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デイズ ルークスの新車
新車価格： 127〜209 万円 2014年2月13日発売〜2020年2月販売終了
中古車価格： 17〜227 万円 （4,871物件） デイズ ルークスの中古車を見る
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日産 デイズ ルークスの新型情報・試乗記・画像
デイズ ルークスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
S | S 4WD | X Vセレクション+SafetyII | X | X Vセレクション+SafetyII 4WD | X Vセレクション | X 4WD | X Vセレクション 4WD | ハイウェイスターS | ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII | ハイウェイスターX | ハイウェイスターS 4WD | ハイウェイスターX ターボ | ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII 4WD | ハイウェイスターX Vセレクション | ハイウェイスターX Gパッケージ | ハイウェイスターX 4WD | ハイウェイスターG ターボ | ハイウェイスター ターボ | ハイウェイスターX ターボ 4WD | ハイウェイスターX Vセレクション 4WD | ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD | ハイウェイスターG ターボ 4WD | ハイウェイスター ターボ 4WD | ボレロ | ボレロ X | ボレロ 4WD | ボレロ X 4WD | ライダー ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Vセレクション+SafetyII | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Gパッケージ | ライダー ハイウェイスターX | ライダー ハイウェイスターX ターボ | ライダー ハイウェイスターX Gパッケージ | ライダー ハイウェイスター ターボ | ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボ | ライダー ブラックライン ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD | ライダー ハイウェイスターG ターボ | ライダー ハイウェイスターX ターボ 4WD | ライダー ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD | ライダー ハイウェイスター ターボ 4WD | ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボ 4WD | ライダー ハイウェイスターG ターボ 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 134万円 | 146万円 | 140万円 | 146万円 | 152万円 | 152万円 | 158万円 | 165万円 | 156万円 | 159万円 | 166万円 | 168万円 | 170万円 | 171万円 | 173万円 | 174万円 | 179万円 | 179万円 | 181万円 | 182万円 | 185万円 | 186万円 | 192万円 | 193万円 | 158万円 | 162万円 | 169万円 | 173万円 | 175万円 | 175万円 | 178万円 | 185万円 | 186万円 | 189万円 | 193万円 | 197万円 | 197万円 | 197万円 | 198万円 | 200万円 | 204万円 | 209万円 | 209万円 | 209万円 | |
| 中古車価格 | 25〜139万円(263件) | 41〜135万円(27件) | 35〜95万円(72件) | 17〜151万円(755件) | 39〜119万円(7件) | 25〜150万円(426件) | 23〜136万円(108件) | 50〜149万円(43件) | 24〜94万円(46件) | 24〜120万円(66件) | 28〜160万円(721件) | 39〜114万円(9件) | 46〜163万円(314件) | 46〜124万円(11件) | 35〜166万円(355件) | 20〜145万円(411件) | 38〜174万円(117件) | 42〜149万円(350件) | 26〜135万円(214件) | 39〜171万円(64件) | 69〜151万円(31件) | 32〜144万円(38件) | 72〜160万円(50件) | 38〜144万円(35件) | 49〜130万円(31件) | 78〜139万円(18件) | 79〜139万円(6件) | - |
- |
- |
25〜125万円(26件) | 44〜99万円(2件) | 48〜146万円(48件) | 138.0万円(1件) | 79〜103万円(2件) | 62〜92万円(2件) | - |
60.0万円(1件) | 59〜121万円(4件) | - |
40〜157万円(12件) | - |
79.8万円(1件) | 127.9万円(1件) | |
| 発売日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2016年12月21日 | 2018年5月28日 | 2016年12月21日 | 2018年5月28日 | 2014年12月4日 | 2014年12月4日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2018年5月28日 | 2015年4月23日 | 2015年4月23日 | 2018年5月28日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（JC08モード） | 22.0 km/L | 21.8 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 20.4 km/L | 22.0 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 20.6 km/L | 22.2 km/L | 20.4 km/L | 22.0 km/L | 22.0 km/L | 20.6 km/L | 22.2 km/L | 22.0 km/L | 20.4 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 20.4 km/L | 20.2 km/L | |||||||||||||||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 59[6]/5000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | 98[10]/3000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||||||||||||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
| 車両重量 | 920 kg | 970 kg | 930 kg | 940 kg | 980 kg | 940 kg | 990 kg | 990 kg | 930 kg | 940 kg | 950 kg | 980 kg | 960 kg | 990 kg | 950 kg | 960 kg | 1,000 kg | 960 kg | 960 kg | 1,010 kg | 1,000 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 940 kg | 940 kg | 990 kg | 990 kg | 950 kg | 950 kg | 950 kg | 950 kg | 950 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 960 kg | 1,000 kg | 960 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | 1,010 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V | 165/55R15 75V |
デイズ ルークスのモデル一覧
デイズ ルークスのレビュー・評価
(総投稿数：62件)デイズ ルークス 2014年モデルの満足度
3.54
レビュー投稿数：62件
(カテゴリ平均：4.26)
デイズ ルークス 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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初めて買った車。
乗り心地はとても良いです。
車内も広くて買い物で沢山買いすぎた時でも大きい荷物でも乗せられます。
燃費は悪いし坂道とか全然パワー無いけど、
好きな赤と外観がカッコよくて一目惚れして探しに探して買った車です。
4年も乗らせていただきました、思い出の車ですし私にとっての初めての車とても気に入りました！ -
ハイウェイスターx vセレクションの後期モデル2019年式のスパークリングレッドとブラックのツートンに乗っています。
【エクステリア】見た目は軽の中ではトップクラスにカッコイイと思います。
【インテリア】内装もとても広く高級感があり良いと思います。
【エンジン性能】 あまり良くはない
【走行性能】軽で49FPSなのでそこまで良くはないと思いますね 出だしが遅いです。
走行性能はターボの方が絶対良い
【乗り心地】振動で結構車体がガックンって揺れます
【燃費】季節、乗り方次第で結構変わります。 冬通勤と街乗りでリッター16前後
信号のほとんどない郊外ならリッ 続きを読む ター19〜20
春ガソリン満タン給油から1メモリ減るまで85キロほど走れるが冬だと良くて60キロほどで、悪くて49キロで1メモリ減る
高速で80キロ巡航130キロほど走行で平均燃費リッター21.6
燃費についてはまた追加で載せる予定
【価格】認定中古で外装内装A車検付きタイヤバッテリー全て新品交換で修復歴無し13000キロ走行で110万で買えたので☆5
【総評】良かった
-
【エクステリア】
スーパーハイト軽の中ではデザインに気を使った感があります、２０２２現在ではやや古臭い感はありますが。ボンネットやウィンドウ、天井に行くにしたがって絞り込まれる幅等を見ると、デザインは初代ルークス（パレット）と似たところがありベースにしたのではと思います。そのため同時期のスペーシアやタントと比較してもデザインベースの古さが感じられます。
【インテリア】
プラスチック感が強いですが造形は頑張っていると思います。軽をなるべく感じさせないようなデザインを目指したのではと思います。また乗るとウィンドウや天井が広く高い位置まであるため広く感じられますが、天井スペースは無駄に広いとも 続きを読む 言えます。この点は製造元の三菱で出していたトッポに通ずるものがあります、あちらは着座位置（椅子の高さ）も低いままで高い天井が本当に無駄な感じでしたが。
実際の荷室まで含めた室内長や室内幅は広くないです。比較するとわかりますが、車の先端からハンドルまでの距離が次モデルのルークスよりも１０ｃｍ以上長い（つまり室内長が短い）です。
【エンジン性能】
乗っているのはターボモデルですが、はっきりいってダメです。音質は昔ながらの軽自動車的で官能的とかメカニカルみたいなものではなく単純にノイズと言える物。他メーカーと比較して大きく劣ると感じます。音量自体は小さいのが救いです。
停車時（アイドリング時）振動も同様で１５年前のホンダライフよりも振動を感じる。
加速も走り出しというか０から２０キロまでスピードを出すまでというかが遅い。右折時等や路地から幹線道路進入時に思った以上に加速せず焦る。それ以降中間加速は問題ないのでメーカーでのセッティングの問題かと思う。低回転でトルクが無いのかもしくは燃費重視の弊害なんでしょうか？
追記：ネット上の記事等によると、改良の度に加速は良くなっていったらしく、反面燃費は悪くなっていったようです。それを燃費偽装という形でごまかしていた模様。偽装発覚後はさすがに改良で加速と燃費を良くしているハズです。
坂道発進や線路越え時の勾配発進ではアクセルの踏み込みが甘いと後ろに下がるんじゃないかとドキッとすることもある、回避しようとアクセルの踏み込みを増やすとある所から思い出したかのようにドカンと強すぎる発進となる、アクセル開度に対する出力曲線に癖があると思われ慣れが必要。
【乗り心地】
良いとは言えないが悪くもないと思う。同乗者曰く、助手席（前席）は良いけど後席は固いし跳ねるとの評。前席足元運転席助手席間フロアートンネルがモッコリと膨れ上がり足元空間は狭いが慣れると気にならなくなった。
追記：リアシートの座面は大きいが薄くてかたい、背面は折り畳み機能重視なのか高さが低く座るシートとしての性能は低い。足元が広くても短距離使用じゃないと疲労や腰痛の原因となります。他のスーパーハイト軽も似たような感じではありますが、それと比較しても一段と良くないリアシートです。
【燃費】
ゴーストップの少ない道路では時速８０キロまでは良好でリッター15~18、それ以上の速度では極端に悪化しリッター9~12。市街地のゴーストップも苦手でリッター10~13ほど。初期型ターボなのでアイドリングストップ非搭載ですが、それを加味しても良いとは言えません。
CVTは同時期に他社が採用していますし、前述の走り出しが悪いことも含めて、エンジンの性能は同時期他社に劣っていると思います。
追記：エンジン始動直後でエンジンが温まるまではどの車も燃費が悪くなりますがこの車はそれが特に顕著、おそらく平時でもガソリンは他社より濃いめに噴射しているのではないかと思う。エンジンの設計が悪いのかインジェクションの性能なのか製造元の三菱の燃調技術が低いのか・・・エンジン関連含む駆動系の性能は総じて低いと感じる、同時期ではミラージュの燃費は良かったからエンジンの設計が悪い可能性が高いと思う。
【価格】
同じ時期のライバルと比較すると価格は同じような感じですが、車としては劣るため新車で買うのはお勧めしません（もう売ってませんが）。
その点中古車市場ではスーパーハイト軽としては比較的安価で売られていることも多くお勧めできる車だと思います。
【総評】
価格次第ですが中古車としてお勧めできる車だと思います。
注意点として
?ターボで出足の悪さがあるのでノンターボはもっと出足が悪いのではと思います。初期に近いモデルほど加速が鈍いと思われます。
?運転席の足元が狭いので大柄な人は乗ってみてから検討するほうが・・・
?燃費はいまいちで燃料タンクも３０リッターと小さいので航続距離は短め
追記：
?リアシートは短距離移動用と割り切りが必要。
?エンジンオイルが普通車並みの容量、説明書上フィルター交換なしで３Lですが量販店で微妙に少ないと指摘されたこともある。フィルター交換で３．２L・・・４L缶となり３L缶が使えず規定量が３L以下の他社軽自動車ヘタすりゃコンパクトカーよりオイル交換費が高くつく。
?エアコン（冷房）が弱く３０℃を超える気温の炎天下では社内の冷却が追い付かない、エアコンクリーニングやガス交換でも改善しないが温度の若干下がる夕方以降はしっかり冷たい風が出てくる。
?エンジン回りの不具合情報が多い。例：アイドリング時の回転数不安定（主にスロットルボディ汚れによるものが多いらしい）やタイミングチェーンが伸びてしまう（初期型やターボに多いようだがガラガラ音や燃費悪化、先に書いたアイドリング不調、最悪エンジン破損）が起こる、チェーンの補修部品は形状が別なものとなっているのでこの件はメーカーは把握しており後期型あたりからはしれっとこれらが改善されているので不安な方は後期型を購入する方が良いと思います。
このあたりは検討時よく見て考えたほうが良いと思います。 - デイズ ルークスのユーザーレビューを見る
デイズ ルークスのクチコミ
(914件 / 92スレッド)クチコミ募集中
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中古車を購入し一年程になりますが、先日突然アラウンドビューモニターがナビに映らなくなり、
ナビ画面に「バックビューモニターの映像入力信号を検知できません。販売会社へご相談ください。」
と表示されるようになりました。
ルームミラーには表示されていますので、コネクターの抜け等がないかナビ裏を確認しましたが
特に変わったところは無いようでした。
最近バッテリーを車から外し充続きを読む電したので、それによって設定が変わったのかと確認をしましたが
よくわかりませんでした。
ナビは日産純正MP314d-Wです。
素直に販売会社へもっていけばよいところですが、自分で何とかならないかと思っています。
詳しい方のご教授をお願いします。 -
先日2018年式のハイウェイスターXを中古で購入しましたが、低速でのバック時（前進時も）などに障害物に近づいた時になる警告音が鳴りません。ソナー機能が働いてない気がするのですが、どこかにON/OFFの設定があるのでしょうか？説明書を読んでも見つかりませんでした。
故障しているのでしょうか？
ちなみに純正ナビ、純正ドライブレコーダーが装備されています。 -
【概要】
エンジンコンディショナーを使用したら6〜700を行ったり来たりしていたアイドリングが安定するようになりました。
【オススメしません！】
バイクのメンテナンスに使用したKUREのエンジンコンディショナーが余っていたので、試しに使用してみました。
ブレーキのバキュームブースターのところから噴射できないかなと思ったのですが、ホースを抜くとエンジンが停止してしまう続きを読むため断念。
エアクリーナーを外した蛇腹部分から噴射しました。
数回エンストしてしまい、エンジンチェックランプ点灯で焦る（笑）
アクセルを少し開けてボタンを押さないとエンジンが点火しなかったり、すこし吹かさないとエンストしてしまったりの状態が続きましたが、2〜30分もするとアイドリング安定。
エンジンを切ってもう一度イグニッションすると、エンジンチェックランプも消えました。
その後はアイドリングがウォンウォン言わなくなり、タコメーターも800くらいのところで安定するように。
音も静かになったような気がします。
（エンジンコンディショナーはエンジンオイルを劣化させるとの記述を見たため、使用後にオイルを入れ替えました。音が静かになったのはその影響かもしれません）
【ここからオススメ】
実はアイドリングのことで相談したディーラーの方からオススメされていたのですが、日産ではエンジンリフレッシュというメンテナンスが8250円で受けられます。
施工内容はおそらく似たようなものかもしれませんが、自分でやるのはやっぱりリスクがありそうです。（そもそも2人いないとできません）
この値段でやってもらえるなら、ディーラーにお願いしたほうが良いと思います。
アイドリングが気になる方はぜひ。
【余談】
燃費はあまり変わらなそうです。気持ち良くなったような気もしますが、エアコンを使い始める季節なためなんとも言えません。
秋ぐらいになってエアコン無しでカタログ値の22Km/Lまで言ったら、また書き込むかもしれません。 - デイズ ルークスのクチコミを見る
デイズ ルークスの中古車
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デイズルークス ハイウェイスター Ｘプロパイロットエディション 届出済未使用車
- 支払総額
- 227.6万円
- 車両価格
- 216.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
2024年 6km 大阪府
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デイズルークス ハイウェイスターＧターボア−バンクロムプロパイロット ドライブレコーダー スライドドア オートライト バックカメラ スライドドア 純正ナビ プッシュスタート オートエアコン 衝突被害軽減システム ワンオーナー アイドリングストップ
- 支払総額
- 168.1万円
- 車両価格
- 159.8万円
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- 8.3万円
2022年 0.5万km 滋賀県
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デイズルークス ハイウェイスター Ｘ スマートキー 電動スライドドア バックモニター １４インチアルミ プライバシーガラス ＥＳＣ ダブルエアバッグ 盗難防止システム
- 支払総額
- 141.3万円
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- 129.9万円
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2020年 16km 山形県
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デイズルークス Ｘ エマブレ 前後踏間違防止 アラウンドモニタ ナビＴＶ ＥＴＣ 左オートスライド インテリキー オートエアコン 後席サーキュレータ 「当社新車店下取ワンオーナー車」『日産中古車ワイド保証１２か月』
- 支払総額
- 111.6万円
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- 11.6万円
2020年 0.2万km 大阪府
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デイズルークス Ｓ 車検整備付 衝突軽減ブレーキ Aftermarketナビ フルセグＴＶ バックカメラ ドライブレコーダー ＥＴＣ 両側スライドドア 横滑り防止 ライトレベライザー 中古スタッドレス有 電動格納ドアミラー
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- 10.0万円
2020年 0.3万km 新潟県
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デイズルークス ハイウェイスター Ｘ Ｖセレクション Aftermarketメモリーナビ アラウンドビューモニター ＥＴＣ アイドリングストップ エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止 車線逸脱警報 横滑り防止装置 両側電動スライドドア ＬＥＤヘッドライト ワンオーナー
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2020年 0.3万km 埼玉県
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デイズルークス ６６０ Ｘ Ｖセレクション メモリーナビ ＡＶＭ ＥＴＣ ドラレコ Ｗ電動ドア エマージェンシー メモリーナビゲーション Ｓキー イモビ パワーウィンドウ ナビＴＶ サイドエアバック ＥＴＣ キーフリー ワンオーナー車 運転席助手席エアバック ＡＣ ＡＢＳ Ｄレコ
- 支払総額
- 124.2万円
- 車両価格
- 115.5万円
- 諸費用
- 8.7万円
2020年 0.4万km 千葉県
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デイズルークス ６６０ ハイウェイスター Ｇターボ クルーズコントロール インテリキ− 両側Ｐスライドドア 衝突回避ブレーキ ワンオーナー ナビ・テレビ ＬＥＤヘッド レーンキープ ドラレコ ＥＴＣ キーフリー バックカメラ メモリーナビ アルミホイール オートエアコン
- 支払総額
- 140.3万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
2020年 0.4万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
デイズ ルークスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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