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トヨタ プロボックス バン 商用車 2002年モデルの価格・グレード一覧
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プロボックス バン 商用車の新車
新車価格： 152〜205 万円 2012年4月26日発売
プロボックス バン 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
トヨタ プロボックス バン 商用車 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像
プロボックス バン 商用車 2002年モデルのグレード一覧
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新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G 1.32024年4月5日/マイナーチェンジ | 152万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps |  |
|
| G 1.52024年4月5日/マイナーチェンジ | 170万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| G 4WD2024年4月5日/マイナーチェンジ | 187万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| ハイブリッド GX2024年4月5日/マイナーチェンジ | 182万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| ハイブリッド GL2024年4月5日/マイナーチェンジ | 200万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| F2024年4月5日/マイナーチェンジ | 177万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| F 4WD2024年4月5日/マイナーチェンジ | 193万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| ハイブリッド F2024年4月5日/マイナーチェンジ | 205万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 100ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DX 1.32018年12月3日/マイナーチェンジ | 139万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| DX 1.32016年8月30日/マイナーチェンジ | 138万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| DX 1.32014年9月1日/マイナーチェンジ | 131万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| DX 1.3 VVT-i2012年4月26日/マイナーチェンジ | 121万円 |
― |
FF | 15.4km/L | 1,298cc | 1,040kg | 87ps | |
||
| DX 1.3 VVT-i (MT)2012年4月26日/マイナーチェンジ | 112万円 |
― |
FF | 16.8km/L | 1,298cc | 1,030kg | 87ps | |
||
| DX 1.52018年12月3日/マイナーチェンジ | 185万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 74ps | |
|
| DX 1.52016年8月30日/マイナーチェンジ | 155万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| DX 1.52014年9月1日/マイナーチェンジ | 143万円 |
― |
FF | 5人 | 18.2km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| DX 1.5 4WD2016年8月30日/マイナーチェンジ | 171万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| DX 1.5 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ | 165万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| DX 1.5 Super CVT-i2018年12月3日/マイナーチェンジ | 157万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| DX 1.5 Super CVT-i 4WD2018年12月3日/マイナーチェンジ | 174万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| DX 1.5 VVT-i2012年4月26日/マイナーチェンジ | 133万円 |
― |
FF | 15.4km/L | 1,496cc | 1,040kg | 109ps | |
||
| DX 1.5 VVT-i (MT)2012年4月26日/マイナーチェンジ | 125万円 |
― |
FF | 16.2km/L | 1,496cc | 1,030kg | 109ps | |
||
| DX 1.5 VVT-i 4WD2012年4月26日/マイナーチェンジ | 155万円 |
― |
4WD | 13.4km/L | 1,496cc | 1,120kg | 105ps | |
||
| DX 1.5 VVT-i 4WD (MT)2012年4月26日/マイナーチェンジ | 147万円 |
― |
4WD | 15.0km/L | 1,496cc | 1,110kg | 105ps | |
||
| DXコンフォート 1.32018年12月3日/マイナーチェンジ | 143万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| DXコンフォート 1.32016年8月30日/マイナーチェンジ | 141万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| DXコンフォート 1.32014年9月1日/マイナーチェンジ | 135万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| DXコンフォート 1.52018年12月3日/マイナーチェンジ | 189万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 74ps | |
|
| DXコンフォート 1.52016年8月30日/マイナーチェンジ | 159万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| DXコンフォート 1.52014年9月1日/マイナーチェンジ | 147万円 |
― |
FF | 5人 | 18.2km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| DXコンフォート 1.5 4WD2016年8月30日/マイナーチェンジ | 175万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| DXコンフォート 1.5 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ | 168万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| DXコンフォート 1.5 Super CVT-i2018年12月3日/マイナーチェンジ | 161万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| DXコンフォート 1.5 Super CVT-i 4WD2018年12月3日/マイナーチェンジ | 177万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| G 1.32022年1月6日/マイナーチェンジ | 149万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| G 1.52022年1月6日/マイナーチェンジ | 167万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| G 4WD2022年1月6日/マイナーチェンジ | 183万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| ハイブリッド GL2022年1月6日/マイナーチェンジ | 196万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| GL 1.32018年12月3日/マイナーチェンジ | 150万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| GL 1.32016年8月30日/マイナーチェンジ | 148万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| GL 1.32014年9月1日/マイナーチェンジ | 142万円 |
― |
FF | 5人 | 17.6km/L | 1,329cc | 1,090kg | 95ps | |
|
| GL 1.3 VVT-i2012年4月26日/マイナーチェンジ | 131万円 |
― |
FF | 15.4km/L | 1,298cc | 1,040kg | 87ps | |
||
| GL 1.3 VVT-i (MT)2012年4月26日/マイナーチェンジ | 123万円 |
― |
FF | 16.8km/L | 1,298cc | 1,030kg | 87ps | |
||
| GL 1.52018年12月3日/マイナーチェンジ | 196万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 74ps | |
|
| GL 1.52016年8月30日/マイナーチェンジ | 166万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| GL 1.52014年9月1日/マイナーチェンジ | 154万円 |
― |
FF | 5人 | 18.2km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| GL 1.5 4WD2016年8月30日/マイナーチェンジ | 182万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| GL 1.5 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ | 176万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| GL 1.5 Super CVT-i2018年12月3日/マイナーチェンジ | 168万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| GL 1.5 Super CVT-i 4WD2018年12月3日/マイナーチェンジ | 185万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| GL 1.5 VVT-i2012年4月26日/マイナーチェンジ | 143万円 |
― |
FF | 15.4km/L | 1,496cc | 1,040kg | 109ps | |
||
| GL 1.5 VVT-i (MT)2012年4月26日/マイナーチェンジ | 135万円 |
― |
FF | 16.2km/L | 1,496cc | 1,030kg | 109ps | |
||
| GL 1.5 VVT-i 4WD2012年4月26日/マイナーチェンジ | 165万円 |
― |
4WD | 13.4km/L | 1,496cc | 1,120kg | 105ps | |
||
| GL 1.5 VVT-i 4WD (MT)2012年4月26日/マイナーチェンジ | 157万円 |
― |
4WD | 15.0km/L | 1,496cc | 1,110kg | 105ps | |
||
| ハイブリッド GX2022年1月6日/マイナーチェンジ | 179万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| F2022年1月6日/マイナーチェンジ | 173万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| F2018年12月3日/マイナーチェンジ | 200万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 74ps | |
|
| F2016年8月30日/マイナーチェンジ | 170万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| F2014年9月1日/マイナーチェンジ | 158万円 |
― |
FF | 5人 | 18.2km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| ハイブリッド F2022年1月6日/マイナーチェンジ | 201万円 |
― |
FF | 5人 | 27.8km/L | 1,496cc | 1,160kg | 100ps | |
|
| F 1.5 Super CVT-i2018年12月3日/マイナーチェンジ | 172万円 |
― |
FF | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,090kg | 109ps | |
|
| F 1.5 Super CVT-i 4WD2018年12月3日/マイナーチェンジ | 188万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| F 4WD2022年1月6日/マイナーチェンジ | 190万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| F 4WD2016年8月30日/マイナーチェンジ | 186万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| F 4WD2014年9月1日/マイナーチェンジ | 179万円 |
― |
4WD | 5人 | 15.8km/L | 1,496cc | 1,170kg | 103ps | |
|
| CNG2012年4月26日/マイナーチェンジ | 291万円 |
― |
FF | 1,496cc | 1,140kg | 92ps | |
プロボックス バン 商用車 2002年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：21件)プロボックス バン 商用車 2002年モデルの満足度
4.22
(カテゴリ平均：4.26)
プロボックス バン 商用車 2002年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2022年モデルのフリードに乗っていましたが故障トラブルが多く、2025年4月にハイブリッドGXを購入しました。前席は大人、後席は子ども専用(ジュニアシート)です。
【エクステリア】
いつものプロボックス。特に大好きというわけではありませんが飽きることもないと思います。ボディカラーはホワイトが良かったのですが、経験上4、5年程度で艶消し傾向が出始め処理が面倒なので無難なシルバーにしました。
遠出するのでスペアタイヤ搭載なのが心強いポイントです。
今時珍しくなってきたハロゲンヘッドライトは雪が解けるのでむしろありがたい装備です。
周りはノアヴォクやアルファードばかりですが、貨物車は 続きを読む 車のカースト競争(?)をスルーできる嬉しいメリット(?)もあります。
【インテリア】
テーブルが便利で、下の子用のミルクやおやつがサクッと作れます。
後席はジュニアシートのサイズによりますが3人分設置可能です。
よく車中泊をしますが、荷室床面積&荷室高が確保されているので助かります。似たようなサイズのフィールダーや現行カローラスポーツやツーリングは荷室高不足で腰を痛めたり、幅が足りずに家族の誰かが前席で犠牲になるしかありません。
空調はマニュアルエアコン派ですが、オートエアコンの操作パネルは2週間程度で慣れました。なんとかなります。
純正スピーカーは低音が出せません。自身でウーハーやスピーカーを追加される場合は問題にならないと思います。
【エンジン性能】
静かなエンジンですがハイブリッドなだけあって、発進時にモーターの最大トルクが味わえます。
低速走行時は明らかにフリードより静かです。（タイヤのロードノイズが支配的です）
【走行性能】
なんだかタイヤが細いなくらいの感触はありますが、それ以外は比較的カッチリ感があります。
ボディ剛性は巷で言われているほど高くないと思います。乗り心地は固めなので剛性「感」は伝わってきます。
小回りが利くので保育園や習い事の狭い駐車場でも取り回しが楽です。
トルクフルなので、リッターカーなどと比べると長距離の際の疲労度は異なってくると思います。ただし、ACCなどは装備されていないのでセンサーや機械に頼った運転はできません。
【乗り心地】
コンパクトミニバンからの乗り換えでも概ね許容できる乗り心地です。ただしガソリンモデルだと微妙かも。乗り心地にこだわる人は貨物車自体避けたほうがいいです。
また、後席ヘッドレストシートのオプションを付けた場合でも大人が後席に座って長距離移動する場合は十分な休憩が必要です。
個人的にはハイエースよりもこちらが好みです。
いずれにせよファミリーユースで自家用車にする場合はレンタカー等で後部座席に家族を乗せて走ってみて問題がないか確認しておいたほうがいいです。
【燃費】
メータ表示で24km/L前後です。最新のハイブリッドシステムのアクアやヤリスには敵いません。
（フリード ガソリンは14km/L程度でした）
【価格】
安いのでガンガン使えます。新車のストロングハイブリッドで170万円台です。今時考えられない安さです。オプション次第では周囲の軽自動車より安い場合も多いと思います。
安いので狭い駐車場特有のドアパンチの恐怖から解放されます。
【総評】
フリードと同じく運転の楽しさはありませんが、運転の「つまらなさ」はこちらが少なく苦痛に感じません。実際に使ってみないとわからない、運転しやすく使い勝手に優れたコストパフォーマンスの良い車です。 -
【エクステリア】
大規模マイナーチェンジ前は無駄や装飾を極力減らしたようなシンプルなデザイン、小さい子供の書いたようなカクカクした感じ。マイナーチェンジ後はフロントだけ幾ばくか今風になった。
【インテリア】
マイナーチェンジ前はスッキリしたデザインに機能性をプラスした感じ、マイナーチェンジ後は機能優先のデザインでガチャガチャ凸凹気味なデザインだが、マイナーチェンジ後の方が便利で使いやすい。商用車としてはマイナーチェンジ後の方が理にかなっている。
【エンジン性能】
マイナーチェンジ前の1NZエンジン4ATは伸びこそいまいちだがローギヤードなATでそれを補うので加速はまずまず、とにかく頑 続きを読む 丈でそこそこのメンテナンスで３０万キロを超えても問題なし（経年劣化部品は交換している）
マイナーチェンジ後は新エンジンとCVTで静かになった、走り出しだけもたつくがそこからの加速は十分で４AT時代と同等以上。
【走行性能】
このモデル通して言えるのは足回りが硬くシャキッとしているので速度が高くても安定していて安心感がある。マイナーチェンジ前は速度が高く積載量が多くてもそこそこ安定していたがマイナーチェンジ後は積載量が多いと若干安定感が減った感じがある。リヤが重く速度が高いほどハンドルがフワフワした感じで不安定になるがマイナーチェンジ後の方がその傾向が強い。
【乗り心地】
良いわけがない、マイナーチェンジ前は特に空荷の時はバンバン跳ねる（当たり前だかリアが固く特に跳ねる）が感覚的に200ｋｇ前後の荷物を載せるとあたりが柔らかになって乗り心地が向上する。
マイナーチェンジ後は空荷でも若干マシ（そう感じるのは新しいからかも）
【燃費】
マイナーチェンジ前は４ATということもあり平均13Km/L位だがマイナーチェンジ後は16ｋｍ/Lくらいに向上している。
【価格】
性能からするとコスパは良いのではないかと思う。
【総評】
個人で買う人はそう多くないと思うが荷物を載せる人や頑丈な足車が必要な人には良いと思う。 -
社用車の代車として約2週間使用
グレード：ハイブリッドXG(2WD)
【エクステリア】
見た目は普通のライトバン。
ハイブリッドはトヨタマークがブルーになるのでそこがガソリン車と差別化されてるところ。
ただハイブリッドならヘッドライトはLEDにして欲しかった。
【インテリア】
内装はプラスチッキーだが仕事で使うなら十分。安っぽさは感じない。
収納もかなりありスマホホルダーも備わっている。
鍵付きの収納ボックスもあるくらいだ。
またカップホルダーが4個もありペットボトルはもちろん缶タイプ、紙パックと同時に置ける。
ただ残念ポイントを言えばカードホルダーがないので 続きを読む カード類が乱雑になってしまう。
【モーター、エンジン性能】
通常はモーターで走るが踏み込むとエンジンが必ずかかる。
エンジンかかると普通にエンジン音が聞こえてくる。
待機時間がわりと長いのでエアコンオンでアイドリングしててもモーターなので静か。
充電のためにたまにエンジンかかるが急に大きな音でかかるので驚く。
【走行性能】
十分速い。
ただ踏み込むと少しタイムラグがあって加速するので信号ダッシュで遅れることがある。
【乗り心地】
ライトバンなのでガタガタするかなって思ったが乗り心地はいい。
シートもしっかりとしたファブリックだ。
【運転のしやすさ】
いつも軽のハコバンに乗ってるので、それに比べると低くて運転しにくく乗り降りもしずらい。
【燃費】
ここが1番特筆したいところ。
トヨタハイブリッドシステムだけあり燃費はかなりいい。
都内仕事で毎日60km走って17km/L(エアコンオン)
いつも乗ってる軽ハコバンが夏場は10km/Lぐらいなのでこの差は大きい。
単純計算だが月の燃料代が1万円ぐらい変わってくる。
【価格】
代車なので詳しくはわからないが乗り出しで200万ぐらいだろう。
【総評】
ライトバンの先入観で乗ると速さに驚くだろう。
ハイブリッドとガソリングレードの差が15万円ぐらいなので走行距離の多い人はハイブリッドを選んだ方が絶対いいと思う。 - プロボックス バン 商用車 2002年モデルのユーザーレビューを見る
プロボックス バン 商用車 2002年モデルのクチコミ
(56件 / 7スレッド)クチコミ募集中
-
プロボックス4WD使用しています
会社で 仕事上 車高を上げることを検討しています。
良い製品を教えてください。
基論 構造変更等も考えていますし
タイヤの交換も考えています。 -
プロボックス1.5Lガソリン車のFグレードを購入しましたが、マニュアルエアコンの照明がレッドなのですが(暗所で赤く光る)、ブルーに変えることはできますか？ 新車購入で始めから赤でした。
-
アクセサリーカタログに載っているフルシートカバーは全席分でしょうか？
- プロボックス バン 商用車 2002年モデルのクチコミを見る
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プロボックス バン 商用車とよく比較される車種
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トヨタ
サクシード バン 商用車
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NV150 AD 商用車
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マツダ
ファミリア バン 商用車
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タウンエース バン 商用車
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トヨタ
ジャパンタクシー 商用車
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トヨタ
プロボックス ワゴン
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カローラ フィールダー
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トヨタ
ハイエース バン 商用車
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日産
NV200バネット バン 商用車
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三菱
ランサー カーゴ 商用車
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ホンダ
N-VAN 商用車
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トヨタ
ピクシス バン 商用車
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トヨタ
カローラ スポーツ
-
ダイハツ
ハイゼット キャディー 商用車
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トヨタ
ライトエース バン 商用車
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マツダ
ボンゴ バン 商用車
-
トヨタ
レジアスエース 商用車
-
日産
NV350キャラバン 商用車
-
スズキ
エブリイ 商用車
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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