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ヴェゼルの新車
新車価格: 239〜377 万円 2021年4月23日発売
中古車価格: 64〜647 万円 (4,943物件) ヴェゼルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ヴェゼルの新型情報・試乗記・画像
ヴェゼルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
G | G 4WD | e:HEV X | e:HEV X HuNT | e:HEV X 4WD | e:HEV Z | e:HEV X HuNT 4WD | e:HEV Z 4WD | e:HEV Z PLaY | e:HEV Z PLaY 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 239万円 | 264万円 | 288万円 | 299万円 | 310万円 | 319万円 | 321万円 | 341万円 | 355万円 | 377万円 | |
中古車価格 | 198〜305万円(140件) | 254〜309万円(54件) | 211〜321万円(250件) | 279〜357万円(95件) | 211〜338万円(65件) | 215〜431万円(892件) | 305〜348万円(10件) | 224〜405万円(219件) | 482〜647万円(7件) | 377.1万円(1件) | |
発売日 | 2023年7月27日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | 2024年4月26日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.0 km/L | 15.0 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 21.5 km/L | 25.3 km/L | 21.5 km/L | 21.3 km/L | 25.3 km/L | 21.3 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.3 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | 78[106]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/4300 | 142[14.5]/4300 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | 127[13]/4500 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 253[25.8] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,330 mm | 4,340 mm | 4,330 mm | |
全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
全高 | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | |
車両重量 | 1,250 kg | 1,320 kg | 1,350 kg | 1,350 kg | 1,430 kg | 1,380 kg | 1,430 kg | 1,450 kg | 1,380 kg | 1,450 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
後輪サイズ | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 215/60R16 | 225/50R18 | 215/60R16 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
ヴェゼルのモデル一覧
ヴェゼルのレビュー・評価
(総投稿数:617件)ヴェゼル 2021年モデルの満足度
4.24
レビュー投稿数:161件
(カテゴリ平均:4.26)
ヴェゼル 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
個人的グリルレスデザインは嫌いでしたが、間近で見てみると意外と気に成りませんね
切れ長のシュッとしたヘッドライトデザインはカッコいいと思います
【インテリア】
余りAピラーが寝ているデザインは好きでは無かったのですが、暫く乗ってみると纏まりある室内デザインや各所に合成革が多用されていて、良いデザインだと思います
個人的に気に入ったのは、ステアリングヒーターの装備は素直に良いと思いました
及第点は、前席の足元の出っ張り?が視覚的に邪魔かな
【エンジン性能】
ノーマルモードでは、それなりの走行感ですがスポーツモードだと、それなりに元気な走りになるのはチョロ 続きを読む Q的で面白いですね
youTube上では0〜100?加速では9秒台らしいので、意外と速くは無いですね
【走行性能】
コンパクトSUVとして考えるなら、可も無く不可も無い走行性能だと思います
【乗り心地】
ホンダ車の神髄?定番?とも言える
少し硬め何だけど、不快では無い硬さがある乗り心地だと思います
【燃費】
約1週間ほど借りていた時の車載燃費計の表示は22〜23キロでした
1500ccのeHEVなら、もう少し欲しいかな
【価格】
20〜30代をターゲット層なら、もう少し安い方が購入しやすいが、WR-Vあるからねぇ
【総評】
嫁さん曰く、もう少し乗り降りしやすい方が良いそうです
特にリアシートから乗降する際にリアタイヤハウス周りの出っ張りが邪魔でスーパー等の狭い駐車場だと難儀だったそうです
-
【エクステリア】
シンプルでオリジナリティがありとても良い
【インテリア】
質感が高く使いやすい、広くて良い
【エンジン性能】
不満なし
【走行性能】
不満なし
【乗り心地】
少し固いが、満足
【燃費】
とても満足
【価格】
値上げ前なので満足
【総評】
一年半乗つた感想として、内外デザインはホンダ車の中でとても良いです
また、燃費、使い勝手、運転のしやすさ等とても良いです
前車のゴルフ7ヴァリアントと比較して、先進性があり全てで満足しています -
先代初期ヴェゼルからの乗り換えでMC後型に乗り換えました。3か月乗ったレビューです。
回生ブレーキの味付けが変わり、回生ブレーキ制御に余裕ができ緻密なスピードコントロールができるようになったことがとても良いです。加えてパドルシフト操作ができることが魅力です。
1.オートクルーズ時の速度制御が精度UP
これまでは、より自然な車の挙動(上り坂では減速気味、下り坂では徐々に加速)がありましたが、
設定速度をより緻密に維持するようになっています。
先代は5〜10キロぐらいのズレで強制シフトダウンをしてパワー加減をしていましたが、ほぼこれが発生しないようです。
エコ〜ノーマル〜スポー 続きを読む ツモードでの違いはあまりないようにも思います。モードはアクセルフィールの意味合い強いか。
(後続車への配慮として、下り挙動は賛否あるかもしれません)
2.パドルシフトが優秀(減速時)
これまでパドルシフトは減速時にマイナス連打でオマケ程度の減速からの急なシフトダウンな挙動があり、使いづらく、結局エンジンブレーキ(あえてこの表現で)ではなく普通に制動ブレーキをしていました。
回生ブレーキの効きが強めになったことで使い勝手が向上しており、
私の使用感ですが、マイナスを押すごとに3速>2.5速>2速なギアレシオのフィーリングに感じます。
わかりやすいのがIntercooler出口での減速時で、カーブのアールに合わせてチョンチョンと制御できるのがとても便利です。
弱点はハンドルを切りながらの操作となることの慣れが必要です。
スポーツモード的に思われがちですが個人的に使い勝手は超便利です。下り坂道やくねくねカーブなど車の自動制御のフォローに活用できます(車の自動制御は次の次の状況への対応が他メーカー含めまだまだ私感)。
いちいちシフトノブからの操作ではないところもプラスポイントですね。
(スロットで言うところの小役とりこぼしをなくす感じ(笑)的な技術介入度)
3.自動運転と安全配慮
MC後?は「ブレーキ状態表示モード」があり、後続車への安全配慮がわかりやすいです。
オートクルーズ走行時(ACC)に確認すると、強めの減速〜急減速の際にブレーキランプを点灯させています。
高速道路走行時には「緊急時等以外余計なブレーキを踏むな」と昔は言われていましたが、車の速度制御技術が向上したことでそうでもないかなと近ごろ感じます。
前方認識性能は、先代と比べて精度向上しており特にIntercooler出口での出口誘導しないように学習してて良いです。
ですが逆光・急暗転状況にはまだ完全ではないようで(他車メーカーもそうらしいですが)逆光+トンネル出入り時の急制動がこれまでに1回発生しました(車の説明書に記載あり)。
ブレーキ動作を車に制御されたくない場合には、前方を認識しない定速走行のみのオートクルーズモードも選択できるので、マニュアル操作の余地はあります。
3.燃費が良い(車購入の際に考慮)
燃費は3か月ほどで現在25km程度です(ユーザー燃費ランキングで上位5%あたり)。エアコンを使わなくてもよい好条件時期なのでいい数値なのかもしれません。
回生ブレーキの効きが良いので私はあまり制動ブレーキは踏まない方だと思います。その分車間は多めですが。
さらには上記パドルシフト使用によるエンジンブレーキ(回生ブレーキ)からの燃費向上につながっているのでは?と勝手に感じています。
ブレーキパッドを擦り減らす余剰エネルギーを回生エネルギーに転換していると思うとあながちそうなのでは?と思っています。以前車屋さんから聞いた話で「乗り方でブレーキパッドの交換時期が全然違う」と言ってたのを思い出します。
総じて、
燃費を考慮したい、車格の大きさをどこまで許容するか(日本の道路事情、駐車場)、カッコよく快適に乗りたい、の選択でこのヴェゼルは私にとってベストですね。フルオートでも全然快適ですし。
くどいですが、パドルシフトはとても良く嬉しい誤算でした。使いやすいし、燃費向上になる(かもしれない)し、運転してて楽しいし、自動運転の補助もできるし(でもACC時は不可)で。
プレリュードがパドルシフト的な味付けを擬エンジン音で強化する方向性? この感覚をちょっと先取りして味わえるか?
長く楽しめそうな車でワクワクしています。
内装外装他は、他ユーザー様がコメントされているので割愛。十分満足です(不満はごく一部ありますが)。 - ヴェゼルのユーザーレビューを見る
ヴェゼルのクチコミ
(35502件 / 2524スレッド)クチコミ募集中
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後期RV5のHEVZを昨年7月から乗っています。
生涯燃費も毎月の燃費も15-17kmなんですよね…
ランキングも130000中120000台が毎月の平均…
後ろに10000人くらいいるとはいえ、何故こんなにも悪いのでしょうか??
常にECOモード、エアコンつけても25-27℃
単独乗車
冬場はシートヒーター2
電子タバコを吸う時のみ運転席窓を1-2cm開続きを読む放
日々運転、平均距離10-20km
常にEV充電状態を意識しながら回生やら踏込みやら調整しつつ走行
基本法定速度で走行、混んでない場合は先行者や流れに合わせ+10前後
高速道路やバイパスなどは普段使用しない
HONDAの動画など見ても、エアコン24℃だったり27℃だったりつけても燃費24-27kmとか…
ランキングみても相当何かが違うのかと思いますが、それにしても落ちすぎですよね…
他の方達と比べて10km前後低いのは異常だと思うのですが、一体何がここまで違うのでしょうか??
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前期型 HVE Z 2WDです。
標記の件 、停車中、又は低速走行中のエンジン音が 結構勇ましい感じがしてます。これは通常エンジン車のアイドリング回転の感覚からすればということなのだと思いますが、この車の場合 発電中のエンジン回転数はどれくらいなのでしょうか。
聞いた感じでは1,500rpm強位かなと推測しますが どなたか判りますか。
-
マイチェン前のZ(4WD)に乗っています。
車線維持支援システム(LKAS)を使っていると、よく右へ寄りすぎます。
先日高速道路(舞鶴自動車道)で片側1車線で走っていると、
中央分離帯のポールに当たりそうになるぐらい右寄りになり、危険を感じて慌てて手動で戻しました。
通勤でもしょっちゅう右寄りになるのでずっと緊張しながらハンドルを握っている次第です。
腹が立って手続きを読むを緩めて任せてみると、自分で中央に寄っていき、中央の点線を踏んでタイヤからブゥーンと振動音が出て、自分で”車線逸脱注意”の警告表示を出す始末です。なにしてんの?って感じ。
みなさんのヴェゼルはどうですか?カーブでなるならまだしも高速道路の直線で安定しないのが不満かつ怖いです。
12月に車検があるのでディーラーには相談します。
- ヴェゼルのクチコミを見る
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VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z クリアランスソナー バックカメラ オートクルーズコントロールレーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 横滑り防止装置 ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 429.9万円
- 車両価格
- 418.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 1km 大阪府
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VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z クリアランスソナー バックカメラ オートクルーズコントロールレーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 横滑り防止装置 ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 429.9万円
- 車両価格
- 418.7万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 1km 大阪府
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VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム
- 支払総額
- 289.9万円
- 車両価格
- 279.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 2km 大分県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 296.7万円
- 車両価格
- 286.7万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 2km 大分県
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VEZEL(ヴェゼル) e:HEV Z 登録済未使用車 バックカメラ 衝突被害軽減 純正ナビ レーダークルーズ 電動リアゲート ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 オートハイビーム 車線逸脱警報
- 支払総額
- 402.5万円
- 車両価格
- 383.6万円
- 諸費用
- 18.9万円
2025年 2km 岐阜県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X ホンダセンシング!LEDヘッドライト!バックカメラ!電子パーキング!16インチアルミホイール!クルーズコントロール!コーナーセンサー!
- 支払総額
- 284.8万円
- 車両価格
- 269.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 2km 滋賀県
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VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT
- 支払総額
- 309.9万円
- 車両価格
- 297.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 2km 兵庫県
-
VEZEL(ヴェゼル) e:HEV X バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ アルミホイール スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 279.9万円
- 車両価格
- 267.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
2025年 2km 大阪府
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ヴェゼルとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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