のような密閉感は無いでしょうか？
例えば日産オーラ(マイナーチェンジ前)等と比べどうでしょうか？ -
5ドアクーパーdの購入を考えています。
YouTubeなどで検索でしてみると、クーパーdのディーゼルエンジンは信号待ちの時の、アイドリングストップは非常に気になるとの指摘が多くありました。本日、ディーラーに問い合わせると現行モデルはかなり改善しており気になるヒトはほとんどいないとの回答でしたが、改良型に乗っている方のご意見が聞きたく、投稿しました。宜しくお願い致します。
-
去年夏にF55を購入し何も問題なく快適に楽しくドライブを楽しんでいます。
まだ3000キロ弱しか走っていないのですが、エンジンオイル点検を催促する表示が毎回でます。
この走行距離でも本当にエンジンオイル点検（交換）はひつようなのでしょうか？
それとこの点検催促表示がエンジンをかける度に表示され、ディスプレイのコントロールボタンを何も考えずに押したら、緊急電話に2度続きを読むもつなかってしまうという失態をしてしまいました。
このような迷惑をかけないように、とりあえず点検催促の警告表示を消したいと思い、ネット検索して下記を試してみたのですが、私のf55では、トリップメーターを長押しすると日本語でエンジンオイルのリセット表示は出てきません。
https://tundie.blog.jp/archives/10333163.html
英語で下記のような英語が表記されます。（添付画像も参照
）
01 Identification
02 System test
全部で05まで項目があり、エンジンオイルをリセットする表示はありません。
なのでエンジンオイルのリセットが出来ません。
なぜ私のミニはこのような表示しかでてこないのか、もしも分かる方がいるようでしてらご教示いただきたく。
エンジンオイルの点検をするにしても、ディーラーがとても遠いので、昔から行きつけのガススタでお願いしようと思っているので、エンジンオイル点検の警告表示は出来るだけ自分でリセットをしたいと考えているので、良いアドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします。 - MINI 5 DOORのクチコミを見る
MINI 5 DOORの中古車
-
MINI 5 DOOR クーパーＣ エッセンシャル・トリム クラッシクトリム ベスキン＆クロスシート ステアリングヒーター ＬＥＤヘッドライト 純正１７アルミ コーナーセンサー コンフォートアクセス ヘッドアップディスプレイ レンーチェンジ＆ディパーチャー
- 支払総額
- 410.6万円
- 車両価格
- 388.8万円
- 諸費用
- 21.8万円
2025年 500km 広島県
-
MINI 5 DOOR クーパーＣ エッセンシャル・トリム クラッシクトリム ベスキン＆クロスシート ステアリングヒーター ＬＥＤヘッドライト １７アルミ コーナーセンサー コンフォートアクセス ヘッドアップディスプレイ レーンチェンジ＆ディパーチャー ＡＣＣ
- 支払総額
- 406.7万円
- 車両価格
- 385.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
2025年 500km 広島県
-
MINI 5 DOOR クーパーＳ クラシック・トリム 弊社レンタＵＰ 認定中古車 禁煙車両 クラシックトリム ステアリングホイールヒーター シートヒーター ＬＥＤヘッド レジェンドグレー／ブラックルーフ １８インチアルミホイル 純正ナビ ＡＣＣ
- 支払総額
- 394.0万円
- 車両価格
- 373.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2025年 0.1万km 滋賀県
-
MINI 5 DOOR クーパーＳ クラシック・トリム ５ドア ＤＣＴ ＡＣＣ トップビュー 前後ＰＤＣ ヘッドアップＤ シート・ステアリングヒーター
- 支払総額
- 448.7万円
- 車両価格
- 409.0万円
- 諸費用
- 39.7万円
2025年 0.1万km 新潟県
-
MINI 5 DOOR クーパーＳ クラシック・トリム 認定中古車／ナビ／アップルカープレイ／アンドロイドオート／ＡＣＣ／ＥＴＣ／１７ＡＷ／全周囲カメラ／シートヒーター／ステアリングヒーター／ＬＥＤヘッドライト／衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 435.0万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 27.0万円
2025年 0.3万km 東京都
-
MINI 5 DOOR クーパーＳ クラシック・トリム ５ドア ＤＣＴ ＡＣＣ ヘッドアップＤ トップビュー 前後ＰＤＣ シート・ステアリングヒーター
- 支払総額
- 437.7万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 39.7万円
2025年 0.3万km 新潟県
-
MINI 5 DOOR クーパーＳ クラシック・トリム ５ドア ＤＣＴ 黒革 ＡＣＣ トップビュー 前後ＰＤＣ ヘッドアップＤ シート・ステアリングヒーター
- 支払総額
- 437.7万円
- 車両価格
- 398.0万円
- 諸費用
- 39.7万円
2025年 0.3万km 新潟県
-
MINI 5 DOOR クーパーＳ クラシック・トリム 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム アルミホイール スマートキー ＬＥＤヘッドランプ パワーシート ＡＴ 盗難防止システム ＡＢＳ ＥＳＣ
- 支払総額
- 525.3万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 25.5万円
2025年 0.5万km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
MINI 5 DOORとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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