| Kakaku |
Select Language
Select Currency
キャプチャー 2014年モデル
お気に入り登録
88
<
>
キャプチャーの新車
新車価格： 254〜289 万円 2014年2月27日発売〜2021年1月販売終了
中古車価格： 60〜239 万円 （40物件） キャプチャー 2014年モデルの中古車を見る
ルノー キャプチャー 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像
キャプチャー 2014年モデルのグレード一覧
比較リストに追加しました
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エクスプレッション2017年5月11日/特別仕様車 | 254万円 |
124.9万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 120ps |  |
|
| ゼン2016年3月3日/マイナーチェンジ | 256万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 120ps | |
|
| ゼン2014年2月27日/ニューモデル | 256万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 120ps | |
|
| プラス ナビ2015年5月7日/特別仕様車 | 267万円 |
― |
FF | 5人 | 1,197cc | 1,270kg | 120ps | |
||
| プレミアム2017年5月11日/特別仕様車 | 266万円 |
139〜144万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 120ps | |
|
| インテンス2018年3月8日/マイナーチェンジ | 274万円 |
61〜239万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 118ps | |
|
| インテンス2016年3月3日/マイナーチェンジ | 267万円 |
61〜239万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 120ps | |
|
| インテンス2014年2月27日/ニューモデル | 267万円 |
61〜239万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 120ps | |
|
| インテンス レザー2018年3月8日/マイナーチェンジ | 285万円 |
130〜148万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 118ps | |
|
| ファースト アニバーサリーエディション2015年1月26日/特別仕様車 | 267万円 |
103.3万円 | FF | 5人 | 1,197cc | 1,270kg | 120ps | |
||
| アニヴェルセル2016年1月7日/特別仕様車 | 269万円 |
89〜143万円 | FF | 5人 | 1,197cc | 1,270kg | 120ps | |
||
| ジーンズ2016年10月25日/特別仕様車 | 269万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 118ps | |
|
| ルシヨン2014年9月4日/特別仕様車 | 274万円 |
― |
FF | 5人 | 1,197cc | 1,270kg | 120ps | |
||
| S-EDITION2018年10月11日/特別仕様車 | 282万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 118ps | |
|
| カンヌ2017年6月22日/特別仕様車 | 289万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 118ps | |
|
| カンヌ2016年6月23日/特別仕様車 | 289万円 |
― |
FF | 5人 | 17.2km/L | 1,197cc | 1,280kg | 118ps | |
|
| カンヌ2015年6月26日/特別仕様車 | 289万円 |
― |
FF | 5人 | 1,197cc | 1,270kg | 120ps | |
キャプチャー 2014年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：17件)ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
このモデルが現行だった当時、とても良くできたクルマだと感心した、キャプチャーも新型になりましたが、見た目だけではない実用性の高いデザインは引き継がれていますが、どちらが洗練されているのかと言えば評価が分かれそうですね。新しい方が先進暗線装備は満載ですが。
このクルマ、中古車で程度の良いものが適切な価格であれば、今から乗るのもアリですね。
【エクステリア】
ベゼル、CX-3、プジョー２００８のどれより短い全長をのボディを伸びやかに見せる、計算されつくしたインテリアを包み込む本物のエクステリアデザインです。
ルーテシアと同じく無粋になりやすいため、省略されが 続きを読む ちなサイドのフェンダーさえも計算されつくされて美しく取り込まれています。
このあたりが、まずエクステリアありきで窮屈な室内となったマツダCX-3とのデザイン力の圧倒的な差です。
【インテリア】
インテリアデザイン自体は洗練されたエクステリアと比較するとかなり凡庸さは否めませんが、CX-3のようにフロントウインドウが近すぎて圧迫感を感じることも無く、ロングスライドするリヤシートにより室内空間も乗員優先、荷物収容優先と使い分けられます。
リヤシートスライドは上記の３台のライバル車には無い装備です。
【エンジン性能】
1.2L４気筒ターボは過不足ないパワーで1,250kgのボディを軽々と走らせられる十分なものです。
【走行性能】
柔らかくてしっかりと腰のあるルノーらしい足回りはやはり秀逸です。
ルーテシアほどではありませんが、運転の楽しいクルマです。
【乗り心地】
前席、後席ともに良い乗り心地です。
【燃費】
試乗なのでわかりませんが、ルーテシアのレンタカーを借りたことがあり、燃費は16km/lくらいでしから、重い分は落ちると思われますが、実燃費は悪くなさそうです。
【価格】
国産にひけをとらない価格設定です。
オーディオレスでナビはオプションですが、必要なオプションはナビくらいで、あとはすべて標準揃っています。
【気になったこと】
このクルマは２００８を買う際に最後まで迷った一台でした。
このクルマを選択しなかった理由は2008と比較して内装が安っぽいこと、標準ではインフォメーションディスプレイも未搭載、燃費などの表示が見ずらい、メーターパネルなどインテリアデザインが好みでない、左右独立温度設定エアコンではない、パドルシフトがない、ドアロックとサイドミラーの開閉が連動しない、リヤブレーキがドラム、カーテンエアバッグが省略されて後席の保護が無い、といった細かい部分の装備が揃うプジョー２００８の方が個人的には良いと判断したためです。
【総評】
安定感もありシフトもトルコンＡＴに近いにデュアルクラッチと、ターボ付きで十分にパワーのあるエンジンの組み合わせのキャプチャーのほうが、癖のあるシングルクラッチに三気筒エンジンのプジョー２００８よりも万人向けのクルマだといえそうです。
個人的な意見ですが、世界一美しいＳＵＶはこのキャプチャ−だと感じています。
いかにもフランス車らしい実用優先の合理主義を徹底して貫きつつ、そこに美しいエクステリアをまとわせる。本物のデザイン力の高さは、残念ながら国産車にはないものです。
キャプチャーはスタイルのカッコよさだけが気に入って選んでも間違いのないオススメの一台といえそうです。 -
【エクステリア】
ルノーらしいふんわりとした優しいスタイル。国産外車共に攻撃的なスタイルの車が多い中癒されます。
【インテリア】
収納が少ないです。
【エンジン性能】
小排気量ターボで軽快に走ります。小柄な車体にマッチしていていいと思います。
【走行性能】
同じフランス車のプジョー208よりもエンジンやサス、ブレーキフィール等全体的に落ち着いていてジェントルに仕上がっています。（208より非力という意味では無いです。）
ただ致命的に良くないのがギアの切り替わりがとろくさいのです。自動車専用道やバイパスを走行時に前が若干詰まってきて減速する際にブレーキペダルを踏むべきかエンジンブ 続きを読む レーキを使用するべきかを周りの状況に合わせて選択できるいわゆる「解ってる運転」ができる人いらっしゃいますよね？
この車、変速が致命的にトロくさいので手動でシフトダウンしても切り替わりのタイムラグでエンブレがフッと無くなってて車が前にグッと出てしまいます。しかもシフトダウンしても3速までエンジンブレーキがほとんどかからないのに2速でかなり強いエンジンブレーキがかかるので先程の変速タイムラグと合わせてギクシャクとしてしまい結局ブレーキペダルで調整せざるをえません。
市街地の運転では手動のシフトダウンなんてほとんど使わないと思いますので良いと思いますが私は通勤やレジャーで上記のようなバイパスや自動車専用道（60ー90位で流れている）をよく使用しますのでストレスがたまります。
【乗り心地】
わかりません。不満はないです。
【燃費】
市街地で約13 バイパス等を60キロ位で走れば20位走ります。
外車の小排気量ターボなんて燃費悪いと思っていましたが中々良いですね。びっくりしました。
【価格】
輸送費とか日本用の改造とか抜いて車としての価値からすれば高い。
【総評】
今後試乗される方は色々やらせてもらうべきです。趣味性の強い車ではありますが車はやはり走行性能です。
乗っている時は外観なんて見えませんよ？ 購入時は一旦冷静になるべきと感じる車です。 -
【エクステリア】
他にはない女性的な優しいデザインが良好
【インテリア】
ルーテシアより50万高いんだからもう少し頑張ってほしい。シートは最高です。
【エンジン性能】
ゆったり走るには過不足なし。
【走行性能】
基本性能しっかりしてます。
【乗り心地】
優しい乗り心地だけど、こしがあって良い。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
ルーテシアと比べて高すぎない？
【総評】
コンパクトで女性にも運転しやすく、乗り心地も良好で街乗りから長距離まで疲れなさそう。インテリアは次期型で改善か？ - キャプチャー 2014年モデルのユーザーレビューを見る
キャプチャー 2014年モデルのクチコミ
(35件 / 8スレッド)クチコミ募集中
-
2014モデルですが2015年登録で6月にシトロエンC3からの乗り換えで新古車と購入しました。車検見積もり金額は約\330,000です。諸費用は別途\52,000弱です。走行距離は約41000km 夜間走行が多かったです。タイヤ4本全て交換です。約\100,000。フロントブレーキパッド交換部品\12,500
ローター交換推奨約\26,000。元々ビビり音がでていたフロントワ続きを読むイパー、クレーム処理なく、交換で約\7,000。後オイル交換をお願いしました。前にも書きましたが既にバッテリー交換が約\50,000 部品代約\200,000 工賃約\125,000。思ったより費用がかかってますが、やはりタイヤ4本交換が大きいですね。シトロエン、プジョー7台乗り継いでしばらく車検はパスしていたので車検費用のことは良く分からないですけど、ネットではルノーのディラー車検費用は高いとでてますが、どうなんでしょうか？最近のルノーはデザイン、性能、価格がいいので、車検費用が低いともっと売れると思うんですけど。 -
スバルビルの前にインテンスとＺＥＮの両グレードともに停まっていました。
特にインテンスはオレンジとアイボリーでとても格好良かったですね。
輸入車のため減税は対象外ですし、少々割高な価格ですが、かなり魅力的なクルマです。
-
7月から、ディーラーオプションになったということで、新車購入時に付けました。
新車購入時に付けていたので、ノーマルスピーカーからの差が分かりません。
というのも、どう考えても音が悪いと思います。悪いの基準が難しいですが、こもった音がして、国産の小型車着いているスピーカー以下に思ってしまうぐらいです。
どなたか、付けた方いらっしゃいますか？良くなりましたか？
とりあえず、続きを読むディーラーに設定があっているか、確認しようと思います。ちなみにパイオニアのSDナビです。
- キャプチャー 2014年モデルのクチコミを見る
キャプチャーの中古車
-
キャプチャー インテンス 純正ナビ フルセグ リアカメラ ＥＴＣ ブルートゥース 音声入力付きＵＳＢジャック オートエアコン
- 支払総額
- 152.5万円
- 車両価格
- 136.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
2020年 3.0万km 静岡県
-
キャプチャー インテンス レザー 禁煙車 レザーシート シートヒーター 社外フルセグナビ ＥＴＣ クルーズコントロール スピードリミッター バックソナー バックカメラ 純正１７インチＡＷ
- 支払総額
- 148.8万円
- 車両価格
- 129.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2020年 4.9万km 宮城県
-
キャプチャー インテンス クルーズコントロール ＥＴＣ ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＳＤナビ バックカメラ ＬＥＤヘッドライト 衝突軽減装置システム パワーウィンドウ フルセグ クリアランスソナー 盗難防止システム
- 支払総額
- 147.4万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2019年 3.1万km 埼玉県
-
キャプチャー インテンス レザー 黒革シート シートヒーター ＬＥＤ オートライト パーキングアシスト クルコン アイドリングＳ マルチファンクションステアリング ＥＴＣ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ 純正１７インチＡＷ 前後ドラレコ 禁煙車
- 支払総額
- 138.7万円
- 車両価格
- 130.9万円
- 諸費用
- 7.8万円
2019年 4.2万km 茨城県
-
キャプチャー インテンス レザー レザーシート シートヒーター フルセグナビ バックカメラ ＥＴＣ 純正アルミホイール アイドリングストップ オートエアコン クルーズコントロール
- 支払総額
- 130.8万円
- 車両価格
- 122.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
2019年 6.0万km 千葉県
-
キャプチャー インテンス 後期モデル エクステンデッドグリップ 衝突軽減ブレーキ ＥＴＣ 純正１７ＡＷ 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール ＥＴＣ キーレス ６速ＡＴ
- 支払総額
- 139.2万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 20.2万円
2018年 1.9万km 宮城県
-
キャプチャー インテンス 純正オーディオ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ ＡＵＸ ＥＴＣ ハーフレザーシート 社外前後ドライブレコーダー ＬＥＤヘッドライト リモコンキー ＵＳＢ オートライト クルーズコントロール 電動格納ミラー
- 支払総額
- 138.8万円
- 車両価格
- 127.6万円
- 諸費用
- 11.2万円
2018年 4.7万km 宮崎県
-
キャプチャー エクスプレッション 禁煙車／記録簿／ナビ地デジ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／バックカメラ／ドライブレコーダー／ＥＴＣ／プッシュスタート／スペアキー／クルーズコントロール／オートライト／アイドリングストップ／バックソナー／１６ＡＷ
- 支払総額
- 124.9万円
- 車両価格
- 109.6万円
- 諸費用
- 15.3万円
2017年 2.9万km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
キャプチャーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- キャプチャーのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止