リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
ヴェゼルの新車
新車価格: 239〜377 万円 2021年4月23日発売
中古車価格: 69〜489 万円 (5,536物件) ヴェゼルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ヴェゼルの新型情報・試乗記・画像
ヴェゼルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
G | G 4WD | e:HEV X | e:HEV X HuNT | e:HEV X 4WD | e:HEV Z | e:HEV X HuNT 4WD | e:HEV Z 4WD | e:HEV Z PLaY | e:HEV Z PLaY 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 239万円 | 264万円 | 288万円 | 299万円 | 310万円 | 319万円 | 321万円 | 341万円 | 355万円 | 377万円 | |
中古車価格 | 200〜303万円(141件) | 254〜312万円(39件) | 215〜341万円(278件) | 275〜339万円(156件) | 229〜330万円(61件) | 208〜489万円(1308件) | 313〜359万円(14件) | 258〜405万円(211件) | 351〜489万円(27件) | 377〜385万円(2件) | |
発売日 | 2023年7月27日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.0 km/L | 15.0 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 21.5 km/L | 25.3 km/L | 21.5 km/L | 21.3 km/L | 25.3 km/L | 21.3 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,340 mm | 4,330 mm | |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | |
車両重量 | 1,250 kg | 1,320 kg | 1,350 kg | 1,350 kg | 1,430 kg | 1,380 kg | 1,430 kg | 1,450 kg | 1,380 kg | 1,450 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
後輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
ヴェゼルのモデル一覧
ヴェゼルのレビュー・評価
(総投稿数:610件)ヴェゼル 2021年モデルの満足度
4.21
レビュー投稿数:154件
(カテゴリ平均:4.26)
ヴェゼル 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
妻の車として新車で購入し13年乗ったメルセデスCクラスワゴンが昨年9月に故障し修理費が50万円掛かるため乗換を決断し突然の出費でなんとか工面出来きる価格で即納であることからWR-Vを購入。
WR-Vはスタイルはともかくインド産で内外装の仕上が雑で失敗したと思いジムニーノマドが発表されたのを機会に乗り換えを検討。しかし私が愛用している現行ジムにーに乗りラダーフレームの乗心地の悪さから却下。無理押ししようとしたがインド産であることから私も悩んでいるうちに注文停止。しかし先月、ガソリンスタンドで洗車を依頼したところ洗車機が暴走しサイドにみごとな凹みができ当法に過失がないことから妻から乗り換えの許可 続きを読む を得るこに成功。
ラダーフレーム車購入が頓挫したため妻が運転できる限界のサイズでヴェゼルかクロストレックで検討。私はクロストレックの武骨なデザインとボクサーエンジン、60扁平タイヤも選択できることに惹かれたが妻はデザインが野暮ったく魅力がないとの意見で結局値引きと下取り額が高いヴェゼルに決定となる。
エクステリア
私は無骨なデザインが好みだが妻の車なので本人が気に入ってるのでOK
インテリア
黒ベースなのでチープさは目立たないしXグレードなので合皮が使われていないのが良い
エンジン性能
e:HEVの1500CCなので不満は無い
走行性能
WR-Vより静粛性と乗り心地は上
乗り心地
Zグレードしか試乗できなかったが硬く感じ妻も私も見た目より乗心地優先のため理論上乗り心地の良い60扁平装備のXグレードに決める。結果はコスト面で装備したと思われるインドネシア製ハンコックタイヤでまずまずなので4年後のタイヤ交換後に期待したい
燃費
納車3日目なので近距離走行のみで参考にはならないが表示される平均燃費は20?/L
価格
決算時期と重なり担当が頑張ってくれました。オートリトラミラーも追加サービスしてもらいありがたい
総評
18インチタイヤや合皮シート、シートヒーター、電動テールゲート、樹脂部分の塗装は全く必要ないが安全装備のブラインドスポットインフォメーションがオプションで選べないのが不満
-
オデッセイからのダウンサイジング。
新型フリードを待ってたのですが、
外観デザインがイマイチ、試乗したが、
ハンドルが妙に軽くて走行安定感に欠けるので、
ベゼルにしました。(勿論試乗しました)
サイズ感、走行性能といい、かなり快適です。 -
《再レビュー》燃費の実力
関東から九州を往復した時の燃費をアプリのスクショから追加しました。
帰の燃費が良いのは西風の効果もありそうです。
平均速度は90km/h前後で、大型化トラックの巡行速度に合わせた運転です。ご参考まで。(^-^)v
1.乗り心地(サスペンションや静かさなど)
市街地ではどっしり感があり落ち着いた乗り心地です。
荒れた路面ではRUにあった底付感がRVでは無くなり、
乗ったことは無いですがまるでラリーカーのようにパンパンとこなしてくれます。
ワインディングが楽しいです。
2.走行感
EV/ハイブリッド駆動主体の市街地走行では、特有のトルク・ 続きを読む パワー感があり、
発進、加速、クルージング、減速とも快適です。
発進時の過敏な加速もありません。
エンジン駆動になる高速域では、車重増とトルクダウンの影響なのか、
RUよりRVの方がエンジン回転がUpします。
特に長い登りではRUの方が負荷が軽い感じがしてました。
ただし、RUのSPORTモードはHVバッテリー劣化、故障に気にしてましたが、
RVではその心配も気せず登りやワインディングではSPORTモードを多用してエンジン回して楽しくドライビングできます。
3.静かさ
格段に静かです。
走行中にAピラーの溝に挟まった落ち葉のカサカサ音が分かった程・・笑
4.運転の楽しさ
RVのシフトレバーはいいです。特にBモードでの減速操作は楽しいです。
ただしRUの7速DCT+パドルシフトも楽しかった!
インテリア、グラスルーフも満足感があり、Aftermarket品のインテリアも色々あり楽しめます。
4.燃費
市街地ではエコ運転せずとも普通の運転で20km/Lは越えます。(チョイ乗りは別として)
エンジン駆動、特に100km/Hを超えるような高速域では、RUに軍配が上がるかもしれません。
(前述の車重増、エンジントルク減の影響大?)
5.便利になったこと
駐車場所マップ、アンサーバック、ドアロックし忘れなどスマホ連携は便利です。
6.RVになって、
タコメータが表示されないのでODBモニタを繋いで補ってます。
タコメータ、油温、水温以外にもHVバッテリ充電率、エンジンパワー率、傾斜なども
Aftermarket品のアクセサリも豊富で楽しめます。
7.次期VEZELに期待すること。
先日、HONDAからアナウンスされて期待は膨らむばかりです。
CVTでATのようなギヤ比固定やパドルシフトによるUp/Dowunが可能なS+モードではドライバーがエンジン回転数をコントロールできるようで、
動画では1.5Lは3気筒かな?
それでもHONDAらしい伸びやかで雑味の無いエンジン音に聞こえてるし。
1.5L−HVについて改めて思うこと、
普段乗りでもSPORT走行でも走行感と燃焼効率/燃費のバランスが良く、
スタイルを含めてVEZELのスピリットが引き継がれていると思います。
(以上、前回の投稿が再レビュー回数の制限→投稿削除→再投稿です) - ヴェゼルのユーザーレビューを見る
ヴェゼルのクチコミ
(35275件 / 2509スレッド)クチコミ募集中
-
新型ヴェゼルをZを新車で乗って丸2年が経過しました。
最近車内の運転席にて、車両走行中に、ビビり音がします
ハンドル周辺からします、ディーラー営業さんに確認してもらい、軽くですけど、確かに少しビビリ音が、聴こえると言われました
バラしてみないと、わからないとの事
自分でも色々触りながら確認してみたんですけど、原因はわかりませんでした。
皆さんの車内音はどうですか?
続きを読む道によってビビリ音の音量が違います
-
4/1より車内Wi-Fi使い放題が開始されたので契約してみました。
メリット
・契約が自動更新になるので楽。
・スマホや他デバイスへの接続は早いです。
・AI BOXのYouTubeなどはカクつくことなくスムーズに通信しています。
(AI BOXの映像と音声遅延はデバイスによるものなので車内Wi-Fiとは関係なし)
デメリット
・ホンダTotalC続きを読むareの基本コースに加入しないと、車内Wi-Fi追加契約できないため、車内Wi-Fi料金とは別にTotalCare基本コース料金も別途かかる。(TotalCare基本コースは1年無料)
・これが一番のデメリットですが、エンジンON時に毎回メニューの車内Wi-Fi設定をONにしなければWi-Fiを使えない。
(デバイス側を自動接続にしていれば、車内Wi-FiをONにした時点ですぐに繋がります)
AI BOXなどを使用している場合、AIBOX内のマップなど自動に繋がってほしいのに、毎回ナビ側の車内Wi-FiをONへ手動で切り替えないといけないのが面倒。
以前の通信料買切りの仕様だと、通信したままだと消費していくデメリットがありましたが、使い放題に変わったので繋がったままにして欲しかった…
ぜひ車内Wi-FiのONOFFを固定化してください!!
問い合わせ窓口に聞いたところ、変更予定はありませんとの事…
使いたい時のみWi-Fi使えれば良いやって人には接続が早いのでオススメです。
当方パイオニア carrozzeriaのWi-Fiを使用していますが、デバイスに繋がるまでが長い+繋がらないこともあるので、TotalCare車内Wi-Fiを試してみました。
-
ヴェゼラーになって一ヶ月ちょっと(^.^)
運転しない日があると物足りない気分になり中毒気味です笑
マイチェン後のZグレード(FF)
生涯燃費23.6
高速ほぼなし。東京23区外在住。夜ドライブ多め。
走行距離2kmを超えてくると燃費20を超えてくる印象ですかね。
家族乗せて暖房つけてると10くらいの時もあります。一人で都心に出た際に、渋滞ありつつも30を超えた続きを読むときがあり、環八渋滞あったのにヴェゼルまじか!と驚きました。
燃費ランキングをみると、やはりマイチェンで大きく燃費向上されてるように感じますね! - ヴェゼルのクチコミを見る
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 登録済未使用車 ホンダセンシング アダプティブクルーズ ハンズフリーパワーバックドア LEDヘッド/LEDフロントフォグ オートハイビーム 純正18インチAW デュアルエアコン シートヒーター
- 支払総額
- 315.9万円
- 車両価格
- 296.4万円
- 諸費用
- 19.5万円
2025年 2km 大分県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 登録済未使用車 衝突軽減装置 レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター パワーバックドア ハーフレザーシート シートヒーター スマートキー LEDヘッド LEDフォグ コーナーセンサー
- 支払総額
- 315.9万円
- 車両価格
- 296.4万円
- 諸費用
- 19.5万円
2025年 2km 福岡県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z HondaSENSING アダプティブドライビングビーム ハンズフリーアクセスパワーテールゲート 18AW前席シートヒーター コンビシート マルチビューカメラシステム+プレミアムオーディオ
- 支払総額
- 359.9万円
- 車両価格
- 348.6万円
- 諸費用
- 11.3万円
2025年 2km 兵庫県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X・HuNTパッケージ ナビ装着スペシャルパッケージ フルオートエアコン コンビシート HUNTパッケージ専用エクステリアドライブモードスイッチ ルーフレール 16インチアルミホイール
- 支払総額
- 289.9万円
- 車両価格
- 278.6万円
- 諸費用
- 11.3万円
2025年 2km 兵庫県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X・HuNTパッケージ 登録済未使用車 ナビ装着スペシャルパッケージ フルオートエアコン コンビシート HUNTパッケージ専用エクステリアドライブモードスイッチ ルーフレール 16AW
- 支払総額
- 294.9万円
- 車両価格
- 283.6万円
- 諸費用
- 11.3万円
2025年 2km 熊本県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT
- 支払総額
- 308.9万円
- 車両価格
- 298.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 2km 大分県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 283.9万円
- 車両価格
- 271.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 2km 大阪府
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 268.4万円
- 諸費用
- 11.5万円
2025年 2km 愛媛県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ヴェゼルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ヴェゼルのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止