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Kakaku |
eKカスタムの新車
新車価格: 129〜180 万円 2013年6月6日発売〜2019年3月販売終了
中古車価格: 19〜139 万円 (428物件) eKカスタム 2013年モデルの中古車を見る
三菱 eKカスタム 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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M2017年1月26日/マイナーチェンジ | 129万円 |
26〜79万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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M2015年10月22日/マイナーチェンジ | 134万円 |
26〜79万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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M2014年12月4日/マイナーチェンジ | 130万円 |
26〜79万円 | FF | 4人 | 26.2km/L | 659cc | 840kg | 49ps | ![]() |
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M2014年6月26日/マイナーチェンジ | 130万円 |
26〜79万円 | FF | 4人 | 26.2km/L | 659cc | 840kg | 49ps | ![]() |
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M2013年6月6日/ニューモデル | 130万円 |
26〜79万円 | FF | 4人 | 26.8km/L | 659cc | 830kg | 49ps | ![]() |
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M e-Assist2014年12月4日/マイナーチェンジ | 134万円 |
52〜94万円 | FF | 4人 | 26.2km/L | 659cc | 840kg | 49ps | ![]() |
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G2017年10月6日/マイナーチェンジ | 136万円 |
19〜78万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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G2017年1月26日/マイナーチェンジ | 135万円 |
19〜78万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
|
G2015年10月22日/マイナーチェンジ | 140万円 |
19〜78万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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G2014年12月4日/マイナーチェンジ | 140万円 |
19〜78万円 | FF | 4人 | 26.2km/L | 659cc | 840kg | 49ps | ![]() |
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G2014年6月26日/マイナーチェンジ | 140万円 |
19〜78万円 | FF | 4人 | 26.2km/L | 659cc | 840kg | 49ps | ![]() |
|
G2013年6月6日/ニューモデル | 140万円 |
19〜78万円 | FF | 4人 | 26.8km/L | 659cc | 830kg | 49ps | ![]() |
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G 4WD2017年10月6日/マイナーチェンジ | 147万円 |
27〜87万円 | 4WD | 4人 | 22.0km/L | 659cc | 890kg | 49ps | ![]() |
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G 4WD2017年1月26日/マイナーチェンジ | 146万円 |
27〜87万円 | 4WD | 4人 | 22.0km/L | 659cc | 890kg | 49ps | ![]() |
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G 4WD2015年10月22日/マイナーチェンジ | 151万円 |
27〜87万円 | 4WD | 4人 | 22.2km/L | 659cc | 890kg | 49ps | ![]() |
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G 4WD2014年12月4日/マイナーチェンジ | 150万円 |
27〜87万円 | 4WD | 4人 | 22.6km/L | 659cc | 880kg | 49ps | ![]() |
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G 4WD2014年6月26日/マイナーチェンジ | 150万円 |
27〜87万円 | 4WD | 4人 | 22.6km/L | 659cc | 880kg | 49ps | ![]() |
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G 4WD2013年6月6日/ニューモデル | 150万円 |
27〜87万円 | 4WD | 4人 | 22.6km/L | 659cc | 880kg | 49ps | ![]() |
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G e-Assist2014年12月4日/マイナーチェンジ | 144万円 |
35〜68万円 | FF | 4人 | 26.2km/L | 659cc | 840kg | 49ps | ![]() |
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G e-Assist 4WD2014年12月4日/マイナーチェンジ | 154万円 |
43〜69万円 | 4WD | 4人 | 22.6km/L | 659cc | 880kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package2018年5月28日/マイナーチェンジ | 151万円 |
53〜89万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package2017年10月6日/マイナーチェンジ | 146万円 |
53〜89万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package2017年1月26日/マイナーチェンジ | 146万円 |
53〜89万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package2015年10月22日/マイナーチェンジ | 152万円 |
53〜89万円 | FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package 4WD2018年5月28日/マイナーチェンジ | 161万円 |
102〜109万円 | 4WD | 4人 | 22.0km/L | 659cc | 900kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package 4WD2017年10月6日/マイナーチェンジ | 157万円 |
102〜109万円 | 4WD | 4人 | 22.0km/L | 659cc | 900kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package 4WD2017年1月26日/マイナーチェンジ | 157万円 |
102〜109万円 | 4WD | 4人 | 22.0km/L | 659cc | 900kg | 49ps | ![]() |
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G Safety Package 4WD2015年10月22日/マイナーチェンジ | 163万円 |
102〜109万円 | 4WD | 4人 | 22.2km/L | 659cc | 900kg | 49ps | ![]() |
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G プレミアム インテリアエディション2015年10月22日/マイナーチェンジ | 155万円 |
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FF | 4人 | 25.8km/L | 659cc | 850kg | 49ps | ![]() |
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G プレミアム インテリアエディション 4WD2015年10月22日/マイナーチェンジ | 166万円 |
― |
4WD | 4人 | 22.2km/L | 659cc | 900kg | 49ps | ![]() |
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T2014年12月4日/マイナーチェンジ | 147万円 |
26〜85万円 | FF | 4人 | 21.4km/L | 659cc | 860kg | 64ps | ![]() |
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T2014年6月26日/マイナーチェンジ | 147万円 |
26〜85万円 | FF | 4人 | 21.4km/L | 659cc | 860kg | 64ps | ![]() |
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T2013年6月6日/ニューモデル | 147万円 |
26〜85万円 | FF | 4人 | 21.4km/L | 659cc | 860kg | 64ps | ![]() |
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T 4WD2014年12月4日/マイナーチェンジ | 159万円 |
30〜96万円 | 4WD | 4人 | 21.0km/L | 659cc | 900kg | 64ps | ![]() |
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T 4WD2014年6月26日/マイナーチェンジ | 159万円 |
30〜96万円 | 4WD | 4人 | 21.0km/L | 659cc | 900kg | 64ps | ![]() |
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T 4WD2013年6月6日/ニューモデル | 159万円 |
30〜96万円 | 4WD | 4人 | 21.0km/L | 659cc | 900kg | 64ps | ![]() |
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T e-Assist2014年12月4日/マイナーチェンジ | 151万円 |
29〜85万円 | FF | 4人 | 21.4km/L | 659cc | 860kg | 64ps | ![]() |
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T e-Assist 4WD2014年12月4日/マイナーチェンジ | 163万円 |
35〜78万円 | 4WD | 4人 | 21.0km/L | 659cc | 900kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package2018年5月28日/マイナーチェンジ | 159万円 |
33〜107万円 | FF | 4人 | 23.2km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package2017年10月6日/マイナーチェンジ | 155万円 |
33〜107万円 | FF | 4人 | 23.2km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package2017年1月26日/マイナーチェンジ | 155万円 |
33〜107万円 | FF | 4人 | 23.2km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package2015年10月22日/マイナーチェンジ | 160万円 |
33〜107万円 | FF | 4人 | 23.6km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package 4WD2018年5月28日/マイナーチェンジ | 170万円 |
78〜139万円 | 4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package 4WD2017年10月6日/マイナーチェンジ | 165万円 |
78〜139万円 | 4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package 4WD2017年1月26日/マイナーチェンジ | 165万円 |
78〜139万円 | 4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
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T Safety Package 4WD2015年10月22日/マイナーチェンジ | 170万円 |
78〜139万円 | 4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
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T Safety PLUS Edition2018年5月28日/特別仕様車 | 159万円 |
79〜106万円 | FF | 4人 | 23.2km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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T Safety PLUS Edition 4WD2018年5月28日/特別仕様車 | 170万円 |
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4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
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T プレミアム インテリアエディション2015年10月22日/マイナーチェンジ | 162万円 |
85〜86万円 | FF | 4人 | 23.6km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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T プレミアム インテリアエディション 4WD2015年10月22日/マイナーチェンジ | 173万円 |
66.7万円 | 4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
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ACTIVE GEAR2018年5月28日/特別仕様車 | 170万円 |
70〜119万円 | FF | 4人 | 23.2km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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ACTIVE GEAR2017年12月21日/特別仕様車 | 165万円 |
70〜119万円 | FF | 4人 | 23.2km/L | 659cc | 870kg | 64ps | ![]() |
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ACTIVE GEAR 4WD2018年5月28日/特別仕様車 | 180万円 |
96〜99万円 | 4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
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ACTIVE GEAR 4WD2017年12月21日/特別仕様車 | 176万円 |
96〜99万円 | 4WD | 4人 | 21.8km/L | 659cc | 920kg | 64ps | ![]() |
eKカスタム 2013年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:22件)ユーザーレビュー募集中
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スティングレー(ターボ)(mh23s)からの乗り換えです。中古で買いました。理由は安かったからです(とにかくアシなら)。軽ターボ4WDが条件でした。以下、MH23Sと比べてです。足回り・・・大差ない。両者ともそこそこしっかりしている(両者とも165-55R-15)エンジン音・・・ekの方がややうるさい。アイドリングからしてややうるさい。走行中もエンジン音が気になります。加速・・・大差ないが、eKの方がエンジンがうなる。ギアの変わり方・・・ekの方が段(厳密には段はないが)の変わり目がはっきりわかる。4ATみたいな感じ。MH23Sは変わり目がなく、文字通り無段って感じ。室内空間・・・大差ない。パ 続きを読む ネル・・・ekの方がLEDパネル使っていて、ちょっと近代的。運転姿勢・・・大差なし。燃費・・・ek:15〜18km、MH23S:15〜18km。つまり大差なし。mh23sの方がよかった。
-
この車の中古車が多く出回ってるので、この初期型と、後半からの型との差を中心に書きます。
●初期型は、アイドリングストップがない。後期型はちゃんとついてる。これはない方がウザくなくていい(^_^;)
●初期型は、フロントスタビライザーがない。中期型から装着されてる。つまり、初期型はコーナーリングで傾きが出るが、スタビがあるとそれが少ないから快適に。日産のデイズだと初期型からついている。また、後期型は日産の上から俯瞰画像を移す装置もある。
●どちらも一番の失点は、先ずバッテリの設置位置が奥まった所にあるので、バッテリ交換に手こずる。
さらに、ラジエーター液のあるタンクもバンパー 続きを読む 裏にあるので、確認が困難。この2点は、明らかに設計ミスだろう。他社の軽四で、こんな整備性の悪い、運行前点検も簡単にできないようなおかしな設置設計してる車は無い。
ところが、最近出た新しいekクロスなんかは、それがかなり是正されてるからムカッと来る(笑)
たぶん、ユーザーや整備士さんらから苦情があったのかも(^_^;)
車全体のデキは故障はほとんど無いし、CVTがジヤトコ製だが、味付けがダイハツの搭載してるアイシンのCVTに比べて、個体差だろうと思うが、ちょっとしなやかさが足りない、場合によってはカックン現象も少し出ることのある、アイシン製よりは完成度のバラツキが大きいと思う。
それ以外は、足回りがちょっとヤワだが、そのぶん乗り心地はいいけど、段差で突き上げが気になったり。
でも、とにかく「丈夫なミニカ」じゃないけど、三菱の車は、リコール隠しの信用失墜以降、特に日産との合弁になってから、基本的に丈夫な、故障しにくい車を作ろうと言う部分は感じるから、何でもコストダウンまみれの車よりは、長く使える気がします。
中古では、割と距離乗ってなくても、ムーブやワゴンRよりは安く買えるし、日産の同じデイズよりも安いから、乗り潰す、手頃な奥様の買い物車にはお薦めだ。特に、中古車は、装備も最初からカーナビもETCもついてるものが多いから、尚更お得だ。
でも、高齢者には、ちゃんと衝突安全装置のついた新しい物を絶対にお勧めします!(笑) -
【エクステリア】
フロントのデザインはとても気に入ってます。
リアは新型のようなデザインにしたら更に存在感出せたかも。
フロントに比べると強さが無い感じがします。
あと構造上仕方無いのですが、マッドガードがつけられないのが不満。
カラーはシルバーにしたのですがパール塗装が少ない感じ。なんか鮫肌…
【インテリア】
エアコンのインパネは小型にして
足回りの広さを確保してほしかった。デザインはいいのですが。
アラウンドビューモニターは便利。
フットレストが欲しい。
【エンジン性能】
やはりターボがいい。加速よし。坂道もノンストレス。
高速走行中もエンジン回転数が低く 続きを読む 、軽にしてはとても静か。
80kmで2000以下と普通車と変わらない。
昔、バモスターボで始めて高速走行した時、
エンジン回転数の高さ&うるささに涙した。
【走行性能】
やや足回りが柔らかいが、許容範囲。
【乗り心地】
遠距離走っても疲れにくい。シートも程よい心地よさ。
【燃費】
町中は15km、高速は20km超える。
1500cc普通車(リッター11km)から乗り換えましたが、
燃費が良くて満足。アイドリングストップは
バッテリーに負荷かかるので、常に止めてます。
【価格】
フルモデルチェンジ後に在庫残っていた新古車を購入。
新型と比較すると動力性能やオプション含めて、
ekカスタムがお買い得。
【総評】
今回、普通車からの乗り換えでしたが、
動力性能、運転のしやすさ、乗り心地、燃費良しで満足してます。
もっと売れていい車だと思いました。 - eKカスタム 2013年モデルのユーザーレビューを見る
eKカスタム 2013年モデルのクチコミ
(52件 / 10スレッド)クチコミ募集中
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新車で購入して3年目です。
まだ残念なのにダッシュボードが全体的にベタベタになってきました。
指が引っ付くほどです。
以前のEKワゴンは10年以上乗っていても
ベタつきなど一切ありませんでした。
駐車環境は変わっておらず、ずっと屋根無しのところに駐車しています。
同じような現象の方いますか?
10年くらいのって…ならまだ諦めつくんですが
新車購入から3年続きを読む…しかも3年経ってしまったので
交換とかも有償ですよね。
無水エタノールで拭くといいとか余計ベタつくとか
の情報もあるみたいですが、今の時期無水エタノールも手に入らないですよね。
異音などでいろんな部品を交換してきてハズレ車ひいたと思っていましたが、まさかベタつきにも悩まされるとは…
同様な方、または何か解決策が有ればお聞きしたいです。 -
ekクロスのターボの見積りしました。日産ディズハイウェイスターと同じでアランドビューモニター付きプロパイロット、色パールホワイトで値引きなしで諸費用込みで194万です。ほぼハイウェイスターGターボと同じ金額です。ナビとか付属すると220万オーバーです、ですが、本体価格が168万の車です。5年後の下取り80万ぐらいあればいいかなと。三菱だからもっと下かも。200万以上払うのであれ続きを読むば、ホンダフィット、日産ノートのフルモデルチェンジでもいいかなと。
-
https://youtu.be/TywaPo4m-YU
あのekカスタムが10秒とは思わなかった。
家の軽のウェイク(ターボ)とか、初代ekワゴン(NA)とは
大違い。
これならekカスタムよりもekスポーツの方が相応しいのでは
と思ってしまいました。
めっちゃ欲しくなりました(笑)
以上 - eKカスタム 2013年モデルのクチコミを見る
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ekカスタム Tセーフティプラスエディション メモリーナビ フルセグTV 全周囲カメラ 運転席シートヒーター 寒冷地仕様車 フロント&リヤパーキングセンサー HIDヘッドライト スマートキー 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能システム
- 支払総額
- 106.7万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 6.8万円
2019年 2.0万km 静岡県
-
ekカスタム Tセーフティプラスエディション ドライブレコーダー ETC 全周囲カメラ ナビ TV オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト HID スマートキー
- 支払総額
- 88.0万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
2019年 2.1万km 宮城県
-
ekカスタム Tセーフティパッケージ ターボ 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション テレビ バックカメラ クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート シートヒーター オートマチックハイビーム アイドリングストップ 1年間走行距離無制限の中古車保証付き
- 支払総額
- 104.5万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 4.7万円
2019年 2.3万km 宮城県
-
ekカスタム Tセーフティパッケージ ターボ 4WD ディスプレイオーディオ 全周囲 Bluetooth ドライブレコーダー スマートキー シートヒーター HIDヘッドライト オートマチックハイビーム オートエアコン オートライト
- 支払総額
- 112.9万円
- 車両価格
- 105.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
2019年 2.7万km 長野県
-
ekカスタム Gセーフティパッケージ 全方位カメラ 衝突被害軽減 コーナーセンサー オートマチックハイッビーム 純正アルミ CD AUX
- 支払総額
- 79.0万円
- 車両価格
- 73.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2019年 3.1万km 沖縄県
-
ekカスタム Tセーフティプラスエディション 純正ナビ フルセグTV Bluetooth CD DVD アラウンドビューモニター ドラレコ ETC 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 70.3万円
- 諸費用
- 9.5万円
2019年 3.5万km 千葉県
-
ekカスタム Tセーフティプラスエディション 純正メモリーナビ アラウンドビューカメラ クルーズコントロール Bluetooth HIDヘッドライト シートヒーター オートライト ETC アイドリングストップ ブレーキサポート フルセグ
- 支払総額
- 79.3万円
- 車両価格
- 69.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
2019年 3.6万km 茨城県
-
ekカスタム Gセーフティパッケージ オートエアコン アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー CD 全方位カメラ プッシュスタート シートヒーター レーンアシスト HIDヘッドライト コーナーセンサー
- 支払総額
- 89.8万円
- 車両価格
- 74.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
2019年 4.1万km 石川県
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eKカスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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