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マカンの新車
新車価格： 862〜1326 万円 2014年4月1日発売
中古車価格： 198〜1539 万円 （432物件） マカンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ポルシェ マカンの新型情報・試乗記・画像
マカンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
ベースグレード | T | S | GTS | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 862万円 | 925万円 | 1104万円 | 1326万円 | |
| 中古車価格 | 198〜924万円(85件) | 853〜1032万円(10件) | 224〜1296万円(91件) | 289〜1539万円(103件) | |
| 発売日 | 2023年6月12日 | 2023年6月12日 | 2023年6月12日 | 2023年6月12日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,984 cc | 1,984 cc | 2,893 cc | 2,893 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 10.1 km/L | 10.1 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 195[265]/5000 | 195[265]/5000 | 280[380]/5200 | 324[440]/5700 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.8]/1800 | 400[40.8]/1800 | 520[53]/1850 | 550[56.1]/1900 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,730 mm | 4,730 mm | 4,730 mm | 4,730 mm | |
| 全幅 | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | |
| 全高 | 1,625 mm | 1,605 mm | 1,625 mm | 1,600 mm | |
| 車両重量 | 1,870 kg | 1,880 kg | 1,960 kg | 2,000 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/55R19 | 265/45R20 | 265/45R20 | 265/40R21 | |
| 後輪サイズ | 255/50R19 | 295/40R20 | 295/40R20 | 295/35R21 |
マカンのモデル一覧
マカンのレビュー・評価
(総投稿数：27件)マカン 2014年モデルの満足度
4.55
レビュー投稿数：27件
(カテゴリ平均：4.26)
マカン 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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カラーはヴァルカノグレーを選択しました。とても深みある色で美しいです。
オプションでGTSパッケージを選択したんですが、コレって高額オプションではあるけど、とてもお得なオプションでもあります。もし、マカンGTSをよりスポーティに仕上げたくて、且つカーボン好きだったら絶対にお勧めです。
さて、本題です。
よくポルシェのブレーキは素晴らしいって言いますよね。マカンもSUVではあっても、このポルシェのブレーキを持っていて、「とても緻密」だとか「精緻」だとかの褒め言葉がよく使われ、でも「カックン」ブレーキであるとも言われます。
今回、ポルシェに初めて乗って、その意味が良くわかったので、共有した 続きを読む いと思います。
多くのクルマはブレーキペダルを1mm踏んでも1mm分の制動力は得られません。1mm踏んでもブレーキは効かず、2mm踏んで初めて2mm±1mm効きます（もちろん、数字は比喩です）。ブレーキを弱めるときにはもっとアバウトに制動力が弱まるために、ブレーキペダルの踏力を強めたり弱めたりする微妙なコントロールと、精密には連動しないのが普通です。
ですが、ポルシェのブレーキは、1mm踏めば1mm効き、そしてココが重要なんですが、ブレーキの踏みしろを1mm弱めれば1mm分ブレーキの効きも弱まるんです。
例えば、サーキットでコーナーに侵入する際、最大限の制動力を得るためにフルブレーキングすると、グリップ力は縦方向（制動力）にすべて使うことになるので曲がれません。そのため、ステアリングをイン側に切りながらブレーキの踏力を弱めて縦方向のブリップ力を横方向のグリップ力に分けてあげるわけですが、ブレーキのコントロールが1mm単位で精緻に行えると、このグリップの移行もとてもスムーズに行えるんです。タイヤのグリップ力を、ドライバーの支配下に置いておけるということです。
そしてそれは何もサーキットに限ったことではありません。信号のストップ＆ゴーでも右足の親指でこのブレーキの精緻さを感じることができます。ただ、逆に言えば、1mm踏んでも効かない車に慣れていて、ポルシェに乗ると、効かないはずの1mmが効いてしまうので「カックン」ブレーキになりやすいのです。
ワインディングを気持ちよく走っていると、このブレーキのコントロールが思い通りにできるため、運転がうまくなったような気にさせてくれます。ステアリングもサスペンションもブレーキ同様、精密に反応してくれますからね。
でも、きっとポルシェの一番の凄みは、それでいてスパルタンにはならないところです（911GT3以上は別）。乗り心地も素晴らしく、1日500km以上運転してもまったく疲れません。いや、本当に素晴らしいクルマだと思います。 -
ポルシェ マカン納車後レビューになります。
今のところ最後のガソリンモデルという事で?型GTSを選びました。
【エクステリア】
デザインがポルシェらしいのはそのままとして、マカンGTSで良いと思ったのはSUVらしくない車高の低さです。
スポーツエアサスペンションを下限にするとステーションワゴンに見えなくもないくらいワイド&ローと感じます(特にサイドスタイルが良い)
【インテリア】
もともと水平基調のインテリアデザインで、ステアリングは911(992型)と同じとなりモニターやシフトレバー、操作パネルも3回改良(LCI)を受けているおかけで古臭くはないです。
ガソリンモデルの 続きを読む 集大成と言えるインテリアかなと思いました。あとRace-Tex仕上げのステアリングの握り心地が良いです。
【エンジン性能、走行性能】
ポルシェ製2.9リッターV型6気筒ツインターボエンジンは440PS、550Nmを発揮し0-100km/h加速4.3秒ともはやSUVとは思えないスペックです。
持て余すほどの性能からくる余裕と踏み込んだ時の加速感、V6サウンドは素晴らしいですが、マカンGTSで良いと感じるのは走行フィーリングです。
様々なメーカーのSUVを試乗しましたが、マカンGTSほどSUVらしくないダイレクトなステアリングの反応、コーナーリングをする車はないと感じました(逆にクーペには敵わないのでSUVの限界にきているか)
またGTSスポーツエアサスペンションの調整がよく走行モードノーマルでの乗り心地はスポーツSUVとしてみるとかなり快適で、スポーツプラスにするとしっかり引き締まります。
【燃費】
これは良くはないですね(重視もしていませんが)
街乗り一般道で6から8km/L、高速で約11km/Lくらいです。
【価格】
ここ2、3年でどのメーカーも値上げしていますがポルシェもかなり上がっています。リセールは良い方ですが、車両本体価格が2022年の?型登場から100万円以上アップしてますね。
【総評】
スポーツクーペは用途的に選べない中でSUVで1番運転が楽しい車をメルセデスベンツ、BMW、マセラティ、LEXUSなど比較して選んだ結果マカンGTSとなりました。
今のところ新型はEVということなので最後のガソリンモデルとしても魅力的かと思います。
最大5人乗り、運転も楽しい、性能も良いSUVという条件でマカンGTSはベストだと思います。 -
前車 BMW X5 からマカンTに乗換えて約半年が経過したのでレビューしたい。
購入の経緯が X5 の大きさを少し持て余したための乗換えであり、EセグメントSUVからDセグメントSUVへサイズダウンした中から次車の選定を行った。X3 や GLC などが候補になり試乗もしたがどれも魅力的ではなく、次はポルシェに乗りたいという思いも強かったため、他の選択肢は実質的に無いに等しかった。
従って、BMW X5 との比較を交えつつ、以下にレビューする。
【エクステリア】
どこから見てもポルシェと判るシルエットで、911の車高を少し高くしたバージョンと言ったら言い過ぎか。全体として、ほどよい大 続きを読む きさとスタイリングのバランスが秀逸で、どこを切り取っても破綻のない完成されたデザイン。
ヘッドライトは美しい楕円を描き、細部まで造り込まれた内部の造形美は見飽きない。
フロントのエアインテーク周りやリアスポイラー等はアゲートグレーメタリックで、好みが分かれるところだが、ワイルド感や特別感があって好きな配色だ。
特にお気に入りは、４本出しのマフラーカッターと横一線のテールライト周りで、スポーティさとエレガンスの融合したこのバックスタイルが購入の決め手といっても過言ではない。
ただ、ブレーキダストによるホイールの汚れは半端なく、ベンツやBMWでもここまでは汚れなかった。
【インテリア】
マカン３からセンターコンソール周りがタッチパネル式となり、より洗練されたデザインとなった。
従来のスイッチ類が沢山並んだデザインも、あれはあれで戦闘機的コックピット感があって嫌いではないが、今どきのスマート機器的デザインに一新され、2014年リリースのモデルにしては、時代遅れの車を買うという気後れ感が払拭され、悪くない。
PCMの操作性は、慣れてしまえば至って簡単で快適。今のところバグもない。
全体的なインテリアデザインに華美さはないがドイツ車的に整然としており、革の質感はカッチリして、イタリア車やイギリス車とは趣の異なる上質さがあって好きだ。
EセグメントSUVからの乗換えだから仕方ないが、後席の前後方向は若干狭く感じてしまう。短い脚でも組みにくい。
後席センターアームレストのドリンクホルダーデザインだけは、何とかならなかったのか。
【エンジン性能】
２リッターとは思えない程、どこから踏んでも反応良く加速し、意外にトルクフルなエンジン。４気筒的な粗さもあまり感じさせず、気持ちよく吹け上る。X5の３リッターディーゼルのような圧倒的トルク感はないが、軽快で小気味よい。
ポルシェ通の人から言わせれば、これがポルシェのエンジンなのかという代物かもしれないが、初ポルシェの自分からすれば、十分以上に高性能だ。
スポーツエキゾーストはオフでも、エンジン始動時の音は、S や GTS のような野太さはないものの、只者ではない雰囲気を十分に醸して出してくれる。
７速PDKとの相性も良いのか、変速のストレスも全く感じない。ただ、アイドリングストップの後にエンスト？したのか発進できないことが２回あり、アイドリングストップは解除している。
【走行性能】
まず、車体の隅々までしっかりと造り込まれていると思わせる剛性感が半端ない。
足回りやブッシュ類の緩み、車体のゆがみは一切ないと感じさせ、ギシギシ音の類も全くしない。これは、前車のBMW X5の時も感じていたが、それを更に数段上回っている。
ただし、直進安定性は、X5 の方が上と感じる。
ハンドルを切り込んだ分だけ曲がるというダイレクト感も半端ない。これは、マカン特有のホイールアライメントによるものらしいが、弱アンダーステア気味のハンドリング特性がやる気にさせてくれる。
SUVなので横幅はそれなりにあるが、X5の２m超えに比べれば、取り回しの良さは雲泥の差。
ハンドル上で操作できる機能はベンツやBMWより少ないと感じ、レーンキーピングアシストなるオプションの性能もほぼ感じられないレベルなので、先進的な安全性能への対応としては今一歩。
ACC操作レバーとウィンカーレバーの配置が微妙で、ときどき干渉、というか間違えて操作してしまう。大きな支障はないが、慣れるしかないのか。
【乗り心地】
乗り心地は、決して悪くはないものの、X5のエアサス＋22インチタイヤに比べても、懐の深さという意味では少し及ばない。こちらはエアサス＋PASM＋21インチタイヤだが、少しだけ硬さを感じる。
X5は微塵の不安感もなくどっしり構えて高速コーナーを何気なくこなす感じで、正に駆け抜ける歓び。
マカンTは地面にビシッと張りつく安定感とともに、更に速く走りたいと思わせる高揚感も感じることができる。その意味では、至高の乗り心地である。
【燃費】
街中でスムーズなら8km/L半ば前後、高速は10〜12km/L前後。
今どきの車としては、良くも悪くもない燃費性能。
ただし、電気モーターのアシストもない中で、一昔前と比べれば明らかにエコ性能は上がっている。
【価格】
マカンTのベース価格は901万円だが、このまま買う人はいないだろう。それでも、足回りやスポーツクロノ等の装備がついており、素のマカンに同じオプションをつけるよりは、かなりお得な価格設定になっている点は評価できる。
それでも、オプションを更に色々付けたくなるのがポルシェだ。この点は、吊るしのままでもそこそこ満足できるベンツやBMWとの違いだ。
御多分にも漏れず、ついつい沢山付けてしまった。 妻に感謝！
【総評】
BMW X5が最良のグランドツアラーSUVなら、マカンＴは最高のコンパクト・オンロードＳＵＶだ。
小柄で美しいスタイルながらSUV的使い勝手も損なわない熟成されたデザイン、軽快なエンジン特性、安心感と高揚感を両立させる半端ないボディ剛性と足回り性能。
今のところ、総合評価を星５つから下げる大きな欠点は見当たらない。
注文から納車まで結構待たされたが、EV化された新モデルの前に手に入れることができてとてもハッピーだ。 - マカンのユーザーレビューを見る
マカンのクチコミ
(671件 / 65スレッド)クチコミ募集中
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最近、中古外車の価格が昨年度の末と比べて下落傾向のようです。
皆さん参考になればと、私が乗っていたマカンSの買取価格を共有します。
2023年式 走行距離１０,０００km以下 色 白 主なオプション サンルーフ、スポーツクロノ、スポーツエクゾースト、など
ポルシェセンター下取り価格 世田谷方面 880万 足立方面 800万 練馬方面 900万
セルカにてオークショ続きを読むン買取価格 850万
YouTubeによく出る外車専門店買取価格 830万
買取店から言われた、オークション相場は８００万との事
昨年の12月より、かなり下がっている様です。（カーセンサーも掲示台数が増えているので売れていない？）
今年の１０月にガソリンのマカンの販売中止が決まっている様ですが、買取価格が上がる事はないですかね。 -
日本でもとうとう予約受付開始した電動マカンですが、予約された方納期はどれくらいだったでしょうか？参考にさせていただきたく、よろしくお願いします。
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評論家の方たちが酷評されていますが、そんなに使えないものなのでしょうか？
実際のところをお教えいただけると嬉しいです！ - マカンのクチコミを見る
マカンの中古車
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マカン マカン パワステ＋ パノラマルーフ ＡＣＣ サラウンドビューシステム ＬＥＤライティングシステム ステアリングホイール（ヒーター付き） プライバシーガラス レーンキーピングアシスト
- 支払総額
- 1030.0万円
- 車両価格
- 980.0万円
- 諸費用
- 50.0万円
2025年 100km 神奈川県
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マカン マカン パノラマスライディングルーフ 有償カラー クレヨン
- 支払総額
- 1040.8万円
- 車両価格
- 1008.0万円
- 諸費用
- 32.8万円
2025年 100km 東京都
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マカン マカンＳ
- 支払総額
- 998.0万円
- 車両価格
- 980.0万円
- 諸費用
- 18.0万円
2025年 2.0万km 千葉県
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マカン マカンＧＴＳ スポーツクロノＰＫＧ パノラマＳＲ ブラック／ボルドーレッドレザーＰＫＧ スポーツエグゾーストシステム ポルシェエントリー＆ドライブ アダプティブエアサスペンションＰＡＳＭ含 レーンキーピングアシスト
- 支払総額
- 1494.6万円
- 車両価格
- 1465.0万円
- 諸費用
- 29.6万円
2024年 0.2万km 静岡県
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マカン マカン ＰＡＳＭ スポーツクロノ パッケージ パノラマ ルーフ システム アダプティブ エアサスペンション スポーツテールパイプ ２０インチ Ｍａｃａｎ Ｓ ホイール シートヒーター エクステリア パッケージ
- 支払総額
- 1110.0万円
- 車両価格
- 1080.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 0.2万km 東京都
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マカン マカンＴ スポーツクロノパッケージ Ｊ１ＰＴモデル ２０インチＭａｃａｎＳホイール ＬＥＤヘッドライト ＬＥＤテールライト ツインデュアルチューブテールパイプ（ブラック、ハイグロス仕上げ）ブラックレザー
- 支払総額
- 1032.0万円
- 車両価格
- 999.9万円
- 諸費用
- 32.1万円
2024年 0.2万km 京都府
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マカン マカンＴ ワンオーナー 禁煙車 スポーツクロノ サンルーフ 全方位カメラ 黒レザーシート レーダークルーズ 純２０インチＡＷ キーフリー パワーバックドア レッドシートベルト ディーラーメンテナンスパック
- 支払総額
- 957.3万円
- 車両価格
- 927.0万円
- 諸費用
- 30.3万円
2024年 0.3万km 静岡県
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マカン マカン スポーツクロノパッケージ／パノラマルーフ／エントリー＆ドライブ／アダプティブクルーズコントロール／レーンチェンジ／車線逸脱警報／ＬＥＤヘッドライト（ＰＤＬＳ付き）／コンフォートシート／シートヒーター
- 支払総額
- 975.0万円
- 車両価格
- 950.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 0.3万km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
マカンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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