リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
Fタイプの新車
新車価格: 950〜2363 万円 2013年5月24日発売〜2025年5月販売終了
中古車価格: 313〜2160 万円 (29物件) Fタイプの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ジャガー Fタイプの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
ベースグレード P300 | ベースグレード | ベースグレード P340 | ベースグレード P380 (MT) | ベースグレード P380 | ベースグレード P380 AWD | R-DYNAMIC P300 | R-DYNAMIC P340 | R-DYNAMIC P380 (MT) | R-DYNAMIC P380 | R-DYNAMIC P380 AWD | R KEI NISHIKORI EDITION | R | R-DYNAMIC BLACK | R AWD | S | SVR | KEI NISHIKORI EDITION | CHEQUERED FLAG EDITION P300 | CHEQUERED FLAG EDITION P340 | CHEQUERED FLAG EDITION P380 | CHEQUERED FLAG EDITION P380 AWD | V8 S | 400 SPORT | 400 SPORT AWD | FIRST EDITION | 75 | Project 7 | ZP EDITION | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 995万円 | 1073万円 | 1176万円 | 1259万円 | 1299万円 | 1384万円 | 1125万円 | 1245万円 | 1327万円 | 1367万円 | 1490万円 | 1526万円 | 1561万円 | 1696万円 | 1769万円 | 1183万円 | 2040万円 | 1200万円 | 1214万円 | 1395万円 | 1502万円 | 1588万円 | 1286万円 | 1456万円 | 1527万円 | 1611万円 | 1833万円 | 2132万円 | 2363万円 | |
中古車価格 | 506.0万円(1件) | 401.2万円(1件) | 401.2万円(1件) | - |
- |
- |
577〜796万円(4件) | - |
- |
- |
- |
- |
699〜778万円(2件) | 1067万円(1件) | 1174〜1538万円(2件) | - |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
発売日 | 2019年7月19日 | 2016年1月6日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2021年8月6日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2020年1月9日 | 2014年11月20日 | 2016年1月6日 | 2021年8月6日 | 2021年8月6日 | 2014年1月31日 | 2019年7月19日 | 2014年11月20日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2019年7月19日 | 2014年1月31日 | 2017年9月30日 | 2017年9月30日 | 2020年1月9日 | 2023年3月22日 | 2015年4月1日 | 2023年10月13日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FR | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | FR | 4WD | 4WD | 4WD | FR | FR | FR | FR | 4WD | FR | 4WD | 4WD | 4WD | FR | 4WD | |||
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,995 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 1,995 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 5,000 cc | 4,999 cc | 5,000 cc | 4,999 cc | 2,994 cc | 4,999 cc | 2,994 cc | 1,995 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 4,999 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 2,994 cc | 4,999 cc | 5,000 cc | 4,999 cc | |
トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 6MT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 6MT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
燃費(WLTCモード) | 10.7 km/L | 9.7 km/L | 8.4 km/L | 9.7 km/L | 8.4 km/L | |||||||||||||||||||||||||
燃費(JC08モード) | 12.2 km/L | 9.8 km/L | 9.8 km/L | 9.6 km/L | 10.6 km/L | 10.0 km/L | 9.8 km/L | 9.6 km/L | 10.6 km/L | 8.1 km/L | 8.1 km/L | 10.6 km/L | 8.1 km/L | 9.8 km/L | 12.2 km/L | 9.8 km/L | 10.6 km/L | 10.0 km/L | 8.1 km/L | 10.6 km/L | 10.0 km/L | |||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン | |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 221[300]/5500 | 250[340]/6500 | 250[340]/6500 | 280[380]/6500 | 280[380]/6500 | 280[380]/6500 | 221[300]/5500 | 250[340]/6500 | 280[380]/6500 | 280[380]/6500 | 280[380]/6500 | 405[550]/6500 | 405[550]/6500 | 331[450]/6000 | 423[575]/6500 | 280[380]/6500 | 423[575]/6500 | 250[340]/6500 | 221[300]/5500 | 250[340]/6500 | 280[380]/6500 | 280[380]/6500 | 364[495]/6500 | 294[400]/6500 | 294[400]/6500 | 280[380]/6500 | 331[450]/6000 | 423[575]/6500 | 423[575]/6500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.8]/1500 | 450[45.9]/3500 | 450[45.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 400[40.8]/1500 | 450[45.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 680[69.3]/3500 | 680[69.3]/3500 | 580[59.1]/2500 | 700[71.4]/3500 | 700[71.4]/3500 | 450[45.9]/3500 | 400[40.8]/1500 | 450[45.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 460[46.9]/3500 | 580[59.1]/2500 | 680[69.3]/2500 | 700[71.4]/3500 | |||
過給機 | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,480 mm | 4,470 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,470 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,475 mm | 4,470 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,470 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | 4,470 mm | ||
全幅 | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | 1,925 mm | ||
全高 | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,310 mm | 1,315 mm | ||
車両重量 | 1,670 kg | 1,730 kg | 1,730 kg | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,800 kg | 1,670 kg | 1,730 kg | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,800 kg | 1,810 kg | 1,810 kg | 1,850 kg | 1,740 kg | 1,850 kg | 1,730 kg | 1,670 kg | 1,730 kg | 1,740 kg | 1,800 kg | 1,810 kg | 1,730 kg | 1,800 kg | 1,800 kg | 1,870 kg | 1,585 kg | 1,840 kg | タイヤ | |
前輪サイズ | 245/45R18 | 245/45R18 | 245/45R18 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 | 245/40R19 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 245/40ZR19 | 265/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35ZR20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | 255/35R20 | |
後輪サイズ | 275/40R18 | 275/40R18 | 275/40R18 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 | 275/35R19 | 285/30R20 | 285/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 275/35ZR19 | 305/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30ZR20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 | 295/30R20 |
Fタイプのモデル一覧
Fタイプのレビュー・評価
(総投稿数:3件)Fタイプ 2013年モデルの満足度
3.50
レビュー投稿数:3件
(カテゴリ平均:4.26)
-
やっとこさファミリーカーを卒業できて、100%趣味車購入にあたり
候補として検討していたクルマを試乗した際のレビューになります。
クルマは自己満の象徴みたいなもので価値観も人それぞれだと思います。
ですのでレビューは小生の独断と偏見に満ちあふれた(笑)内容に
なっているかと思われますがどうかご容赦下さい。
なお、試乗は一般道、高速道、ちょっとしたワインディング等々
わりと長い時間をかけて、しっかりと試乗させていただきました。
※ 試乗車は 75 P450コンバーチブル です。
絶対条件はそれなりのパフォーマンスカーでオープンエアを楽しめて
ちょっとした非日 続きを読む 常を味わえるクルマであることでした。
ただし F様・L様・M様 のような車両価格で非日常を味わえるような
クルマは除いて、あくまで庶民が何とか買えるヤツで ^^;
【エクステリア】
普通にカッコイイと思いますが、レクサスLCのコンバチに比べると
何となくフォルムが単調に感じ、LCよりはやや色あせて見えます。
フロントマスクは旧型と比べると随分シュッとした感じになって
けっこうカッコ良くなったとは思います。
リアの灯火類はちょっとイマイチかな(これも旧型よりは○)
しかし、相変わらずこのタイプのドアノブは使い難い (--;)
【インテリア】
質感は全体的に高くシックな内装で自分はけっこう好みですね。
各種スイッチ類もとても使いやすいと思いました。
センターにあるベンチレーションダクトが上がってくるギミックも
面白いし、孔の隙間にホコリも溜まらず実用性も兼ね備えナイス!
【エンジン性能】
450PS-580Nm のスペックは過給機(スーチャー)付きなのに同排気量で
NAエンジンのレクサスLCよりトルクこそ若干上回っているものの出力は
控え目なんですねぇ… かと言って決して物足りなさは感じませんが。
ターボではなく排気干渉の無いスーチャーのため比較的澄んだ音色は
V8 そのもので、LC に負けず劣らず官能的なサウンドを奏でてました。
【走行性能】
ADW でトラクションもしっかりしてて、スーチャーなのでアクセルの
踏み始めからスムーズな加速で、そんなに速い感じはしないんですが
実際は結構というか、かなり速いと思います。
そして高速コーナーでの安定感なんかも抜群でした。
ただブレーキの初期制動がかなり強く(俗に言うカックンブレーキ)
試乗を始めて最初のブレーキングでガツンとやってしまいました(笑)
ブレーキタッチで個体差などあり得ないから、これはこのモデルの
特性だと思いますし、片押しキャリパーも残念無念…
その後けっこう気を使いながら何とか試乗を終えましたが
慣れないうちに横に人を乗せると、運転がヘタっぴと思われそうです ^^;
【乗り心地】
まぁこういうクルマですから硬めではありますが、想像していたよりは
結構コンフォートで、少なくとも BMW M4 よりは全然快適に感じましたし
これなら長距離でもたぶん大丈夫だろうと思いました。
【燃費】
あくまで試乗ですので、無評価とさせていただきます。
ただ燃費を考えて乗るようなクルマではないと思います(笑)
【価格】
車両本体価格だけで考えると高過ぎるとも思えず、まぁ相応かなと。
しかしながら、何とこの価格帯にして左右独立エアコンがオプション。
そして、シートヒーター+ベンチレーションもオプション。
更にはウィンドウリフレクターもオプション。
極めつけはこの時代にブラインドスポットモニターは設定さえも無し。
結局は乗り出し価格が 2,000万円突破ということで、やっぱ割高です!
【総評】
ジャガーというクルマをちとナメてましたが、F-type の素性としては
けっこう良ろしく、魅力的だと思いましたが刺さるところが無くて…
あと、検討モデルの中でラゲッジ容量は一番小さく、ほぼ壊滅状態で
ゴルフバッグはまず無理、2泊以上の旅行も厳しいでしょうね。
また、この手のクルマは後方視界が最悪ですのでブラインドスポットは
どうしても欲しい機能だし、結局 F-type は候補から外れました。
ジャガーは内燃機関のクルマを廃止するとのことで寂しい限りです。
今後こういったモデルは希少になっていくのでしょうね。
-
【エクステリア】
美しいフォルム、ライン。
アストンに似てると思ったら、
デザイナーが同じだった。
何も言うことありません。
【インテリア】
シンプルで美しい。
質感の高さはさすが。
メーター類も見やすい。
【エンジン性能】
V6はダイナミックモードでも
ややおとなしい気がする。
回転数上がると、乾いたサウンドや
ミスファイヤで気分は盛り上がるが、
スポーツカーに乗っているな〜
という官能はやや薄い。
加速性能も充分だが、
驚くほどには速くない。
つまりGTカーなんですね、これは。
【走行性能】
操作性は非常に良い 続きを読む です。
足回りも滑らかで、特に問題ない。
想像以上の感動などは無いが、
良い車だなーと感じさせる
非常に上質な走り。
【乗り心地】
非常に気分よく乗っていられます。
突き上げ感も無いし、マイルドな乗り味。
しかし抑え過ぎじゃないでしょうか?
もっと高揚感を与えてほしかった。
ブレーキの利きが当然ながら強いので、
低速域での制御は慎重に。
【燃費】
9km/Lぐらいで乗れそう。
このクラスとしては非常に優秀。
【価格】
かなりお買い得で、安いと思う。
911のベースグレード買うぐらいなら、
絶対にこちらがおススメ。
【総評】
クーペタイプのフォルムが非常に好みで、
TopGearでレビュー見てから、
ずっと試したかった1台。
美しい外観と、質の高い内装。
素晴らしいサウンドと、言うこと無いが、
乗ってみて「あれ?」と肩すかし感があった。
スポーツカーとして見た場合は、
ケイマンSのほうが上。
買って乗れば、満足はすると思いますが、
たぶんV8ヴァンテージが欲しくなると思います。
-
Fタイプ ZPエディション 認定中古車 1オーナー 赤革シート サンルーフ シートH&C MERIDIANSURROUND 純正20インチAW インタラクティブドライバーディスプレイ アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 1951.0万円
- 車両価格
- 1878.0万円
- 諸費用
- 73.0万円
2024年 0.2万km 東京都
-
Fタイプ ZPエディション クーペ AWD 1オ−ナ−限定12台 ヒ−タ−ク−ラ−シ−ト 特別色 禁煙車 MERIDIANサラウンド 20インチAW 2ゾーンエアコン ガラスルーフ ステアリングヒーター
- 支払総額
- 1952.4万円
- 車両価格
- 1878.0万円
- 諸費用
- 74.4万円
2024年 0.5万km 神奈川県
-
Fタイプ 75クーペ P450 ナビ クリアランスソナー オートクルーズコントロール AT LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートエアコン アルミホイール 革シート パワーシート 盗難防止システム ABS
- 支払総額
- 1296.4万円
- 車両価格
- 1250.0万円
- 諸費用
- 46.4万円
2023年 0.1万km 鹿児島県
-
Fタイプ R−ダイナミック コンバーチブル P300 20インチAW ベージュルーフ メリディアンサウンド シートヒーター スウェードクロス×ハーフレザーシート スウェードクロスミラー付サンバイザー アルミニウムローレットコンソール 1オーナー
- 支払総額
- 914.5万円
- 車両価格
- 889.9万円
- 諸費用
- 24.6万円
2023年 0.7万km 愛知県
-
Fタイプ R−DYNAMIntercooler 2.0L P300 1オーナ禁煙 固定式パノラミックルーフ 20インチAW プライバシーガラス パワーテールゲート ハンドルヒーター シートヒーター
- 支払総額
- 770.1万円
- 車両価格
- 739.9万円
- 諸費用
- 30.2万円
2023年 1.0万km 福岡県
-
Fタイプ R−ダイナミック コンバーチブル MERIDIAサウンドシステム エクステリアデザインパック 電動6Wayシート/ヒーター付き プレミアムLEDヘッドライト/シグネチャーDRL フロント&リアパーキングエイド クルーズコントロール
- 支払総額
- 927.9万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 29.9万円
2023年 1.0万km 千葉県
-
Fタイプ Rコンバーチブル P575 AWD タン革H&C席 20AWメリディアン ブラックPK LEDヘッドランプ(DRL)付 アップグレードレザーパッケージ 可変バルブ式マフラー アンビエントライト
- 支払総額
- 1538.2万円
- 車両価格
- 1498.0万円
- 諸費用
- 40.2万円
2022年 0.3万km 神奈川県
-
Fタイプ R−DYNAMIntercooler COUPE P300 SVOプレミアムパレット/20インチAW/Meridian
- 支払総額
- 796.7万円
- 車両価格
- 775.2万円
- 諸費用
- 21.5万円
2022年 0.4万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
Fタイプとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- FタイプのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止